Уровень масла в двигателе

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

Проверить уровень масла в двигателе и, если надо, долить масло. Проверить, нет ли подтекания бензина, масла, воды и тормозной жидкости обнаруженные неплотности устранить. [c.464]

Перед обкаткой нового автопогрузчика производится тщательный осмотр всех агрегатов. Обязательно при этом следует проверить уровень масла в двигателе заправку радиатора водой наличие бензина в баке уровень масла в баке гидросистемы уровень электролита в банках аккумулятора давление воздуха в шинах затяжку гаек колес натяжение ремней вентилятора и гидронасосов, которое должно быть таким, чтобы каждый ремень можно было без особого усилия продавить большим пальцем между шкивами на 1,5 см исправность сигнала и всех приборов управления электрооборудования исправность работы ножного-41 ручного тормозов (при необходимости отрегулировать). [c.170]

Обкатка. При поступлении новых автокранов предприятие организует их обкатку. Срок службы и безотказная работа автокрана во многом зависят от строгого соблюдения периода обкатки и правил. Продолжительность обкатки автокранов 50 ч. Перед началом обкатки новый автокран тщательно осматривают. Обязательно при этом следует проверить уровень масла в двигателе заправку радиатора водой наличие топлива в баке уровень электролита в банках аккумулятора давление воздуха в шинах затяжку гаек колес натяжение ремней вентилятора и гидронасосов, которое должно быть таким, чтобы каждый ремень можно было без особого усилия продавить большим пальцем между шкивами на 1,5 см исправность сигнала и всех приборов управления электрооборудования исправность работы ножного и ручного тормозов. [c.251]

Проверить уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и тормозной жидкости в бачках тормозов и сцепления. [c.115]

Перед началом работы новой машины следует проверить уровень масла в двигателе, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень масла в баке гидросистемы, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес [c.134]

Уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту и рулевом механизме должен соответствовать норме. Замена масла в двигателе осуществляется по согласованию с заказчиком за отдельную плату. При замене масла производятся промывка фильтра грубой очистки масла и замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки с промывкой корпуса фильтра. [c.491]

Перед запуском станции мащинист проверяет уровень масла в двигателе, компрессоре, редукторе. При необходимости доливает масло, соответствующее требованиям инструкции по эксплуатации, проверяет количество воды в радиаторе двигателя и топлива в баке. После этого машинист запускает станцию. Двигатель должен прогреваться до тех пор, пока температура воды не поднимется до 50° С. Затем машинист, перемещая рычаг сцепления, включает в работу компрессор. Подняв давление в воздухосборнике до 5—6 кгс см , машинист обязан проверить работу предохранительных клапанов и убедиться в герметичности воздухопроводов, топливопроводов, систем смазки и охлаждения, а также проверить показания приборов. После этого машинист может открыть вентили и дать воздух потребителям. [c.238]

Уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем. мосту и рулевом механизме должен соответствовать норме. [c.298]

Уровень масла в двигателе замеряется при открытии двери водителя, что повышает точность измерения. [c.948]

Доведите уровень масла в двигателе до нормы. [c.2026]

Проконтролировать уровень масла в двигателе [c.22]

Проверьте уровень масла в двигателе, в случае необходимости долейте масло. Если головка блока цилиндров снималась из-за дефектного уплотнения, то моторное масло следует менять полностью, включая масло в фильтре, так как в моторном масле содержится охлаждающая жидкость. [c.20]

