Полиспасты монтажные

Рис. У1- 8. Подвеска грузового полиспаста / — монтажная балка 2 — полиспаст 3 и 4 — отводные бл ки

Оттяжка стрелы состоит из чалочного каната и обоймы блоков и составляет верхнюю часть стрелового полиспаста монтажного крана. [c.520]

Монтажные якоря служат для закрепления расчалок такелажных средств, блочных обойм, монтажных полиспастов, монтажных лебедок и другого такелажного обо- [c.571]

Лебедки, оснащенные полиспастами, используются как самостоятельный подъемный механизм, а также могут служить важнейшей составной частью подъемных мачт, мачтово-стреловых кранов (дерриков), кранов-укосин и других, более сложных подъемных механизмов. Лебедками осуществляют горизонтальное перемещение грузов и монтируемых машин в таких местах, где другой транспорт неприменим, гнут трубы больших диаметров и производят много других вспомогательных работ. Поэтому в крупных монтажных организациях насчитываются сотни различных лебедок. [c.85]

Такелажные работы при монтаже засыпного устройства производятся с использованием монтажной тележки над колошником по схеме, показанной на фиг. 180. Оборудование, расположенное выше монтажной балки, поднимается монтажной тележкой на колошниковую площадку, а затем с помощью полиспастов и монтажного крана-укосины или мачты устанавливается на место. Из этих подъемов самым тяжелым является подъем балансиров. [c.325]

Оборудование в здании воздухонагревателей монтируют с помощью кран-балки. Если к началу монтажа кран-балка отсутствует, ее следует заменить временной балкой, к которой подвешивают полиспасты. Подачу оборудования осуществляют через монтажный проем в перекрытии или в фахверке стены здания. [c.337]

Окончательный монтаж шибера производят после окончания работ по кладке. Рекомендуется проверить действие шибера до натягивания постоянных канатов, присоединив к нему, например, полиспаст от монтажной лебедки. [c.352]

Схема оснастки полиспастов канатами, расстановки лебедок, чертежи специальных монтажных приспособлений и изме рительного инструмента. [c.499]

Опыт убеждает, что, проектируя организацию работ, следует в первую очередь стремиться как можно шире использовать самоходные и башенные краны для выполнения наибольшего числа сборочных и монтажных операций. Лишь при невозможности найти удовлетворительное решение в этом варианте нужно рассмотреть вопросы использования мачтово-стреловых кранов, мачт и подвесных полиспастов. [c.505]

Главным монтажным механизмом является мостовой кран. Механизмы пластинчатого питателя (кроме разгрузочной части), облицовка приемного бункера и некоторые технологические конструкции вне досягаемости мостового крана монтируются полиспастами. [c.517]

Монтажная стрела имеет два полиспаста один для подъема груза — грузовой и второй для изменения угла наклона стрелы — стреловой. [c.56]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

На производство работ методом щитовой прокладки или другими перечисленными выше способами составляется проект, в котором определяется потребное оборудование, размеры монтажных камер, сооружаемых по двум сторонам пути или пересекаемой дороги, способы крепления стен камер, конструкция прокладок между кожухами и домкратами или между домкратом и упором, способы крепления талей, лебедок, полиспастов или гидравлических домкратов и способы [c.319]

Установка задвижек на место производится с помощью передвижного крана или монтажного крана или с помощью ручной тали и полиспастов. [c.327]

В монтажном деле в зависимости от обстановки пользуются двумя способами оснастки полиспастов. Иногда полиспаст полностью оснащают внизу, а уже затем целиком в собранном виде укрепляют в нужном месте. В других случаях сперва подвешивают неподвижный блок полиспаста, а подвижный оставляют внизу и затем, соответствующим образом соединив их канатом, поднимают подвижный блок. [c.253]

Стреловые краны средней грузоподъемности имеют портал, к которому крепится полиспаст подъема грузовой стрелы. Конструкция портала позволяет переходить на работу с удлиненными стрелами, что особенно важно при использовании крана для монтажных работ. Портал укрепляется на поворотной раме. [c.266]

Так же как подвижные блоки, полиспасты делят на используемые для выигрыша в силе и для выигрыша в скорости. Первые нашли широкое применение в практике монтажных и строительных работ при подъеме и передвижении различных грузов, вторые применяются значительно реже и главным образом в гидравлических и пневматических подъемниках. [c.548]

Схемы запасовки канатов 1 — грузового при двукратном полиспасте 2 — то же при Четырехкратном 3 тележечного 4 -< передвижения противовеса 5 — подъёмника машиниста 6 монтажного [c.134]

Зная усилия в якорном и монтажном канатах и их диаметры, определяют число ниток в полиспастах. [c.193]

Усилие в монтажном полиспасте [c.198]

Число ниток в монтажном полиспасте (без учета потерь на блоках [c.199]

