Насосы и двигатели гидравлические-и, ь. - пневматические

Насосы и двигатели гидравлические и пневматические. ............................. 2.782—68 [c.205]

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

Энергия, необходимая для подъема платформы, передается гидравлическим, пневматическим, электрическим, механическим и комбинированным приводами. На большинстве современных самосвалов применяются гидравлические подъемные механизмы. Привод насоса гидравлических подъемных механизмов осуществляется, как правило, от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. В некоторых случаях для привода насоса на самосвалах большой грузоподъемности используют отдельный (автономный) двигатель. [c.22]

Насосы и двигатели гидравлические и пневматические [c.337]

Регулирование мощности двигателя на заданном скоростном режиме может осуществляться вручную или регулятором числа оборотов. В настоящее время регулирование мощности дизелей за редким исключением производится автоматическими регуляторами числа оборотов различных типов. При отклонении числа оборотов коленчатого вала от заданного регулятор передвигает регулирующий орган топливного насоса и соответственно увеличивает или уменьшает подачу топлива. Изменение числа оборотов воспринимается чувствительным элементом, или измерителем скорости. По принципу действия чувствительного элемента различают механические, гидравлические, пневматические и электрические регуляторы. [c.242]

Насосы и двигатели гидравлические и пневматические (ГОСТ 2.782—68) [c.124]

Основная область применения деталей мелких размеров — это точное машиностроение приборостроение, часовое производство, радиотехника и аппаратостроение в машиностроении мелкие размеры находят применение в деталях миниатюрных подшипников качения, пневматических и гидравлических устройств, в топливных насосах двигателей внутреннего сгорания и других конструкциях. [c.102]

В настоящем учебном пособии кратко изложены основные положения теории классической гидромеханики и примеры технического использования жидкости и газа в широко распространенных конструкциях гидравлических и пневматических насосов, двигателей, приводов различных самоходных машин, станков, летательных аппаратов, других машин и механизмов. [c.3]

ОБОЗНАЧЕНИЯ УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ. НАСОСЫ И ДВИГАТЕЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ [c.66]

Износ систем и агрегатов Во многих сложных машинах можно выделить отдельные системы и агрегаты, работоспособность которых в основном зависит от их износа и в меньшей степени от влияния других узлов и механизмов машины. Износ таких систем и агрегатов и его влияние на выходные параметры целесообразно изучать самостоятельно, но учитывать воздействия на данную систему других агрегатов машины, которые для нее играют роль окружающей среды. Взаимодействие и влияние износа отдельных пар трения рассматривается в пределах данной системы или агрегата. Примером таких узлов могут служить гидравлические системы и агрегаты машин [82, 107]. Износ элементов гидросистемы— насосов, распределительных пар, уплотнений, силовых цилиндров, поршней—непосредственно сказывается на выходных параметрах системы — точности передачи движения или управляющего воздействия, КПД, передаваемых нагрузках и др. Износ других элементов машины скажется в основном на силовых и тепловых нагрузках в гидросистеме, но не повлияет на изменение ее внутреннего состояния. Целесообразно также самостоятельно изучать износ пневматических систем, систем управления, систем подачи топлива, смазки, охлаждения, тормозных систем [39 ], и др. Сказанное можно отнести и ко многим агрегатам машины — двигателю и его системам, приводным коробкам передач, [c.368]

Настоящий стандарт устанавливает условные графические обозначения гидравлических и пневматических насосов и двигателей в схемах и на чертежах. [c.69]

В современных исполнительных силовых системах и в системах управления все большее значение приобретают гидравлические и пневматические передачи с длинными соединительными магистралями, включающие генератор расхода (насос, компрессор), исполнительный двигатель (гидромотор, турбина), питающую установку и ряд других гидравлических элементов [1 ] (рис.1). [c.290]

