Мощность двигателей питательных насосов

Мощность двигателей питательных насосов 194, 196 [c.397]

На электростанциях с блочной технологической структурой устанавливают питательные насосы с электрическим и паровым приводом. В качестве электрического привода применяют асинхронный двигатель, в качестве парового —паровую турбину. Для блоков мощностью 150 и 200 Мет рабочий питательный насос устанавливают с электроприводом, мощность которого не превышает 5 ООО кет. При большей мощности блока, когда мощность привода питательного насоса превышает 8 000 кет, экономически целесообразно применить турбопривод. Поэтому на электростанциях с блоками мощностью 300, 500 и 800 Мет рабочий питательный насос блока имеет турбопривод. Производительность рабочего питательного турбонасоса на 5—8% больше расхода питательной воды на блок. Резервом служит питательный электронасос той же производительности. [c.177]

Теплоперепад Яа расходуется на производство электроэнергии и приводные двигатели собственных нужд. Расход энергии на питательный насос — основная составляющая общего собственного расхода энергии на электростанции. Мощность, потребляемая питательным насосом, зависит непосредственно от начального давления пара ро и должна обязательно учитываться при выборе начальных [c.15]

На блочных ТЭС питательные насосы устанавливают для каждого блока в отдельности с производительностью на 5—8% больше максимального расхода питательной воды. Приводом питательного насоса может служить электродвигатель или паровая турбина. Выбор типа привода определяется технико-экономическим расчетом, а также возможностью получения электродвигателя большой мощности. В настоящее время наибольщая мощность асинхронного двигателя составляет около 8 Мвт. В очень крупных блоках необходимая мощность привода питательного насоса может в 2—4 раза превысить эту величину. При применении электропривода пришлось бы устанавливать два — четыре рабочих питательных насоса. [c.194]

Пусковые питательные насосы энергетических блоков мощностью 300 тыс. кВт и более приводятся во вращение электродвигателями, у которых обмотки ротора и статора охлаждаются конденсатом. Перед пуском такого двигателя следует открыть подачу конденсата иа охлаждение обмоток и убедиться, что давление конденсата за дроссельной шайбой, установленной на линии охлаждающего конденсата, достигает величины, указанной в инструкции по эксплуатации двигателя. Питательные насосы даже кратковременно не могут работать без расхода воды. В противном случае возможно вскипание воды в корпусе насоса и повреждение его проточной части. Для обеспечения постоянного расхода воды через насос при закрытой напорной задвижке или закрытом питательном клапане котлоагрегата на корпусе обратного клапана насоса (рис. 9-1) предусмотрен специальный патрубок 13, через который ири закрытии тарелки 2 клапана питательная вода поступает через рециркуляционный трубопровод в деаэратор. [c.168]

В оп / анно[ системе управления ограничивается скорость запуска машины, которая определяется, помимо прочих параметров (мощность двигателя, величина сопротивлений, размеры гидромуфты), производительностью питательного насоса. Скорость опорожнения можно варьировать за счет запаса производительности трубки-черпака. При установившемся режиме производительность насоса равна подаче трубки-черпака, которая сбрасывает нагретую жидкость в резервуар. Величину же производительности насоса выбирают из условия потребности охлаждения, и, как правило, она остается постоянной, что ограничивает маневренность машины с такой системой управления при переходе на большие скорости. В рассматриваемой схеме управления количество жидкости, единовременно находящейся в рабочей полости, помимо положения черпательной трубки, определяется еще и режимом работы гидромуфты. Кроме того, при переходных режимах работы привода, когда вал турбины движется с ускорениями, наличие дополнительного объема, как показывают исследования, может привести к колебаниям скорости этого вала. [c.158]

В этом выражении исключена мощность приводных турбин питательных насосов и воздуходувок, а также не учтена мощность прочих двигателей собственных нужд энергоблока (электростанции). [c.148]

Характеристики питательных насосов крупных блочных установок ТЭС представлены в табл. 5.4 [II]. Насосы отечественного производства с давлением нагнетания менее 15 МПа имеют обычно однокорпусную конструкцию секционного типа. Для более высоких давлений общепринята двухкорпусная конструкция. Для привода питательных насосов большой мощности используется паровая турбина, позволяющая в достаточно широких пределах производить регулирование частоты вращения. Для насосов мощностью 6500—8000 кВт обычно используют асинхронные двигатели. [c.431]

Есть еще одно требование, которое должно быть выполнено при создании теплового двигателя, работающего на водяном паре в замкнутой установке отработавший пар должен быть обязательно сконденсирован. Тогда затраты мощности для повышения давления в питательном насосе оказываются малыми по сравнению с мощностью турбины (см. 1.6), работоспособность 1 кг пара — значительной, вследствие чего можно получить столь компактный и мощный двигатель, как паровая турбина. [c.180]

В энергетике СССР для установок мощностью до 200 МВт включительно в качестве привода к питательным насосам применяется электрический двигатель, который прост н удобен в эксплуатации, а при мощности менее 6000 кВт дешевле и экономичнее, чем турбина аналогичной мощности. [c.230]

Вращение коленчатого вала двигателя через фланец 4 передается на вал 5, а от него приводится в движение вал 6 с укрепленными на нем насосными колесами трансформаторов и муфты и вал отбора мощности 7. От вала отбора мощности через пару конических шестерен приводится во вращение вал 8 питательного насоса XII. [c.144]

Быстроходные гидромуфты мощностью свыше 2 000 кВт применяются для привода питательных насосов на тепловых электростанциях, для привода турбовоздуходувок (например, бессемеровских цехов) и других турбомашин. При установке гидромуфт можно при постоянной частоте вращения двигателя программно регулировать частоту вращения упомянутых турбомашин, а тем самым их подачу и напор (давление). Такой вид регулирования является весьма экономичным, поэтому он получил большое распространение. [c.64]