Как правило, к месту подъема барабан подают на железнодорожной платформе, а поднимают его одним или двумя мостовыми кранами. В практике монтажных работ барабаны крупных котлов, как правило, поднимают в горизонтальном положении двумя мостовыми кранами, перемещают к опорам и опускают на них. Однако иногда для подъема применяют один кран и два полиспаста (рис. 62). [c.131]

К грузоподъемным механизмам относятся блоки (неподвижные и подвижные), монтируемые в обоймы — устройства для подвески грузов к петле подъемного каната (или цепи) лебедок, кранов и т. п. Обоймы разделяются на одноблочные грузоподъемностью 0,5—5 т, двухблочные 10 т, полиспастные крюковые и многоблочные 30—100 т полиспасты, представляющие собой систему блоков для подъема или горизонтального перемещения грузов и выполнения строительно-монтажных работ грузоподъемностью 0,5—100 т тележки для ручных талей (кошки), предназначенные для перемещения грузов по подвесному однорельсовому пути [c.375]

Принцип работы монтажных полиспастов заключается в уменьшении теоретической тяговой силы Ра, потребной для выполнения работы L по< юдъему груза Q на высоту h за счет увеличения пути I, проходимого тяговой силой, по формуле [c.40]

Широкое применение начинают находить способы подъема тяжеловесных грузов с применением специальных такелажных средств, обеспечивающих подъем грузов на фундаменты и перемещение грузов между фундаментами. Поскольку увеличение грузоподъемности имеющихся постоянных крановых средств для выполнения ограниченного числа монтажных операций экономически неоправдано (см. гл. 1), в последние годы при такелаже тяжеловесного оборудования на электростанциях, КС магистральных трубопроводов получили распространение инвентарные сборно-раз-борные устройства типа шахтного подъемника. Несущими элементами подъемника являются четыре стойки с фермами в верхней части (рис. 32). К фермам зацеплены полиспасты, через которые производится подъем грузов на отметку несколько выше отметки фундамента. В некоторых случаях под груз подводятся направляющие балки или рамы, одновременно опирающиеся на фундаменты и конструкции подъемника. После опускания на балки пли [c.74]

Стропы из стальных канатов применяют для соединения полиспастов с подъемно-транспортными средствами (монтажными балками, стрелами, порталами и т. п.), якорями и строительными конструкциями, а также для соединения поднимаемого или перемещаемого оборудования с подъемно-траиспортпыми механизмами. [c.445]

Консольные краны, обычно стреловые, состоят из неповоротной и поворотной частей к последней прикреплена стрела с полиспастом на ее конце, к подвижной обойме которого подвешено грузозахватное устройство. Неподвижная обойма полиспаста может быть также установлена на подвижной каретке (тележке), перемещающейся вдоль стрелы. Груз в этих кранах всегда находится вне опорного контура крана. К консольным относятся мачтово-стреловые и башенные краны, большая группа самоходных стреловых кранов (гусеничных, рельсоколесных, пневмоколесных, на шасси автомобильного типа, автомобильных, тракторных, кранов-трубоукладчиков, мощных монтажных кранов). [c.163]

Сравнение эффективности типов СУ для перспективных портальных кранов [231 при оптимальных элементах коробчатой конструкции (см. т. 1, пп. 1П.1, П1.2) по себестоимости изготовления о учетом йассы СУ, деформаций, времени затухания колебаний, характеристик изменения по вылету момента Mq показывает следующее. ШСУ рационально применять для грейферных кранов при Q = 10-ь32 т [8], для монтажных при грузоподъемности Q на наибольшем вылете до 50—80 т и максимальных вылетах Rmax ДО 40—50 м при ббльших значениях Q и Rmax более эффективны ПС с уравнительным полиспастом или блоком [7, 8, [c.479]

Грузовую лебедку используют при монтаже и работе крана. Лебедка имеет две скорости подъема и три скорости опускания. Канат лебедки запасован в грузовой полиспаст, а вторая ветвь каната запасована на блоках монтажного полиспаста, что позволяет использовать грузовую лебедку при подъеме башни и стрелы и при телескопическом выдвижении башни без каких-либо перепасовок каната. [c.55]

Вантовые мачтово-стреловые краны (фиг. 84) применяются на монтажных и других работах. Мачта крана 2, состоящая из нескольких, решетчатых секций, нижней частью устанавливается в шаровой опоре. Для удержания мачты вместо жестких подкосов применяют ванты 5, которые одним концом через натяжной полиспаст крепятся к барабану лебедки, а другим — к конусному диску (пауку) 4, свабодно сидящему на верхней оси мачты. К мачте прикрепляют одну или две стрелы 3 на разных высотах. Одна из стрел может дополнительно иметь клюв 6. Каждая стрела имеет свои механизмы подъема груза и наклона стрелы. Механизм поворота крана общий. Поворотный круг 1 крана крепится к мачте. При включенном механизме поворота вращается мачта со стрелами, а конусный диск с вантами остается неподвижным. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...