Системы для смазывания

Штампы, используемые в АК (АЛ), также работают с повышенными нагрузками. Повышение надежности штампов достигается путем более точного их изготовления, применением прецизионных направляющих элементов качения (шариковых втулок), высоколегированных и твердосплавных рабочих частей. Важную роль играет система смазывания трущихся элементов штампа, которую иногда объединяют с автоматической системой для смазывания пресса жидкими смазочными материалами. Кроме конструктивных требований, к штампам предъявляются требования, обеспечивающие их быструю смену и приспособленность работы с транспортирующими механизмами. С этой целью используют унифицированные монтажные платы для всех штампов, обслуживающих АК (АЛ), имеющие стандартные места для фиксирования и быстрого закрепления на столе и ползуне пресса. Высоты загрузки и выгрузки деталей в различных штампах должны быть одинаковыми. Для этого используют встроенные в штамп подъемники. Иногда на подъемниках осуществляют предварительную или окончательную фиксацию детали. Штампы оснащают различными механизмами для уточнения и проверки правильности позиционирования в них [c.263]

После запрессовки колец картер кантуется на 180° вокруг продольной оси усилительным кольцом вниз и в таком положении перемещается к моечной машине 26. Затем по конвейеру-накопителю 27 картер перемещается к позиции 28, где оператор с помощью кран-балки 29, снимает его и устанавливает либо на подвесной цеховой конвейер, либо на контрольную позицию 30, в которой окончательно обработанный картер проверяется по всем параметрам. Все оборудование комплекса работает с применением СОЖ, служащей не только для смазывания и охлаждения инструмента, но и для смыва и очистки базовых и зажимных элементов приспособлений и механизмов станков. СОЖ поступает из общецеховой системы. Уборка стружки и СОЖ осуществляется конвейерами, расположенными в траншеях под станками и подающими стружку и СОЖ к люкам, через которые они поступают в подвальное помещение. Там стружка отделяется от СОЖ и собирается в емкости, а СОЖ тщательно очищается и возвращается в цеховую систему. [c.55]

Системы смазывания. Для смазывания направляющих силовых столов, трущихся элементов зажимных приспособлений и других периодически движущихся элементов в АЛ применяют централизованные импульсные системы смазывания с дозаторами (рис. 14). Централизованная система смазывания включает станцию, которую устанавливают на полу рядом с АЛ. Станция смазывания состоит из резервуара вместимостью 40 л, на крышке которого смонтированы насос с электродвигателем и гидроаппаратура. По трубопроводу масло поступает к распределителям, на которых установлены дозаторы. От дозаторов масло по трубкам идет непосредственно к смазываемым поверхностям. [c.156]

Для смазывания направляющих тяжелых фрезерных станков циркуляционные системы смазывания применяют в тех случаях, когда масса перемещаемых частей превышает значения, указанные ниже [c.157]

Кремнийорганические жидкости применяют в гидравлических системах, вакуумных насосах, для пропитки и заливки конденсаторов, для заливки устройств, работающих при температурах от —60 до - -100°С, приборов и вибраторов осциллографов, а также для смазывания поверхностей резиновых изделий, трущихся по металлу. [c.164]

Масло П-28 (ГОСТ 6480—53). Остаточное высоковязкое масло глубокой кислотно-контактной очистки. Для смазывания станов и другого тяжелонагруженного металлургического оборудования с централизованной системой смазки с большой протяженностью маслопроводов. [c.306]

Морозостойкая НК-30 (Смазка УМ) — для смазывания частей системы управления самолетов и узлов трения, работающих в интервале температур от —6(1, 10 +8,5 С. [c.214]

В качестве жидких смазочных материалов обычно используют минеральные масла различных марок, которые применяют для смазывания сопряженных деталей и подшипников из общей масляной ванны индустриальные, трансмиссионные, авиационные и др. Выбор сорта масла зависит от размеров подшипников, частоты вращения, нагрузки, рабочей температуры и состояния окружающей среды. Вязкость масла должна быть тем выше, чем больше нагрузка, температура и ниже частота вращения подшипника. Способы подачи жидкого смазочного материала зависят от конструкции механизма, расположения подшипников, частоты их вращения, требований к надежности системы смазки и т. д. [c.456]

