Кран рельсовый

Запрещается подниматься на кран или спускаться с него во время работы механизмов передвижения, поворота или подъема. Уходя с краиа даже на короткое время, машинист должен отключить рубильник, запереть кабину и закрепить кран рельсовыми захватами. [c.483]

Перед подъемом груза крановщик обязан предварительно (по документам) определить его фактический вес. Если вес груза близок к предельно допускаемой грузоподъемности крана при определенном вылете стрелы, то следует сначала поднять груз на высоту не более 0,2—0,3 м, убедиться в устойчивости крана, исправности тормозов, затем опустить груз на землю и только после этого вновь поднять его на нужную высоту. В том случае, если вес груза предварительно не установлен, запрещается поднимать его без укрепления крана рельсовыми захватами. Крановщик и его помощник, а также стажер не имеют права отлучаться с крана даже на короткое время, не предупредив об этом друг друга. При кратковременной отлучке помощника машинист парового крана лично наблюдает за паровым котлом. [c.275]

При работе крана на кривой без передвижения крановщик обязан укрепить кран рельсовыми захватами, а при работе на уклоне, кроме того, подложить под колеса тормозные башмаки. [c.277]

Необходимо обратить внимание на состояние крановых путей грузоподъемных кранов, требовать в обязательном порядке щю-ведения планово-высотной выверки крановых путей в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , не допускать к эксплуатации грузоподъемные краны, рельсовые пути которых имеют сверх-допустимые отклонения от проектного положения. [c.119]

СКР-2600 — стреловой кран рельсовый, грузовой момент 2600 т-м (26000 кН-м). [c.162]

На плане промышленного здания (рис. 15.1, 15.3, а) сплошными линиями показывают рельсовые пути, а штриховыми — мостовые краны, подпольные каналы, подкрановые пути. На этих планах обычно дают соответствующие поясняющие надписи, например, мостовой кран Q = 5 т, I = 22,5 м и др., где Q — грузоподъемность / — пролет. [c.390]

Умеренные толчки вибрационная нагрузка кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки 1,3... ,5 Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Механизмы передвижения крановых тележек и поворота кранов. Буксы рельсового подвижного состава [c.107]

Прецизионные зубчатые передачи металлорежущие станки (кроме строгальных и долбежных) блоки электродвигатели малой н средней мощности легкие вентиляторы и воздуходувки рольганги мелкосортных прокатных станов. 1,5 Буксы рельсового подвижного состава . зубчатые передачи 7-й и 8-й степеней точности редукторы всех конструкций, краны электрические для среднего режима. 1,8 Центрифуги мощные электрические машины энергетическое оборудование. 2,5 Зубчатые передачи 9-й степени точности. Дробилки и копры кривошипно-шатунные механизмы валки прокатных станов, мощные вентиляторы и эксгаустеры 2,5...3,0 Тяжелые ковочные машины лесопильные рамы рабочие рольганги у крупносортных станов, блюмингов н слябингов [c.356]

Пример 67. Для загрузки шихты в мартеновскую печь на кране, передвигающемся по рельсовому пути, установлена ферма с ковшом. Вес крана G= 8-10 н действует вдоль оси фермы. Вес фермы с ковшом = 3-10 н приложен на расстоянии а = = 1 Л1 от оси фермы. Вылет ковша 1 = 8 м, расстояние между [c.126]

Если в цехе возможна установка нивелира на полу или на некотором возвышении так, чтобы обеспечивалась видимость на нивелирную рейку 1, подвешенную на тросике 2 к закрепленному на кране деревянному бруску 3, то для перемещения рейки используют кран (рис,42). При этом может применяться одна из рассмотренных выше схем нивелирования. Перед каждым отсчетом а по рейке брусок с помощью уровня 4 приводят в горизонтальное положение. Использование двух подвесных реек обеспечивает одновременное нивелирование с одной станции обеих рельсовых ниток. Измерив высоту подвески реек 1а б ч превышение бруска над головкой рельса ч, вычисляют превышения На и Нб головок рельсов над горизонтом инструмента На = i + a - 5 , Нб = Ь + б-S . Вместо рейки удобно использовать рулетку с грузом на конце, на полотне которой укреплена подвижная марка с горизонтальной чертой. Перемещая марку, добиваются совпадения ее черты с горизонтальной нитью сетки нивелира и по шкале рулетки берут отсчет. [c.92]

Съемка рельса заключается в прокатывании крана в сторону УНЛ с остановкой в заданных местах и взятии отсчетов по шкалам пульта управления. Каждый из стрелочных приборов зтого пульта показывает отклонение рельсового пути от прямолинейного в плане и по высоте. По окончании съемки одного рельса передают отметку на другой рельс путем нивелирования по лазерному пучку. Для этого в УНЛ имеется специальное приспособление для его поворота на 90 . В качестве рейки можно использовать металлическую линейку с миллиметровыми делениями длиной не менее 40 см. Задний отсчет берут возле УНЛ, передний - на противоположном рельсе. [c.143]

