Полиспаст силовой

По конструктивному исполнению элементов механических передач, участвующих в преобразовании параметров движения, различают фрикционные, ременные, зубчатые, червячные, цепные и канатные передачи. В передачах первых двух видов движение от ведущего к ведомому звену передается за счет сил трения на контактных поверхностях сцепляющихся друг с другом ведущего и ведомого звеньев. Эти передачи относятся к передачам движения трением. В зубчатых, червячных и цепных передачах движение передается за счет силового воздействия зацепляющихся друг с другом элементов ведущего на элементы ведомого звена. Эти передачи составляют группу передач движения зацеплением. Наконец, канатные передачи образуют особую группу для передачи движения закрепленным на ведущем звене канатом. Эти передачи будут рассмотрены отдельно при изучении устройства и принципа работы полиспастов (см. п, 6.3). Из-за наличия в ременных, цепных и канатных передачах гибких связей - соответственно ремней, приводных цепей и канатов их называют передачами с гибкой связью. [c.38]

Движение передается от одного элемента системы смежным элементам через связи, которые из-за своей податливости еще более изменяют изначальную зависимость скоростных факторов от силовых. Эти изменения тем ощутимей, чем большей податливостью обладает связь. В качестве меры податливости принимают обратную ей величину - жесткость связи, при поступательном движении численно равную усилию, вызывающему удлинение (или укорочение) связи на единицу длины (Н/м), а при вращательном движении - моменту, вызывающему закручивание связи на единицу углового перемещения (Н м/рад). Обычно в расчетах учитывают наиболее податливые связи. В приведенном выше механизме подъема груза наибольшей податливостью обладают канаты (полиспаст). Податливость других связей, например, валов редуктора, обладающих более высокой жесткостью, в этом случае может не учитываться. [c.188]

Обсадную трубу 9 укладывают в приямке на катучие опоры 77, а внутри нее располагают винтовой конвейер 70 из отдельных секций с резцовой головкой 7 и забурником на переднем (перед обсадной трубой) конце. Тыльный конец вала винтового конвейера приводят во вращение силовой установкой 6, состоящей из ДВС и механических передач и укрепленной в задней части обсадной трубы хомутами 8. Напорное усилие обсадной трубе сообщают приводимой от того же двигателя лебедкой 5, смонтированной на одной с ним раме 4, через полиспаст 3, неподвижные блоки которого укреплены на якоре 2 в виде поперечной балки, вкопанной в землю у основания в насыпи. [c.268]

Развернутая схема обегания канатом блоков одинарного (простого) силового полиспаста приведена на рис. 73. При отсутствии сопротивлении в полиспасте, т.е. когда система является неподвижной, сила в любой точке каната полиспаста = Grp/ ) где Grp - вес груза а - число перерезов каната. [c.180]

Рис. 73. Схема силового полиспаста

В силовых полиспастах грузоподъемных машин при увеличении кратности полиспаста можно использовать канаты уменьшенного диаметра и, следовательно, уменьшить диаметры барабана и блоков, снизить массу и габариты машины. Увеличение кратности полиспаста позволяет снизить передаточное число редуктора, но одновременно требует большей длины каната и канатоемкости барабана. Увеличение числа блоков при повышении кратности полиспаста вызывает увеличение потерь и возрастание мощности, затрачиваемой на подъем груза, а также увеличивает число перегибов каната, что вызывает некоторое снижение его срока службы. [c.184]

Скоростные полиспасты (рис. 75) отличаются от силовых полиспастов тем, что в них рабочая сила F, обычно развиваемая гидравлическим или пневматическим цилиндром, прикладывается к подвижной обойме, а груз подвешивается к свободному концу каната. Расчет скоростных полиспастов принципиально не отличается от приведенного выше расчета силового полиспаста. При перемещении обоймы полиспаста (точка А на рис. 75) на расстояние h груз проходит путь Я = ah, где а - кратность скоростного полиспаста и, следовательно, скорость перемещения груза Нгр = где Vj - скорость перемещения обоймы полиспаста. [c.185]

