Условия пуска

Допускаемые давления р и особенно характеристика подшипников pv колеблются в очень широких пределах. Это связано с многообразием факторов, влияющих на работу подшипников. К ним относятся в первую очередь материалы, качество изготовления, кромочные давления, смазка, охлаждение, условия пуска, цикл работы и т. д. [c.384]

Учитывая, что скорость упругой деформации проволоки на несколько порядков выше скорости движения стержня [21], можно предположить, что предварительное натяжение проволоки будет влиять на разгонную характеристику барабана в зависимости от соотношения величины этого натяжения и веса инструмента с проволокой. При сопоставимых значениях этих величин предварительное натяжение проволоки будет улучшать условия пуска барабана. [c.124]

Использование в системах только стандартных блоков АВМ затруднительно. Они не обладают такими необходимыми свойствами, как например, изменение режима работы под воздействием импульсно-потенциальных сигналов (кроме режима интегрирования, где задание начальных условий, пуск, останов выполняются с помощью реле). С точки зрения применения в ИИС недостатком указанных блоков является также отсутствие простых сумматоров сигналов, идущих последовательно во времени. [c.310]

Пусковой ток синхронных и короткозамкнутых двигателей может быть уменьшен понижением напряжения при пуске. В коротко-замкнутых двигателях это выполняется автотрансформатором или переключением обмоток статора на время пуска с треугольника на звезду. В синхронных двигателях для уменьшения пускового тока применяются 1) пуск через автотрансформатор 2) пуск через реактор 3) комбинированный пуск через автотрансформатор и реактор 4) пуск от полного напряжения включением части параллельных статорных обмоток. Нужно иметь в виду, что как в синхронных, так и в короткозамкнутых двигателях при уменьшении пускового напряжения (пускового тока) пусковой момент уменьшается примерно пропорционально квадрату напряжения. Лишь в тех случаях, когда короткозамкнутые и синхронные двигатели невозможно применить по условиям пуска или использования маховых масс, приходится устанавливать двигатели с кольцами. [c.20]

Выбор мощности двигателя при продолжительной неизменной или весьма мало меняющейся нагрузке. Выбор мощности двигателя для рассматриваемого вида нагрузки с мощностью Р принципиально весьма прост, так как достаточно взять двигатель с номинальной мощностью Р кет (фиг. 36, а). В случае тяжёлых условий пуска следует проверить достаточность развиваемого двигателем пускового момента. Число таких механизмов с ровной нагрузкой в разных отраслях промышленности весьма велико. Однако чисто теоретическое определение мощности двигателя возможно лишь для весьма ограниченного числа машин (например, для насосов п вентиляторов). Почти во всех остальных случаях приходится прибегать к более сложным теоретическим подсчётам или к эмпирическим формулам, основанным на результатах большого числа исследований. [c.34]

Потребная мощность применяемых для этих приводов короткозамкнутых двигателей определяется по условиям пуска. [c.766]

При тяжёлых условиях пуска чаще применяется автотрансформаторный пуск, более дорогой, но сильнее снижающий пусковой толчок тока в сети. [c.469]

Момент двигателя, входящий в уравнение (430), зависит от типа привода и определяется пусковой характеристикой двигателя. Для электроприводов момент двигателя существенно зависит от условий пуска и определяется по формуле [c.194]

РАБОТАЮЩИЕ В УСЛОВИЯХ ПУСКА [c.206]

У электродвигателей с тяжелыми условиями пуска следует для повышения вращающего момента роторы переделать на короткозамкнутые. [c.20]

Для асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором должен осуществляться прямой пуск при полном напряжении сети. Электродвигатели с фазовым ротором, не имеющие технологического регулирования скорости вращения, рекомендуется переделать на короткозамкнутые, т. е. на прямой пуск от полного напряжения. Электродвигатели с легкими условиями пуска (насосы, вентиляторы и др.), имеющие небольшие [c.20]

При пуске блока основные ограничения накладываются термическими напряжениями, возникающими при прогреве массивных частей турбины, а также относительным удлинением ее ротора. Суммарная длительность растопки котла в условиях пуска блока обычно составляет 6—8 ч. В этих условиях скорость растопки ю невелика и отношение форсировки топки В к выработке пара D мало отличается от такового в стационарном режиме, что резко повыщает надежность работы пароперегревателей. [c.303]

При конструировании перетоков следует учитывать и условия пуска и остановки высокотемпературных агрегатов, в частности необходимость заполнения материалом различных ступеней установки и опорожнения их. В этом отношении привлекательна комбинация сливных и переливных перетоков (рис. 6-43,з), в которой сливные обеспечивают, когда это нужно, заполнение нижележащего слоя и опорожнение данного. Впрочем, тот же эффект заполнения может быть достигнут устройством отдельных перекрываемых клапанами течек к каждой ступени от общего питателя (см. рис. 5-15), а опорожнение осуществимо через внешние сливные трубы, открываемые только для полной разгрузки установки. [c.272]