На механизмах передвижения всех кранов с механическим приводом, перемещающихся по рельсовым подкрановым путям, должны быть установлены тормоза нормально замкнутого или нормально разомкнутого типа управляемые или автоматически действующие. [c.377]

К а 3 а к С. А. О допустимых величинах замедлений и тормозных моментов рельсовых механизмов передвижения кранов. — Вестник машиностроения , 1960, № 3. [c.666]

Рис. 8.45. Схема шарнирного соединения с равномерным распределением нагрузки на ходовые колеса опорной ноги крана. Для равномерного распределения нагрузки (рис. 8.45, а) и снижения влияния неровностей рельсовых путей нога 7 крана опирается на колеса 5 ходовых тележек через систему сферических шарниров I, 3, 6, траверсу 2 и балансиры 4. Шарниры I и 3 допускают покачивание вдоль, шарниры 6 — поперек крановых путей.

Сборка со свободным движением собираемого объекта, который перемещается в процессе сборки вручную (по верстаку, на рольганге, на безрельсовых тележках или на тележках по рельсовому пути) или посредством различных механических транспортирующих устройств (конвейеров, кранов и т. п.). В последнем случае конвейеры имеют исключительно транспортное назначение для межоперационного перемещения собираемых возле конвейера изделий небольших весов и габаритов. Краны и тому подобные устройства применяются в этом случае для межоперационного перемещения тяжёлых и крупных изделий. [c.232]

Несущие конструкции станка, а также каркасы сварочных тележек должны обладать достаточной жёсткостью во избежание дрожания электрода и порчи швов. Недостаточная жёсткость несущих конструкций служит причиной примерзаний электрода. Поэтому рельсовый путь сварочной тележки не следует крепить к колоннам подкранового пути, дрожащим при проходе мостового крана. [c.213]

Для той же схемы при обратном движении, когда рельсовое КОУ/4Ч0 вращается вместе с поворотной частью крана, опираясь на катки, закреплённые в неподвижных опорах (фиг. 2, б). [c.785]

Устойчивое положение кранов на поворотных платформах достигается надлежащим выбором размеров опорных устройств и соответствующим размещением крановых механизмов и противовесов, причём обычно равновесие поворотной платформы обеспечивается без нагружения центрирующей цапфы осевыми нагрузками и с этой целью назначается достаточно большой диаметр опорного рельсового кольца. [c.884]

Различают два вида транспорта, необходимого для обеспечения работы цеха — межцеховой и внутрицеховой. Межцеховой транспорт предназначен для перемещения грузов между цехами или со складов в цех. Для этой цели применяют следующие транспортные средства электрокары, мотокары, автомобили, специальные тягачи, тракторы с прицепными тележками и конвейеры. Иногда применяют мостовые краны, рельсовый транспорт и ручные тележки. Автопогрузчики и электропогрузчики применяют для работы на складах. [c.320]

Поток форм и опок может быть осуществлен различным сбразом, например, при помощи мостовых кранов, рельсовых вагонеток и др. Однако ввиду однообразия и массовости формуемых и перемещаемых опок для этой цели чаще всего применяют рольганги и формовочные конвейеры. [c.132]

Кран—рельсовый, стреловой, пол-ноповоротиый с электрическим многомоторным приводом, выдвижной стрелой и передвижным противовесом. При работе снизу кран является свободностоящим, при работе сверху ходовые тележки крана закрепляются анкерами к балкам пролетных строений. [c.195]

При монтажных работах применяют краны, различающиеся по способу придания устойчивости самоустойчи-вые и вантовые. Наибольшее применение нашли само-устойчивые краны, у которых устойчивость обеспечивается собственной массой и массой контргруза стреловые самоходные краны на гусеничном, пневмоколесном ходу, краны на спецшасси, автокраны, тракторные краны и краны-трубоукладчики, железнодорожные, башенные, козловые, портальные, плавучие краны, рельсовые и др. Кранами осуществляют подъем и перемещение оборудования и конструкций всеми известными методами (с от- [c.574]

На разрезах (рис. 15.3, б) показывают 1) разбивочныеоси здания, расстояния между осями, общие размеры здания между крайними осями 2) отметки уровня земли, чистых полов, основных площадок 3) размеры проемов и участков стен между ними высотные отметки низа и верха проемов 4) высоты ярусов переплетов световых фонарей с указанием, в какую сторону они открываются 5) подкрановые пути и краны (в схематическом условном изображении) с указанием пролета, грузоподъемности, отметки головки рельса и верха колонн 6) рельсовые пути внутрицехового транспорта с указанием отметки головки рельсов, если она не совпадает с уровнем пола 7) материал [c.396]

