Соединения насосов с двигателями

Вибрации в соединениях насоса с двигателем [c.356]

Регулирование изменением числа оборотов насоса (рис. 8-116,6) осуществляется применением двигателя с переменным числом оборотов (электромоторы постоянного тока, паровые турбины, двигатели внутреннего сгорания) или соединением насоса с двигателем при помощи гидромуфты. В этом случае изменяется характеристика насоса. Рабочая точка определяется пересечением характеристик насоса и сети. Мощность насоса при измененном числе оборотов [c.304]

Износ резиновых втулок (колец) в планшайбах муфтового соединения насоса с двигателем [c.235]

Ввиду того что при регулировании задвижкой не весь создаваемый насосом напор используется полезно, к.п.д. всей установки снижается. Регулирование изменением числа оборотов не приводит к дополнительным потерям и обеспечивает больший к.п.д. насосной установки. Такое регулирование возможно при использовании двигателей, позволяющих изменять число оборотов, или гидромуфты для соединения насоса с двигателем. [c.461]

Соединения насосов с двигателями А. СОЕДИНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С НАСОСОМ НА ОБЩЕМ ВАЛУ [c.124]

При приведении в действие центробежного насоса электродвигателем ременную передачу целесообразно проектировать лишь в тех случаях, когда есть некоторая неопределенность в отношении действительных условий работы насосов. Тогда путем изменения диаметра шкивов можно получить различные числа оборотов насоса, а соответственно с этим и различные р и Я. Ременная передача требует большего места, нежели при непосредственном соединении насоса с двигателем, менее компактна, а главное требует излишнего расхода энергии, к.п.д. ременной передачи колеблется в зависимости от передаваемой мощности, конструкции передачи и т. д. и в среднем составляет около 0,95. [c.126]

Поршневые насосы различаются по роду действия, устройству порщня, расположению цилиндров и способу соединения поршня с двигателем. [c.211]

Вибрация в механическом соединении насоса и двигателя с основанием [c.356]

По окончании спуска снимается пьедестал и на колонной головке закрепляется опушенная установка герметизируется и обвязывается устье скважины, с использованием для этого принятых у потребителя способов и оборудования. Производится подготовка и подключение наземного электрооборудования в соответствии с их техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации. Для электрического соединения между собой трансформатора и станции управления необходимо применять кабель, сечение жил которого должно быть не менее 50 мм для насосов с двигателем мощностью до 45 кВт не менее 70 мм при мощности до 63 кВт 95 мм при двигателях мощностью от 70 до 140 кВт. [c.219]

Неправильное соединение насоса с валом двигателя, нарушена центровка валов [c.200]

Определение мощности, потребляемой на валу насоса, производится различными методами в зависимости от усло >ин испытания и вида установки. В лаборатории мощность на валу насоса, приводимого в действие электродвигателем, устанавливается непосредственным определением крутящего момента на валу насоса при помощи мотор-весов. При отсутствии последних и в обычных производственных условиях при непосредственном соединении насоса с электродвигателем на общем валу измеряют по счётчику или ваттметру (при наличии характеристики электродвигателя) потребляемую электродвигателем мощность умножение полученной величины на к. п. д. двигателя даёт мощность на валу насоса. [c.476]

Прежде чем искать неисправность, следует убедиться в наличии топлива в топливных баках и отсутствии его подтекания в местах соединения топливопроводов высокого давления. Затем нужно проверить систему на отсутствие подсоса воздуха и в случае необходимости устранить неисправность. Если подача топлива не прекращена при прокачке ручным насосом, то вероятнее всего неисправен подкачивающий насос. Наиболее частыми причинами ненормальной работы подкачивающего насоса являются попадание грязи между седлами и клапанами, поломка пружин или зависание порщня. Если после промывки и продувки деталей клапанов нормальная работа насоса не восстанавливается, то надо снять подкачивающий насос с двигателя и отправить в мастерскую для ремонта. [c.43]

Рассмотрим совместную работу приводящего асинхронного двигателя с объемным гидроприводом. Пусть вал электродвигателя соединен непосредственно с валом насоса, т. е. моменты на валах и частоты их вращения одинаковы М-, = /И , Пз == Пн, Для упрощения задачи пусть и вал гидромотора также непосредственно соединен с валом машины или механизма, т. е. Мд = М , Пд = Нм- Требуется при заданной нагрузке на валу машины определить рабочий режим гидромотора и электродвигателя. [c.217]

