Диапазон регулирования скорости

Потоки направлены в разные стороны, и обычно Фд несколько больше, так как в установившемся режиме электрод подается в зону сварки по мере его плавления. При отклонении напряжения f/д Б ту или иную сторону соответственно изменяется поток Фд, вызывая торможение или ускорение вращения электродвигателя для восстановления режима. Резистор Rq слу/кит для расширении диапазона регулирования. Скорость сварки в автоматах АДС в процессе сварки не регулируется и остается постоянной. [c.147]

Большинство современных машин создается по схеме двигатель — передача — рабочий орган машины (рис. 3.54). Все двигатели для уменьшения массы, габаритов и стоимости выполняют быстроходными с узким диапазоном регулирования скоростей. Непосредственное соединение двигателя с рабочим органом машины [c.300]

Очевидно, что первый способ регулирования менее экономичный, чем второй, так как при этом способе ухудшается общий к. п. д. гидропривода за счет уменьшения объемного к. п. д. Однако второй способ требует более сложного, а следовательно, и более дорогостоящего оборудования — регулируемого насоса или гидродвигателя. Кроме того, при очень малом д или скорость выходного звена получается неравномерной. Поэтому существует предельный диапазон регулирования. При изменении д диапазон регулирования скорости вращения составляет 1 500, при изменении д — 1 3. При одновременном регулировании насоса и гидромотора — 1 1500. В практике обычно диапазон регулирования не превышает 1 1000. [c.216]

Плавное нагружение с нужной скоростью обеспечивается в приборе электроприводом. Шток, который управляет движением внутренней следящей рамки, соединен с рычажной системой 27. Последняя связана с поступательно перемещающейся от электродвигателя через редуктор с винтовой парой вилкой 28. Изменением числа оборотов двигателя и плеч рычажной системы с помощью винтового устройства 29 достигается широкий диапазон регулирования скорости нагружения 0,0002—0,02 м/с, что необходимо при исследовании широкого класса материалов с различными свойствами. Нужная величина перемещения штока устанавливается путем регулирования микрометрического устройства 25, установленного на кронштейне прибора и воздействующего на микровыключатели, укрепленные на рычажной системе и связанные электрически с системой питания двигателя. [c.68]

Передача электроэнергии постоянным током — не новая идея более того, первые передачи электроэнергии происходили на постоянном токе. До изобретения трансформаторов, синхронных генераторов и электродвигателей переменного тока потребление электроэнергии для нужд промышленности и транспорта шло на постоянном токе. С увеличением масштабов производства и потребления электроэнергии, расширением сферы ее использования в различных отраслях народного хозяйства постоянный ток в силу присущих ему особенностей не мог обеспечить выдвигаемые требования. Удельный вес постоянного тока в потреблении (электролиз, электрохимия, двигатели с широким диапазоном регулирования скорости и т. п.) составляет примерно одну пятую в общем энергобалансе. [c.239]

Для получения переменной частоты тока, питающего двигатель толкателя, можно использовать в качестве датчика частоты специальный маломощный электродвигатель с контактными кольцами, соответственно подобранный к двигателю толкателя. С помощью этого датчика, приводимого во вращение главным двигателем посредством замедляющей зубчатой или клиноременной передачи, можно значительно расширить или сузить диапазон регулирования скоростей [124]. На фиг. 220, б приведена зависимость числа оборотов двигателя толкателя п ., результирующей замыкающей силы —Рз, усилия толкателя Р ., а также напряжения тока ротора датчика частоты V в зависимости от числа оборотов датчика частоты п . По графику видно, что с увеличением напряжение тока датчика частоты уменьшается и соответственно уменьшается подъемная сила толкателя Р .. До тех пор, пока Ру. больше усилия замыкания Р , соответствующего тормозному моменту, способному удержать груз на весу (до точки а по фиг. 219, б), тормоз будет разомкнут. С увеличением и соответственным уменьшением Ру возрастает результирующее [c.337]

При спуске тяжелых грузов главный двигатель может быть выключен, а толкатель подсоединен к датчику частоты, что обеспечивает плавное притормаживание шкива и обеспечивает нормальную скорость. По этой электросхеме можно комбинировать торможение противотоком с механическим торможением, что несколько разгружает тормоз и увеличивает диапазон регулирования скорости на ступенях ниже асинхронной скорости. [c.339]

Червячно-винтовая передача необратима. Выходная жесткость передачи возрастает с увеличением передаточного отношения. Однако его увеличение влечет за собой повышение кинематических погрешностей (неравномерность скорости) и препятствует расширению диапазона регулирования скоростей движения активного захвата. Поэтому обычно диапазон регулирования скоростей в машинах с механическим возбуждением находится в пределах 3—4 порядков и в исключительных случаях достигает 5—6 порядков. Для расширения диапазонов регулирования непосредственно приводом используют следящие гидропередачи. Наилучшими регулировочными параметрами (идеально жесткая скоростная характеристика в пределах мощности) обладают синхронные следящие гидропередачи. [c.175]

Рис. 5.33. Вариатор с дифференциалом и широким диапазоном регулирования скорости.