В котельной произошла авария парового котла Е-1/9 Т из-за превышения давления, в результате чего частично разрушено помещение котельной Котел Е-1у9-1Т изготовлен Таганрогским котлостронтельньш заводом для работы на твердом топливе По согласованию с заводом-изготовителем котел был переоборудован на жидкое топливо, при этом установлено горелочное устройство АР-90 и смонтированы автоматические устройства для отключения подачи топлива в котел в двук случаях—при понижении уровня воды ниже допустимого и повышении давления выше установленного Перед вводом в эксплуатацию котла оказавшийся неисправным питательный насос НД-1600/10 с подачей 1,6 муч и давлением на нагнетании 0,98 МПа был заменен центробежно-вихревым насосом с подачей 14,4 м /ч и давлением на нагнетании 0,82 МПа Большая мощность двигателя этого насоса не позволила включить его в электрическую схему автоматического регулирования питания котла водой, поэтому оно осуществлялось вручную Автоматика защиты котла от снижения уровня воды была отключена, а автоматика защиты от превышения давления не работала из-за неисправности датчика. Оператор, обнаружив упуск воды, включил питательный насос. Сразу же была вырвана крышка люка верхнего барабана и разрушен нижний левый коллектор в месте приварки к нему колосниковой балкк. Авария произошла из-за резкого повышения давления в котле из-за глубокого упуска воды и последующей подпитки [c.62]

Рассмотрим пример. Питательный насос через гидромуфту приводится от двигателя мощностью = 500 кет, с числом оборотов = = 145Q об/мин. Оптимальный режим работы гидромуфты т о = 0,97. Пределы регулирования 750 об/жин < п < 1405 об/мин. Рабочая жидкость — масло. Требуется определить подачу вспомогательного насоса для охлаждения. [c.260]

Экономичное регулирование скорости вращения достигается при использовании в качестве приводного двигателя паровой турбины. Как известно, турбопривод нашел широкое применение в СССР для привода питательных насосов блоков на закритические параметры мощностью 300 Мет и выше. Однако до последнего времени для тяго-дутьевых машин турбопрпвод не получил распространения, если не считать отдельных частных решений (привод вентиляторов и дымососов электростанции Мангейм II, описанный в [Л. 1-1]). [c.98]

Быстроходные гидромуфты мощностью свыше 1000 кет применяются в энергетической промышленности для привода питательных насосов на тепловых электростанциях, для привода турбовоздуходувок (например, бессемеровских цехов) и других турбомашин. При установке гидромуфт при постоянном числе оборотов двигателя можно по программе регулировать число оборотов турбомашин, а тем самым их производительность и нанор (давление). Такой вид регулирования является очень экономичным, а поэтому получает все большее распространение. [c.200]

КНД — компрессор низкого давления КВД — компрессор высокого давления КС — камера сгорания ТВД — турбина высокого давления ТНД — турбина низкого давления СТ — силовая турбина I — газотурбинный двигатель 2 — генератор 3 — котел-утилизатор 4 — сепаратор 5 — деаэратор 6 — контактный конденсатор 7 — резервуар для хранения воды 8 — охладитель конденсированной воды 9 — питательный насос 10 — циркуляционный насос II — система водоподготовки котла 12 — подача технической воды к системе водоподготов-ки 13 — подача технической воды к системе охлаждения конденсированной воды 14 — насос конденсированной воды 15 — пополнение воды котла 16 — выходное устройство 17 — фильтр конденсированной воды 18 — подача пара для повышения мощности 19 — подача пара для уменьшения выбросов N0 20 — дренаж из конденсатора 21 — подача охлаждающей воды к конденсатору 22 — система охлаждения 564 [c.564]

На схеме условно изображен один генераторный агрегат с номинальной активной мощностью Р . ном при общем числе агрегатов, равном п, состоящий из поршневого двигателя внутреннего сгорания 1 и генератора 2. Отработавшие горячие газы поступают в соответствующш паровой котел-утилизатор 4, снабженный водяным экономайзером 3 и пароперегревателем 5. После использования пара котла-утилизатора для производственных целей 6 конденсат возвращается в сборный бак 7, из которого вместе с добавочной питательной водой 8 подается питательными насосами 9 в котел-утилизатор. [c.152]

Питательные насосы энергетических блоков мощностью 300 тыс. кВт и более снабжаются маслом от масляных систем главных турбин. Перед пуском питательного насоса или опробованием его двигателя следует проверить всю систему его маслоснабжеиия согласно правилам проверки масляных систем турбоустановки. При этом обязательно проверяют уровень и чистоту масла в баке, работу вспомогательного масляного насоса, развиваемое им давление и наличие давления охлаждающей воды перед маслоохладителями. На сливных маслопроводах по смотровым стеклам проверяют количество масла, подающегося к подшипникам. [c.168]

Вспомогательная передача состоит из вала отбора мощности с шестерней 15, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 14, и двух пар конических шестерен 16, 17 и 18, 19, через которые осуществляется передача крутящего момента на валы привода питательного и откачивающего насосов Кроме этого, отбор мощности от элементов коробки передач произ водится непосредственным подключением насоса смазки от раздаточ ного вала через шестерню 20 и подключением тахогенератора к глав HOMV валу через коническую пару шестерен (на схеме не показаны) Передача вращающего момента осуществляется следующим об разом От двигателя через карданный вал или упругую муфту кру ТЯ1ЦИЙ момент передается на приводной вал и затем через ускоряю щую пару шестерен 1, 2 ма главный вал коробки передач. С главного [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...