Стыки виды и расположение

Рис. 13.35. Схема расположения (а) хвостового редуктора иа участке стыка хвостовой и концевой балок вертолета Ми-2, ( ) схема расположения (по направлению полета) болтов крепления шпангоута № 1 к хвостовому редуктору и концевой балке (в) и общий вид разрушенного в полете шпангоута

Внешний вид станка портят многочисленные места переходов, сопряжений и стыки узлов и деталей с мелкими нишами и выступами. Неупорядоченное расположение болтов, винтов и накладок также ухудшает внешний вид станка. Стыки литых деталей (рис. 165, а, б) для облегчения подгонки при соединении по контуру или ее исключения целесообразно выполнять в соответствии с рис. 165, б. [c.233]

Натяжные станции. Если при расчете конвейера возникает опасность появления отрицательных значений натяжения тяговой цепи (сжатия цепи), то конвейер без натяжной станции работать не может. Конвейеры с тяговым органом в виде каната или сварной корабельной цепи во всех случаях не могут работать без натяжных станций. В обычных конвейерах также, как правило, предусматривается установка натяжных устройств, хотя некоторые из них при соответствующей трассе и расположении приводной станции могут работать и без них. Натяжные станции бывают винтовые, пружинные, грузовые и пневматические. Наиболее распространены грузовые натяжные станции. Натяжные станции устанавливают на участках горизонтальных поворотов трассы на угол 180° обычно вблизи от привода, на стороне сходящей с него ветви цепи. Иногда для конвейеров небольшой протяженности натяжное устройство объединяют с приводом в один агрегат. Основные типы натяжных станций, изготовляемые отечественными заводами, показаны на рис. 10.9. Ход натяжки А колеблется от 100 до 400 мм. При наличии натяжных станций рельс конвейера должен иметь раздвижной стык. [c.237]

При правке и резке контролируют точность резки и качество правки при стыковой сварке проверяют режим сварки, прочность стыков при резке прутковой стали и проката — точность резки при гнутье арматуры — точность изгиба при сварке плоских каркасов и сеток — проектные размеры, режимы сварки, прямолинейность, качество сварных соединений при сварке закладных деталей — проектное расположение элементов, вид и режим сварки, прочность соединений при антикоррозионной обработке закладных деталей — соответствие состава покрытия, его качество и толщину слоя при сборке пространственных каркасов — проектное расположение элементов, режим сварки, прочность соединений. [c.66]

Общая классификация дефектов и повреждений рельсов дана на рис. 2.5. Для удобства дефект обозначен двузначным основным числом и вспомогательной третьей цифрой. Первая цифра указывает вид и место расположения дефекта или повреждения (головка, шейка, подошва), вторая — разновидность с учетом главной причины, третья — место дефекта или повреждения по длине рельса (1 — в стыке, 2 — вне стыка, 3 — в сварном стыке), например 10.1-2 24 66.3. [c.56]

Сварка стыков с деформированными кромками с внешней стороны фланца (зазор 15—20 м м) производится, так же как и стыки с параллельно расположенными кромками, в три слоя. Однако в этом случае схемы перемещения электрода имеют несколько иной вид по сравнению со схемами перемещения электрода при выполнении стыков, собранных в соответствии с требованиями технических условий. На рис. 12 показаны наиболее характерные схемы перемещения электрода при сварке стыков с деформированными кромками, из которых следует, что сварка, особенно [c.21]

В настоящее время предложены различные модели зарождения пор на границах зерен, которые позволяют качественно объяснить экспериментальные результаты, однако их использование для количественного описания процесса зарождения кавитационного повреждения весьма проблематично [256]. В связи с этим обратимся к анализу общих закономерностей зарождения пор на границах зерен [61, 345, 431]. Такой анализ можно провести на основе классической теории гетерогенного зарождения [256], из которой следует, что поры могут зарождаться на стыках трех или четырех зерен, у выступов и на включениях, расположенных на границах. Полученное в рамках указанной теории уравнение для скорости зарождения пор имеет вид [216, 256] [c.157]

На видах г —е изображен редуктор с зубчатыми колесами, расположенными в вертикальной плоскости. Конструкции с осевой (вид г), радиальной (вид д) и радиально-осевой (вид е) сборкой имеют соответственно те же преимущества и недостатки, что и конструкции видов а, б, в, с тем различием, что недостатки радиа.чьной сборки здесь выражены более резко из-за наличия двух стыков. [c.12]

