Краны козловые двухконсольные ККЛ-32, ККЛ-12,5, ККЛ

Рис. 14. Кран козловой двухконсольный грузоподъемностью 10/7,5

Краны козловые двухконсольные начали поступать в предприятия лесозаготовительной промышленности с 1957 г. Вначале выпускали кран такого типа под маркой ККУ-7,5, затем ККУ-10, а с 1966 г. кран ККС-10. Отличительной особенностью этих кранов является то, что они имеют опоры трапециевидной формы с просветом между ногами, на максимальной высоте равным 8,5 м. Такая особенность консольно-козловых кранов указанных марок позволяет перемещать пачку лесоматериалов длиной до 8 м с одной консоли на другую без разворота. [c.194]

Краны козловые двухконсольные ККЛ-32, [c.203]

Кран козловой двухконсольный ККЛ-12,5 с пространственной подвеской грузоподъемностью 12,5 т предназначен для механизации складских и погрузочных работ на лесозаготовительных и лесоперерабатывающих предприятиях. [c.204]

Кран козловой двухконсольный ККЛ-8 имеет аналогичные по конструкции механизмы, но увеличенные пролет и длину консолей. Он предназначается для работы на лесопильно-деревообрабатывающих предприятиях и комплектуется захватами для пакетов пиломатериалов и радиальным грейфером для круглых лесоматериалов. [c.206]

КРАН КОЗЛОВОЙ ДВУХКОНСОЛЬНЫЙ САМОМОНТИРУЮЩИЙСЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 5 т [c.104]

Фиг. 67. Кран козловой двухконсольный самомонтирующийся

КРАН КОЗЛОВОЙ ДВУХКОНСОЛЬНЫЙ К2К-20/ЗГ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 т [c.109]

Кран козловой двухконсольный К2К-20/ЗГ (фиг. 72) предназначен для разнообразных монтажных и перегрузочных работ на строительных площадках. [c.109]

Фиг. 72, Кран козловой двухконсольный К2К-20/ЗГ

Козловые двухконсольные самомонтирующиеся краны [c.433]

Козловой двухконсольный кран типа КК-20 грузоподъемностью 20 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с контейнерами массой брутто 10,2 т на железнодорожных станциях со средним грузооборотом. Кран оснащается автоматическим захватом, который позволяет поворачивать контейнер на 270°, с быстросъемными рамами. Верхняя рама предназначена для работы с 20-тонными контейнерами. Кран управляется из подвижной кабины. Мост крана выполнен в двухбалочном варианте с верхними и нижними стяжками. Балки — коробчатого типа. [c.125]

ЛОВ при сборке новых и разборке старогодных звеньев, а также при их погрузке и выгрузке обычно служат спаренные козловые двухконсольные краны (рис. 14), стреловые краны на железнодорожном ходу (рис. 15), погрузочные краны (ПКД) (рис. 16), автодрезины АГМу (рис. 17) и ДГК- (рис. 18). [c.87]

Рис. 22. Расположение подкрановых путей под козловыми двухконсольными кранами

Закончив сборку установленного количества звеньев, их или грузят прямо на укладочный поезд, или складывают в штабеля на складе готовой продукции. Эту работу выполняют погрузочным краном или козловыми двухконсольными кранами. [c.136]

Тележечно-колесный парк перекрывается козловым двухконсольным краном грузоподъемностью 5 т — при ремонте четырехосных грузовых вагонов 10 т — при ремонте шестиосных полувагонов и пассажирских цельнометаллических вагонов. [c.225]

На крупных грузовых дворах применяют для выгрузки козловые двухконсольные краны ККУ-7,5/10 и ККС-10, которые позволяют комплексно механизировать выгрузку леса при высокой производительности ими обслуживаются сравнительно большие складские площади. [c.108]

В случае применения в качестве перегрузочных механизмов козловых двухконсольных кранов ККУ (ККС)-Ю и пролетом 20 и 32 м железнодорожные пути располагают под консолями. [c.159]