При эксплуатации двигателя необходимо систематически следить за давлением и температурой масла, которые должны соответствовать требованиям инструкции для двигателей данного типа. Максимальная температура масла для подшипников, залитых свинцовистой бронзой, при выходе не должна превышать 95° С, а для подшипников, залитых баббитом, — 60° С. При снижении давления масла ниже нормы двигатель необходимо немедленно остановить. Работа с засоренными и неисправными фильтрами недопустима. Давление в масляной системе должно быть выше, чем в системе охлаждения, что необходимо для предотвращения попадания воды в масло, если по каким-либо причинам нарушится герметичность соединений в холодильнике. Необходимо регулярно проверять уровень масла в картере или масляной емкости, включенной в масляную циркуляционную систему. Быстрое повышение уровня масла может быть следствием попадания в систему смазки воды или топлива. Работа на масле, смешанном с водой или топливом, запрещается. Снижение уровня масла указывает на утечку его или повышенный расход. Нужно систематически следить за качеством масла, снижение вязкости которого особенно заметно при попадании в него топлива.. [c.199]

При работе двигателя необходимо систематически следить по контрольным приборам за давлением и температурой масла, которые должны быть в пределах, указанных заводом-изготовителем, и периодически в течение смены проверять, нет ли течи масла в местах соединения маслопроводов, через неплотности в отдельных узлах смазочной системы и из поддона картера. Уровень масла в картере, проверяемый с помощью масломерной линейки спустя 15—20 мин после остановки двигателя, должен находится вблизи верхней риски линейки. [c.76]

Масло нужно систематически (в сроки, указанные за-водом-изготов ителем) заменять полностью (кроме случаев, описанных а гл, 8). Для этого сразу же после остановки двигателя, пока масло не остыло, его сливают в чистую посуду из поддона картера, корпуса фильтров, масляного радиатора, а а поддон заливают 8—10 л дизельного топлива и затем дают ему стечь. После промывки смазочной системы ее заполняют свежим маслом до нормального уровня и запускают двигатель. При работающем двигателе проверяют показания приборов и плотность всех соединений в системе. Затем двигатель останавливают и проверяют уровень масла в поддоне. [c.77]

Малый уровень масла в поддоне картера может быть в результате выгорания и вытекания масла через неплотности прокладок и сальников коленчатого вала. Уровень масла следует проверять ежедневно перед выездом на линию, а при длительных рейсах — на остановках в пути. Проверять следует не сразу после остановки двигателя, а через 3—6 мин с тем, чтобы масло успело стечь, после чего вынимают масломерную линейку, вытирают насухо и, опустив в поддон картера, вновь вынимают. Уровень масла следует поддерживать у метки Я . [c.73]

Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить масло. [c.74]

Ежедневно мотодрезины тщательно осматривают проверяют надежность креплений и узлов, наличие смазки,исправность электрооборудования, рычагов управления, тормозов, состояние ходовых частей, двигателя и системы передачи. Уровень масла в реверсе, картере и коробке передач устанавливают щупом по рискам указателя. Не допускается перегрузка и перегрев двигателя он должен работать без стука. [c.480]

Перед началом работы водитель проверяет уровень масла в картере двигателя и баке гидросистемы, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес, исправность тормозов, надежность крепления пальцев, шарниров, рычагов и тяг рулевого управления, болтовых соединений, захватных и чалочных приспособлений. [c.126]

Правильно выполненная обкатка значительно повышает срок службы машины. Перед началом обкатки следует проверить уровень и качество масла в двигателе, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень и состояние масла в баке гидросистемы, состояние аккумулятора, затяжку гаек колес, давление воздуха в шинах, натяжение ремней вентилятора и гидронасоса, исправность приборов электрооборудования, тормозной системы. Подтянуть все внешние соединения и крепления, смазать автопогрузчик согласно карте смазки. [c.137]

Перед выездом с эксплуатационной базы. Проверяют крепление выносных опор заправку систем питания, смазочной и охлаждения работу двигателя на всех режимах исправность чалочных приспособлений наличие, укладку, крепление индивидуального комплекса ЗИП надежность крепления всех механизмов состояние и крепление грузового каната, гидроцилиндров подъема (опускания) стрелы и выдвижения секций стрелы, уровень масла в баке надежность закрепления и плотность прилегания люка к двери кабины крановщика надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов крана отсутствие течи масла и посторонних предметов на крановой установке и шасси. [c.270]

