Износ каната

Более высокие замедления могут вызвать скольжение канатов на канатоведущем шкиве, что увеличивает износ каната и шкива, а также влияет на самочувствие пассажиров. [c.364]

Закрепление канатов на барабанах должно быть достаточно надёжным и обеспечивающим удобство быстрой замены их при износе. Канаты, обладающие относительно большой гибкостью, закрепляются с помощью клина подобно показанному на фиг. 5, о и б для более жёстких канатов применяются крепления с помощью стопорных винтов по фиг. 5, в или с помощью планок и винтов по фиг. 5, г. [c.795]

Преимущественное распространение получили подъёмники с канатоведущими блоками и верхним (надшахтным) размещением привода по фиг. 2 и 3, характерные надёжностью действия и пониженным износом канатов. В таких подъёмниках достигается наименьшая длина подъёмных канатов, обеспечиваются пониженные нагрузки на несущие (опорные) конструкции шахт и зданий, уменьшается количество отводных блоков (а в ряде случаев вообще устраняется необходимость в них), повышается общий коэфи-циент полезного действия установки и снижаются первоначальная стоимость установки и расходы на ее эксплоатацию. [c.971]

Для канатов, бывших в употреблении, указанная в таблицах допускаемая нагрузка должна быть уменьшена на 20—40% в зависимости от степени износа каната. [c.14]

Для канатов, бывших в употреблении, допускаемая нагрузка уменьшается в зависимости от износа каната на 20—40%, что определяется наружным осмотром и замером каната. [c.486]

Нормы браковки изношенных канатов. Опасный износ канатов определяется по количеству оборванных проволок на шаге свивки каната. За шаг свивки каната принимается длина каната, на протяжении которой прядь делает полный оборот вокруг оси каната (фиг. 118). [c.492]

Одним из основных недостатков скреперных установок является износ канатов. Для уменьшения износа ка- [c.212]

Норма износа каната определяется числом оборванных проволок в наружных слоях прядей на длине одного шага свивки и устанавливается в соответствии с правилами Госгортехнадзора России. При превышении норм канат должен быть забракован и заменен. [c.160]

При навивке в нижнем слое каната возникают высокие контактные напряжения не только от растягивающих сил, но, и от давления вышерасположенных слоев. Кроме того, при наматывании каната на гладкий барабан происходит трение между соседними витками. Все это вызывает повышенный износ каната и сокращает срок его службы. [c.186]

При МНОГОСЛОЙНОЙ навивке каната первый слой ложится по винтовой линии. Каждый последующий слой имеет противоположное направление навивки. При этом каждый виток верхнего слоя навивки пересекает виток ранее уложенного слоя, что вызывает образование выпуклости в этом месте (рис. 76, а). При большой скорости движения каната возникают вибрации барабана и каната. Чтобы устранить это нежелательное явление, разработана новая система нарезки канавок на барабанах для многослойной навивки (система Ье-Впз), обеспечивающая плавный переход каната с одного ряда на другой и предотвращение зажимания каната между уже намотанными витками (это уменьшает износ каната и увеличивает канатоемкость барабана). [c.187]

В большинстве случаев в грузоподъемных машинах применяют нарезные барабаны для однослойной навивки каната. Канавки (рис. 77), нарезанные на поверхности барабана (по винтовой линии), увеличивают поверхность соприкосновения, чем уменьшают напряжения смятия, устраняют трение между соседними витками и износ каната. Поэтому при нарезных барабанах срок службы каната увеличивается. Шаг [c.188]

Для повышения долговечности каната следует обеспечить правильное набегание каната на блок или барабан, чтобы не создавался резкий перегиб каната, и этим избежать нежелательного нажатия каната на край реборды, которое приводит к повышенному износу каната и возможности поломки реборды. [c.194]

Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов предусмотрены нормы износа канатов и зева грузового крюка, а допуски на износ остальных деталей механизмов должен указывать завод-изготовитель. ВНИИПТМАШ разработал необходимые исходные величины для определения предельных допусков на износ для следующих деталей, подлежащих замене или восстановлению до первоначального состояния подшипников скольжения, осей и валов, открытых зубчатых передач, канатных блоков, колодочных тормозов, ходовых колес, крюков. [c.194]

Для уменьшения износа каната при хранении и эксплуатации канаты покрывают защитной смазкой. В качестве смазки применяются технический вазелин, пушечная смазка и графитные смазки. [c.99]

Поверхностный износ канатов в процентах 0,75 [c.113]

Износ канатов, толщины антифрикционных покрытий [c.179]

