Гидроприводы сцеплений

Гидропривод сцепления применяется обычно на легковых автомобилях. Он оказывается удобным при размещении сцепления на значительном расстоянии от места водителя (автобусы с задним расположением двигателя) и в случае установки на грузовых автомобилях опрокидывающейся кабины. [c.143]

Таким же способом удаляют воздух из гидропривода сцепления автобуса Икарус-556. Отличие состоит в том, что тормозную жидкость заливают в специальный бачоК, соединенный трубопроводом с главным цилиндром. Для удаления воздуха перепускные клапаны установлены в главном и рабочем цилиндрах. [c.96]

Тормозные жидкости применяются также для гидропривода сцепления. [c.263]

На автомобилях с гидроприводом сцепления причиной его неисправной работы может стать попадание воздуха в систему гидропривода или частичная утечка жидкости из системы. [c.68]

На легковых автомобилях, имеющих гидропривод сцепления, порядок регулировки свободного хода педали сцепления принципиально не отличается от принятого на грузовых автомобилях. [c.72]

На автомобиле ГАЗ-24 гидропривод сцепления (см. рис. 16.3) включает педаль 16, главный 15 и рабочий 14 цилиндры, а также толкатель 12, действуюш,ий на вилку 9 выключения сцепления. Главный и рабочий цилиндры привода соединены трубопроводом. [c.183]

Рис. 1.38. Гидропривод сцепления легкового автомобиля Москвич-2140

Заполнение системы гидропривода сцепления жидкостью и удаление из нее воздуха выполняется таким же способом, как и при обслуживании гидропривода тормозов. [c.477]

На автомобиле Москвич -412 перед доливкой жидкости в систему гидропривода сцепления для более быстрого заполнения бачка рекомендуется несколько приподнять сетчатый фильтр, а после того как бачок будет заполнен, перед завертыванием крышки проверить, свободно ли проходит воздух через два вентиляционных отверстия в крышке. Перед тем как отвернуть клапан выпуска воздуха, требуется, так же как в автомобиле ГАЗ-24, создать давление в системе, для чего нажать на педаль сцепления 3—4 раза. Сама же прокачка производится способом, не отличающимся от описанного для гидропривода сцепления автомобиля ГАЗ-24. Завод-изготовитель указывает, что для полного удаления воздуха из системы требуется 75—80 нажатий на педаль. [c.478]

Для полного, заполнения системы гидропривода сцепления требуется 150 г жидкости. [c.478]

На автомобиле Жигули перед прокачкой гидропривода сцепления давление должно быть создано резким нажатием 4—5 раз на педаль сцепления с интервалом 1—2 сек в системе привода тормозов давление перед прокачкой создается 3—5 резкими нажатиями на педаль тормоза с интервалом между нажатиями 2— [c.479]

Если в процессе прокачки гидропривода сцепления в течение длительного времени из шланга будут продолжать выходить пузырьки, необходимо проверить герметичность соединения в штуцерах и шлангах, а при исправности последних заменить уплотнительные манжеты главного и рабочего цилиндров. [c.161]

Каков порядок замены пневмоусилителя гидропривода сцепления [c.115]

Удаление воздуха из гидропривода сцепления. Удалять воздух из системы гидропривода сцепления рекомендуется в такой последовательности [c.129]

Прокачка гидропривода сцепления. Перед прокачкой проверяют уровень жидкости в бачке и при необходимости доливают жидкость. Надевают на головку штуцера 9 (см. рис. 62) рабочего цилиндра шланг, нижний конец которого погружают в сосуд с жидкостью, применяемой для гидропривода. Резко нажимают 3-5 раз на педаль сцепления с интервалами [c.69]

Гибкие шланги тормозов Система гидропривода сцепления [c.31]

Система гидропривода сцепления 0,5 DOT 3 или DOT 4 [c.155]

Перед первой поездкой после зимы не забудьте проверить давление в шинах (обязательно, а не то возможны эксцессы ), уровень охлаждающей жидкости (у кого есть) и масла. Если Вы не меняли масло осенью, его рекомендуется как можно раньше сменить, равно как и фильтр. Белый дым из глушителей первые 10-15 минут работы двигателя - нормально, это выходит конденсат, образовавшийся там за зиму, если глушители не были закрыты полиэтиленовыми пакетами. Если первая передача стала включаться с хрустом, значит, пришла пора прокачать гидропривод сцепления (у кого есть). Если тормоза ощущаются плохо, то же самое надо сделать и с ними. Тормозная жидкость типов DOT 3 и 4 гигроскопична и втягивает в себя воду из окружающего воздуха. [c.23]

Система гидропривода сцепления и тормозов [c.25]

Прокачка привода выключения сцепления. Если при нажатии педали до конца ощущается пониженное сопротивление и при этом сцепление выключается не полностью, значит в системе гидропривода находится воздух, для удаления которого необходимо заполнить питающий бачок жидкостью для гидропривода [c.104]

Свободный ход педали сцепления при гидроприводе определяется зазором между подшипником муфты и рычагами выключения и зазором а (см. рис. 89) между поршнем и штоком поршня главного цилиндра. Первый зазор проверяют по свободному ходу штока 8 и регулируют изменением его длины. Этот зазор определяет большую часть свободного хода педали. Меньшую часть свободного хода педали сцепления определяет зазор а между штоком и поршнем главного цилиндра, который регулируют изменением длины штока 2. [c.143]

Свободный ход педали сцепления при гидроприводе определяется зазором между подшипником муфты и рычагами выключения, зазором а (см. рис. 90) между поршнем и штоком поршня главного цилиндра и диаметром компенсационного отверстия Б. Первый зазор проверяют по свободному ходу штока [c.119]