При неработающем двигателе проверяют уровень масла в картере двигателя, крепление агрегатов системы, а также н.ет ли течи масла. . [c.55]

Уровень масла в картере двигателя проверяют с помощью маслоизмерительного щупа. Уровень масла должен всегда находиться вблизи верхней метки на щупе. Наливать масло выше верхней метки не следует, чтобы не вызвать загорания колец и образования обильного нагара в камерах сгорания и на днищах поршней. Излишек масла приводит, кроме того, к течи его через сальники и прокладки, к увеличению расхода масла и загрязнению двигателя. Падение уровня масла ниже метки О опасно, так как [c.55]

Для испытания масла нужно вынуть из рамки пустую пробирку и протереть ее залить в пробирку испытуемого масла (взятого из картера двн-гателя) столько, чтобы После установки пробирки в рамку уровень масла в пробирках рамки был одинаковым, затем пробирку закрыть пробкой. По истечении времени, необходимого для выравнивания температуры масел, быстро перевернуть рамку и следить за движением воздушных пузырьков. По скорости движения воздушных пузырьков можно примерно определить вязкость испытуемого масла. Если вязкость масла сильно уменьшилась, то надо утеплить двигатель и очистить систему вентиляции, а также проверить работу свечей и термостата. [c.58]

Перед первым выездом необходимо смазать все точки " смазки автомобиля, которые руководством для данного автомобиля рекомендуется смазывать при техническом обслуживании № I. Проверить уровень масла в картерах двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего моста, рулевого механизма и в корпусе воздухоочистителя. На период обкатки в картеры агрегатов силовой передачи на заводе част(э заливают масла несколько больше нормы, так что уровень его находится выше кромки заливного отверстия. [c.239]

Проверить натяжение приводных ремней водяного насоса, генератора исправность механизма управления подачей топлива и действие останова двигателя уровень масла в воздухоочистителе. [c.259]

Ежедневное обслуживание. Проверить осмотром состояние, крепление и герметичность соединений топливопроводов и приборов системы питания, действие привода управления подачей топлива и остановки двигателя. Слить отстой из корпусов топливных фильтров. Проверить уровень масла в топливном насос и регуляторе. Заправить бак топливом. [c.80]

Давление масла снижается по следующим причинам малый уровень масла в поддоне картера, недостаточная вязкость масла, подтекание масла в масляной магистрали, износ коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, износ подшипников распределительного вала, износ масляного насоса вследствие перегрева двигателя. [c.57]

Уровень. масла в двигателях ЯМЗ проверять не раньше, чем через пять линут после остановкР двигателя, установив авто.мобиль на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла контролируется по меткам маслоиз.мерительного стержня, для чего стержень необходимо отвернуть с резьбовой части трубки, протереть ветошью и вставить, не ввертывая, в трубку. Вторично вынуть его и проверить уровень масла. Если уровень на.кодится близко к метке Н, долить свежее масло до метки В. [c.68]

При ежедневном осмотре вначале очищают машины от грязи. Затем проверяют уровень масла в двигателе и воды в системе охлаждения исправность звуковой и световой сигнализации сдвиг или ослабление колес на оси (по метке на ступице колеса и на предподсту-пичной части оси) наличие инструмента, запасных частей, инвентаря и сигнальных средств исправность кранового оборудования и надежность стальных канатов плотность воздушных и гидравлических трубопроводов. Опробуют исправность действия двигателя и других основных механизмов машины, а также тормоза. Осматривают рессорное подвешивание и сцепные приборы поверхности круга катания, гребни колес и оси колесных пар карданные соединения гидропередачу и ее автоматику. [c.112]