Козловые двухконсольные краны грузоподъемностью 5 Г. , . . [c.272]

Козловые двухконсольные пролетом 11,3—16 м. . Мостовые краны пролетом 17—22 м........ [c.191]

Представляет интерес склад пруткового металла одного из харьковских заводов. Металл хранится на складе в стоечных стеллажах. Погрузочно-разгрузочные работы и операции по штабелированию выполняются козловыми двухконсольными кранами грузоподъемностью 5 т. Вылет консолей около 2,5 м. Пролет крана 6 м. Краном выгружают металл с платформ, складируют его и затем подают через специальный люк на цепной конвейер для транспортировки в заготовительный цех. Конвейер длиной около 12 м расположен в тоннеле. К наружным пластинам конвейерной цепи приварены упоры, способствующие более правильному положению прутков на конвейере. Подземная конвейерная подача прутков в заготовительное отделение обеспечивает бесперебойное снабжение производства. [c.223]

Пример. Сравним два варианта механизации при работе козлового двухконсольного крана грузоподъемностью 5 т п стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-161. [c.355]

Рис. 2. Конструктивные схемы кранов а —козлового двухконсольного б — крана-лесопогрузчика башенного типа в —мостового г — автомобильного

Режим работы крана назначают по режиму работы грузоподъемного механизма. Стреловые крюковые краны-лесопогрузчики и козловые двухконсольные краны в лесной промышленности работают в основном в среднем режиме. [c.12]

Для обслуживания лесных бирж, складов металлов в прокате и других длинномерных грузов используют козловые краны с широко расставленными ногами опор. Конструкция ног позволяет выносить на консоли длинномерные грузы без ориентирования их относительно опор. Одним из таких кранов является двухконсольный кран ККУ-7,5. Грузоподъемность крана при работе с крюком 7,5 т и при работе с грейфером — 5 т. Высота подъема крюка до 10 м, пролет крана при помощи вставки может меняться от 20 до 32 м. Кабина крановщика устраивается подвижной, а в некоторых кранах неподвижной и закрепляется в средней части моста. При подвижной кабине вылет крюка на консоли составляет 10 и 6,1 м, а при неподвижной кабине — 9 м, поперечная база крана 17,5 м. [c.200]

Погрузка и выгрузка рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов, как правило, производятся рельсоукладчиками, стреловыми кранами, козловыми на звеносборочных базах, козловыми двухконсольными кранами (ПКБ-5, ПКБ-10), а также с помощью дрезин ДГК и АГМ . Кроме того, можно использовать любой кран или специальное приспособление, обеспечивающее механизированную и безопасную погрузку и выгрузку этих материалов. Погрузка и выгрузка рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов производятся с помощью специальных рельсовых захватов. Выгрузка этих материалов с платформ, полувагонов и дрезин на ходу запрещается. Разрешается выгрузка на ходу, если есть для этого специальные приспособления. [c.317]

По назначению козловые краны разделяют на три группы общего назначения, строительно-монтажные и специальные. Козловые двухконсольные краны общего назначения имеют грузоподъемность 3,2—32,0 т, пролет 10—32 м и высоту подъема груза 7,1—10 м. Их используют для погрузочно-разгрузочных операций на открытых площадках, обслуживаемых средствами наземного рельсового и безрельсового транспорта. Строительномонтажные козловые краны имеют грузоподъемность 300—400 т, пролеты 60— 80 м, и высоту подъема груза 20—30 м. Их используют при монтаже промышленных предприятий, энергетических установок и пр. [c.128]

Козловые краны изготовляют преимущественно двухконсольными, Для монтажных работ применяют краны бесконсольные или с одной консолью. О металлоконструкциях кранов см. в т. 1, разд. III, гл. 2. Опоры козловых кранов выполняют двухстоечными равной жесткости или одну жесткой, другую гибкой (шарнирной). Изготовляют краны с одностоечными опорами (см, рис, IV.3.2). Такая конструкция удобна для совместной работы двух кранов. [c.90]

