Обслуживание гидравлических систем

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ [c.278]

Обслуживание гидравлических систем [c.135]

Герметичность систем. При обслуживании гидравлических систем особое внимание обращают на их герметичность. Отсутствие течи в соединениях гидравлических агрегатов и трубопроводов проверяют после выдержки системы под давлением не менее 30 мин, при этом ни в одном месте не должно быть видимого подтекания жидкости. Другим показателем герметичности является время между переключениями автоматов разгрузки насосов с холостого хода на рабочий. Чем больше это время, тем лучше внутренняя герметичность и выше надежность системы. [c.135]

Предпочтительными следует считать те жидкости, которые дешевы, просты в обслуживании и обеспечивают длительную и надежную работу гидравлических систем. [c.24]

Выполненные по межремонтному обслуживанию линии работы замена отдельных деталей и узлов, регулировка механических и гидравлических систем регулярно (каждые сутки) записывают в специальные карточки. Необходимо также каждые сутки заполнять карточки качества обрабатываемых деталей. Анализ этих карточек дает представление о работоспособности линии и позволяет быстро устранять возможные отклонения в ее работе. [c.343]

При выполнении работ по замене жидкостей гидравлических систем необходимо руководствоваться технологией технического обслуживания данного типа летательного аппарата. [c.53]

Регулировочные работы при обслуживании тормозных систем с гидравлическим приводом заключаются в устранении течи тормозной жидкости, удалении воздуха из гидравлического привода тормозов, регулировке свободного хода педали тормоза и зазоров. между трущимися поверхностями тормозных элементов, пополнении и очистке систем привода (доливке жидкости, промывке системы) удалении масла с поверхностей тормозных накладок. [c.203]

Регулировочные работы при обслуживании тормозных систем с гидравлическим приводом заключаются в устранении течи тормозной жидкости удалении воздуха из гидравлического привода тормозов регулировке свободного хода 178 [c.178]

Особое внимание уделено вопросам эксплуатации и обслуживания гидравлических навесных систем и гидромеханизмов управления современных колесных и гусеничных тракторов. [c.2]

Для любой системы желательно иметь минимум сортов жидкостей, применяемых для обеспечения нормальной работы машины, так как это упрощает.ее обслуживание при эксплуатации. При этом желательно использовать одну и ту же жидкость как для смазки, так и в качестве рабочего тела, что приводит к исключению раздельных емкостей, уменьшению количества уплотнений, исключению ошибок при заправке систем смазки и питания. Требования, предъявляемые к жидкости, используемой для смазки, и к жидкости, используемой в качестве рабочей жидкости, до некоторой степени не одинаковы. Например, для увеличения гидравлического к. п. д. [c.12]

Указанные методы нашли отражение в текущих программах накопленный опыт позволяет наметить пути дальнейшего усовершенствования этих методов. Существующие в настоящее время методы разработаны главным образом применительно к электронным системам. Однако с теми же проблемами обслуживания приходится встречаться также при разработке механических, гидравлических и подобных систем. Для увеличения точности и обеспечения легкости применения необходимо дальнейшее усовершенствование методов. [c.89]

При текущем обслуживании особое внимание следует обращать на работу смазочных систем, на наличие и исправность ограждающих и защитных устройств, препятствующих попаданию грязи и отходов производства на направляющие станков, в смазочные и гидравлические картеры (емкости). [c.343]

В процессе модернизации выпускаемых машин повышается их грузоподъемность, в конструкциях широко применяют унифицированные механизмы, опорно-поворотные устройства, кабины и другие сборочные единицы. Большое внимание уделяется совершенствованию систем управления, удобству работы в кабинах кранов, облегчению проведения технического обслуживания и ремонта. Разрабатываются новые виды сменного рабочего оборудования, требующие для монтажа и демонтажа минимальных затрат ручного труда. Краны оснащаются гидравлическими выносными опорами. [c.3]

В состав периодического технического обслуживания входят очистка, осмотр, диагностирование и контроль за техническим состоянием сборочных единиц, канатов, систем гидравлического оборудования, сменного рабочего оборудования и машин в целом крепление деталей, регулировка механиз.мов и сборочных единиц смазывание и заправка машины, опробование действия отдельных сборочных единиц, рабочего оборудования и машин в целом. [c.228]

Техническое обслуживание машины должно производиться только после остановки двигателя и сброса давления из гидравлической и пневматической систем, кроме тех случаев, которые предусмотрены инструкцией завода-изготовителя. [c.139]