Исследование возможности применения для контроля стыков ультразвукового, магнитного и радиографического методов дефектоскопии, выполняемого с помощью серийной аппаратуры, показало, что наиболее приемлемые результаты дает радиографический метод, достоинство которого — наглядное представление информации в виде снимка, дающего реальную картину расположения тросов, расстояний между ними и их сплошности. [c.129]

Это нужно иметь в виду при расчете шва на прочность. Сказанное относится и к случаю прикрепления цилиндра болтовым стыком, так как болты, расположенные напротив люка, принимать участия в работе не будут. Точно так же при расчете корпуса цилиндра в целом в поперечных сечениях, расположенных между люком и швом, не следует учитывать часть стенки цилиндра, расположенную напротив люка. [c.194]

Сварка трубопроводов производится в горизонтальном положении с поворачиванием труб, в вертикальном и потолочном положениях — без поворота труб. Сварка без поворачивания труб применяется в случае приварки к трубопроводам отводов и компенсаторов, при сварке секций труб между собой и при монтаже узлов. Наиболее ответственными и сложными видами сварки являются потолочная сварка и сварка горизонтальным швом соединений вертикально расположенных труб. Для защиты рабочего места сварщиков от дождя, ветра, снега необходимо иметь специальные брезентовые палатки. Ручная дуговая сварка поворотных и неповоротных стыков труб с толщиной стенок до а мм производится в один слой, а труб с толщиной стенок от 8 мм и выше — в два-три слоя электродами разных диаметров. Число и диаметры электродов в зависимости от толщины металла приведены в табл. 14-2. [c.324]

Динамические характеристики лопаточной части, расположенной между ободом и поясом связи. Динамические характеристики любой лопатки, например /-й, зададим в виде фундаментальной матрицы динамических жесткостей, устанавливающей связь между усилиями и перемещения-ми на границах стыка ее с ободом и поясом связи [c.76]

Температура поступающих в завихритель воздуха и воды, а также внутренние стенки трубы по длине в трех равномерно расположенных точках семи сечений, равноудаленных друг от друга, измерялась хро-мель-копелевыми термопарами. Ввиду трудности сверления отверстий в фарфоровой трубке горячие спаи термопар, измеряющих температуру внутренней стенки трубы в крайних и средних сечениях, размещались в стыках, а в остальных прижимались к стенке изнутри трубы за счет упругой силы проволок. Вывод последних наружу осуществляется по центру трубы. Головки термопар изготовлялись в виде небольших тонких пластиночек. [c.199]

В комбинированных режимах испытания с умеренными длительными статическими и термоциклическими нагрузками при т > 0,5Тр возникают микроскопические дефекты в виде округлых полостей, расположенных в основном на стыках трех зерен. К моменту разрушения при значительном увеличении числа микродефектов происходит их объединение в микротрещины по границам зерен. Как видно из рис. 54, в и г, этот процесс характерен [c.116]

Способы расположения слоев при многослойной сварке могут быть трех видов 1) последовательный выполнением каждого слоя по всей длине шва 2) каскадный 3) типа горки (рис. 1.10). Первый способ применяется при сварке стыков труб практически любой толщины и швов металлоконструкций с толщиной стенки до 20...25 мм, а два последних -при сварке металлоконструкций преимущественно с толщиной более [c.35]

При действии на консольно закрепленную деталь момента прежде всего необходимо найти рациональное размещение болтов по отношению к действующей нагрузке и соотношение всех элементов стыка. Иногда расположение болтов и их число определяются видом стыкуемых деталей. Так, например, при соединении двух деталей трубчатого сечения стык будет кольцевым, а шаг болтов принимается конструктивно из соображений обеспечения равномерного нагружения фланца. Расчет прочности сводится к определению необходимого диаметра болта, а затем толщины фланца. [c.350]

Соединение внахлест, имеющее три или четыре ряда заклепок с центральным расположением стрингера и мягким , свисающим со стрингера в обе стороны началом стыка в виде нахлеста из двух листов, выполняется без стыкующих накладок. Соединение технологично, доступно для осмотра и имеет минимальное число [c.315]