Полиспастом называется система подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким элементом, применяемая для выигрыша в силе (силовые полиспасты) или скорости (скоростные полиспасты). [c.116]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах имеют силовые полиспасты. Рассмотрим схемы полиспастов для выигрыша в силе. Первая схема— канат сбегает к барабану с подвижного блока (рис. 64). [c.121]

Следовательно, практически расчет грейфера сводится к определению необходимой силовой кратности о внутреннего полиспаста замыкающего каната. Под термином силовая кратность полиспаста понимается кратность с учетом потерь на трение, учитываемых КПД блока т]д (табл. 2.5). [c.70]

На погрузочно-разгрузочных работах на станциях применяют простейшие грузоподъемные устройства периодического действия канатные и цепные полиспасты. Полиспаст — это совокупность подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким элементом (канатом или цепью). Его применяют там, где необходим выигрыш в силе или скорости. Силовой полиспаст (рис. 28) состоит из двух неподвижных 5 и 5 и двух подвижных 4 к. 6 блоков, огибаемых канатом 2. Один конец каната жестко закреплен, а второй навивается на барабан 1 (или свободно перемещается). [c.53]

Следовательно, силовой полиспаст дает выигрыш в силе, но проигрыш в длине перемещаемого каната. Силовые полиспасты позволяют поднять (или переместить) тяжелые и громоздкие грузы с небольшими усилиями. Часто они входят составным элементом в механизмы подъема более сложных грузоподъемных машин периодического действия (например, кранов). Это позволяет использовать канаты меньшего диаметра и, следовательно, уменьшить диаметры барабана и блоков, снизить передаточное отношение редуктора механизма подъема. Механизм получается более компактным и легким. [c.54]

Грузоподъемник с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений установлен между ведущими колесами впереди шасси автопогрузчика. Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидравлических цилиндров, расположенных по бокам рамы шасси и соединенных головками штоков с рамой грузоподъемника. Каретка с грузом поднимается посредством цилиндра плунжерного типа одностороннего Действия механизм подъема каретки устроен по принципу полиспаста подъем каретки осуществляется двумя грузовыми цепями. Гидравлический распределитель золотникового типа с тремя золотниками, управляющий действиями силовых цилиндров грузоподъемника, расположен под передней панелью, а рычаги выведены под правую руку водителя. [c.31]

Основными элементами гусеничного крана являются ходовая часть 5, поворотная платформа 4 с механизмами вращения крана, подъема груза, стрелы и рабочего оборудования. На поворотной платформе крана смонтированы лебедка подъема стрелы, механизм вращения, силовая установка, пульт управления и кабина. Рабочее оборудование гусеничных кранов состоит из стрелы 5, системы полиспастов 2, крюковой обоймы. Гусеничные краны, как правило, оснащают электрическими и дизель-электричес-кими приводами. [c.51]

На поворотной платформе крана смонтированы лебедка основного подъема, лебедка подъема стрелы, механизм вращения, силовая установка, пульт управления и кабина. Рабочее оборудование гусеничных кранов состоит из стрелы, системы полиспастов, грузового крюка или грейфера. [c.211]

В отличие от силового полиспаста (см. рис. 2.18, а) в остальных подъемниках, показанных на рис. 2.18, б, в, применен скоростной полиспаст, у которого рабочее усилие Р, развиваемое пневмоцилиндром, приложено к подвижной обойме блоков 10. [c.127]

Установки горизонтального бурения типа УГБ и ГБ (рис. 57.24) состоят из следующих основных агрегатов силового агрегата с трансмиссией и двигате.аем внутреннего сгорания, шнекового транспортера с режущей головкой и механизма подачи — полиспаста. В этих установках применяются механическая разработка грунта режущей головкой и непрерывное транспортирование грунта шнеком. Процесс бурения в них совмещается с прокладкой кожуха. Л ежду скважиной н прокладываемы.м кожухом обеспечивается некоторый зазор. [c.498]