Наиболее распространенный тип современного центробежного насоса — насос с горизонтальным валом, непосредственно соединенный с двигателем и имеющий спиральную камеру. Его характеризует высокий к. п. д. Насосы на вертикальном валу применяются преимущественно для откачки жидкостей из глубоких скважин. [c.238]

Механизм пово рота лопастей, расположенный внутри втулки рабочего колеса, состоит из рычагов, укрепленных в цапфах лопастей, и крестовины, соединенной серьгами с концами рычагов. Осевое перемещение крестовины приводит к повороту рычагов и лопастей. Это перемещение задается штоком, проходящим через центральное сверление основного вала. Механизм привода штока расположен внутри жесткой муфты, соединяющей валы насоса и двигателя. Если он выполняется с ручным управлением, то поворот лопастей осуществляется только при остановленном насосе. В крупных насосах типа ОПВ механизм поворота выполняется с дистанционным управлением. [c.273]

С точки зрения обслуживания вспомогательный насос с всасывающим трубопроводом является самым важным элементом системы. Нужно стремиться обеспечить во всасывающем трубопроводе ламинарный поток, для чего избегать изгибов труб под острыми углами, резких изменений внутреннего сечения трассы. Следует применять разъемное соединение трубопровода с насосом, чтобы легко демонтировать последний для ремонта и профилактических осмотров. Не допускается появление разрежения на всасывании насосов, которое может явиться причиной кавитации. Нельзя ставить насос на резонирующую опору, поэтому в качестве фундамента следует использовать плиту или тяжелое литое основание. Соединение валов насоса и двигателя следует выполнять с минимальной несоосностью, что снижает шум и увеличивает долговечность системы. [c.98]

Поршневые насосы для небольших расходов и маловязких жидкостей делаются быстроходными с числом оборотов, допускающим непосредственное соединение с двигателем, в частности, с асинхронным электро- [c.395]

Вал турбокомпрессорной группы соединен с валом электрического генератора гибкой быстроразъемной муфтой. Электрический генератор используется как синхронный компенсатор, при этом вал генератора отсоединяется от вала турбокомпрессорной группы вручную у газотурбинной установки без регенератора и автоматически при полной скорости вращения вала у установки с регенератором. У выпускного патрубка компрессора располагается масляная цистерна, на которой монтируется вспомогательный редуктор, пусковой двигатель и вспомогательные масляные насосы с приводом от двигателя постоянного и переменного тока. Маслоохладители расположены в масляной цистерне. Топливные насосы и компрессоры дополнительного сжатия воздуха для распыления топлива имеют привод от вспомогательного редуктора и монтируются на нем. Каждая установка монтируется на отдельном фундаменте, который не связан со зданием станции. [c.141]

Силовая передача выглядит весьма просто гидравлический насос, спаренный с двигателем внутреннего сгорания непосредственно или через простой зубчатый редуктор, и два или более гидравлических мотора, соединенных с ведущими органами ходовой части машины. Мощность от насоса к моторам передается гидравлическими потоками, что позволяет сделать силовую передачу в целом весьма компактной и даже малогабаритной, о качество гидростатических передач приобретает особое значение при конструировании многоприводных автомобилей и поездов с активными прицепами. В технической литературе отмечается, что при установке гидростатических передач взамен механических и электрических вес машины уменьшается на 15—20% значительно сокращается количество быстроизнашиваемых частей и деталей. [c.8]

Выше уже рассматривались типы гидростатических передач. Наиболее простой является передача, состоящая из насоса и двигателя (см. рис. III.6), образующих гидростатический трансформатор, последовательно соединенный с дифференциальным механизмом. Трансформатор может представлять собой один агрегат или (что удобнее с точки зрения компоновки передачи при переднем расположении двигателя и задних ведущих колесах) два — насос и двигатель, соединенные между собой гидравлическими магистралями. [c.183]

Передний корпус 2 фрикциона при помощи пальцев, входящих а запрессованные в маховике двигателя резиновые втулки, соединен с двигателем. С другой стороны корпус фрикциона жестко связан с насосом 4 гидротрансформатора. Насос представляет собой отливку с лопатками из алюминиевого сплава. Опорами насоса служат маховик двигателя и роликовый подшипник, посаженный на ступицу насоса. Этот роликовый подшипник допускает некоторое осевое перемещение насоса для компенсации деформаций, которые могут возникнуть. [c.262]

Перед пуском насоса проверяются наличие и правильность подключения кoнтpoJ ьнo-измepитeльныx приборов, наличие смазки, состояние муфтового соединения насоса с двигателем, заземление электродвигателя. Пуск насоса осуществляется при закрытой нагнетательной задвижке. При пуске открываются всасывающая задвижка и вентиль манометра, двигатель включается в работу. После того, как насос наберет номинальную частоту вращения и будет достигнуто необходимое давление, открывается задвижка на нагнетательномдрубопроводе. [c.199]