Данные о примерном числе слоев и валиков в шве и о расположении валиков по сечению шва для вертикальных и горизонтальных стыков труб приведены в табл. 3-4. Порядок наложения слоев при сварке стыка зависит от диаметра свариваемых труб, марки стали, положения стыка в пространстве (вертикальное или горизонтальное) и вида стыка (поворотный или неповоротный). [c.100]

По назначению кондукторы подразделяются на устанавливаемые в стаканы фундаментов, на оголовки нижестоящих колонн, выступающих над перекрытием, на оголовки нижестоящих, расположенных в уровне перекрытия, на опорные поверхности платформенных СТЫКОВ по числу колонн, устанавливаемых одним кондуктором, — на одиночные, обеспечивающие установку одной колонны, и групповые, обеспечивающие установку двух и более колонн по виду сборки на монтаже —на разъемные и неразъемные по оборудованию вспомогательными приспособлениями — с нижними площадками для работы по фасаду здания, с верхними площадками для работы на высоте, без площадок. [c.218]

Дефекты, появляющиеся в рельсах, разнообразны. Все они разделены на девять групп. Наиболее часто (встречающимся дефектам и характерным изломам рельсов присвоены номера. Эти номера трехзначные. Первая цифра означает вид дефекта или повреждения рельса и место его расположения по сечению, вторая — разновидность дефекта в зависимости от основной причины его возникновения, третья — место расположения повреждения по длине рельса, а также вид сварки рельса при повреждении его в сварном стыке. Первые две цифры отделяются от третьей точкой. [c.316]

Пучки труб бывают в один или несколько рядов. При однорядном расположении труб малых диаметров, в частности для контрольно-измерительных приборов, представляется возможным иногда применить с обеих сторон пучка теплоизоляционные плиты с прорезанными канавками для труб. В этом случае сложенные и скрепленные плиты образуют закрытый изоляционный короб. При расположении труб в два ряда и более изоляционная конструкция является более сложной. На рис. 6-61 показана конструкция изоляции из минераловатных матов для вертикального двухрядного пучка труб. Для крепления матов 1 создается металлический каркас в виде опорных полок из угловой стали 2 и проволочных струн. На последние нанизываются проволочные усы, служащие для плотного притяжения матов к каркасу. Жесткое закрепление опорных полок осуществляется при помощи скоб из катанки 3, охватывающих конечные и некоторые промежуточные трубы. Стыки минераловатных матов сшивают проволокой. Снаружи маты стягивают бандажами из проволоки или металлической полоски. По наружной сетке матов наносят слой штукатурки. [c.244]

Возможные сопряжения уголков показаны на рис. 4.9. Варианты а и б примерно равноценны. Косой срез полок варианта а несколько затрудняет обработку кромок, но зато уменьшает протяженность швов в сравнении с вариантом б. Вариант г (прямой стык уголков) технологичнее варианта в (вырез полки одного уголка), но ухудшает внешний вид конструкции. Вариант д технологичнее варианта е, но выполним только при определенном взаимном расположении уголков. [c.114]

Во время переключения передачи нижний конец рычага может установиться на стыке двух переводных головок и перемещать одновременно два ползуна и, следовательно, включать две передачи. Так как ведомый вал не может вращаться с двумя различными частотами, то могут поломаться зубья шестерен. Чтобы не допустить одновременного включения двух передач, применяют замок, который сделан в виде шариков или стержней, размещенных в горизонтальном канале между ползунами. На ползунах выполнены выемки против канала замков, при их расположении соответственно нейтральному положению. Длина стержня замка и диаметр двух шариков равны расстоянию между ползунами плюс одна выемка. Переместить один из ползунов невозможно, пока часть шарика или конец стержня не войдет в выемку соседнего ползуна и не застопорит его. [c.186]

Термитная сварка —сварка, при которой для нагрева используется энергия горения термитной смеси. Эту сварку (рис. 1.9) применяют для соединения стыков арматурной стали, рельсов, проводов и т. п. Свариваемые детали помещают в специальную огнеупорную форму. Затем в тигель, расположенный над стыком, засыпают термитный порошок, состоящий из алюминия и железной окалины, и зажигают его. Сгорая при температуре более 2000 °С, термит образует из окалины жидкий металл, который расплавляет кромки дета лей и сваривает их. Возможны добавление присадочного металла в процессе сварки в виде прутка и перемешивание ванны этим прутком для лучшего удаления шлаковых и газовых включений и формирования шва. Использование заранее приготовленных термит- [c.15]