На рис. 56 показана схема крана с групповым приводом. На железнодорожной платформе 1 жестко закреплены опорный круг катания 17 и зубчатый венец механизма поворота. Во многих кранах опорный круг катания одновременно является и зубчатым венцом. На этот круг своими катками 16 опирается поворотная рама 3 крана, на которой монтируются силовая установка 4, противовес 2, кабина 5, а также станина 14 подъемного и других рабочих механизмов. В верхней части станины на общей оси вращаются направляющие блоки 8 для грузоподъемного каната 9, каната грейфера и каната 10 полиспаста подъема стрелы 12. Стрела закреплена [c.139]

Рис. 184. Самоходный кран поворотная платформа 2 — силовая установка 3 — кабина — опорные ролики 5 — рама ходовой части г —стрела 7 — стрелоподъемный полиспаст 5 крюк с обоймой 9— грузоподъемная лебедка 7( --стрелоподъемная лебедка 1 —опорный круг

Данные краны изготовляются самоходными, полноповоротными и состоят из поворотной платформы со стрелой и портальной рамой, силовой установкой, крановыми механизмами, приборами, кабиной ходовой части — специальной платформы, опирающейся на две железнодорожные колесные пары или на две двух- или трехосные железнодорожные тележки нормальной колеи опорно-поворотного устройства рабочего оборудования крана (стрел различной длины, гуськов, полиспастов, грейферов и т. п.). [c.139]

В силовых полиспастах скорость навивки каната на барабан и возрастает (см. рис. 3.18 с /п = 4) [c.58]

Применение силового полиспаста в грузоподъемных машинах обеспечивает [c.58]

Пользуясь вышеизложенным методом, можно определить скорость и ускорение ножа челюсти во всех по.ложениях в процессе замыкания грейфера и определить характер их изменения, что необходимо для последующего кинетостатического анализа механизма грейфера и для его силового расчета. В ходе исследования схемы грейфера были построены траектории движения ножа челюсти, соответствующие применению подъемного полиспаста с кратностью = 3 а = 2 а = 1 (рис. 167). Длина тяги ВС и расстояние АВ от места крепления тяги к головке до шарнира А определяется так из рис. 168 — ход ползуна С за время поворота челюсти А1 на угол размаха ф [c.207]

При трехкратном сдвоенном полиспасте концы каната прикреплены к балансиру, шарнирно соединенному со штоком. Последний вместе с установленным на нем пакетом тарельчатых пружин заключен в корпус, закрепленный на подвеске. На корпусе установлен конечный выключатель, на который через шток и пружину передается усилие в канатах, равное грузоподъемной силы крана. Выключатель с силовой электрической цепью механизма подъема соединен кабелем, который собирается на приводной барабан, установленный на раме тележки. [c.151]

Полиспасты обеспечивают выигрыш в силе или скорости. На монтажных работах в основном применяют силовые полиспасты. [c.568]

Общий схематически вид крана К-255 показан на рис. 133. Кран состоит из трех основных частей стрелового хозяйства с системой канатов и полиспастов силовой установки и системы управления краном, смонтированных на поворотной раме крана, и нижней неповоротной опорной рамы с механизмами передвижения. Кран имеет индивидуальный дизель-электрическнй привод ис-нолиительных механизмов. Кинематическая схема привода пока- [c.223]

Скоростные полиспасты (рис. 67) отличаются от полиспастов силовых тем, что в них рабочее усилие Р, обычно развиваемое гидравлическим или пневматическим приводом, прикладывается к подвижной обойме, а груз подвешивается к свободному концу каната. Следовательно, они являются как бы обратныш по отношению к силовым полиспастам. [c.122]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