Эксплуатация такой системы мониторинга показала недостаточную комплексность методики диагностирования. Дополнительно необходимо проводить более полное диагностирование насосов, особенностью работы которых является применение негорючих жидкостей вместо масла, что снижает надежность и требует проверки КПД, давления и расхода. Необходим контроль состояния манипуляторов для смазывания пресс-форм и заливки металла. [c.204]

Для бесперебойной работы автоматизированной системы весьма важно состояние пресс-формы, т. е. ее подготовленность к новому циклу. Смазыванию пресс-формы обычно предшествует очистка пресс-формы от продуктов сгорания смазочного материала, остатков облоя или частей отливки. Поэтому устройства для смазывания пресс-формы должны иметь средства для ее очистки. [c.239]

Система управления обеспечивает возможность автоматической работы манипулятора для смазывания пресс-формы в про- [c.314]

Установки для смазывания штампов состоят из емкости для смазочного материала, в которой поддерживается равномерное распределение графита по всему объему, системы сопел с трубопроводами и системы управления. При смазывании неглубоких полостей штампов (до 50 мм) сопла могут стационарно крепиться иа штампе. При механизированном смазывании штамповщик включает установку педалью. При автоматической штамповке сопла крепятся на захватных органах средств автоматизации. Перед нанесением смазочного материала производится сдув окалины сжатым воздухом. [c.368]

В автоматических линиях и агрегатных станках применяют централизованные системы смазывания с периодической дозированной подачей масла в заранее предусмотренные точки. Такую же систему применяют в универсальных станках для смазывания наиболее нагруженных узлов, например шпиндельной бабки и коробки подач токарно-винторезных станков. Смазывание зубчатых колес и подшипников в редукторах и шпиндельных коробках осуществляют разбрызгиванием. [c.99]

Для смазывания планетарных редукторов используют нефтяные масла с антизадирными присадками. При смазочной системе окунанием колес используют масла с большей вязкостью, чем при циркуляционной. [c.204]

Смазывание масляным туманом, основанное на принципе пульверизации, в настоящее время находит самое широкое применение как для подшипниковых узлов, работающих при высокой частоте вращения (шлифовальные шпиндели и др.), так и для тяжелонагруженных узлов (подшипниковые опоры листопрокатных станов). Масляный туман образуют капельки масла диаметром 1...2 мкм, распыленные в воздухе. Преимущество смазывания масляным туманом заключается в минимальном расходе масла при интенсивном воздушном охлаждении подшипника. Кроме того, избыточное давление воздуха внутри подшипникового узла предохраняет опору от попадания в нее загрязнений извне. Так, например, при централизованной масляной системе для индивидуального смазывания шлифовальных шпинделей масляный туман подается со скоростью 5 м/с, а на выходе из форсунки к подшипнику его скорость повышается до 30 м/с. [c.312]

Корпус редуктора изготовлен из серого чугуна и не окрашен изнутри. Система смазывания - циркуляционная без фильтрации. Для смазывания использовано минеральное масло вязкостью ISO VG 320. Были взяты пробы свежего масла и отработанного спустя 5 ч холостого хода с частотой вращения 800 мин и спустя 38 ч работы с той же частотой вращения, но при передаче мощности 50 кВт. [c.357]

Циркуляционное смазывание. При этом методе масло непрерывно подается в подшипник струей под давлением через форсунки. Такая система применяется для смазывания крупных шарико- и роликоподшипников, работающих длительное время, шарико- и роликоподшипников средних габаритных размеров, рабо-тающ,их на высоких частотах вращения, тяжелонагруженных подшипников, работающих с большими потерями мощности на трение, которые требуют интенсивного отвода тепла. Б этих условиях циркуляционная система смазывания является наиболее эффективной, особенно тогда, когда нужно одновременно смазывать группу подшипников. [c.110]