Резко выраженная в современном станкостроении тенденция к повышению жесткости и виброустойчивости станков является следствие. развития этих мапшн в сторону увеличения скоростей рабочих движений и мощностей привода при высоких в то же время требованиях в отношении точности и чистоты обработанных поверхнос 1ей. Распространенный в прежнее время способ обеспечения большой жесткости станка за счет увеличения размеров сечений и иеса соответствующих частей его оставлен как экономически невыгодный к тому же он не всегда достигает цели. В современных станках жесткость конструкции достигается иными средствами, без того увеличения расхода металла, который неизбежен при первом способе решения этой задачи. Для этого станины, стойки, столы, поперечины и 10му подобные корпусные детали делают сравнительно тонкостенными, но усиливают их системой рационально расставленных ребер жесткости придают сечениям деталей формы, сообразованные с расположением и направлением действующих усилий, но без существенного увеличения площадей этих сечений используют дополнительные зажимы, крепления в виде опор, кронштейнов, поддержек, растяжек и тому подобных деталей по возможности уменьшают число стыков, поверхностей и т. д. [c.12]

Для предотвращения местных сближений в некоторых случаях необходимо изменить форму рабочих поверхностей вкладышей (по технологическим соображениям шейки вала оставляют цилиндрическими), приняв ее в виде цилиндра, расположенного в центральной части, и двух усеченных конусов по краям или в виде однополого гиперболоида (рис. 111, j. Форма поперечного сечения вкладышей приближается к эллипсу (см. рис. 111, а и б), большая ось которого лежит в плоскости их стыка. Это компенсирует деформацию вкладышей из-за неодинаковых коэффициентов их линейного расширения с постелью. [c.194]

Гидравлическая полость. Компоновочный чертеж гидравлической полости (рис. 18) включает улитку, крышку, всасывающий патрубок с направляющим аппаратом. Направляющий аппарат выполнен в виде радиальных лопаток, прилитых к стенкам патрубка и объединенных центральной брбышкрй обтекаемой формы, обеспечивающей плавный вход водяного потока на крыльчатку. Стык присоединения крышки к улитке уплотнен резиновым шнуром т, размещенным в кольцевой выточке центрирующего буртика. Для демонтажа крышки предусмотрено простейшее съемное устройство в виде расположенных в корпусе (между бобышками крепежных шпилек) выборок п под разборный инструмент. Для работы на загрязненной воде на входе в патрубок предусматриваем сетку q. Сливную пробку с Конической резьбой располагаем внизу улитки в продольной плоскости симметрии насоса. [c.90]

Неподвижные стыки — соединения прилегающих поверхностей деталей, определяющие точность взаиашого расположения в собранном виде. Поверхности, образующие неподвижные стыки, разделяют на следующие виды а) привалочные плоскости корпусных деталей и прокладок (табл. 6) [c.97]

В настоящее время широко используется монтаж трубопроводов по макетам. Он представляет собой в уменьшенном виде монтируемую установку или участок с точным расположением всех машин, аппаратов, арматуры и трубопроводов. Все линии трубопроводов на макете разбиты на съемные монтажные транспортабельные узлы. Участки трубопроводов изготовляются в спецнализнрованных цехах или заводах на основе заранее разработанных аксонометрических масштабных схем или макетов, на которых указываются места сварных стыков, расположение фасонных частей арматуры, приводов, манометров и т. п. [c.197]

