Насос водяной карбюраторного двигателя

Водяной насос центробежного типа у карбюраторных двигателей устанавливается на одной оси с вентилятором. У двигателя ЯМЗ-236 водяной насос расположен на боковой части крышки распределительных шестерен. Крыльчатка напрессована на вал, уплотненный само-поджимным сальником. Для привода вала на нем установлен разъемный шкив клиноременной передачи. Между дисками шкива помещены прокладки, изменением числа которых можно увеличивать или уменьшать диаметр шкива и регулировать натяжение ремня. Приводит- ся водяной насос непосредственно от коленчатого вала двигателя. [c.19]

Схема принудительного жидкостного охлаждения карбюраторного двигателя ГАЗ-21 представлена на рис. 252. Охлаждающая жидкость в этом двигателе подается водяным насосом 6 в водораспределительную трубу 3, установленную внутри рубашки головки цилиндров, откуда через отверстия 4 в трубе направляется к наиболее горячим местам [c.360]

Расчет водяного насоса карбюраторного двигателя. По данным теплового баланса (см. 17) количество тепла, отводимого от двигателя водой = 60 510 Дж/с средняя теплоемкость воды = == 4187 Дж/(кг К), средняя плотность воды р , = 1000 кг/м напор, создаваемый насосом, принимается 120 ООО Па частота вращения насоса в.н = 4600 об/мин. [c.376]

На блок-картере слева (если смотреть со стороны маховика) укреплен пусковой двухцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель 22 (рис. 69) с приводным устройством для запуска дизеля и ручным приводом для запуска пускового двигателя. На этой же стороне двигателя находится водяной насос системы охлаждения, а также водораспределительная камера 23. [c.145]

В карбюраторных двигателях при верхнем расположении водяного насоса в водяную рубашку блока через переднее отверстие блока вставляют водораспределительную трубу, проходящую около гнезд клапанов и обеспечивающую подвод охлажденной воды в первую очередь к гнездам выпускных клапанов. В двигателях, имеющих нижнее расположение насоса, водораспределительная труба отлита в блоке и направляет воду равномерно ко всем цилиндрам. [c.175]

Эта энергия расходуется на преодоление работы сил трения, приведение в движение вспомогательных механизмов (водяного, масляного и топливного насосов, генератора, вентилятора и др.), совершение ходов впуска и выпуска в четырехтактных и совершение процесса газообмена в двухтактных двигателях, сообщение кинетической энергии движущимся массам двигателя и сжатие в начальный период пуска рабочей смеси в карбюраторных и газовых двигателях или воздуха Б дизелях. [c.390]

Центробежный насос. У карбюраторных двигателей центробежный водяной насос расположен на передней стенке блока. У двигателей ЯМЗ-236 водяной насос (рис. 8) установлен на нижней боковой части крышки распределительных шестерен. Крыльчатка 1 насоса напрессована на вал 2, вращающиеся в шариковых подшипниках 3. Для предупреждения вытекания воды вдоль вала в ступице крыльчатки находится самоподжим-ной сальник 5, состоящий из текстолитовой шайбы, резиновой манжеты с обоймой и пружины. На противоположном конце вала на шпонке установлена ступица 4 шкива клиноременной передачи, получающего вращение от шкива коленчатого вала. Шкив водяного насоса разъемный. Между его дисками установлены прокладки, изменением числа которых регулируют натяжения ремня. Вода, отбрасываемая лопастями крыльчатки при ее вращении, поступает в выполненные по спирали направляющие корпуса на-22 [c.22]

Экспериментальные характеристики водяного насоса карбюраторного двигателя грузового аЬтомобиля приведены на рис. 267. [c.377]

Вентилятор. У карбюраторных двигателей вентилятор устанавливают обычно на одном валу с водяным насосом. У двигателей некоторых автобусов (ПАЗ-672, ЛЛЗ-695Е) его крепят на отдельном валу, установленном на кронштейне или опоре непосредственно перед радиатором. Вал вращается в двух конических роликовых (у автобуса ПАЗ-672) или шариковых (у автобуса ЛАЗ-695Е) подшипниках. Для привода вентилятора используют две клиноременные передачи первую — от шкива на коленчатом валу двигателя к шкиву промежуточной опоры и вторую — от шкива промежуточной опоры к шкиву на валу вентилятора. Промежуточную опору на автобусе ПАЗ-672 можно несколько смещать, обеспечивая натяжение ремня, передающего вращение валу вентилятора. Ремень передачи от коленчатого вала подтягивают специальным натяжным роликом. У автобуса ЛАЗ-695Е промежуточную опору не перемещают, а для натяжения вентиляторного ремня сближают диски шкивов, благодаря чему диаметр беговой дорожки ремня увеличивается. [c.23]

Вентиляторы на всех двигателях имеют ременный привод от шкива коленчатого вала при П0М0Ш.И одного или двух ремней трапециевидного сечения. В карбюраторных двигателях, за исключением двигателя МЗМА-400, вентилятор установлен на одном валу с водяным Насосом. В двигателе МЗМА-400 вентилятор установлен на валу генератора. В двигателе ЯАЗ-204 вентилятор и шкив имеют юбщую ступицу, установленную на оси переднего кронштейна блока иа двух шариковых подшипниках. [c.177]

Детали двигателя работают при разных нагрузках и различных скоростных и температурных режимах. В овязи с этим наивыгоднейшие условия смазки разных деталей неодинаковы. Кривошипный механизм двигателя, в частности подшипники коленчатого вала, при работе воспринимают большие нагрузки, поэтому их необходимо обильно смазывать количество смазки должно быть достаточным для отвода тепла, выделяющегося в подшипниках. Наряду с этим чрезмерная смазка цилиндров и поршней нарушает нормальную работу двигателя (отложение нагара на поршнях, зависание клапанов, замасливание свечей у карбюраторных двигателей). Ввиду изложенного для смаз1ки пары цилиндр — поршень подают меньше масла, чем к кривошипному механизму. Еще меньше смазки требуется для деталей механизма газораспределения, работающих при сравнительно невысоких нагрузках. Смазка вспомогательных механизмов двигателя (вентилятора, водяного насоса и т. п.) осуществляется периодически. [c.535]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...