Диапазон регулирования скоростей и подач определяется а) диаметрами обрабатываемых отверстий, которые выбираются от наибольшего условного диаметра сверления, соответствующего проектируемому станку, до наименьшего, принимаемого с перекрытием диапазона станка соседнего типоразмера по ГОСТ 1227-41 [c.358]

Система электропривода определяется диапазоном регулирования скорости, видом требуемой механической характеристики (жесткая, мягкая), точностью поддержания заданного режима, режимом работы по времени (длительный, повторно-кратковременный, кратковременный), частотой включений при- [c.237]

В табл. 13 приведены технические данные некоторых тахогенераторов постоянного тока, предназначенных для работы в качестве датчиков скорости в электрических схемах с широким диапазоном регулирования скорости электроприводов (металлорежущие станки и другие машины) и для измерения скорости враи е-ния электроприводов. [c.499]

Система Г — Д с ЭМУ позволяет получить жесткие характеристики (скорость мало зависит от нагрузки) и ем самым расширить диапазон регулирования скорости до 1 100, а в специальных случаях и значительно больше, форсировать процессы пуска и торможен] я и осуществлять автоматическое регулирование ско-)ости в функции различных параметров. В частности, может быть осуществлено регулирование скорости двигателя в функции его нагрузки и получены характеристики вида, показанного на фиг. 38. [c.519]

Схема ЭЛИР применяется для двигателей небольшой мощности (до 5 кет) и обеспечивает диапазон регулирования скорости до 25 1. [c.553]

Шестеренные коробки передач. Характерные особенности широкий диапазон.регулирования скорости и мощности, возможность совмещения регулирования со значительным редуцированием, долговечность и надежность работы, жесткость характеристики. Затрудняют управление на быстром ходу н автоматизацию управления. [c.331]

Однако не следует стремиться к полной универсальности станка, так как при этом бывает трудно обеспечить широкий диапазон регулирования скоростей и подач и значительную мощность привода. Практически одни станки мoJ yт быть рационально приспособлены для работы при высоких скоростях и меньшей мощности, другие, напротив, — при меньших скоростях и большей мощности. [c.584]

При отказе от использования переборного устройства вращение от коробки скоростей передается ременной передачей непосредственно шпинделю станка. Вместо коробки скоростей может быть установлен вариатор для бесступенчатого регулирования скорости механического, гидравлического или электрического типов. Диапазон регулирования скоростей при этом методе находится в пределах 3—10, а объем работ по модернизации значительный, зато повышение мощности и быстроходности так же может быть значительным. [c.585]

Существенное по вышение быстроходности шпинделя, некоторое снижение эффективной мощности, сохранение прежнего диапазона регулирования скорости, малый объем работ [c.586]

Повышение быстроходности и мощности в нужных пределах, небольшой диапазон регулирования скорости, значительный объем работ [c.586]

Однако не следует стремиться к полной универсальности станка, так как при этом бывает трудно обеспечить широкий диапазон регулирования скоростей [c.501]

Диапазон регулирования скорости вращения колеса определяется возможностями системы питания приводного двигателя. [c.58]

Плавность трогания с места и перехода с одного режима на другой, большой диапазон регулирования скорости ведомого вала при сохранении постоянного числа оборотов ведущего вала, ограничение крутильных колебаний и защита от толчков, возникающих во всем приводе, отсутствие износа деталей — все эти свойства обусловили широкое распространение привода с гидродинамической передачей. [c.6]

Принятая конструкция гидромуфты обеспечивает диапазон регулирования скорости вращения, равный трем в приводе машин, у которых крутящий момент пропорционален квадрату скорости и равный двум — в приводах машин с постоянным крутящим моментом. [c.182]

На основании графиков для гидромуфт Л и В мы можем заключить, что характеристика гидромуфты В создает больший диапазон регулирования скорости приводимой машины по сравнению с муфтой А при том же интервале изменения чисел оборотов двигателя. Чем мягче гидромуфта, тем менее эластичный требуется двигатель. [c.95]

При этом диапазон регулирования скорости равен [c.263]

На рис. 1.42 показана зависимость объемного к. п. д. гидромотора, № 20 при работе его в насосном режиме от давления нагнетания при разных температурах рабочей жидкости. Диапазон регулирования скорости вращения вала гидромотора при работе с насосом того же номера достигает 1 1000. В конце гарантийного срока объемный к. п. д. гидромашин в большинстве случаев, как правило, остается в пределах, заданных для новой машины. [c.45]