Смазка морозостойкая HK-SO (смазка УМ) по ГОСТ 3275-46 изготовляется из кальциево-натриевого мыла саломаса или смеси 60 частей саломасе-и 40 частей жира технического (8 2%), свинца уксуснокислого (0,15%) в -остальное вазелиновый дистиллат условной вязкостью 1,7—1,7. Однородная , слегка зернистая мазь от светло-желтого до темно-коричневого цвета. Выдерживает испытание на коррозию стальных, медных и алюминиевых пластинок в течение 48 ч при 60°. Предназначается для смазывания частей системы управления самолетов при температурах от —60 до -1-85°. [c.423]

Для смазывания подшипников качения маслом применяются специальные системы смазки ручная, ниппельная и при помощи ванны (разбрызгиванием). Расход масла определяется в зависимости от системы смазки и размера подшипника. [c.122]

Для смазывания дизелей применяются дизельные масла марок Д-11 ГОСТ 5304-54 и его заменитель — смесь авиамасла МК-22 с индустриальным маслом 50 в соотношении 30 70 масла дизельные для тепловозов (Волгоградского НПЗ) МРТУ 12Н № 14-62 М-12В, дизельное ДСП-12 с присадкой ВНИИ нп-360 МРТУ 12Н № 3-62 и другие- по указаниям МПС. Масло заливается в картер двигателя, из которого забирается насосом и подается к гнездам трения. Система смазки циркуляционная под давлением в сочетании с разбрызгиванием. Масло заменяется свежим при каждом малом периодическом ремонте [c.582]

Классификация по назначению. Различают масла общего назначения, применяемые для смазывания цилиндрических и конических зубчатых передач (кроме гипоидных) гипоидные, используемые только для конических передач с гипоидным зацеплением универсальные, пригодные для смазывания зубчатых передач всех типов, включая и гипоидные специальные, заливаемые в гидромеханические трансмиссии и в системы гидроусилителей рулевого управления. [c.127]

Основными узлами каждого катка являются укатывающие вальцы, двигатель, трансмиссия, система рулевого управления, рама, приспособление для удаления с вальцов прилипшего материала и устройств для смазывания вальцов в процессе укатки. [c.119]

Система смазывания в станке может быть индивидуальной и групповой, когда одна масленка или насос предназначены для подачи масла в несколько мест смазки, и централизованной, когда для смазывания узла используют один насос. [c.145]

Для увеличения надежности и долговечности работы станка применена централизованная система обильного смазывания шпиндельной бабки и коробки подач, причем масло, поступающее в систему, подвергается двойной очистке. Введены устройства для централизованного смазывания направляющих станины и суппорта. [c.118]

Смазочные материалы и ввод их в подшипники. Абсолютное большинство подшипников имеют устройство для смазывания. Наиболее простое устройство — отверстие, окно илн пробка в корпусе или крышке для периодической или непрерывной подачи смазочного материала. В ответственных подшипниках система для смазывания включает трубопроводы и каналы для автоматической подачи смазочного материала, его стока, отстоя, охлаждения и т.д.. а также уплотняющие устройства. Карманы и канавки во вкладыше снижают его несущую способность. Ввод масла с торца в этом отношении более целесообразен, но ухудшает прокачку масла. Подачу смазочного материала осуществляют только в некагружен-ную область. [c.259]

Масла индустриальные (веретенные и. машинные) а—индустриальное 12 (веретенное 2) — щ дустрнальное 21) (веретенное 3) в — индустриальное 30 (ма-шинное Л) г — индустриальное 4,5 (машинное С) d — индустриальное 50 (машинное СУ). Масла — сернокислотной очистки, применяются для смазывания оборудования и двигателей, а также в гидравлических системах и для технологических целей. [c.204]

Масла индустриальные нещелочные а — 20В (веретенное ЗВ) — 45В (машинное СВ). Масла — щелочной очистки, применяются для смазывания оборудования при подаче масла проточной системой, а также для технологических целей. Костное смазочное — для с.мазки механизмов. [c.204]