На фиг. 69 показан узел присоединения растянутого элемента трубчатого сечения к фасонке. В трубе сделаны прорези, в которые заводится и приваривается фасонка. Передача усилий от фасонки к трубе происходит сосредоточенно на двух участках, благодаря чему эпюра рабочих напряжений будет крайне неравномерной, особенно для труб большого диаметра. Кроме того, у концов прорези останутся неприваренные участки. Как показали опыты, прочность такого соединения при низких температурах очень низка. Хорошую прочность дает присоединение трубы к толстому листу. На фиг. 70, а представлена конструкция стыка растянутого элемента с очень резким концентратором напряжений в виде щели. Концентратор напряжений расположен в достаточно равномерном силовом поле, создаваемом внешней нагрузкой. Растягивающие остаточные напряжения, создаваемые фланговыми швами, возрастают по направлению к щели и около нее достигают значительной величины. При низких температурах прочность его весьма низка. Для повышения прочности такого соединения необходимо увеличить расстояние между торцами стыкующих элементов до 50 мм (фиг. 70, б) или не доводить фланговые швы до торцов стыкующих элементов. Еще лучше осуществлять такое соединение с помощью стыкового шва без всяких накладок (фиг. 70, в). [c.177]

Основным отличием конструкции поршня без контрштока является устройство поршневых колец. В каждый ручей закладывается по два кольца, имеющих при совместном прилегании поперечное сечение в виде буквы Т. Оба кольца прилегают друг к другу и к стенке ручья своими шлифованными поверхностями. Каждое кольцо по окружности разрезано обычно на пять равных частей (секций). Стыки секций одного кольца расположены против середины соответствующей секции парного с ним кольца (условие герметичности). Кольца прижимаются к стенкам цилиндра пружиной круглого сечения диаметром обычно 10 мм, расположенной во внутренней канавке колец. Пружина имеет приваренный штифт (замок), концы которого закладываются в отверстия в одной из секций каждого кольца для сохранения расположения стыков отдельных секций. [c.321]

Сварные стыки паропроводов, кольцевые стыки барабанов паровых котлов и сварные швы приварки донышек к коллекторам выполняют в несколько слое в. При наложении каждого последующего слоя расположенный ниже уже затвердевший слой нагревается теплом сварочной ванны. Небольшая часть нижнего слоя оплавляется. Этим обеспечивается сплавление слоев. Примыкающие слои металла предыдущего слоя претерпевают при этом полную перекристаллизацию с измельчением зерна. Происходит их нормализация. Слои, отстоящие несколько дальше, претерпевают частичную перекристаллизацию. Это способствует маскировке характерного дендритного строения наплавленного металла и ослаблению отрицательного влияния дендритной неоднородности на свойства металла. Механические свойства перекристаллизованных и примыкающих к ним слоев улучшаются снижается их твердость и повышается пластичность. Уменьшаются остаточные напряжения, возникшие в процессе сварки. Литую структуру в чистом виде сохраняют только верхние слои, расположенные в усилении сварного шва. [c.175]

Формуляры заполняют пйсле проверки качества законченВых узлов. Для сварных узлов указывают места расположения стыков и фамилии сварщиков, выполнивших швы. На все другие виды работ должны составляться исполнительные чертежи и акты поузловой приемки. Особое внимание необходимо уделять приемке скрытых работ (оснований, изоляции газопроводов, пересечений с другими коммуникациями, испытаний на прочность и плотность и т. п.). [c.61]

При техническом осмотре ли- гых фасонных частей нужно проверять маркировку и соответствие чертежу основных размеров толщину стенок, которая допускается с отклонениями не более- +107о против указанной в чертеже отсутствие трещин, раковин, свищей и тому подобных дефектов при этом в виде исключения могут быть допущены пороки, не превышающие по глубине 10% номинальной толщины стенки перпендикулярность оси концевых фланцев или концевых торцов для сварки при этом для фланцев допускаются отклонения, приведенные в табл. 6-2, а плоскость обработанных под сварку стыков не должна отклоняться от перпендикулярной к оси отливки более чем на 0,01П, где О — диаметр отливки правильность расположения отверстий для болтов на фланцах по отношению к осям фланца или отливки (табл. 6-3) чистоту внутренней поверхности. Все остатки формовочной земли, выступающие излишние приливы и т. и. нужно тщательно зачищать, чтобы исключить возможность засорения трубопровода в эксплуатации и выход из строя арматуры. [c.296]