Кран козловой двухконсольный самомонтирую-шийся (фиг. 67) предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на контейнерных площадках железнодорожных станций. [c.104]

Кран изготовлен на базе выпускаемого Узловским машиностроительным заводом им. И. И. Федунца козлового крана грузоподъемностью 20/5 т. Металлоконструкция пролетных балок, стоек опор и механизмы передвижения крана оставлены без изменения, остальные узлы и механизмы разработаны вновь. Для обеспечения свободного перемещения контейнера между опорами увеличены колея грузовой тележки и база крана. В связи с этим разработана новая конструкция грузовой тележки с колеей 3500 мм вместо 2000 мм у серийно выпускаемых. Реконструированы некоторые другие узлы металлоконструкции крана. Управление механизмами производится из кабины, установленной на специальной тележке и перемещающейся вместе с грузовой тележкой Козловой двухконсольный кран типа КК-32 (рис. 86) грузоподъемностью 32 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупнотоннажными контейнерами массой брутто Ю 20 и 30 т на крупных железнодорожных терминалах. Кран имеет автоматический контейнерный захват с быстросъемными рамами, управляется из подвижной кабины, которая перемещается вместе с грузовой тележкой. Мост крана—двухбалочный, с открытым пролетным строением (без верхних стяжек). [c.125]

Козловой двухконсольный край грузоподьемностью 30,5 т предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупно-тоннажными контейнерами массой брутто до 30 т на крупных железнодорожных терминалах. Кран оборудован телескопическим спредером для захвата контейнеров. [c.128]

Разборку старых звеньев с деревянными шпалами и костыльным скреплением и отгрузку старогодных материалов верхнего строения пути наиболее целесообразно производить механизированным способом с применением звеноразборочного стенда ХабРШЖТа и одной пары козловых двухконсольных кранов грузоподъемностью 5 тс. [c.94]

На крупных контейнерных площадках с переработкой 100 и более вагонов в сутки применяются мостовые краны грузоподъемностью 10 Т (рис. 86). На контейнерных площадках, имеющих суточное прибытие и отправления контейнеров свыше 10 вагонов, целесообразно применять козловые двухконсольные электрические краны грузоподъемностью 5—10 Г пролетом 16 и П,3лг. На рис. 87 показана контейнерная площадка, оснащенная двухконсольным козловым краном грузоподъемностью 12,5 Т для переработки 10-тонных большегрузных контейнеров. Контейнерные площадки с объемом переработки менее 10 вагонов в сутки, как правило, осна-ш,ают козловыми кранами грузоподъемностью 5 Т, пролетом 11,3 м или автопогрузчиками. На тех станциях, где не требуется больших затрат для подвода электроэнергии, предпочтение отдают козловым кранам. Чтобы лучше использовать средства механизации на площадках с малым объемом переработки контейнеров, рекомендуется выполнять операции с тяжеловесными и лесными грузами, т. е. устраивать так называемые совмещенные площадки. [c.131]

Козловой двухконсольный само монтирующийся кран КДКК-Ю (рис. 52, б) оборудуется крюком, магнитной шайбой, моторным грейфером. При продолжительности включений ПВ-25% имеет грузоподъемность 10 т, при ПБ-40% — 7,5 т. В качестве грузоподъемного механизма крана служит грузовая тележка мостового типа, передвигающаяся вдоль фермы по рельсам (езда поверху). [c.79]

Козловой двухконсольный самомонтирующийся кран КДКК-Ю (рис. 40, б) оборудован крюком, магнитной шайбой, моторным грейфером. При продолжительности включений ЯВ=25% грузоподъемность его 10 т, при ПВ=40% — 7,5 т. В качестве грузоподъемного механизма служит тележка мостового типа, передвигающаяся вдоль фермы по рельсам (езда поверху). Для демонтажа ее узлов предназначена монорельсовая балка, которая закреплена на ферме крана. Питание крана электроэнергией осуществляется от троллеев или через гибкий кабель. Электродвигатель ме санизма передвижения грузовой тележки питается через кабель, подвешенный петлями к передвижным кареткам. Кран оборудован генератором для работы с магнитной шайбой. Устанавливают его в основном на площадках для тяжеловесных грузов и контейнеров. [c.79]