При периодическом техническом обслуживании контролируют состояние поверхностей блоков и барабанов, соприкасающихся с канатом. Наличие задиров на этих поверхностях повышает скорость изнашивания каната, поэтому их следует удалить напильником или проточкой на станке. В процессе работы канаты периодически смазывают, что предохраняет проволоки от ржавчины и уменьшает износ каната в целом. Грузовые и полиспастные канаты смазывают не реже чем через 2 месяца канаты, работающие в качестве растяжек (расчалок), — через 3 месяца стропы, ча-лочные канаты — через полтора месяца канаты, находящиеся на складах, — не реже чем через 6 месяцев. Стальные канаты смазывают так, чтобы все промежутки между прядями проволок были заполнены, а пеньковый сердечник пропитан маслом. [c.182]

При поверхностном износе каната или коррозии проволок число обрывов на шаге свивки (как признак браковки) должно быть уменьшено [c.183]

Износ канатов, тормозных шкивов и тормозных лент не должен превышать норм, приведенных в разделах [c.181]

Примененная на экскаваторе ЭКГ-4,6 подвеска ковша без полиспаста способствует повышению коэффициента полезного действия машины и уменьшению износа канатов. [c.128]

В тех случаях когда приходится применять, канат, бывший в употреблении, необходимо его весь тщательно осмотреть и определить степень износа. В зависимости от степени износа судят о пригодности каната к дальнейшему использованию. Степень износа канатов определяют по имеющимся дефектам и повреждениям торчащим наружу концам разорвавшейся проволоки смятым, раскрученным участкам участкам со следами расправленных петель или жучков (рис. 2) участкам, покрытым ржавчиной или имеющим следы ожога от воздействия вольтовой дуги и т. п. В зависимости от характера дефекта и его величины снижают грузоподъемность каната или же запрещают применять его для монтажных и ремонтных работ. Решение об использовании каната с дефектами может принимать мастер или прораб. [c.12]

Канат, бывший в употреблении, тщательно осматривают и определяют степень износа, в зависимости от которой судят о пригодности каната к дальнейшему использованию. Степень износа канатов определяют по имеющимся дефектам и повреждениям торчащим наружу концам разорвавшейся проволоки смятым, раскрученным участкам участкам со следами расправленных петель или жучков (рис. 45) участкам, покрытым ржавчиной или имеющим следы ожога от воздействия вольтовой дуги и т. п. В зависимости от характера дефекта и его величины снижают грузоподъемность каната или запрещают применять его для ремонтных работ. [c.60]

Показателем степени износа канатов являются обрывы наружных проволок, легко обнаруживаемые внешним осмотром каната. Основанием для браковки канатов является число допустимых обрывов проволок па длине одного шага свивки. Количество допускаемых обрывов проволок зависит от первоначального запаса прочности и конструкции каната. [c.25]

Скреперные установки отличаются простотой устройства и могут работать в тяжелых условиях с достаточно высокой производительностью. Небольшие капитальные затраты быстро окупаются вследствие резкого снижения трудоемкости работ. К числу недостатков скреперных установок можно отнести большой расход энергии, повышенный износ канатов из-за трения о груз, а также некоторое дробление грузов при их перемещении. [c.395]

Недостатками лопат являются тяжелая физическая работа по перетаскиванию скребка внутри вагона, вредные условия труда для рабочих и необходимость производить работу часто в респираторе или повязке, большой износ канатов. [c.419]

В технической документации баш-енного крана (паспорте, техническом описании — ТО) записано условное обозначение каждого каната, установленного на кране. Например, для КВ-160.2 грузовой канат обозначен 24,0-Г-1-Л-0-Н-180 (ГОСТ 2688—69), что расшифровывается так диаметр наружный 24 мм (определяется, как показано на рис. 127, 5), Г — грузовой, I — первой марки по механическим свойствам проволоки, из светлой проволоки (не обозначается), Л — левой, О — односторонней свивки, Н — нераскручивающийся, 1800 МПа (180 кгс/мм ) — временное сопротивление разрыву (маркировочная группа). Прн замене износившегося каната новый выбирают в соответствии с указаниями паспорта. В случае замены на канат другой конструкции прочность каната проверяют расчетом по формуле Р 8 55 К, где Р — разрывное усилие каната в целом, принимаемое по таблице стандарта в соответствии с указанной в сертификате на новый канат маркировочной группой (160, 180, 200) (для одного и того же размера и конструкции каната разрывное усилие может быть различ- [c.434]