В техническое задание на проектирование гидропривода обычно входят назначение привода описание условий его эксплуатации основные технические требования, включающие характер движения выходного звена, максимальное значение преодолеваемой нагрузки, диапазон регулирования скорости, требования к ее стабильности индикаторная диаграмма технологического процесса, обеспечиваемая работой гидропривода, и т.п. [c.266]

Большинство современных машин создается по схеме двигатель — передача — исполнительный орган машины (рис. 6.1). Все двигатели для уменьшения массы, габаритов и стоимости выполняют быстроходными с узким диапазоном регулирования скоростей. Непосредственное соеди11ение двигателя с рабочим органом машины хотя и возможно, но применяется крайне редко (например, гидравлические насосы, вентиляторы). Как правило, между двигателем и исполнительным органом машины устанавливают промежуточный механизм — передачу. [c.104]

Фрикционное колесо соединено с колесом 1 дифференциала через коническую передачу с передаточным отношением, равным единице, а колесо Дз — непосредственно с колесом 3. Соединение бесступенчатой передачи с дифференциалом имеет целью увеличение диапазона регулирования скоростей, под которым понимается отношение модулей максимального иередаточиого отношения к минимальному. Диапазон регулирования обозначается буквой б с индексами соответствуюш,его передаточного отношения. Например, для бесступенчатой передачи, состоящей из колес 3 и 4. [c.213]

Фригщионное колесо Д4 соединено с колесом 1 дифференциала через коническую передачу с передаточным отношением, равным единице, а колесо Дз—непосредственно с колесом 3. Соединение бесступенчатой передачи с дифференциалом может иметь две цели 1) увеличение диапазона регулирования скоростей и 2) уменьшение мощности бесступенчатой передачи по сравнению с мощностью всей передачи. [c.474]

Вариаторы скорости с клинчатыми ремнями и раздвижными шкивами, составленными из дисков, получили широкое применение в промышленности, так как в большинстве случаев они просты по конструкции, бесшумно работают, не требуют большого первоначального натяжения ремня, надежны в работе, легко и просто (на ходу) во время работы вариатора регулируется скорость ведомого вала. Большое разнообразие существующих конструкций шкивов, различие сочетания сдвоенных вариаторов скорости, а также сочетания клиноремеппого вариатора с различными схемами зубчатых -передач позволяют легко выбрать наиболее рациональную схему в соответствии с заданной мощностью и необходимым диапазоном регулирования скорости. [c.317]

К характеристикам, получаемым в системе при постоянном потоке двигателя и Ug-= = var (1—6, фиг. 19), обычно добавляются характеристики при постоянном напряжении генератора = onst и при переменном потоке возбуждения двигателя ф = уаг (7—13, фиг. 19). Эти характеристики используются для более высоких скоростей при расширении диапазона регулирования скорости. Строго говоря, они уже не будут параллельны характеристикам при Ug= var однако в масштабе графического изображения на фиг. 19 они могут считаться параллельными. Характеристики ниже оси абсцисс соответствуют обратному направлению вращения двигателя. Система Леонарда позволяет осуществить весьма плавное торможение с непрерывной рекуперацией энергии до самых малых скоростей. Переход от одной характеристики к другой при пуске производится постепенной перестановкой вручную или автоматически сначала реостата цепи возбуждения генератора (усиление его поля), а затем реостата цепи возбуждения двигателя (ослабление поля двигателя). Простота получения большого числа ступеней в цепи возбуждения генератора обеспечивает возможность исключительно плавного пуска электропривода. Торможение в ней производится в обратном порядке. Сначала повышается ток возбуждения двигателя до максимального значения, а потом уменьшается ток возбуждения генератора до минимального значения. При этом машина-двигатель почти всё время работает на генераторных тормозных характеристиках, так как э. д. с. двигателя оказывается больше э. д. с. генератора и ток идёт из двигателя в генератор. [c.13]

Привод, запускаемый одновременно с ножницами, осуществляется обычно от сериесного двигателя или от шунтового, работающего по системе Леонарда. Привод по системе Леонарда обладает широким диапазоном регулирования скорости и по сравнению с сериес-ным приводом снижает расход энергии, так как при пуске двигателя потери незначительны, а торможение обычно происходит с рекуперацией энергии. [c.968]

Диапазон регулирования скорости двигателя в этой системе достигает 1 20. При применении специальных схем с электромашинными усилителями диапазон регулиронания может быть увеличен примерно до 1 1000. [c.421]

При разработке высокоточных систем программного управления возникают дополнительные требования, относящиеся как к системе управления, так и к самому станку (создание безлюфтовых силовых передач, отсутствие прерывистого движения при малых подачах, широкий диапазон регулирования скорости исполнительных двигателей и т. д.). [c.288]

Повышение быстро ходиости шпинделя в широких пределах, ограниченные возможности повышения эффективной мощности, сохранение диапазона регулирования скорости, небольшой объем работ [c.586]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...