Ротационная формовка для изготовления фасонных керамических изделий В 28 В 32/(06, 14) Ротационное формование для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 41/04 Роторные двигатели [F 01 С <1/00-21/16 агрегатирование с нагрузкой 13/(00-04) с внешним ротором 1/(04, 10, 22, 26) с внутренним ротором 1/(06, 12, 28) с жидкостным кольцом 7/00 с зубчатыми роторами 1/08-1/20 с качающимися рабочими органами 9/00 конструктивные элементы и оборудование 21/(00-16) корпуса 21/10 охлаждение или подогрев 21/06 передачи в них 17/(00-06) подшипники 21/02 рабочие органы 21/08 распределение рабочего тела 21/(12-14) расположение рабочих органов 3/00-3/08 смазывание 21/04 уплотнения 19/(00-12) с упругой деформируемой рабочей камерой 5/00-5/08) внутреннего сгорания F 02 В <53/00-55/16 с самовоспламенением (9/02-9/04, 49/00 дополнительного топлива 7/00-7/08)) гидравлические F 03 С 2/00 гидравлических передач F 16 Н 39/38] компрессоры F 04 С <18/00-27/02 агрегатирование с приводными устройствами 23/02 с жидкостным кольцом 19/00 системы распределения и регулирования 29/(08-10)) компрессионные холодильные машины F 25 В 3/00 конвейеры В 65 G 29/(00-02) нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(34-40) насосы [F 04 С <(с вращающимися 2/00-2/46 с качающимися 9/00) рабочими органами с эластичными стенками рабочих камер 5/00) F 02 <для ДВС В 35/02 топливные для ДВС М 59/(12-14)) масляные F 16 N 13/20] пусковые устройства двигателей N 7/08 теплообменники в газотурбинных установках С 7/105) F 02 серводвигатели в следящих гидравлических и пневматических системах F 15 В 9/14 Роторы [F 03 ветряных двигателей D 1/06, 3/06 гидротурбин В 3/12-3/14) зубчатые, изготовление В 23 F 15/08 F04 D компрессоров 29/(26-38) насосов 29/(18-24)) необъемного вытеснения] [c.168]

Условные графические обозначения гидравлических и пневматических насосов и двигателей (по ГОСТ 2.782—68) [c.297]

Гидравлические и пневматические исполнительные механизмы обычно являются завершающими элементами в гидро- и пневмосистемах, в которых помимо этих механизмов имеются двигатели-насосы, регуляторы давления и расхода рабочих тел (масла, эмульсии, воздуха), распределители и переключатели [c.133]

Вспомогательные механизмы и системы включают в себя пусковое устройство, вспомогательный редуктор, систему смазки, электрическую и гидравлическую системы управления и топливную систему. Вспомогательный повышающий редуктор соединен с валом турбины гибкой муфтой, которая может быть использована с любым типом пускового двигателя. Главный масляный насос имеет привод от вспомогательного редуктора, на корпусе которого смонтирован двигатель валоповоротного устройства мощностью 7,5 л. с. Вал вспомогательного редуктора соединяется с валом пускового двигателя пневматической муфтой. [c.123]

Условные графические обозначения элементов трубопроводов в схемах и на чертежах устанавливает ГОСТ 2.784 — 70 некоторые из них приведены в табл. XI.2. Обозначения элементов гидравлических и пневматических сетей выполняются по ГОСТ 2.780 — 68 и приведены в табл. XI.3. Обозначения насосов и двигателей устанавливает ГОСТ 2.782 - 68 (табл. XI.4). [c.402]

Применение ЭМО. В связи с повышением эксплуатационных свойств электромеханическую обработку целесообразно применять для широкой номенклатуры деталей, работающих в различных условиях трения и изнашивания. Так, эффективным является применение ЭМО для деталей транспортного, сельскохозяйственного, дорожного, строительного машиностроения, которые в процессе эксплуатации подвергаются тяжелым нагрузкам в условиях граничного трения и абразивного изнашивания. В качестве примера можно привести упрочнение шеек рессорных подвесок локомотива шеек крупногабаритных валов шкворня поворотного кулака, шаровых опор, кулачков распределительных валов, чашек дифференциала заднего моста автомобиля, галтели валов коробки передач, цилиндров двигателей цилиндров насосов, гидравлических и пневматических механизмов торцовых поверхностей поршневых колец, дисков тормозных устройств. [c.562]