Частный случай однородных граничных условий в соотношениях (1.4)— (1.9) соответствует типичному режиму работы кулачковых механизмов в цикле выстой—перемещение—выстой или шарнирных механизмов на интервале работы от одного мертвого положения до другого. Подбирая соответствующим образом граничные условия, можно решить задачу оптимизации для общего случая перехода механизма с одного режима в другой и, в частности, для условий пуска или торможения системы. [c.19]

Одновременно с этим разработаны и внедрены на всех блоках пусковые схемы, отвечающие условиям пуска на скользящем режиме. Принципиальная пусковая схема блока показана на рис. 2-9. [c.64]

При несоблюдении этих условий пуск из горячего состояния запрещается. [c.288]

Организация дополнительных потоков зависит от продолжительности простоя. Наиболее трудны условия пуска из холодного состояния. [c.51]

Для надежного поддержания оптимальных условий пуска необходима автоматизация, гарантирующая минимальную повреждаемость оборудования и быстроту операций. [c.51]

В результате этих опытов, а затем и опытов Уральского отделения ОРГРЭС было выяснено, что неблагоприятные условия пуска создавались из-за расхолаживания нижней части цилиндра паром от концевых уплотнений, так как к ним подводился из деаэратора пар при температуре 400—430 К. Во время пуска ЦСД находился под вакуумом, и пар из уплотнений отсасывался через четвертый отбор, а при этом происходило расхолаживание стенки паровпускной части в нижней половине цилиндра. Когда же подводился к уплотнениям пар от постороннего источника с температурой 570—620 К, максимальная разность температур снижалась более чем в два раза, и она не лимитировала пуска турбины. Подвод к лабиринтовому уплотнению пара этой температуры улучшал пусковые условия и ЦВД. Это — хороший пример исправления естественных свойств турбины средствами системы управления пуском. [c.52]

Пусковая схема. Условия пуска меняются в зависимости от типа парогенератора (моноблок, дубль-блок), топлива и особенностей турбины. Здесь рассмотрим лишь основные пусковые устройства применительно к типовой пусковой схеме,, рекомендованной ВТИ (рис. HI.13) [3, 34]. [c.53]

Массивные детали из аустенитной стали требуют слишком малой скорости нагрева, чтобы термические напряжения в них не превышали допустимых. При этом создаются неприемлемые условия пуска чрезмерно возрастает его продолжительность и затрудняется соблюдение графика роста температур, а отступление от него на 10—15°С может удвоить термические напряжения. Поэтому следует всемерно уменьшать толщину стенок, организовывать их двухсторонний нагрев. Однако термические напряжения все-таки приходится допускать даже выше предела текучести материала. Возникающие при нагреве и охлаждении детали знакопеременные напряжения могут приводить к термической усталости и к появлению трещин. [c.61]

В связи с переходом на блочную-компоновку в последнее время за рубежом были опробованы тепловые схемы, предусматривающие, в частности, и условия пуска и остановки блоков. [c.194]

Внешние условия пуска турбоустановки [c.114]

В предыдущем разделе указывалось, что при наличии в пароперегревателе аустенитной стали нужно более медленно производить растопку котла. Примерная длительность растопки оценивается заводом в 8—10 ч и, по-видимому, может быть несколько сокращена при тщательной проработке пусковых операций. Однако на многих электростанциях продолжительность растопки котла определяется условиями пуска в работу паровой турбины и составляет 12—16 ч, а иногда и больше. Мероприятия по сокращению длительности введения в строй оборудования должны разрабатываться комплексно по всему блоку котел—турбина. [c.117]

Корпус турбины имеет двойную жаропрочную вставку и охлаждается воздухом. Наружный прочный корпус сделан из малоуглеродистой стали. Расход охлаждающего воздуха составляет 1,5% от расхода воздуха на установку. Этого количества воздуха достаточно, чтобы температура наружного корпуса турбины не превышала 205° С. К наружному прочному корпусу с помощью тонких колец крепится направляющий аппарат турбины. Направляющие лопатки крепятся в кольцевые пазы 12 сегментов. Каждый сегмент крепится двумя шпильками, которые расположены на одинаковом расстоянии друг от друга. Когда турбина находится в холодном состоянии, между концами сегментов имеется зазор 1,57 мм, который практически исчезает при работе установки. Такая конструкция позволяет поддерживать радиальный зазор направляющих лопаток при работе турбины равным 0,76 мм и избегать касания их при любых условиях пуска и остановки машины. Наружный корпус турбины имеет 4 фланцевых соединения, что позволяет сильно уменьшить искривления корпуса. [c.44]

Вследствие требования высокой жесткости рабочее колесо оказывается тяжелым и имеет большой маховой момент. По условиям пуска вентилятора в работу в некоторых случаях приходится устанавливать электродвигатель повышенной мощности или применять пусковые муфты. [c.128]