Регулирование изменением числа оборотов насоса осуществимо путём применения двигателя с переменным числом оборотов или соединением насоса с двигателем с помощью гидравлической муфты. При изменении числа оборотов насоса характеристика его принимает новое положение, и рабочая точка определяет новую производительность или Qj,, которая может быть больше или меньше (фиг. 23). Регулирование изменением числа оборотов не приводит к потерям в системе насос — сеть. К. п. д. насосной установки равен к. п. д. насоса на режиме Qjf, tij-. Если провести параболу подобных режимов через точку то она пересечёт хара1гтеристику насоса при числе оборотов п в точке А , в которой к. п. д. равен т] . Принимая параболу подобных режимов приближённо за кривую постоянного к. п. д., получим [c.348]

Конструкивно шестерни t и 2 выполнены заодно с валами, образуя вал-шестерни 5 и 6 (рис. 22, в). Вал-шестерни размещаются в алюминиевом корпусе 3, закрытом крышкой 10. На хвостовике ведущей вал-шестерни 5 сделаны шлицы для соединения насоса с двигателем или валом трансмиссии. Для уменьшения торцовых утечек вал-шес-терни устанавливают в корпусе на специальных плавающих втулках 4, положение которых относительно друг друга фиксируется ль(сками и проволокой. Плавающие втулки прижимаются к шестерням вал-шестерен за счет давления рабочей жидкости, подаваемой к их торцам в полостях Б и В. По мере износа торцов шестерен и втулок зазор между ними, а следовательно, и торцовые утечки остаются минимальными (так называемая гидравлическая [c.30]

На хвостовике вала шестерни 8 сделаны шлицы для соединения насоса с двигателем с помощью муфты. К боковым плоскостям корпуса насоса болтами прикреплены патрубки, соединяющие полости нагнетания и всасывания с соответствукэ-ш.ими трубопроводами. [c.108]

При вращении насоса в обратную сторону с — я = onst турбина будет вращаться в ту же сторону, что и насос. При соединении турбины с двигателем она будет выцолнять роль насоса. Характеристики будут аналогичны разобранным, но только с плохими экономическими и энергетическими показателями, так как лопастные системы не согласованы друг с другом. [c.172]

Гидравлический привод (рис. 151) состоит из двух основных узлов силового узла 1 (насос с двигателем и масляный бак), на котором смонтирована панель управления, и рабочих органов 3 (цилиндра с поршнем), соединенных с силовым узлом трубопроводом 2. С помощью соответствующей электросхемы, кулачков и концевых выключателей, заключенных в коробку 4, станку может быть сообщен полуавтомати- [c.329]

Автомобильный рядный дизель с тремя, четырьмя и шестью цилиндрами (фиг. 60) был снабжен приводящимся механически продувочным насосом Root с косыми зубьями (фиг. 61). Увеличение числа зубьев, выполнение косых зубьев или применение нескольких смещенных друг относительно друга роторов должно привести к уменьшению колебаний крутящего момента и снижению очень сильного шума воздуходувки. В связи с сильно меняющимся из-за ударов крутящим моментом, особое внимание должно быть уделено колебаниям в соединении продувочного насоса с двигателем. Необходимо обратить внимание на место и способ соединения насоса с валом двигателя. В основном применяют вращающиеся пружинные соединительные муфты. [c.662]

Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и высокопрЬчных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопатки турбо-реактивных авиадвигателей, топливные и масляные насосы и др. Клеевые соединения элементов конструкции находят достаточно широкое применение в самолетостроении. Путем склеивания можно соединять элементы конструкции малой толщины с разнородными заполнителями. Так, например, на смену клепаной конструкции обшивки самолета приходит клеевая конструкция (см. рис. 3.8, где 1 — стыковка по контуру, II — клеевое соединение панелей с поясом лонжерона, III — клеевое соединение панелей с профилем носка крыла). [c.362]

Рассмотрим схему одноколесного насоса с горизонтальным валом (рис. 149). Основной и наиболее важной частью центробежного насоса является рабочее колесо /, соединенное с рабочим валом 2. Рабочее колесо, состоящее из изогнутых лопастей, укрепленных в дисках, заключено в неподвижную спиральную камеру 3. Жидкость к насосу подводится по всасывающей трубе 4, которая на своем конце имеет сетку, препятствующую засасыванию насосом плавающих в жидкости предметов, и обратный клапан 6, необходимый для заливки насоса перед пуском. По нагнетательной трубе 7 жидкость из насоса поступает в напорный трубопровод. На одном валу с рабочим колесом находится двигатель, приводящий его в движение. [c.238]