Машинист башенного крана осматривает грузозахватные приспособления перед началом смены. При обнаружении изломов, трещин, расслоения металла, обрыва резьбы, разгибания крюка или износа его зева более 10%, износа каната и других дефектов, нарушающих целостность конструкции, грузозахватное приспособление должно быть изъято из употребления. Требования к конструкции, размерам и качеству канатов, применяемых для изготовления стропов, такие же, как требования к канатам грузовых и стреловых полиспастов. [c.449]

Обрывы проволок, прядей и каната в целом могут быть вызваны целым рядом причин естественным износом каната, преждевременным износом из-за отсутствия смазки, перегруз- [c.531]

Выбраковочные признаки износа канатов на кранах и подъемных механизмах [c.110]

Плавинский В. И., Износ канатов подвесных дорог, борьба с ним и выбор износоустойчивой кон-струк(1,ии канатов. Бюллетень технической информации треста Союзпроммеханизация" № 1, 19-17. [c.1022]

Так как блок ковша, забиваясь землёй, ускоряет износ канатов, то чаще применяют уравнительное коромысло с двумя канатами без полиспаста, навивающимися на диферен-циальный барабан, установленный на вспомогательной двуноге S на фиг. 40, в). При безнапорной конструкции лопаты те же ковш и рукоять легко используются и для обратной лопаты. [c.1184]

Наряду с указанными выше достоинствами скреперных складов имеются следующие их недостатки 1) быстрый износ канатов и тормозных лент 2) пыление при работе на повышенных скоростях 3) при хранении на складе легко самовозгорающихся углей и сланцев требуется иметь дополнительно стреловой грейферный кран на гусеничном ходу специально для ликвидации очагов самовозторев-шегося топлива кроме того, в этом же случае необходимо иметь на складе механизмы для разравнивания и послойного уплотнения угля в штабеле 4) при хранении на складе смер- [c.40]

Канаты бракуют согласно инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины, составленной с учетом требований международного стандарта ИСО 4309. В случае отсутствия инструкции канаты бракуют, руководствуясь нормами Госгортехнадзора, учитывающими характер и число обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов, интенсивность возрастания числа обрывов разрыв прядей поверхностный и внутренний износ каната поверхностную и внутреннюю коррозию местное утонение, включая разрыв сердечника уменьшение площади поперечного сечения проволок каната волнистость, корзинообразность, выдавливание проволок и прядей, заломы, перегибы и т. п. повреждения в результате температурного воздействия [c.194]

У шести- и восьмипрядных канатов, наиболее часто используемых в грузоподъемных машинах, разрывы проволок чаще всего происходят на наружной поверхности. Чтобы уменьшить износ каната и предохранить его от повреждений, при хранении и эксплуатации канаты покрывают защитной смазкой. Обычно в качестве смазочного материала применяют канатные смазки 39у и торсиол 35, а для канатов особо ответственных механизмов - торсиол 55. Эти виды смазок обладают хорошей адгезией, не снимаются при эксплуатации, проникают к центру каната и прядей, обладают способностью покрывать поверхность каната тонкой пленкой и быстро застывать, не испаряются и не затвердевают со временем, не содержат щелочей, кислот и других элементов, вызывающих коррозию. [c.160]

Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. контроля потери металлической части поперечного сечения каната, вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних прядей, необходимо подвергать канат дефектоскопии по всей его длине. При регистрации потери сечения металла проволок, достигающей 17,5 % и более, канат бракуется. Дефектоскопия проводится с применением электромагнитного дефектоскопа (измерителя износа каната ИИСК-3), принцип действия которого основан на местном намагничивании каната посредством создания продольного магнитного поля. При изменении сечения каната (например, вследствие обрыва проволок) образуется поток рассеивания, возбуждающий в измерительной [c.161]

Конструктивно МГ выполнена в виде постоянного разъемного магнита вместе со съемными БД. МГ рассчитана таким образом, что контролируемый канат предварительно промагничивается до насыщения (точка на рис. 7.2). При износе каната и уменьшении его диаметра параметры петли гистерезиса и величина В, также уменьшаются. Изменение величины индукции В измеряется датчиками Холла, установленными в БД. Магнитный поток, проходящий через канат, при уменьшении сечения каната уменьшается, а по воздуху — увеличивается, так как напряженность поля постоянных магнитов МГ остается неизменной. Датчики Холла измеряют магнитный поток Фо, а также тангенциальную составляющую потока рас- [c.114]

Преимзодества канатов — малый собственный вес, плавная бесшумная работа при любых скоростях и безопасность работы, так как по мере износа каната лопаются наружные проволоки и этим сигнализируют об опасности. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...