Индустриальная для прокатных станов" (смазка ИП1) предназначается для смазывания тяжелых подшипников качения прокатных станов при централизованной системе питания. Смазка изготовляется двух марок — ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (3hnuwh). [c.219]

Смазочные системы и приборы для смазывания. Смазочные системы подразделяются на группы по принципу работы, схеме питания и по смазочнону материалу, подаваемому ими к парам трения. [c.37]

Соблюдение правил эксплуатации компрессорной станции позволяет значительно увеличить срок службы масла и пробег агрегатов компрессорной станции. Это тем более важно, так как чистка смазочных систем турбинных и других установок является трудоемкой и длительной операцией. Нормальный срок службы масла в компрессорных установках составляет около 15 ООО ч. Подача смазочного насоса системы на 1 кВт мощности компрессора составляет примерно 0,05— 0,12 л/мин. Необходимый объем масляного бака компрессора определяют исходя из кратности циркуляции масла в системе — 6—8 раз в 1 ч. При хорошем состоянии смазочной системы компрессора и надлежащем уходе за работой компрессорной станции потери масла из системы не превышают 5—10% объема бака. Масло в компрессоре заменяют, если его вязкость увеличилась на 25% по сравнению с первоначальной, а кислотное число достигло значения 0,5 мг КОН/г, если в масле обнаружены низкомолекулярные органические кислоты, а также резко ухудшилась деэмульгирующая способность масла (в лабораторных условиях продолжительность деэмульсации превышает 8 мин). Замена компрессорных или турбинных масел другими маслами не допускается. Для смазывания компрессоров или турбин используют смазочные масла, приведенные в табл. 48 и 51 работы [21]. [c.35]

Смазочная система двигателя — совокупность механизмов и устройств для смазывания трибосопряжений деталей, а также для циркуляции, очистки и охлаждения масла. В зависимости от способа подвода масла к поверхностям трения деталей применяют разные методы смазывания непрерывным погружением, масляным туманом, под давлением и др. У большинства автотракторных двигателей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, СМД-14, СМД-бО, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-50, АМ-01 и др.) комбинированные смазочные системы. [c.59]

Индустриальные масла. Применяют для смазывания промышленного оборудования и технологических машин обозначение состоит из четырех групп знаков, разделяемых дефисом первая слева буква И — индустриальные масла вторая — группа масел по рекомендуемой области назначения (Л — легконагру-женные, Г — гидравлические системы, Т — тяжелонагруженные, Н — направляющие скольжения) третья — подгруппа по составу масел (А — минеральное масло без присадок В, С, Д, Е — с различными присадками) четвертая — значение средней кинематической вязкости при температуре 40°С, измеряемой в мм с. [c.205]

Машины и аппараты бытовой техники. Компрессоры фреоновых холодильных агрегатов предназначены для осуществления циркуляции фреона-12 по агрегату. Фреон-12 хорошо растворяется в масле маслофреоновую смесь используют для смазывания трущихся деталей. Небольшое количество масла вместе с фреоном циркулирует по всей системе холодильного агрегата. [c.315]

Выбор конкретной автоматизированной системы связан с принятой концепцией автоматизации. Можно выделить две принципиально, отличающиеся концепции автоматизации литья под давлением Первая концепция состоит в использовании для автоматизации простейших средств, неперепрограммируемых при переходе на, изготовление новых отливок. Такими средствами являются механизмы двойного выталкивания отливок, сталкива-тели отливок, работающие по жесткой программе манипуляторы для удаления отливок, устройства для смазывания пресс-формы, ковшовые заливочно-дозирующие устройства и др. [c.235]