Посадочные поверхности колец подшипников качения нормальной точности и сопрягаемые с ними посадочные поверхности валов и корпусов. Подшипниковые шейки и вкладыши коленчатых валов тракторных и судовых двигателей, валов редукторов, паровых турбин, крупных насосов. Поршневые пальцы дизелей и газовых двигателей. Поршни, золотники, гильзы, цилиндры и другие детали гидравлической и пневматической аппаратуры при средних и низких давлениях без уплотнений или при высоких и средних давлениях с уплотнениями. Несопрягаемые поверхности вала паровой турбины и оправки для балансировки дисков турбин [c.301]

У подогревателей карбюраторных двигателей подача топлива к форсункам-осуществляется от электромагнитного топливного насоса самотеком или под давлением. В камеру сгорания подогревателей топливо подводится плунжерным или шестеренным насосом. Распыливание топлива в этих камерах происходит одним из следующих способов механическим (специальным вращающимся распылителем) пневматическим (созданием вакуума у распылителя топливной форсунки) гидравлическим (подачей топлива через форсунку под давлением 3...4 МПа). [c.137]

Процесс автоматического регулирования может осуществляться путем измерения других параметров, значение которых обусловливается частотой вращения коленчатого вала. К таким параметрам относятся разрежение во впускном трубопроводе двигателя или давление топлива (или масла) после подкачивающего насоса. На этой основе созданы пневматические и. гидравлические регуляторы. [c.200]

В передней части машины смонтирован двигатель для привода движения машины, вращения рабочих органов, привода гидравлического насоса,, механизмов подъема рабочих органов и пневматической системы. [c.173]

Насосы с гидравлическим приводо.м. , Насосы с механическим приводом. . , Насосы с пневматическим приводом. . Насосы с электрическим приводом. . . Гидравлические двигатели....... 11,28 0,00025 [c.196]

Трансмиссии могут быть механическими, электрическими, гидравлическими, пневматическими и смешанными. Только в механических и смешанных трансмиссиях на их механических участках механическое движение передается без его преобразования в другие формы энергии. Во всех других случаях вращательное движение выходного вала двигателя силовой установки с помощью электрогенераторов, гидравлических или пневматических насосов преобразуется соответственно в электрическую энергию, энергию движения рабочей жидкости или энергию сжатого воздуха, которая поступает к злектро-, гидро- или пневмодвигателям, повторно преобразующим ее в механическое движение. Все указанные выше преобразователи энергии (механической в иные формы и наоборот) являются составными частями трансмиссий. [c.24]

Преобладающим приводом подъемно-транспортных машин безусловно является механический. В качестве механического привода грузоподъемных и транспортных устройств применяют паровые машины на паропутевых железнодорожных кранах, компрессоры в пневматических подъемниках, гидравлические насосы в гидравлических домкратах и кранах, двигатели внутреннего сгорания на автомобильных кранах, электрические двигатели на лебедках, тельферах, мостовых кранах и др. Наиболее широко применяются электрические двигатели переменного и постоянного тока, обладающие по сравнению с приводами других типов следующими преимуществами [c.64]

Менее распространены пневматические и гидравлические вторичные двигатели. В пневматических двигателях движущей силой является давление сжатого вдздуха, получаемого от компрессоров, а в гидравлических — давление жидкости, чаще всего минерального масла, подаваемого специальными насосами, или воды. Вторичные пневматические и гидравлические двигателя применяют в тех случаях, когда требуется получить плавно изменяемое в широких пределах число оборотов ведомого звена рабочей машины или же для приведения в движение поступательно движущегося звена механизма, например стола шлифовального станка, стола продольнострогального станка, пневматического молотка, т. е. в тех случаях, когда применение электрических двигателей по каким-либо причинам неудобно. [c.349]