Сборка при монтаже мало отличается от контрольной сборки при изготовлении механизмов. Она заключается в исправлении или замене поврежденных при транспортировании резьбовых соединений, правильной и полной затяжке гаек и установке стопорных устройств, проверке масляного зазора в подшипниках скольжения, проверке правильности прилегания наружного кольца подшипника качения к корпусу и крышке и регулировке осевого перемещения, проверке состояния и качества сборки уплотнительных устройств, проверке зацепления в зубчатых и червячных передачах по контакту зубьев и боковому зазору, тщательности центрирования валов зубчатых муфт, соблюдении расстояний между торцами валов, тщательности уплотнения кожуха зубчатых муфт и правильном выборе смазки. При монтаже смазочных, гидравлических и пневматических систем должны быть обеспечены чистота, плотность соединений, легкость и доступность обслуживания и разборки. Необходимо также проверить наличие отверстий в смазочных точках. [c.371]

Преобладающее большинство современных лифтов (за исклю-(Чением специальных конструкций) оборудуется электроприводом, /который выгодно отличается от ручного, трансмиссионного, гидравлического и пневматического приводов надежностью действия, возможностью автоматизации процессов пуска, остановки и изменения направления вращения (реверсирования) двигателей, относительной простотой обслуживания, возможностью осуществления надежных систем блокировки и простых и надежно работающих систем управления машинами. [c.66]

Для обслуживания ракеты пусковая установка оснащена еще двумя фермами обслуживания, кабель-заправочной мачтой и тремя кабельными мачтами. Они подводятся к ракете после ее установки и отводятся перед стартом с помощью гидравлических домкратов. Все фермы, в том числе и опорные, установлены не на самом бетонном основании стартовой площадки, а на большом опорном круге, который, подобно кольцу описанного ранее стартового стола, позволяет поворачивать всю систему вместе с ракетой и фермами относительно вертикальной оси. Таким образом, после того как отведен установщик, ракета может быть установлена по азимуту. [c.474]

В нашей стране для обслуживания металлорежущих станков созданы Стационарные пневматические роботы с цикловой системой управления, а также гамма гидравлических роботов типа Универсал и Циклон . Созданы мобильные роботы для автоматизации технологических участков металлорежущих станков. Роботы Спорт-1 , Спрут-1 и МП-1, перемещаемые над оборудованием по монорельсу, управляются от позиционных систем с ЧПУ. [c.154]

Указанные параметры и характеристики определяются при опробовании систем в начале и в конце испытаний с помощью наземной гидравлической установки и от работающих двигателей и сравниваются с заданными ТТ (ТУ) на системы, инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию, затем дается оценка систем. [c.172]

Еюзникает при конструировании электрических и гидравлических систем, а также при проектировании систем обслуживания, проведении транспортных трасс и т. п. [c.22]

Весьма удачно, например, решены вопросы панелирования и размещения агрегатов гидравлических систем на пассажирском самолете ИЛ-62. В качестве одного из примеров на рис. 21 показана нанель гидроагрегатов в отсеке главной ноги шасси самолета. Ко всем агрегатам и трубопроводам обеспечен удобный доступ для технического обслуживания и замены в случае необходимости. При таком решении агрегаты управления находятся в непосредственной близости от управляемых ими органов. Это способствует сокращению длины коммуникаций гидросистем и уменьшению их веса. [c.234]

Машины, имеющие чисто гидравлическую систему управления, сложно связывать со средствами автоматизации из-за отсутствия электроавтоматики. Число типов и моделей машин, установленных в цехе, должно быть минимальным, о упрощает обслуживание автоматизированных систем, вследствие унификации систем управления и стандартизации средств автоматизации, повьйыает надежность работы оборудования. [c.236]

Механик третьего класса должен испытывать, осматривать и анализировать работу машин, чтобы определить жх состояние и уста -новить причину неисправностей давать рекомендации по устранению неисправностей выбирать и применять инструмент и диагностическую аппаратуру для проверки двигателей, силовых передач и гидравлических систем анализировать результаты диагностических испытаний. Около 70% работ по ремонту и обслуживанию выполняют механики первого класса, 20-36% - механики второго класса. [c.46]

По имеющимся сведениям, водо-гликолевые жидкости не оказывают вредного воздействия также на различные изоляционные и уплотнительные материалы, которые применяются в гидравлических системах, работающих на нефтяных жидкостях это облегчает перевод таких систем с одних жидкостей на другие. Единственным видом изоляционного материала, который требуется заменить при переводе системы на водо-гликолевые жидкости, является прессованная пробковая крошка, где в качестве связующего применяются недостаточно водостойкие материалы. Водо-гликолевые жидкости могут использоваться в гидравлических системах, оборудованных лопастными, шестеренчатыми и поршневыми насосами, в которых давление сравнительно невелико. При применении их в системах, в которых подшипники насосов работают при высоких нагрузках, обычно необходимо дополнительное техническое обслуживание. Смазочная способность водо-гликолевых жидкостей может быть улучшена при помощи специальных присадок. [c.285]