Мотоблок (мотокультиватор) устанавливается в горизонтальное положение. Проверяется уровень масла в двигателе и в узлах трансмиссии. При необходимости масло доливается в двигатель ДМ-1 мотоблока МБ-1 — масло МЮГИ или М12ГИ (ТУ 3810148—75) в двигатель УД-15 и трансмиссию мотоблока МТЗ-05 — масло М8Б (зимой) или М10Б (летом) в трансмиссию мотоблоков МБ-1 и МК-1 — масло ТАД-17И. В топливный бак заливается чистый бензин А-76 (для четырехтактных двигателей) или специально приготовленная топливная смесь (см. п. 7.2.5) для двухтактных двигателей. Выполняются все операции ежедневного технического обслуживания (см. п. 7.5). [c.239]

Уровень масла в двигателе проверять через каждые 500 км пробега и переддлительной поездкой. Проверку производить на холодном двигателе или через несколько минут после остановки двигателя (масло должно стечь в поддон картера) на ровной площадке. Вь тянуть маслоизмерительный щуп (рис. 1.29) и вытереть его насухо. Вс а-вить щуп до упора вынуть его и проверить уровень масла. При необходимости долить масло так, чтобы его уровень был выше линии отметки MIN на [c.10]

Проверьте уровень масла в двигателе, в случае необходимости долейте лласло. Если снимали головку блока цилиндров из-за того, что вышло из строя уплотнение головки рекомендуется полностью заменить масло, включая масло в масл1нном фильтре, так как Б масло могла попасть охлаждающая жидкость. [c.27]

Уровень масла в двигателе следует проверять через каждые 500 км пробега и перед длительной по-езд ой Проверку производить на холодном двигателе или через несколько минут после остановки двигателя (масло должно стечь в поддон картера) на ровной площадке вытянуть маслоизмерительный щуп (рис 1 41) и вытереть его насухо, вставить щуп до упора, вынуть его и проверить уровень масла При необходимости долить масло тек, чтобы его уровень был выше линии отметки MIN на щупе. Избегать перелива масла (повышенного уровни), так как это приводит к замасливанию свечей зажигания, повышенному образованию натара и дымлению Необходимо доливать масло той же марки, что залито в двигатель [c.17]

При ежедневном обслуживании проверяют надежность уплотнений и герметичность всех соединений, уровень масла в картере и охлаждающей жидкости в радиаторе. После пуска двигателя прослуогивают его работу на холостом ходу, проверяют давление масла и прогрев двигателя по температуре охлаждающей жидкости. По окончании рабочего дня необходимо осмотреть двигатель и убедиться в отсутствии подтеков жидкости, провернув несколько раз рукоятку фильтра грубой очистки масла. [c.409]

При промывке системы коленчатый вал двигателя энергично вращают пусковой рукояткой в течение 1—2 мин и затем сливают масло. Свежее масло заливают до нормы через воронку с фильтрующей сеткой после этого запускают двигатель и дают ему поработать несколько минут на малых оборотах. Через З—5 мин после остановки двигателя проверяют уровень масла в картере и при необходимости доводят его до нормы, после чего плотно закрывают крышку маслозаливного патрубка. [c.62]

По окончании обкатки, после пробега первой 1000 км, автомобиль следует подвергнуть техническому обслуживанию Яе 1. Кроме выполнения работ, предусмотренных в техническом обслуживании № 1, необходимо сменить масло в двигателе, одновременно слить отстой из фильтров тонкой и грубой очистки. Снять пломбу, отвернуть болты крепления карбюратора и вынуть ограничительную шайбу, находящуюся между фланцами карбюратора и впускной трубы. Проверить состояние привода управления заслонками карбюратора. Если необходимо, то отрегулировать привод. Отрегулировать холостой ход двигателя, добиваясь устойчивой работы на малых оборотах вала двигателя. Проверить уровень электролиту во всех аккумуляторах и, если нужно, долить дистиллированной воды. Проверить плотность и чистоту соединений проводов генератора, реле-регулятора, су-артера и других приборов электрооборудования. Сменить масло в картерах агрегатов силовой передачи и смазку в ступицах колес, предварительно промыв картеры и ступицы керосином. Подтянуть болты и гайки автомобиля. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...