Давление воздуха в шина в двигателе

Перед испытаниями (особенно длительными) целесообразно поднять давление воздуха в шинах ведущих колес примерно на 50 % необходимо довести до нормы натяжение ремня вентилятора, а заслонку воздушного фильтра установить в положение лето проверить наличие необходимого количества охлаждающей жидкости, масла и топлива, а в начале прогрева двигателя и трансмиссии автомобиля до рабочей температуры (353—363 К при закрытых жалюзи и отключенном вентиляторе) убедиться, что давление масла в смазочной системе двигателя находится в норме. [c.132]

Л уд = —— удельная мощность в кВт/т Л шах—максимальная мощность двигателя в кВт Рв — давление воздуха в шинах в кПа. [c.12]

Проверка автомобиля перед выездом на линию производится шофером, который должен убедиться в том, что при контрольном осмотре накануне устранены все неисправности и автомобиль подготовлен к работе. При осмотре проверяются количество бензина в баке, уровень масла в картере двигателя, уровень воды в радиаторе, крепление карбюратора, генератора, стартера, свет фар и заднего фонаря, свободный ход рулевого колеса, крепление и шплинтовка соединений тяг рулевого управления и тормозов, состояние покрышек, надежность затяжки гаек шпилек колес, давление воздуха в шинах, пускается двигатель и прослушивается его работа. После выполнения перечисленных работ шофер проверяет при движении автомобиля сцепление, коробку передач, ведущие мосты, тормоза и рулевое управление. Все обнаруженные шофером неисправности должны быть устранены. [c.260]

Дополнительное оборудование транспортного средства предпусковой подогреватель двигателя, отопи-тель кабины, противосолнечные козырьки, центральная система контроля и регулирования давления воздуха в шинах, лебедка, опознавательный знак Ограничение скорости [c.306]

Перед началом работы водитель проверяет уровень масла в картере двигателя и баке гидросистемы, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес, исправность тормозов, надежность крепления пальцев, шарниров, рычагов и тяг рулевого управления, болтовых соединений, захватных и чалочных приспособлений. [c.126]

Режимы работы автомобилей характеризуются многими параметрами. Некоторые из них (загрузка кузова автомобиля и прицепа, давление воздуха в шинах, температура в системе охлаждения двигателя) практически в процессе одной поездки остаются постоянными, другие (передачи в трансмиссии) изменяются ступенчато, а третьи (скорость движения, частота вращения коленчатого вала, крутящий момент, используемая мощность, температура агрегатов, виброускорения и т. п.) изменяются непрерывно в зависимости от условий движения. Поскольку условия движения носят случайный характер, то параметры, характеризующие режим движения, также являются случайными величинами и могут быть оценены только методами математической статистики. В связи с этим накопление экспериментальных данных различных режимов работы автомобилей, получаемых в эксплуатации и при проведении испытаний, приобретает важное значение для обоснования оптимальных конструктивных решений при создании и модернизации автомобилей или [c.246]

Для водителя должна стать привычной ежедневная проверка давления воздуха в шинах, системы освещения, уровня топлива в баке, масла и воды, исправности стеклоочистителей, указателей поворота, звукового сигнала, устойчивой работы двигателя, чистоты переднего и заднего стекол, номерных знаков, правильной установки зеркал заднего вида. [c.63]

Отрегулировать карбюратор на малые обороты холостого хода двигателя. Проверить давление воздуха в шинах. [c.465]

Все приборы системы питания и зажигания автомобиля, трансмиссия и ходовая часть, а также тормозная система и рулевое управление должны быть хорошо отрегулированы. Необходимо, чтобы автомобиль имел хороший накат, давление воздуха в шинах соответственно норме, а смазка не имела повышенной вязкости. Перерасход топлива может быть вызван нарушением теплового режима двигателя — переохлаждением или перегревом его. [c.285]

Проверяют также давление воздуха в шинах колес (при необходимости доводят его до нормы), уровень масла (при необходимости доливают масло в картеры двигателя, коробки передач и заднего моста). [c.65]

Проверить одновременность действия тормозных механизмов можно следующим способом. Для этого надо вывесить колеса автомобиля и включить прямую передачу. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя надо плавно нажать на педаль тормоза, если двигатель и колеса остановятся, то тормоза действуют одновременно и с одинаковой силой. В противном случае ведущие колеса будут вращаться с разной скоростью. Колесо, затормозившееся раньше, будет замедлять движение, а другое — вращаться быстрее. Убедившись, что торможение колес разное, следует проверить правильность регулировок привода и тормозных механизмов, давление воздуха в шинах колес, зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном. Следует также убедиться, нет ли замасливания накладок, нарушения герметичности соединения регулятора давления с главным тормозным и колесными цилиндрами, засорений и вмятин в трубопроводах. Обнаруженные неисправности по возможности устранить. [c.179]

