Цепь сигнальная

Если зажимы жения находятся жении Включено , то синхронный двигатель прибора типа КЭП-3 все время работает и через редуктор приводит во вращение барабан с тремя включающими и тремя выключающими пальцами. При этом выключатель ВД должен всегда находиться в положении Включено . При вращении барабана включающие и выключающие пальцы приводят в действие выключатели, позволяющие включать и выключать контакты электрической цепи пускателя двигателя и контакт цепи сигнальной сирены. [c.110]

Перемещая рукоятку потенциометра Ri, надавливают на стержень I, который через рычаг 2 и систему 3 замыкает контакты 5. При этом в катушку Ls поступает ток — сердечник притянется к контролируемой детали. Затем путем перемещения рукоятки потенциометра Ri в обратную сторону прекращают питание катушки i.2 (пружина 4 разрывает контакты 5) и плавно изменяют ток в катушке Li до отрыва сердечника 6 от детали. В этот момент замыкаются контакты 7 в цепи сигнальной лампы СЛ. [c.21]

Электрическая схема автомата показана на рис. 4. Электронный блок автомата является преобразователем сигналов, поступающих с электроконтактных датчиков, в сигналы, управляющие испытательными элементами автомата — электромагнитами ЭМ , ЭМг, ЭМз, ЭМ4, ЭМ5. Для питания электронного блока используется трансформатор Тр мощностью 100 вт, первичная обмотка которого подключена к сети переменного тока напряжением 220 в. Со вторичной обмотки трансформатора напряжение подводится к трем электронным реле с сеточным контактом на лампах Л1, Л2, ЛЗ, Л4 и Л5 и к цепи сигнальных лампочек Лб, Л7, Л8, Л9, ЛЮ, ЛИ, Л12, Л13, Л14. [c.392]

Левый якорек и два контакта замыкают и размыкают цепь сигнальных ламп, а правый дополнительный якорек с контактами обеспечивает работу контрольной лампы. [c.187]

При замыкании переключателем цепи сигнальных ламп ток от источника поступает через лампы, обмотку, минуя контакты (они разомкнуты) на сопротивление, нихромовую струну, левый якорек и на источник тока. Так как ток про- [c.187]

Путем включения в измерительную цепь сигнальных ламп с электросчетчиками, которые считают всю совокупность контролируемых изделий, одновременно с операции контроля можно получать данные для оценки качества технологического процесса. [c.421]

В этом случае при нажатии кнопки приказа получает питание РУВ (РУН) и PH, а РЗД не включается, так как разомкнут в его цепи р-контакт ВБГ-110, не включается также РЗ (контакт PH в его цепи разомкнут). Таким образом, все контакты в цепи сигнальных ламп перегруза оказываются замкнутыми и лампы горят. [c.223]

Возвратимся к лифту А. Мы остановились на том, что замыканием (в) 3-контакта PH (121—123) включается РЗД. Получив питание по цепи Б—ВБГ-110—ВБР—35—(в)—ВКЗ—PH— РОД — катушка РЗД—102, РЗД замыкает свои з-контакты в цепи статорной обмотки М2. Электродвигатель включается и двери закрываются. Одновременно замыкается его з-контакт (в) 99—103 в цепи РВ2 и оно продолжает получать питание по цепи (б) ПР1— —А-В7—(в)—101—РПК—РЗД катушка РВ2—102 и его р-кон-такт (г) 227—115 в цепи А-РОН замкнут и оно также продолжает получать питание, (в) р-контакт РЗД (119-127) в цепи РОД разомкнут. Это исключает одновременное включение РОД и РЗД. Разомкнут также (и) р-контакт РЗД в цепи сигнальных ламп перегрузки ЛГ. [c.243]

При предельно допустимой скорости на выходе выпрямителя напряжение достигает величины, при которой реле Р1 срабатывает и замыкаются контакты 1Р1 и 2Р1. Контакт 1Р1 включает сигнальную лампочку, по которой определяется наличие порывов ветра, превышающих допустимые или равные им контакт SP3 подготовляет цепь самоблокировки реле РЗ, и контакт 2Р1 замыкает цепь разряда конденсатора СЗ. Если длительность опасного порыва ветра меньше выдержки реле времени, реле Р1 отключится раньше момента срабатывания реле Р2 и разомкнет контакт 2Р1, в результате чего дальнейший разряд конденсатора прекратится и срабатывания реле Р2 не произойдет. Если же скорость ветра устойчива и выше допустимой, то по мере разряда конденсатора СЗ увеличивается ток через ПТЗ и по истечении выбранного промежутка времени срабатывает реле Р2. При этом контакт 1Р2 замыкает цепь сигнальной лампочки и реле РЗ. Если впоследствии скорость ветра уменьшится, то реле Р1 отключится и контакт 2Р1 разомкнет цепь реле Р2, которое после этого также отключится, и схема придет в исходное положение. [c.162]