Металлоконструкция козлового двухконсольного крана ККУ-7,5 состоит из следующих основных узлов средняя ферма (три секции), консоль левая, консоль правая, две жесткие опорные ноги, две гибкие ноги, четыре плоские решетчатые системы полупорталов, соединяемых между собой монтажными уголками. Несущая ферма крана имеет 27 одинаковых панелей длиной по 2 м каждая. Конструкция несущей фермы крана предусматривает возможность сокращения базы крана с 32 до 20 м путем изъятия средней секции длиной, 12 м при заказе крана на заводе-изготовителе. [c.195]

Кроме того, в указанных зонах при необходимости устанавливают специальные грузоподъемные устройства, такие как поворотные консольные краны, велосипедные краны и др. В монтажной зоне кроме основного технологического грузоподъемного оборудования, предназначенного для ее обслуживания, нередко устанавливают дополнительные, доводочные краны. Эти краны применяют для обслуживания сравнительно небольшого объема монтажных работ с небольшими по массе узлами и деталями. В качестве доводочных используют козловые двухконсольные или стреловые полноповоротные грузоподъемностью 2—3 тс, которые чаще всего устаналивают в машинных залах ГРЭС. [c.6]

Хвостовые отделения котлоагрегатов, работающих на твердом топливе, оборудуются козловыми двухконсольными кранами, которые устанавливают на специальных эстакадах. Кран КК ЗО-ЗЗА представляет собой жестконогий портал, мост и опоры которого выполнены сварными решетчатыми. По нижнему поясу моста перемещается монорельсовая грузовая тележка грузоподъемностью 54 [c.54]

При монтаже турбин мощностью 50 МВт и выше с поперечным расположением их в машинном зале в рабочую зону обслуживания крана-укосины не попадает значительная часть оборудования. Поэтому для таких турбоустановок применяются более сложные конструкции, как, например, козловой двухконсольный кран грузоподъемностью 29,4 кН (3 тс),, перемещающийся над турбоагрегатом на рельсах, закрепленных на фундаменте. Зона обслуживания этого крана имеет ширину окола 20 м и длину, равную длине фундамента турбины. В эту зону попадает большая часть оборудования турбоустановки. Подобные краны меньших размеров применяются для монтажа крупных питательных насосов и переносятся мостовым краном с фундамента одного агрегата после окончания его монтажа на фундамент другого. Взамен этого крана может быть установлен полноповоротный консольный кран, имеющий грузоподъемность 29,4 кН (3 тс) и стрелу длиной 15 м. Этот кран устанавливается на усиленных металлоконструкциях площадок обслуживания и в работе значительно удобнее козлового крана, его стрела снабжена механическим приводом и может поворачиваться на 360°С.. Испытания и эксплуатация вспомогательных кранов выполняются в соответствии с правилами Госгортехнадзора. [c.14]

Гохберг М. М., Фам Ван Хой. Выбор оптимальных параметров пролетного строения козловых одноконсольных и двухконсольных кранов при данной общей длине моста//Грузоподъемные и погрузочные машины. Новочеркасск, 1985. С. 7—14. [c.421]

Козловые краны обычно имеют две высокие опоры, образующие С верхним строением портал, реже — одну высокую опору, образующую С верхним строением полупортал. Козловые краны явают бесконсольными, одно- и двуХ150нсольными. Оптимальное по условиям прочности и жесткости отношение вылета консоли к пролету крана L для одно- и двухконсольных кранов при обеих жестких опорах составляет 0,13—0,20, при наличии гибкой опоры — 0,24—0,28 [16, 18, 43]. Если для перекрытия железнодорожных или автомобильных путей требуется консоль большей длины, то при пролетной балке постоянного сечения она будет в пролете недогружена. [c.440]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...