При проверке технического состояния автомобиля, направляющегося в горы, особое внимание обращается на исправность тормозов, рулевого управления, контролируются давление воздуха в шинах, четкость работы двигателя на всех режимах и правильность показания контрольно-измерительных приборов, а также укладка и крепление груза на крыше автомобиля. Осматривая автомобиль, надо выявить, нет ли подтекания бензина, охлаждающей жидкости и при необходимости довести их до нормы. Только при полной исправности всех механизмов можно совершать поездку. [c.247]

Невозможность перераспределения силы тяжести между его осями и колесами из-за опасности перегрузки последних и является одним из факторов получения менее ровной поверхности дорожного покрытия, чем при уплотнении его катками с гладкими вальцами. Вторым фактором, ухудшающим ровность поверхности, являются колебания катка, которые возбуждаются работой двигателя и при наезде на различного рода даже малые препятствия. В этом случае шины служат как упругим, так и демпфирующим элементом, так как никаких других амортизаторов на катке не имеется. Частоты собственных колебаний таковы, что при некоторых оборотах двигателя может иметь место явление резонанса. Поэтому установленные на катках шины должны обладать высокой демпфирующей способностью, которая, в частности, зависит от их динамической жесткости и жесткости слоя уплотняемого материала. Демпфирующая способность системы может изменяться регулированием давления воздуха в шинах. Поэтому особенно важно" иметь на катках надежную систему такого регулирования. [c.372]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Проверяется герметичность систем охлаждения и смазки двигателя крепление двигателя к раме и оборудования на нем свободный ход педали сцепления крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев карданов, фланцев полуосей, крышки переднего подшипника ведущей конической шестерни, картера, редуктора заднего моста, рулевой сошки шплинтовка гаек шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг величина люфта подшипника передних колес состояние и герметичность трубопрово- дов и приборов тормозной системы шплинтовка пальцев " штоков тормозных камер пневматической системы тормозов величина свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов привод тормозного крана пневматической системы тормозов крепление кронштейна, болтов стопорных осей и регулировочных соединений колодок ручного тормоза или тормозной ленты исправность привода и действие ручного тормоза состояние )амы, рессор, подрессорников и амортизаторов крепление стремянок рессор состояние шин и давление воздуха в них крепление кабины к раме автомобиля, крыльев и брызговиков колес, коробки отбора мощности, масляного насоса и их крышек, карданных валов- состояние облицовки специальной машины, состояние и герметичность соединений гидросистемы. [c.123]

При эксплуатации автомобиля на линии водитель должен постоянно следить за показаниями приборов, контролирующих работу двигателя (амперметра, указателей давления масла и температуры охлаждающей жидкости, манометра давления воздуха в системе пневматического привода тормозов), всех агрегатов и узлов трансмиссии, ходовой части, шин, а также контролировать их работу. [c.280]

Затем машинист проверяет надежность крепления двигателя и компрессора на раме, крепление редуктора и муфты, состояние - рессор, колес, шин, давление воздуха в них при необходимости доводит давление до нормы. [c.257]

Правильно выполненная обкатка значительно повышает срок службы машины. Перед началом обкатки следует проверить уровень и качество масла в двигателе, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень и состояние масла в баке гидросистемы, состояние аккумулятора, затяжку гаек колес, давление воздуха в шинах, натяжение ремней вентилятора и гидронасоса, исправность приборов электрооборудования, тормозной системы. Подтянуть все внешние соединения и крепления, смазать автопогрузчик согласно карте смазки. [c.137]

Приборы измерения давления, применяемые на автомобилях, используют для контроля давления масла и воздуха. Применяются два типа приборов манометры, показывающие давление в контролируемой среде, и световые сигнализаторы аварийного давления, срабатывающие при недопустимо малом для дальнейшей эксплуатации давлении контролируемой среды. Давление масла контролируют в системе смазывания двигателя и гидродинамической передаче, а давление воздуха—в пневматической тормозной системе, вакуумной системе открывания дверей, централизованной системе подкачки шин. Сигнализаторы аварийного давления устанавливаются как в дополнение к манометрам для повышения эффективности контроля, так и в качестве самостоятельных приборов. [c.183]

Перед обкаткой нового автопогрузчика производится тщательный осмотр всех агрегатов. Обязательно при этом следует проверить уровень масла в двигателе заправку радиатора водой наличие бензина в баке уровень масла в баке гидросистемы уровень электролита в банках аккумулятора давление воздуха в шинах затяжку гаек колес натяжение ремней вентилятора и гидронасосов, которое должно быть таким, чтобы каждый ремень можно было без особого усилия продавить большим пальцем между шкивами на 1,5 см исправность сигнала и всех приборов управления электрооборудования исправность работы ножного-41 ручного тормозов (при необходимости отрегулировать). [c.170]

Обкатка. При поступлении новых автокранов предприятие организует их обкатку. Срок службы и безотказная работа автокрана во многом зависят от строгого соблюдения периода обкатки и правил. Продолжительность обкатки автокранов 50 ч. Перед началом обкатки новый автокран тщательно осматривают. Обязательно при этом следует проверить уровень масла в двигателе заправку радиатора водой наличие топлива в баке уровень электролита в банках аккумулятора давление воздуха в шинах затяжку гаек колес натяжение ремней вентилятора и гидронасосов, которое должно быть таким, чтобы каждый ремень можно было без особого усилия продавить большим пальцем между шкивами на 1,5 см исправность сигнала и всех приборов управления электрооборудования исправность работы ножного и ручного тормозов. [c.251]