Такая классификация носит условный характер, так как фактические условия пуска определяются непосредственно температурным состоянием основных элементов блока котел-турбина, а также зависят от предшествующих режимов, конкретных особенностей каждой установки (отличий по конструкции и состоянию изоляции, проточной части, систем трубопроводов, дренажей и т.д.). [c.23]

Выполненный анализ температурных условий пуска турбин различной мощности показал, что аналогичные условия могут возникать при холодных пусках и в отечественных турбинах мощностью 300 МВт и выше. Для роторов ЦВД эта проблема практически снимается с введением режимов прогрева ЦВД насыщением паром с хвоста . Для роторов ЦСД разработаны специальные защитные [c.151]

Ввиду того что температуры стенки цилиндра и фланца сильно отличаются, для облегчения условий пуска турбины некоторые заводы разрезают фланцы в радиальном направлении на отдельные части. [c.390]

Гидромуфты первой группы, выполненные с прямыми радиальными лопатками (жидкостный маховик), применяются в приводе машин, работа которых не связана с резкими перегрузками и тяжелыми условиями пуска. [c.232]

В тяжелых условиях пуска гидромуфта с наклонными лопатками не защищает электродвигатель от перегрузок и не предотвращает его опрокидывания. Для оценки быстродействия и инерционности гидромуфты, определяющих ее защитные свойства, было проведено исследование динамики гид- [c.237]

Условиям пуска и торможения двигателя внутреннего сгорания удовлетворяет гидромуфта с дополнительным объемом. Она обеспечивает наряду с наименьшим скольжением в рабочей об-ласти чисел оборотов двигателя высокое тормозное число оборотов, т. е. нагружает двигатель при числе оборотов холостого хода наименьшим моментом. Это позволяет, например, при применении гидромуфты в приводе транспортных машин (автомобилей, локомотивов и др.) без включения двигателя только снижением его числа оборотов остановить машину, полностью отсоединить передачу от двигателя и быстро осуществить задний ход. [c.246]

Применение предельных гидромуфт целесообразно в приводе машин, режимы работы которых характеризуются тяжелыми условиями пуска и резкими перегрузками. К числу этих машин относятся дробилки всех видов, барабанные, стержневые и шаровые мельницы, центрифуги, сепараторы, экстракторы, транспортеры всех видов и т. п. [c.250]

В таких случаях приходится выбирать двигатель повышенной мощности и больших габаритов по условиям пуска, что приводит к недостаточному использованию двигателя в период установившейся нагрузки и к ухудшению его эксплуатационных показателей (к. п. д. и коэффициента мощности). [c.251]

Регулируемые гидромуфты переменного напол7Штя (рис. 2.85, е) со скользящей чериаково трубкой применяются для самых трудных условий работы с частыми перегрузками, тяжелыми условиями пуска и для регулирования в небольших пределах частоты вращения при- [c.258]

Защита от перегрузки, действующая на отключение, устанавливается на электродвигателях, имеющих тяжелые условия пуска или самозапуска. [c.18]

Условия пуска двигателя в ход за первые 2 тысячи пусков соответствовали пуску в ход полностью прогретого двигателя. В результате масло в картере портилось при этом весьма медленно, а произведенный микрометраж показал весьма малый износ деталей двигателя. [c.231]

Значительно усложняется переходный процесс в ЦСД после суточного простоя. В этих случаях происходит такое осевое выравнивание температур в РСД, что температуры дисков в первых ступенях могут быть меньше на 100 К и более, чем при номинальном установившемся режиме, а в месте установки думмиса, если он имеется, даже на 200 К. В таких случаях по состоянию ЦСД требовалось бы для пуска 1—2 ч. Условия пуска после двухсуточного простоя уже приближаются к условиям пуска из холодного состояния. [c.42]

Несмотря на то, что машины 0,7-160 имеют вдвое большую быстроходность, чем 0,7-37, она недостаточна для дутьевых машин парогенерагоров большой паропро-изводительности. Диаметры колес также чрезвычайно велики. Это не только осложняет их изготовление и балансировку, но и вызывает повышенные величины махового момента требует завышенной мощности двигателя по условиям пуска. [c.129]

Дальнейший анализ полученных экспериментальных данных позволяет разработать математические модели, которые могут быть использованы в программах для определения оптимальных условий пуска турбины и опасности задеваний при пусках. [c.249]

При помощи регулировочного винта можно изменять степень сжатия пружины и настраивать закрытие клапанов на определенное число оборотов первичного вала. Например, в пусковых приводах тяжелого типа центробежные клапаны можно отрегулировать таким образом, что круг циркуляции гидромуфты будет оставаться пустым, пока скорость вращения двигателя не достиг нет какого-либо заданного значения, например, 90% полного числа оборотов. Таким образом, разгон двигателя производится вхолостую при включенном положении черпательиой трубки. Такие условия пуска электродвигателя позволяют использовать автотрансформаторный пускатель, обеспечивающий потребление пусковых токов малой величины. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...