Аппараты искусственное сердце . Потребная мощность свободнопоршневых двигателей для. привода насосов для циркуляции крови в аппаратах искусственное сердце составляет приблизительно от 3 до 5 Вт. Эта мощность может быть гидравлической, пневматической или электрической причем свободнопоршневой двигатель может обеспечить любую из этих форм мощности. Вариант подвода мощности с потоком жидкости интенсивно разрабатывается фирмой Мак-Доннел—Дуглас . Группа по разработке аппарата искусственное сердце фирмы Аэроджет—Дженерал считает целесообразным использовать метод подвода мощности с потоком газа. Однако энергоагрегат, состоящий из свободнопоршневого двигателя и электрического генератора, вероятно, наиболее прост и долговечен по-видимому, он может и]меть и высокий КПД. Его характеристики находятся на уровне других возможных вариантов альтернативных решений. Однако такая система еще не испытывалась по своему прямому назначению. [c.226]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Распиловка (камня В 28 D 1/02-1/12 металлов В 23 D 45/(00-18)) Расплавы пластических материалов, изготовление изделий из них В 29 С 65/(40-42) Распорки для упаковок В 65 D 25/14 Распределенне рабочего тела [в ДВС, регулирование фаз F 02 D 13/(00-08) в компрессорах объемного вытеснения, привод органов распределения F 04 В 39/(08-10) в роторных (двигателях F 01 С 21/(12-14) (компрессорах 29/08 насосах 15/02) F 04 С)] рабочей среды в гидравлических и пневматических сервомеханизмах F 15 В 13/(02-16) роторных ДВС F 02 В 53/(04-08) [c.159]

Строительные площадки, используемые для подъемных кранов особого назначения В 66 С 23/(26-34) элементы из пластических материалов В 29 L 31 10) Строны парашютов В 64 D 17/(24-28) подъемных кранов В 66 С 1/12-1/20 в устройствах для перемещения грузов В 65 G 7/12 в шлюпочных устройствах В 63 В 23/22 ) Струбцины (В 25 В 5/00-5/16 для лесопильных станков и т. п. В 27 В 3/38) Стружка [В 27 древесная (изготовление L 11/02-04) использование для изготовления (плоских изделий N 3/00 изделий прессованием N 3/08) удаление при обработке древесины G 3/00) ледяная, машина для получения F 25 С 5/12 В 23 (металлическая, устройства для дробления в токарных станках В 25/02 стальная, изготовление Р 17/06) распылители стружки В 05 В 7/14 снятие с поверхности изделий при резке В 26 D 3/06] Струйные [инжекторы, использование (в системах продувки топлива в ракетных двигательных установках F 02 К 9/54 в смесительных трубках горелок F 23 D 14/16) мельницы В 02 С 19/06 насосы (F 04 (F 5/00-5/54 заливочные D 9/06) F 02 (в газотурбинных установках С 3/32 в реактивных двигателях К 1 /36) паровые в системах подачи воздуха в топку F 23 L 5/04, 17/16 в паровых котлах F 22 (В 37/72, D 7/04) в холодильных машинах F 25 В 1/06) реле F 15 С 1/14-1/20 смесители В 01 F 5/00-5/26 элементы (в следящих гидравлических и пневматических сервоприводах В 9/06-9/07 для счетно-решающих и управляющих устройств С 1/14-1/20) F 15] Струны, устройства для шлифования В 24 В 5/50 Ступени (кузовов автомобилей В 60 R 3/00 на транспортных средствах В 60 R 3/02, В 61 D 23/(00-02)) Ступицы [колес <В 60 В (5/00-5/04 9/00, 27/(00-06) крепление спиц к ним 1/04, 1/14) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/40 рулевых В 62 D 1/10)] Стыковая сварка давлением и оплавлением В 23 К 11/(02-04) [c.184]

Гидравлическая и пневматическая системы автоматизации машин основаны на применении гидро- и пневмомеханизмов, в которых энергия от основного двигателя машины к рабочим органам передается посредством включенного в систему рабочего тела (жидкости, газа). Механическая энергия двигателя преобразуется с помощью насоса в потенциальную или кинетическую энергию рабочего тела. Насос соединяется трубопроводом с вторичным преобразователем энергии — гидро-или пневмодвигателем, который совершает обратное преобразование энергии рабочего тела в механическую энергию ведомых звеньев (поршня — штока, плунжера, лопасти —вала), которые и приводят в движение рабочие органы машины. Автоматическое управление преобразователями энергии, т. е. периодическое включение и выключение их, производится специальными механизмами управления (клапанами, золотниками и др.), потребляющими незначительное количество энергии. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...