При повороте штанги 2 от гидропривода одновременно поворачиваются сидящие на ней зубчатые колеса 3 (фиг. 397), сцепленные с зубьями рейки 4 питателей, и вместе с укрепленными на них лотками 5 перемещаются и подают обрабатываемые заготовки (валы) 7 в центры станков. После зажима обрабатываемых деталей в станках зубчатые колеса 3 поворачиваются в обратную сторону и [c.434]

II. Какой цилиндр гидропривода выключения сцепления имеет поршень, механически связанный с вилкой сцепления [c.109]

III. Перепускной клапан, используемый для удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления, устанавливается на. .. [c.109]

IV. В качестве рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления используется. .. [c.109]

Попадание воздуха в гидропривод выключения сцепления. [c.195]

IV. При удалении воздуха из гидропривода выключения сцепления рекомендуется нажимать на педаль. .. [c.197]

V. В конце прокачки гидропривода заворачивают перепускной клапан. При этом педаль сцепления должна находиться в. . . положении. [c.197]

Удаление воздуха из гидропривода сцепления автобусов ЛАЗ-695М и Икарус-55 6. Наличие воздуха в гидроприводе сцепления приводит к неполному выключению сцепления. [c.96]

Для удаления воздуха из гидропривода сцепления необходимо заполнить бачок главного цилиндра тормозной жидкостью до уровня на 10—15 мм ниже верхней кромки бачка снять защитный колпачок с головки перепускного клапана рабочего цилиндра и надеть на головку резиновый шланг погрузить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянную полулитровую банку, заполненную на половину высоты. Создать в системе давление, резко нажав 4—5 раз с интервалом I—2 сек на педаль сцепления удерживая педаль нажатой, отвернуть на Уа— /4 оборота перепускной клапан рабочего цилиндра. Жидкость с пузырьками воздуха будет выходить в сосуд по прекращении выхода пузырьков воздуха (пойдет чистая прозрачная жидкость) завернуть перепускной клапан дополнить уровень жидкости до нормы, снять шланг и надеть колпачок. [c.96]

Гидромеханические передачи 317-319 Гидроподъемники самосвалов 316 Гидроприводы сцеплений 315 Гильзы щшиндров 284-286 Главный инженер АРП 11, 25, 53, 60, 79 ГОИ (пасты) 183 Горелки сварочные 156, 157, 161 Госзаказ 44, 50 [c.330]

Для замены пиевмоусилителя гидропривода сцепления автомобилей КамАЗ необходимо выполнить следующее выпустить воздух из пневмопривода тормозной системы через клапан на воздушном баллоне снять оттяжную пружину 8 (см. рис. 71) рычага 5 вала вилки выключения сцепления отсоединить пневмолинию 15 пиевмоусилителя и гидролинию 10-, слить жидкость из системы гидропривода отвернуть два болта крепления пиевмоусилителя и снять его вместе с толкателем 17. [c.102]

При нажатии на педали с небольшим усилием не должно возникать шипящего звука или подозрительного шума, тугого их перемещения, трения о металл. Медленное утопание, например, тормозной педали или педали сцепления при резком нажатии на них — характерный признак износа манжет главного и колесных тормозных цилиндров и уплотнительных колец главного и рабочего цилиндров гидропривода выключения сцепления, а их про-валивание признак попадания воздуха в тормозную систему и систему гидропривода сцепления. [c.11]

Утечка рабочей жидкости из системы гидропривода сцепления может происходить в результате нарушения герметичности гланого цилиндра сцепления, из-за повреждения внутренних уплотнительных колец (манжет), зеркала цилиндров или загрязнения рабочих деталей узла. В этом случае необходимо снять главный цилиндр 12 (см. рис. 35, б) привода выключения сцепления, отвернув две гайки, крепящие его к кронштейну педалей, и сняв шланг 11, соединяющий цилиндр с бачком 10. [c.121]

В силовой передаче автомобиля использован новый гидропривод сцепления и несколько изменена конструкция механизма нероключения передач. [c.695]

Весьма перспективно применение вакуумных ионно-плазменных методов — с ионным распылением и азотированием, методов КИБ, ПУСК, РЭП, распыление моноэнергетическими пучками ионов, с помощью магнетрон-ных распылительных систем. Износостойкие покрытия из нитридов, карбидов, окислов, сложных соединений, алмаза и др., а также антифрикционные покрытия из халькогенидов металлов, полимеров и других материалов наносятся при помощи реактивных методов с участием плазмо-химических реакций. Особенно перспективно применение указанных методов к прецизионным парам, насосам, топливной аппаратуре, газовым подшипникам, гидроприводу, точным направляющим и устройствам. Для обработки поверхностного слоя материала в целях повышения износостойкости используется ускоренный поток ионизированных атомов с энергией 100— 200 кЭВ в вакууме, с глубиной проникновения ускоренных ионов 0,1 мкм. Ионная имплантация применяется также для изменения триботехнических свойств, повышения коррозионной стойкости и прочности сцепления покрытия с основой. [c.200]

Все шире применяется гидропривод в транспортных и подъемных механизмах. Это связа с его простотой, надежностью, легкостью управления и спосо бностью обеспечивать линейные перемещения с различными малыми скоростями, даже если первичным приводом является быстроходный двигатель. Гидравлические устройства применяются в роли реверсивных и понижающих редукторов, а также вместо механизмов сцепления и цепных передач. Они широко используются в механизмах подъема грузовых автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, разгрузочных машин, экскаваторов, кранов, грейдеров, кузнечных манипуляторов, кузовов самосвалов и многих других машин, предназначенных для подъема грузов и людей. Гидравлические устройства широко применяются также в конвейерах, причем особенно эффективны они в агрегатах подачи сырья в печи, реа кторы и т. д. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...