I — грузовой крюк 2 — ферма 3 — полиспаст 4 — портал 5 — указатель вылета стрелы 6 — поворотная рама 7 — опорно-поворотное устройство S — передний мост 9 — неповоротная рама 10 — привод механизма передвижеиня Л — задний мост (ведущий) 12 — балансир J3 — шкаф пуско-регулирующей аппаратуры И — упоры 75 — силовая установка [c.235]

Полиспастом называют систему подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибкой связью (канатом или цепью), употребляемую для увеличения силы - силовые полиспасты или скорости - скоростные полиспас-т ы. Обычно в грузоподъемных машинах применяют силовые полиспасты, позволяющие уменьшить натяжение гибкого грузового органа, момент от веса груза на барабане и передаточное число механизма. Скоростные полиспасты, позволяющие получить повышенные скорости перемещения груза при малых скоростях приводного элемента, применяют значительно реже, например в гидравлических или пневматических подъемниках. В полиспаст входят подвижные блоки, ось которых перемещается в пространстве, и неподвижные блоки. [c.177]

В индивидуальных установках, если для промывки использовалась нефть, по окончании промывки она подвергается отстаиванию. Лишь после этого нефть может быть применена в качестве рабочей жидкости. Если же для промывки используется вода, то по окончании промывки она вытесняется из труб нефтью. Замена воды нефтью должна быть полной, так как в противном случае при открытии головки устья возможен перелив нефти вследствие различного веса столбов нефти и воды. Теперь скважина готова к спуску погружного агрегата. При помощи рабочей жидкости раздвигается телескопическая мачта-подъемник, установленная на устье скважины. На шейку пики погружного агрегата надевается элеватор и с помощью ручного полиспаста, подвешенного на мачте, погружной агрегат поднимается над устьем скважины. Затем из головки устья вынимается ловитель, и погружной агрегат осторожно (во избежание повреждения манжет и перелива нефти) спускается в центральную колонну труб до уровня подъемного устройства. Здесь погружной агрегат опирается на подкладную вилку, а элеватор освобождается затем, придерживая рукой погружной агрегат, вынимают подкладную вилку и сбрасывают его в колонну труб. Ловитель устанавливается на место и после поворота в замке герметично закрывает отверстие в головке над центральной колонной труб благодаря наличию манжетного уплотнения. Четырехходовой крап головки устья ставится в положение спуск — работа . После этого включается силовой насос для закачки рабочей жидкости в центральную. [c.204]

Когда при проверке (с помощью пробного краника) оператор убеждается в отсутствии избыточного давления в головке устья, он открывает устье и при помощи полиспаста извлекает неисправный погружной агрегат из скважины, вместо него сбрасывает новый, закрывает устье скважины, ставит четырехходовой кран в положение спуск-работа и открывает вентили на напорной и выкидной линиях. Вся операция по замене погружного агрегата занимает 10—15 мин. (без спуска и подъема). Теперь он готов к спуску. Остается лишь включить силовые насосы. [c.229]

Электрическая схема силовой цепи и цепи управления крана С-981 А отличается от схемы крана КБ-401А электроприводом механизма поворота крана и специальным узлом схемы, обеспечивающим переключение ограничителя грузоподъемности крана ОГП-1 на характеристики, соответствующие грузоподъемности крана при двух- и четырехкратной запасовках грузового полиспаста. [c.415]