Умеренные толчки ви-брациошгая нагруака кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки I..5...I.5 Зубчазые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Электро-шпиндели [c.104]

При прямой линии потока рельсовая тележка возвращается к первоначальной станции свободной. От конечной станции потока к на чальной она перемещается различными способами 1) посредством мостового крана, обслуживающего сборочный цех 2) посредством второго параллельного рельсового пути, на который тележка переходит через поворотные круги 3) посредством наклонного рельсового пути, проложенного в туннеле, в который тележка спускается мостовым или поворотным краном через один люк и поднимается через другой. [c.517]

Точные зубчатые передачи. Станки с epania-тельным главным движением. Электро/(вига-тели малой и средней моншости Зубчатые передачи. Редукторы. Коробки передач автомобилей и тракторов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы кранов [c.354]

Г рузоподъемные краны на рельсовом ходу являются одним из наиболее распространенных средств механизации погрузочно-разгрузочных операций на промышленных предприятиях, в морских и речных портах, на строительных площадках, железнодорожном транспорте и др На крупных заводах общая длина подкрановых путей составляет более сотни километров. [c.3]

В лазерном профилографе ЛП-1 предусмотрена фоторегистрация положения светового пятна, спроектированного на специальный экран, установленный на каретке, прикрепленной к крану. При передвижении крана каретка фиксирует ось симметрии головки рельса. Управление фоторегистрацией производится из кабины машиниста фана в необходимый момент времени. Для задания направления можно испо ц>зовать лазерный указатель УНЛ любой конструкции, который должен быть установлен так, чтобы лазерный пучок около указателя и в конце рельсового пути совпадал с осью симметрии рельса и был горизонтален. Фоторегистрирующее устройство представляет собой фотоаппарат, снабженный лентопротяжным механизмом с авггаматическим спусковым устройством, блок питания с пультом управления и экран. [c.142]

При проведении работ по текущему содержанию пути широко используются различные типы пневматических и электрических путевых инструментов (шпалоподбоек, рельсо-и шпалосверлилок, разгонщиков зазоров, шурупно-гаечных к.лючей, костылевыдергивателей), гидравлические домкраты и рихтовщики, съемные портальные краны для смены 25-метровых рельсовых звеньев и пр. Для уборки снега на главных и станционных путях также широко используются снегоочистители и снегоуборочные машины. [c.221]

Все краны, работающие на открытом воздухе и перемещающиеся по рельсовым путям, кроме тормоза механизма передвижения, должны иметь противоугонные устройства с ручным или машинным приводом, автоматического или принудительного действия, предотвращаю1Яие возможность угона крана ветром нерабочего состояния. Мостовые краны, работающие на открытом [c.383]

Баранов Н. А. Сравнительный анализ существующих методов расчета давлений па колеса четырехоиорных поворотных кранов на рельсовом ходу. Труды ЛПИ j4 254. М.—Л., изд-во Машиностроение , 1965. [c.160]

В случаях, когда поворотная часть крана смонтирована на ьраш,аюш,ейся платформе и давление от неё передаётся ходовыми катками на опорное рельсовое кольцо, расчётное уравнение принимает вид [c.785]

Ходовые колёса передвижных грузоподъёмных машин (кранов, тельферов и пр.) — чугунные и стальные литые, кованые или катанные из стали — изготовляются двух-ребордными или однореборднымн. Они перемещаются по нижним поясам двутавровых балок и по рельсовым путям, выполняемым из проката квадратного профиля, из железнодорожных рельсов широкой и узкой колеи или из рельсов специального профиля (так называемых специальных крановых рельсов). [c.810]

Кран состоит из подвижного портала, перемещающегося по рельсовому пути, решетчатой башни, опирающейся на портал, и стрелы (укосины), помещённой в верхней части башни. Крепление стрелы может быть либо шарнирным (в этих случаях изменение вылета достигается соответствующим изменением угла наклона стрелы к горизонту), либо жёстким (в этих случаях стрела располагается горизонтально и по ней перемещается грузовая тележка изменение вылета достигается смещением тележки по стреле в соответствующую сторону). Вращение стрелы вокруг вертикальной оси осуществляется либо совместно с башней, либо независимо от неё (в последнем случае в верхней части башни монтируется специальное поворотное устройство). Механизмы подъёма груза, изменения вылета и вращения крана и приборы управления краном помещаются в будке на самом портале механизм передвижения портала монтируется в нижней части его у ходовых колёс. Современные конструкции механизма передвижения допускают проход башенных кранов не только по прямолинейным участкам пути, но и по криволинейным участкам радиусом/ 25 м. Переход крана с одного подкранового пути па другой осуществляется с помощью повот ротных кругов. [c.895]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...