Если тигельная печь не имеет бифилярной (не обладающей индуктивностью) обмотки, магнитные образцы взвешивают в те моменты времени, когда терморегулятор выключает питание печи током (для этого следует включить в цепь сигнальную лампу). [c.36]

При намагничивании испытуемой детал и часть магнитных силовых линий выходит за пределы сердечника электромагнита 1. При этом пластинка реле-индикатора притягивается и своим контактом замыкает цепь сигнальной лампочки. Когда дается размагничивающий ток и его величина достаточна для размагничивания детали, то пластинка реле отходит от сердечника и ток в цепи к сигнальной лампочке прерывается. [c.303]

Ток из аккумуляторной батареи идет к лампам (правым или левым) сигнализатора через стойку 21 сердечника, якорек 14, нихромовую струну 10, нижний конец которой проходит через стеклянную бусинку-изолятор 11, сопротивление 9 (18 ом), обмотку 20, клемму СЛ и переключатель 5. Так как в цепь сигнальных ламп включено сопротивление 9, то лампы гореть не будут или же накал их будет небольшим. [c.166]

И размыкает блок-контакт в цепи сигнальных ламп 381-382. [c.70]

Фиг. 3033. Контактный гальванометр, предназначенный для подачи электрических импульсов в случае, если регулируемый параметр отклонился за установленные пределы. С рамкой 1 гальванометра, находящейся в постоянном магнитном поле, связана стрелка 2. Кулачок 3, вращающийся с постоянной угловой скоростью, сообщает падающей дужке 4 вращение вокруг неподвижной оси. Контактная группа состоит из двух стеклянно-ртутных контактов 5 к 6, устанавливаемых на полочках 7 я 8, упруго закрепленных на поворотных рычагах 9 и 10. Рычаги устанавливаются в положения, соответствующие минимальному и максимальному значениям пределов регулируемого параметра, внутри которых импульс на регулирование не подается. Если выступ стрелки гальванометра располагается между полочками 7 и 8, то при падении дужки стрелка прогибается и винт 11 нажимает на площадку стеклянно-ртутного кон-такта 12, включенного в цепь сигнальной лампы нормально . Если выступ стрелки установится против полочки 7 или 8, что соответствует достижению меньшего или большего значений регулируемого параметра, то контакты 5 или 6 замыкаются и включают соответствующие цепи управления исполнительными механизмами регулируемой системы. При подъеме дужки контакты размыкаются,

В сигнализирующих электрических приборах указателем служит сигнальная лампа, наблюдаемая через светофильтр определенного цвета. Датчики сигнализаторов выполняют роль выключателя, замыкающего или размыкающего цепь сигнальных ламп при заданных значениях контролируемого параметра. [c.178]

Датчик, установленный в контролируемую среду, является основным элементом сигнализатора. Он содержит чувствительный элемент, который в аварийных ситуациях замыкает электрические контакты, включенные в цепь сигнальной лампы на панели приборов. В автомобильном сигнализаторе аварийного давления в качестве чувствительного элемента, применяются мембрана и тарированная пружина. [c.186]

В рабочем положении под действием давления контролируемой среды выгнутая мембрана обеспечивает разомкнутое состояние контактов 5 я 6. Снижение давления ниже нормы приводит к уменьшению выгиба мембраны и замыканию контактов, которые при этом включают цепь сигнальной лампы. Опора 8 обеспечивает возможность регулирования давлений размыкания. [c.186]

При намагничивании испытуемой детали часть магнитных силовых линий выходит в воздух над сердечником электромагнита 1 при этом пластинка реле-индикатора. 2 притягивается и своим контактом замыкает цепь сигнальной лампочки. [c.192]

Электрические контакты электроконтактных датчиков включаются в простые последовательные или мостовые электрические схемы [13]. При этом датчик может включаться непосредственно в цепь сигнальной лампы или реле (схемы силового контакта), или в цепь электронной сетки лампы (схемы сеточного контакта). [c.119]

При включении электроконтактного датчика по схеме сеточного контакта (фиг. 31, б) в анодные цепи электронной лампы включаются сигнальные неоновые лампы или реле. Катод электронной лампы заземлен, поэтому при прохождении годного изделия обе половины лампы заперты, анодные токи в цепях сигнальных ламп равны нулю и лампы не горят. При замыкании любого из контактов датчика соответствующая половина лампы отпирается, в анодной цепи появляется ток и зажигается сигнальная лампа. [c.120]

Проверяют низковольтные цепи на целость проводов сопротивление изоляции их относительно друг друга и относительно рамы вагона ( земли ) контролируют мегаомметром на напряжение 500 В. При этом на вагонах должны быть установлены предохранители низковольтных цепей, сигнальные и осветительные лампы, включены разъединители и выключатели. [c.80]