Перед началом работы новой машины следует проверить уровень масла в двигателе, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень масла в баке гидросистемы, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес [c.134]

Перед первой поездкой после зимы не забудьте проверить давление в шинах (обязательно, а не то возможны эксцессы ), уровень охлаждающей жидкости (у кого есть) и масла. Если Вы не меняли масло осенью, его рекомендуется как можно раньше сменить, равно как и фильтр. Белый дым из глушителей первые 10-15 минут работы двигателя - нормально, это выходит конденсат, образовавшийся там за зиму, если глушители не были закрыты полиэтиленовыми пакетами. Если первая передача стала включаться с хрустом, значит, пришла пора прокачать гидропривод сцепления (у кого есть). Если тормоза ощущаются плохо, то же самое надо сделать и с ними. Тормозная жидкость типов DOT 3 и 4 гигроскопична и втягивает в себя воду из окружающего воздуха. [c.23]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Обслуживание двигателя, сцепления, коробки перемен передач, карданного вала заднего моста, рулевого управления и переднего моста, тормозной системы, системы питания, электрооборудования, смазочные и очистительные работы согласно ТО-1 для автокранов. Проверка состояния наружной и внутренней грузоподъемных рам, стрелы каретки и катков. Регулировка натяжения цепей. Проверка крепления цилиндров и шланговых соединений. Смазка шарнира крепления цилиндров к раме и грузозахватному приспособлению. Проверка состояния рамы, шин и давления в них и при необходимости подкачивания воздуха. Удаление посторонних предметов между шинами. Закрепление стремянок и колес [c.214]

Шум шин особенно хорошо слышен при движении автомобиля по гладкой асфальтовой или бетонной дороге. При движении ио мягкой грунтовой дороге он пропадает. Когда беговая дороиска протектора изношена так, что на ее поверхности появились чашеобразные углубления или когда на кромках продольных канавок рисунка протектора образовалась бахрома , шины обычно начинают шуметь. Шум этот тем больше, чем ниже давление воздуха в шинах. Поэтому, чтобы убедиться в том, что шумит задний мост, нужно либо сменить такие шины, либо на время накачать их до давления в 5—6 кг1смР-. При таком высоком давлении уменьшается поверхность соприкосновения шин с дорогой, и шум, создаваемый шинами, почти пропадает. Шум заднего моста не меняется при изменении, характера и состояния поверхности дороги, но меняется при переходе к движению по инерции (или к торможению двигателем). [c.254]

Внешним осмотром определяют комплектность автомобиля, правильность и надежность соединений, отсутствие подтеканий воды, масла и топлива. Проверяют свободный ход педали сцепления и тормоза, свободный ход рулевого колеса, установку передних колес, давление воздуха в шинах, установку зажигания и направление светового луча фар. При работающем двигателе прослушивают его работу, регулируют карбюратор на малую частоту вращения холостого хода, проверяют действие сцепления и коробки передач. [c.251]

Контрольно-проверочные работы, предусматривающие выявление недостатков, возникших в процессе эксплуатации. При контрольном осмотре определяются состояние кабины, платформы, запоров и их крепление состояние и крепление амортизаторов, ресрор, колес, покрышек и давление воздуха в шинах свободный ход рулевого колеса, крепление и шплинтовка соединений, штанг и рычагов рулевого управления состояние тормозных шлангов, тяг, их крепление, привод и действие тормозов, крепление двигателя к раме и приборов к двигателю [c.162]

При ежесменном обслуживании перед началом работы автопогрузчиков проверяют уровень воды в радиаторе-и масла в картере двигателя состояние системы охлаждения и систем4а питания двигателя уровень масла в баке гидросистемы плотность соединения трубопроводов и сальников цилиндров подъема и наклона грузоподъемника (рекомендуется осматривать место стоянки автопогруз--чика и по следам масла на полу определять место течи) натяжение ремня-вентилятора, давление воздуха в шинах крепление колес [c.140]

Работа индикатора происходит следующим образом. В тот момент, когда давление в цилиндре двигателя станет равным или чуть ниже давления воздуха над мембраной, она прогнется, контакт ее в электродом нарушится и электрическая цепь разомкнется. При этом тира-тронный блок подаст на шину 14 импульо высокого напряжения, вследствие чего между искровым штифтом и барабаном проскакивает искра, прожигающая отверстие в бумаге, натянутой на барабан. Так как барабан вращается вместе с коленчатым валом двигателя, а подвижной плунжер вместе с искровым штифтом перемещается вдоль барабана под давлением воздуха в пневматической системе, то искра пробивает-отверстие в бумаге в том месте, которое однозначно соответст- [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...