Лагранж дает обоснование принципа виртуальных скоростей, строя по аналогии с заменяющей схемой Карно новую заменяющую схему. Действия сил в заданных точках системы Лагранж заменяет натяжением нитей, привязанных к этим точкам, имеющим направление вдоль соответствующей силы. Вместо грузов на свободных концах нитей прикреплены оси подвижных блоков полиспаста (см. рисунки в книге [2, с. 15—18]). В результате такой замены один-единственный груз воспроизводил в заданных точках системы такое же силовое воздействие, как и заданная система сил. Доказательство Лагранжа [4, с. 40—47] принципа виртуальных скоростей хорошо известно, оно неоднократно обсуждалось в историко-методологической и методической литературе по механике, оно излагалось с чертежами (которых нет у автора) в трактатах и учебных курсах по теоретической механике, например В. Л. Кирпиче-вым. Е. Л. Николаи, Г. К. Сусловым и др. Поэтому мы приведем только формулировку и аналитическую запись этого принципа, предложенные Лагранжем [4, с. 42] Если какая-либо система любого числа тел, или точек, на каждую из которых действуют любые силы, находится в равновесии, и если этой системе сообщить любое малое движение, в результате которого каждая точка пройдет бесконечно малый путь, представляющий ее виртуальную скорость, то сумма сил, помноженная каждая соответственно на путь, проходимый по направлению силы точкой, к которой она приложена, будет всегда равна нулю, если малые пути, проходимые в направлении сил, считать положительными, а проходимые в противоположном направлении — считать отрицательными . [c.100]

Кратность полиспаста — отношение числа ветвей, на которых висит груз, к числу ветвей, идущих на барабан. На рис. 28 изображен четырехкратный полиспаст. При неподвижном канате усилия в ветвях равны ( 1 = 52=5з =54 . При подъеме груза канат нама- Рис. 28. Схема силового полиспаста [c.53]

Силовые полиспасты по своему назначению могут быть грузовыми, стреловыми, тяговыми, замыкающил1и и монтажными. [c.24]

Полиспастом называют совокупность подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким органом (канатом или цепью), предназначенную для выигрыша в силе (силовые полиспасты) или в скорости (скоростные полиспасты). Подвижным блоком называют такой блок, ось которого перемещается в пространстве. а неподвижным блоком, блок, у которого ось закреплена. В гру.зоподъемных машинах наибольшее распространение 1юлучили силовые 1юлис- [c.54]

Силовые полиспасты по назначению разделяют на грузовые, стреловые, тяговые, замыкающие и монтажные. Грузовые полиспасты применяют в механизме подъема грузоподъемных машин. Стреловые полиспасты служат для изменения вылета стрелы путем ее наклона. Тяговые полиспасты предназначены для горизонтального или наклонного перемещения грузов. Замыкающие полиспасты используют в грейферах для замыкания его челюстей. Монтажные полиспасты, например, применяют в са-момонтирующихся козловых кранах при переводе их из нерабочего нижнего по-, южения в верхнее рабочее. Принцип расчета перечисленных выше полиспастов не отличается от рассмотренных ранее, а схемы их будут приведены в соответствующих разделах курса. [c.58]

Прибор смонтирован в круглом корпусе, который установлен на кране в системе стрелового полиспаста, что позволяет ему автоматически учитывать все силовые факторы, влияющие на устойчивость крана. Датчик угла состоит из корпуса с ра.змещенным в нем плоским кулачком, профиль которого соответствует грузовой характеристике крана. Наружный конец вала кулачка соединен поводком с нижней частью стрелы. Движение стрелы при подъеме и опускании передается через поводок [c.166]

Полиспастом называется соединение нескольких подвижных и неподвижных блоков. Полиспасты разделяются на полиспасты для выигрыша в силе и полиспасты для выигрыша в скорости. В подъемных машинах по преимуществу применяются полиспасты для выигрыша в силе 1 только в редких случаях, например в гидравлических или пневматических подъемниках, — полиспасты для выигрыша в скорости. Как самостоятельные подъемные устройства полиспасты имеют второстепенное значение они применяются главным образо.м как средство силовой передачи в механизмах лебедок и кра1юв. [c.72]

Ограничители грузоподъемности в зависимости от конструкции могут бъ1ть двух типов ограничители, включаемые в один или несколько канатов полиспаста для подъема груза ограничители, включаемые в силовые звенья передач механизма подъема. Все ограничители воздействуют на электрическую цепь питания двигателя механизма подъема. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...