Типовые схемы баромембранных процессов [33]. Установки для проведения баромембранных процессов включают комплекс устройств и технических средств, обеспечивающих процесс мембранного разделения. В него входят мембранный модуль и вспомогательное оборудование. Мембранный модуль представляет собой систему аппаратов, компактно уложенных в определенном геометрическом порядке, объединенных единой гидравлической схемой и обеспечивающих заданную производительность мембранной установки. Для удобства обслуживания установки большой производительности ее модуль может [c.572]

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе пневмосистемы управления являются следствием попадания в систему влаги, которая конденсируется и вызывает коррозию деталей. При низких температурах конденсат замерзает, образует ледяные пробки в воздухопроводах и пневмокамерах. Для удаления конденсата перед началом работы и после ее окончания рекомендуется продувать пневмосистему и спускать конденсат. При периодическом техническом обслуживании проверяют плотность соединения воздухопроводов, очищают от грязи соединения и пневмокамеры. При текущих ремонтах проверяют состояние уплотнений и герметичность пневмокамер. Системы управления кранов с гидроприводом требуют соблюдения чистоты гидросистемы. Особенно внимательно надо следить за чистотой рабочей жидкости, для чего необходимо своевременно промывать и очищать баки и фильтры. Фильтр и бак промывают чистым бензином. Для протирки используют неворсистую ткань. Категорически запрещается разбирать бак, фильтры, клапаны, цилиндры и другие гидравлические устройства в полевых условиях или в пыльном помещении. Для надежной работы гидрораспределителей необходимо предохранить выступающие части золотников от забоин, коррозии и обледенения (зимой), так как это приводит к заклиниванию. При уходе за гидроцилиндрами необходимо своевременно заменять изношенные уплотнения следить, чтобы штоки цилиндров не имели забоин и царапин. В случае их появления последние должны быть тщательно зачищены тонкой наждачной бумагой после окончания работы выступающие части штоков должны быть очищены от грязи и влаги, смазаны солидолом. При низких температурах необходимо следить, чтобы на штоках цилиндров не было обледеневшей корки, которая приводит к выходу из строя уплотнений цилиндров. Затяжка шпилек крышек гидроцилиндров должна быть достаточной, так как зазор между крышкой и цилиндром приводит к разрушению уплотнений. [c.192]

Теплоиспользующие установки, трубопроводы и вспомогательное оборудование окрашиваются лаком или другими стойкими красками один раз в два года. Правила требуют, чтобы на каждой теплоиспользующей установке, работающей под давлением, на специальной табличке были нанесены регистрационный номер, допустимое давление, дата следующего внутреннего осмотра и гидравлического испытания. Уксплуатация теплоиспользующих установок должна производиться в полном соответствии с Правилами техники безопасности , согласованными с ВЦСПС 11 мая 1972 г. Правила безопасности распространяются на персонал предприятий и организаций, связанный с обслуживанием, ремонтом, испытаниями и наладкой теплоисполь-зующих установок, тепловых сетей и систем теплоснабжения. [c.136]

Весьма важно решить, какой тип привода основных перемещений должны иметь механизмы автооператора. Автооператоры с механическим приводом при прочих равных условиях конструктивно проще, их обслуживание и наладка значительно легче. Сравнение характеристик надежности автооператоров в автоматических линиях системы Н. А. Князькова и В. А. Морозова (рис. 27 и 117), выполненных по одинаковой схеме, но отличающихся типом привода, показывает, что автооператор с механическим приводом (линия системы В. А. Морозова) значительно надежнее в работе. Необходимо учитывать еще одно обстоятельство неполадки механических систем обычно исправляются наладчиком, а в гидравлических устройствах для устранения даже незначительных неполадок наладчик вынужден обращаться к дежурному слесарю, мастеру участка и т. д. Кроме того, профилированием кулачков можно легко и просто получить заданную переменную скорость перемещения автооператоров. Применение для [c.275]

Обслуживание брикетирпресса, т. е. брикетирование холодной стружки, производит один машинист пресса, который обеспечивает его нормальную работу. Перед началом смены машинист пресса должен осмотреть пресс и проверить уровень масла в баке, заполнить смазкой масленки, устранить утечки масла в гидросистеме, проверить регулировку и исправность клапанов гидравлической и пневматической систем, вибропитателя, проверить натяжение и центровку клиноременной передачи проверить также крепление гаек, болтов и т.п., исправность пульта управления, манометров и сигнализации. Убедившись, что пресс в порядке, машинист включает один электродвигатель, дает возможность этому двигателю проработать вхолостую для разгона 1—2 мин и только после этого включает второй электродвигатель. [c.313]