По способу соединения с двигателем приводные и пря-модействующие. В приводных насосах поршень соединен с двигателем посредством передачи. В прямодействующих асосах поршень непосредственно соединен со штоком двигателя (паровой машины). [c.212]

Фирмой Апекс эквип-мент Компани (США) был создан такой привод (рис. 63). Он включает насосную станцию 4 с двигателем 6, баком 8 и предохранительным клапаном 5 гидромотор 7, соединенный через редуктор 2 с выходными цепными колесами 3, и реверсивный распределт -тель 9. Редуктор с гидромотором установлены на кронблочной площадке подъемного сооружения I. Траверса 11, соединенная с полированным штоком насоса, связана с контргрузом 12 цепными передачами 10. Привод выполняется по системе гидромеханического уравновешивания. [c.172]

V-VI Посадочные поверхности подшипников качения классов В, П и Н, а также валов и корпусов под них. Подшипниковые шейки станков нормальной точности. Подшипниковые шейки коленчатых валов и вкладыши редукторов, паровых турбин, насосов Пилиндры автомобильных двигателей. Рабочие поверхности золотниковых пар, работающих при средних давлениях. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров, работающих при средних давлениях и уплотненных поршневыми кольцами. Поверхности соединений втулок с цилиндрами и корпусами в гидравлических системах высокого давления, втулок с головками шатуна двигателей Шлифование, точение, хонингование, растачивание повышенной точности, развертывание, протягивание [c.124]

Герметичные электронасосы разрабатываются и некоторыми западноевропейскими фирмами, в частности английской фирмой liayward Tyler [3 4, гл. 2]. Продольный разрез одного из таких насосов представлен на рис. 5.8. Его конструкция отличается от предыдущих тем, что имеет двигатель с мокрым статором и рабочее колесо 14 диагональной формы. Переход от центробежного рабочего колеса к диагональному связан с существенным увеличением подачи при заданном напоре. Корпус насоса состоит КЗ трех частей 7, И и 17, прочно-плотно соединенных друг с другом. В промежуточном корпусе 11 предусмотрен по торцу экран [c.143]

Двигатели паровые, внутреннего сгорания или электрические. Соединение с двигателями бывает—прямое на одном штоке (прямодействующие насосы), через кри-Бощипный механизм или эксцентрик, через ременную или зубчатую передачу [c.95]

Смазочная станция мод. 03-16350 (рис. 12.3) включает в себя пневматический иасос, бак вместимостью 220—250 л, шланги, счетчик, трубопроводы, раздаточный пистолет. На баке станции установлен смазочный насос с пневматическим двигателем 3, который соединен через счетчик 4 с намотанным на барабан шлан- [c.87]

С обеих сторон двигателя расположены насосы гидросистемы, соединенные непосредственно с коленчатым валом двигателя. Один насос левого, другой — правого вращения. Насосы фирмы Пайттлер марки SG-160 радиально-плунжерные, регулируемые, с регулятором мощности, который автоматически изменяет производительность насоса в зависимости от давления в системе. При давлении в системе 55 кПсм и ниже ротор насоса под действием пружины регулятора мощности занимает положение, соответствующее производительности 165 л мин. [c.118]

СТОЯЩИЙ из насоса и гидродвигателя. Обе машины соединены между собой трубопроводами высокого и низкого давления. Трансформатор преобразовывает механический поток, подводимый от первичного двигателя к насосу, изменяя его силовые и скоростные факторы на валу двигателя. Рассмотрим работу трансформатора по упрощенной схеме поршеньковых машин. Выделим в насосе и двигателе по одному цилиндру и соединим их трубопроводами высокого и низкого давления, как показано на рис. 1.3. Здесь левый цилиндр принадлежит насосу Н, правый—двигателю Д. Верхний трубопровод является трубопроводом высокого давления, нижний — низкого. В месте соединения трубопроводов с цилиндром установлены клапаны, действующие принудительно клапаны мгновенно открываются и закрываются, когда поршеньки находятся в крайних положениях. [c.13]

В гидротрансформаторе с двигателем соединен вал одноколесного одноступенчатого насоса центробежного или диагонального типа. Однако это могут быть и многоступенчатые насосы. Может также применяться и осевой насос. Тип насоса определяется параметрами проектируемого трансформатора — передаточным отношением и числом оборотов двигателя. Подробно о выборе параметров проточной части будет сказано дальше. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...