С одного конца рельсовой цепи включают источник тока — путевую батарею ПБ, с другого конца — путевое реле ПР. Если блок-участок свободен, то ток от путевой батареи ПБ протекает по рельсам в путевое реле ПР (показано пунктиром). Реле, возбуждаясь, притягивает якорь и замыкает цепь сигнальной батареи СБ на лампу зеленого огня светофора, разрешающего движение по свободному блок-участку. При занятости блок-участка хотя бы одной колесной парой поезда ток, замыкаясь через скат поезда (показано пунктиром), не поступает в путевое реле. Якорь реле отпадает и включает сигнальную батарею на лампу красного огня светофора, требующего остановки поезда. [c.112]

На измерительном штоке I, опирающемся на контролируемое изделие а, укреплен хомутик d с запрессованным в него вольфрамовым контактом Ь. При контроле изделия с заниженным размером контакт Ь пружиной 3 поджимается к неподвижному контакту 4, замыкая электрическую цепь сигнальной лампы. При контроле изделии с завышенным размером контакт Ь замыкается с контактом 2, включая при этом другую сигнальную лампу. Установка контактов на нужныГ[ размер производится регулировочными винтами с. [c.70]

На фиг. 46 показапа также схема включения контактного манометра в цепь сигнальной лампочки (сигнал высокого давления) и в цепь сирены (аварийный сигнал низкого давления). Помимо сигнализации, в системах жидкой смазки второй манометр обычно используется для включения двигателя резервного насоса при понижении рабочего давления. В этом случае максимальный контакт прибора используется для выключения двигателя при повышении [c.81]

На сетку лампы (6Н8С) подается через выпрямитель ДГЦ-2 отрицательный потенциал, величина которого изменяется соответственно измеряемой толщине покрытия. В зависимости от отрицательного потенциала на сетке лампы Л, будет изменяться ее анодный ток. В результате этого реле Ру и Ра, настроенные на определенные величины тока, соответствующие нижнему и верхнему пределам допуска, будут срабатывать и составлять различные электрические цепи сигнальных ламп JIi, СЛч, СЛг горение ламп обозначает группу годности контролируемых деталей. [c.41]

Электронное реле представляет собой два однокаскадных усилителя (первая и третья позиции контроля) или просто однокаскадный усилитель (вторая позиция контроля). Усилители собраны на лампах 6П6С в режиме триодов, в анодные цепи которых включены реле. В сеточные цепи усилителей включены электроконтакт-ные датчики КД1, КД2, КДЗ. Отрицательное напряжение смещения, снимаемое со специальной обмотки трансформатора,, ,запирает лампу. При замыкании контактов датчика потенциалы сетки и катода лампы уравниваются — лампа, ,отпирается . При этом срабатывает электромагнитное реле, контакты которого замыкают цепь питания соответствующего испытательного элемента — электромагнита или цепь питания сигнальных лампочек. Цепь сигнальных лампочек включается только в режиме настройки. В рабочем режиме автомата цепь размыкается переключателем В4, и только лампочка Л14 дает сигнал о подаче питания в электронный блок. [c.392]

Включение автомата производится пакетным выключателем S5, Цепь электродвигателя включается пакетным выключателем Вв-При нажатии кнопки, ,пуск К2) срабатывает реле Р11 и контактами 1Р11 включается двигатель. Блокировка реле Р11 осуществляется через контакты 2Р11. При работе автомата переключатель рода работ (S4) находится в положении работа . При этом цепь сигнальных лампочек разомкнута, а цепь электромагнитов включена. При настройке автомата переключатель В4 поставлен в положение настройка (контакт в цепи питания сигнальных лампочек замкнут, в цепи питания электромагнитов — разомкнут). При нажатии кнопки пуск (/Сг) обеспечивается пуск автомата только на один цикл, так как микропереключатель S3 в определенный момент времени обесточивает реле Р11, которое контактом 1Р11 разрывает цепь питания двигателя. Работа микропереключателя S3 происходит от кулачка, положение которого регулируется с учетом инерции подвижной части автомата. [c.394]

Схема электронной защиты включает тиристор VT5 (КУ101А), транзистор VT4 (КТ203), диод VD5 (КД105), конденсатор С2 и резисторы R12, R13, R14. Введение в схему прерывателя электронной защиты позволяет при наличии коротких замыканий в цепи сигнальных ламп предотвратить перегорание обмоток реле регуляторных ламп Р2 и РЗ. [c.44]

Промежуточные реле, включившись, размыкают свои замкнутые контакты, во-первых, в цепи. конденсатора и стартера и выключают их яз работы, как выполнивш,ие свою задачу во-вторых, в цепи сигнальной лампы, которая при запуске горит полным накалом теперь в рабочем режиме при размыкании контактов промежуточного реле произойдет расшунтирова-ние второго добавочного (гасящего) сопротивления и сигнальная лампа будет гореть вполнакала. [c.184]