Ежедневно перед началом работы скрепера необходимо проверять уровень масла в баке, устранять подтекания жидкости в соединениях. Для надежности работы гидравлической системы необходимо постоянно поддерживать чистоту рабочей жидкости. Загрязненное масло и несвоевременная промывка фильтра, масляного бака и всей системы приводят к быстрому износу трущихся поверхностей насоса, клапанов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, а также к нечеткой их работе. Периодически, в соответствии с инструкцией при техническом обслуживании гидросистемы следует тщательно промывать в дизельном топливе фильтр, сапун, фильтр заливной горловины и заменять отработанное масло. При замене масло сливают из системы сразу после остановки двигателя. Из полостей цилиндров рабочую жидкость удаляют передвижением поршня при отсоединенных шлангах от штуцеров и элементов рабочего оборудования от штока. Всю систему гидропривода промывают дизельным топливом, которым заполняют масляный бак до нормального уровня. При промывке привод гидросистемы работает на средней частоте вращения вала двигателя. Промывают гидросистему путем четырех-пятикратного включения каждой секции гидрораспределителя во все положения. После этого дизельное топливо сливают и заправляют масляный бак свежим маслом. Для удаления воздуха из системы запускают двигатель, ослабляют в нескольких местах соединения трубопроводов или открывают предусмотренные в системе воздушные пробки и выполняют несколько движений рабочими органами. При этом из системы выбра- [c.67]

Наибольшее распространение получили раскаточные машины, созданные отечественной подшипниковой промышленностью (модели МГР-250, РМЗООМ и РМ500). Эти машины обладают относительной простотой конструкции, надежностью, удобством эксплуатации и высокой производительностью (рис. 221). Рабочее усилие на нажимном валке создается здесь пневмогидрав-лической силовой системой. Воздух давлением 4—5 атм от магистрали поступает через пусковой клапан в сдвоенный воздушный цилиндр. При перемещении поршней воздушного цилиндра обеспечивается циркуляция рабочей жидкости в гидравлических цилиндрах, дающая перемещение штоку, несущему ползун нажимного валка, передающего усилие раскатки. При достижении заготовкой заданного размера по наружному диаметру производится автоматическое переключение золотника и нажимной валок отводится в исходное положение. Вращение нажимному валку передается от электродвигателя через пару конических шестерен и карданный вал. Машины имеют централизованную систему смазки и систему водяного охлаждения рабочего инструмента. В целях дальнейшего повышения производительности и упрощения обслуживания машины модели МГР-250 могут быть переведены на чисто пневматический привод нажимного устройства с усилием 6 Тс. В некоторых случаях эти машины оснащаются автооператорами, чем обеспечивается возможность полной автоматизации процесса раскатки [176]. Раскаточные машины иногда устанавливают в короткие автоматические линии, включающие бункер-накопитель, транспортную [c.323]

В книге приведены тяговые характеристики тепловозов ТУ6, ТУ6А и ТУ7, описано устройство дизелей и пх систем, гидравлической передачи основных электрических машин и аппаратов, вспомогательного оборудования, экипажной части освещены вопросы эксплуатации и технического обслуживания приведены возмож-иые неисправности основных узлов и агрегатов и способы их устранения. [c.2]

Оценка технического состояния гидравлических приводов при эксплуатации в большинстве случаев осуществляется методами функционального диагностирования. На принципах функциональной диагностики основана работа систем встроенного контроля. Эгим же методом осуществляется проверка правильности функционирования гидроприводов при плановом техническом обслуживании машин или после выполнения ремонтных работ. [c.346]

Расходы на ремонт и обслуживание системы управления. Элек тронные системы управления, как правило, являются необсл ужи ваемым объектом, поэтому можно считать, что расходы на обслу живание электронных систем отсутствуют. В этом отношении дан ные системы превосходят любые механические, гидравлические и электрические релейные системы управления, которые нуждаются в период ическом техническом обслуживании. Вследствие высокой долговечности элементов электронных систем требуется очень не большой объем их выпуска в качестве запасных частей. Малы и расходы на ремонт этих элементов. Поэтому эксплуатационные расходы на обслуживани е электронных систем управления значи тельно ниже по сравнению с аналогичными расходами для меха нических, гидравлических и электрических релейных систем управления. [c.11]

Из табл. 1.2 видно, что гидросистемы рассматриваемых иностранных самолетов состоят из двух автономных систем (самолеты F-101, F-104, F-102, SAAB-35, SAAB-37, Мираж , Ягуар ) или из трех (самолеты F-100D, Р-Ш50, Р1.В, A3j-1, F-4 . В первом случае одна из автономных систем выделяется для обслуживания гидроусилителей системы управления полетом. Эта система получила название бустерной. Вторая автономная гидросистема обеспечивает питание гидроусилителей системы управления и всех остальных потребителей. Эта система называется общей. Во втором случае две автономные гидравлические системы выделяются для обслуживания гидроусилителей системы управления полетом, а третья автономная система обеспечивает питание всех остальных потребителей. Такая система названа вспомогательной. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...