Комплект оборудования для автоматизации машин мод. АЛД 1К (совместная разработка ХЦКТБ и СКВ ЛО) предназначен для работы с литейными машинами с усилием запирания 1600—2500 кН при дозе заливки (по алюминию) до 1 кг. В состав комплекта входят манипулятор для заливки металла, система стационарных форсунок для смазывания форм и плунжера, механизм удаления отливок и электрооборудование. Эти комплекты успешно эксплуатируют на ряде предприятий. На одном из заводов с помощью комплектов АЛД1К один оператор обслуживает две машины. [c.288]

На рис. 42 показана схема установки для смазывания штампов маслографитными суспензиями. Установка состоит из бака /, мешалки 2 с электроприводом и дозирующей системы, выполненной из двух неподвижных дисков 3 и 4, стягиваемых подпружиненными стяжками 5, и поворотного диска 6 с отверстиями по периметру, расположенного между неподвижными дисками. Диск 6 насажен на вал 7, который может поворачиваться пневмоцилиндром 8. Управление пневмоцилиндром осуществляется пневмоклапаном К1, а подача сжатого воздуха в установку клапаном К2. Установка имеет четыре отвода, поэтому может одновременно смазывать от одного до четырех ручьев. Установка при ручной штамповке работает следующим образом. В бак 1 заливают суспензию графита в масле и включают мешалку Р. Отштамповав очередную поковку, штамповщик сбрасывает ее на лоток 9 через боковое окно пресса. На верхней стенке окна расположен фотоэлектрический датчик 10, который срабаты- [c.368]

Для смазывания жидким маслом применяются следующие масляные системы с масляной ваннол, разбрызгивания, фитильная, капельная, с помощью конических насадок или винтовых канавок, непрерывной прокачки, периодического впрыскивания, масляным туманом и воздушно-масляная. [c.418]

Для смазывания масляным туманом широкое применение находит конструкция масло-распределителя типа 1/2" МН4795-63. Она используется в пневмосистемах и для индивидуального смазывания шлифовальных шпинделей. Масляный туман при централизованной масляной системе подается со скоростью 5 м/с, а на выходе из форсунки к подшипнику его скорость повышается до 30 м/с. [c.421]

Масла индустриальные (старое название — веретенные и машип-иые) по ГОСТ 1707-51 — нефтяные дестиллатпые масла сернокислотной очистки, применяемые для смазывания оборудования и двигателей, а также в гидравлических системах и в качестве технологических смазок. Выпускаются пяти марок индустриальное 12 (старое название веретенное 2) индустриальное 20 веретенное о), индустриальное 30 (машинное Л) индустриальное 45 (машинное С) и индустриальное 50 (машинное СУ). [c.419]

Опыт эксплуатации торцовых уплотнений химических аппаратов показал, что большую эксплуатационную надежность имеют торцовые уплотнения с индивидуальными смазочными системами. При работе группы уплотнений от одной общей системы смазывания выход из строя одао-го уплотнения вызывает выход из строя остальных уплотнений группы, поэтому применение единой смазочной системы для нескольких уплотнений не рекомендуется. [c.50]

КСТО-1 применяют на стационарных пунктах технического обслуживания машин бригад и отделений хозяйств. В комплект входят топливозаправочная установка или топливораздаточная колонка, моечная машина, комплект оснастки мастера-наладчика, установка для промывки смазочной системы двигателя, установка для смазывания и заправки, а также компрессор. [c.31]

Система смазывания фрезерной головки состоит из плунжерного насоса 3 (рис. 138, с), который засасывает масло через фильтр 1 и обратный клапан 2 из резервура корпуса фрезерной головки и нагнетает его через обратный клапан 4 и распределитель 5 по трубопроводам 6 и зубчатым колесам и подшипникам головки. Плунжерный насос приводится в действие от кулачка (см. рис. 38, а), расположенного на валу II коробки скоростей. Контроль за смазыванием осуществляют по маслоуказателю и манометру 7. Смазывание подшипников шпинделя в пиноли (см. рис. 125, а) проводят вручную консистентным смазыванием. Для смазывания переднего радиального подшипника необходимо снять фланец 6, а смазывание передних упорных и заднего радиального подшипника проводят через предусмотренные в пиноли отверстия, закрываемые пробками. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...