Кран КБ-100.1 снабжен бескольцевым токоприемником. В связи с этим установлен шпиндельный выключатель типа ВУ-250, допускающий поворот головки стрелы не более двух полных оборотов (чтобы предотвратить перекручивание кабелей). За 30° до срабатывания ограничителя загорается сигнальная лампа, которая включается вторым, специально установленным выключателем ВУ-250. Каждый выключатель установлен на кронштейне, приваренном к поворотной раме. Вертикально расположенный шпиндель выключателя несет шестерню, зацепляющуюся с зубчатым венцом опорно-поворотного шарикового круга. Нормально замкнутые контакты первого выключателя последовательно включены в цепи катушек управляющих соответственно поворотом вправо и влево. Нормально открытые контакты второго выключателя последовательно включены в цепи сигнальных ламп, предупреждающих о подходе вращающейся части крана к предельному правому и левому положениям. [c.46]

При перегрузке на 5% шайба 9, нажимая на рычаг выключателя 7, обеспечивает замыкание контактов цепи сигнальной лампы, загораюш ейся на посту управления перед крановщиком. [c.70]

При попадании бракованной шестерни работа схемы протекает следующим образом. После установки пробки в измерительное положение замыкается контакт IKK, который запускает реле времени 1РВ. Реле времени 1РВ с выдержкой времени включает в измерительную цепь электроконтактные датчики 1Д—4Д. Пусть, например, в одном или нескольких электроконтактных датчиках 1Д—4Д оказались замкнуты подвижные контакты с неподвижным контактом В, что соответствует завышенному размеру по данному контролируемому параметру. В этом случае на управляющую сетку соответствующей электронной лампы подается запирающее напряжение с выпрямителя 2ВП и обесточивается реле, включенное в анодную цепь этой лампы. Предположим, что отпустило реле верхних допусков РВД, тогда одним н.з. контактом РВД2 реле замыкает цепь сигнальной лампочки 5ЛС, сигнализирующей о браке по диаметру, который выше поля допуска. Одновременно размы-12 179 [c.179]

Фиг. 2148. Безрычажный измеритель. При движении измерительного штока 2 в основании 1, ввернутом в стакан 3, качающиеся на штоке 2 тарелки 7 и 8, разжимаемые пружиной 9, наталкиваются на изолированные от корпуса контактные пальцы 5 п 6. При контроле годного изделия тарелки с пальцами контакта не образуют. Если контролируется изделие с завышенны.м размером, тарелка 8 соприкасается с пальцем 6, замыкая цепь сигнальной лампы брак + . Если контролируемое изделие имеет заниженный размер, тарелка 7 соприкасается с пальце.м 5, замыкая цепь сигнальной лампы брак— .

Описанный процесс будет повторяться до тех пор, пока переключатель П105 по завершении поворота автобуса или автомобиля автоматически не разомкнет цепь сигнальных ламп. При номинальном напряжении лампы должны мигать 60—120 раз в минуту. Для изменения частоты миганий служит регулировочный винт 11. [c.123]

На рис. У-21 приведены распространенные схемы сигнализации задержек. По варианту, представленному на рис. У-21, а, контакты всех аппаратов, включенных в контролируемую цепь, имеют контакты и в цепях сигнальных ламп 1Л—6Л). Все лампы, горящие в полный накал, указывают на причины задержки включения автоматической работы. Если лампы горят в полнакала, то, следовательно, все условия, контролируемые контактами ШВ, 2ПВ, 1РП, 2РП, ЗРП, для включения реле автоматической работы РАР выполнены. Эта схема, отличающаяся простотой, имеет и существенные недостатки требуются дополнительные контакты для цепей сигнальных ламп, увеличивается число промежуточных реле и др. [c.183]

На рис. 106, а и б представлена схема с использованием сигнальных лампочек 1Л, 2Л, ЗЛ, 4Л. При нормальной работе JKB, 2КВ, 1РП, 2РП замкнуты, а соответствующие контакты в цепи сигнальных лампочек разомкнуты — лампы горят в полнакала. В случае несрабатывания одного из контактов 1КВ, 2КВ, 1РП и 2РП соответствующий контакт шунтирует сопротивление Р и лампочка горит полным накалом, свидетельствуя о неис-лравности. [c.197]

В цепи сигнальной лампы нет контакта переключателя освещения табло ПкОТ или оборвалась цепь добавочного сопротивления Нет контакта пальцев реверсивного барабана в цепи сигнальной лампы [c.35]

Нет контакта переключателя освещения табло ПкОТ или оборвалась цепь добавочного сопротивления в цепи сигнальной ламты [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...