Насос серии ЦНСГ (рис. 3.8) представляет собой обычную секционную конструкцию с односторонним расположением рабочих колес 6. Комплект чугунных секций 5 с отлитыми в них направляющими аппаратами, крышки всасывания 7 и нагнетания 4 из чугуна соединяются между собой стяжными шпильками 8, образуя корпус насоса. В некоторых насосах направляющие аппараты в виде отдельной детали запрессовываются в секции. Стыки секций уплотняются резиновыми кольцами круглого сечения. К крышкам корпуса на расточках шпильками крепятся корпуса подшипников и уплотнений 1. Совместно с крышками отлиты всасывающий и нагнетательный патрубки и опорные лапы. Входной патрубок направлен горизонтально, напорный — вертикально вверх. [c.39]

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, отборочно-прослоечные агрегаты, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, кольцеделательные агрегаты, полуавтоматы для подвулканиза-ции стыка бортовых колец, станки для спиральной обертки колец, станки с питателями для изготовления крыльев покрышек с диагональным расположением нитей корда и дополнительных крыльев покрышек типа Р, различные питатели и т. д. Для изготовления браслет, образующих резинокордный каркас покрышки, используются обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких десятков нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях [10]. Далее обрезиненное полотно корда разрезается на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту. Полученная непрерывная лента с измененным определенным образом направлением нитей корда основы направляется для сборки браслет автомобильных покрышек. Браслеты (кольцевые заготовки из резинокордного полотна) изготавливаются на специальных механизированных браслетных станках из слоев обрезиненного корда путем механического дублирования их в кольцевую заготовку с определенными размерами. Бортовые кольца изготавливаются из стальной проволоки, которая поступает с заводов-изготовителей в бухтах. Проволока рихтуется (механический процесс снятия остаточных напряжений) и перематывается на специальные шпули, устанавливаемые в шпулярник кольцеделательного агрегата. Число шпуль, используемых в процессе, зависит от размеров и конструкции [c.31]

В заключение этого раздела остановимся на особом виде предельного состояния, получившем название многоочагового повреждения. Речь идет о том, что в ряде достаточно протяженных и относительно равнопрочных критических зон конструкции (продольные стыки герметических фюзеляжей самолетов, подвергающихся на большой высоте крейсерского полета избыточному, по отнощению к внешнему, давлению порядка 0,5 атмосферы продольные стыковые швы трубопроводов и т.п.) может возникнуть большое число относительно близко расположенных очагов усталости. Даже малые усталостные трещины, но создающие своего рода пунктирную строчку , могут существенно снизить несущую способность, так как страгивание любой трещины может привести к лавинообразному процессу их объединения. [c.443]

Результаты наблюдений приведены на фиг. 8.114 вместо с линиями главных напряжений. Пренебрегая довольно большими местными напряжениями в точке А, между верхним фланцем и диафрагмой, видим, что стык двух фланцев толщиною в 0,630 см, расположенных симметрично к полной нагрузке в 9,1 кг, испытываег максимальные напряжения у закругленных углов, причем верхний фланец испытывает сжатие, а нижний — растяжение. [c.566]

Условие нераскрытия tojhioboto стыка. Раскрытие торцового стыка ведет к нарушению герметичности уплотнения и может возникнуть под действием момента сил, нагружающих плавающее кольцо. В наиболее неблагоприятном случае при вертикальном расположении вала момент, стремящийся повернуть кольцо относительно точки А (рис. 11.16), возникает под действием гидромеханической силы в радиальной щели и веса кольца. Препятствуют раскрытию моменты от усилия, прижимающего кольцо к корпусу, и от силы со стороны упругой подвески. В общем виде условие нераскрытия торцового стыка имеет вид [c.389]

Для предотвращения образования кристаллизационных трещин при сварке малопластичных и хрупких закалочных структур используют предварительный и сопутствующий нагрев кромок сварного соединения. Для нагрева могут служить разнообразные нагревательные устройства, применяемые для термической обработки. При газопламенном нагреве можно пользоваться универсальными ацетилено-кислородными горелками средней и большой мощности. Для нагрева в полевых условиях разработана серия газовых подогревателей, работающих на сжиженных или природных газах. Наибольшее распространение получили наружные газовые подогреватели серии ПС, представляющие собой два полукольца с расположенными на них инжекторными газовыми горелками. Число горелок зависит от диаметра нагреваемого трубопровода. Для обеспечения отбора при отрицательных температурах резервуар с топливом подогревают продуктами сгорания двигателей сварочных агрегатов. Подогреватель ПСК отличается от подогревателей ПС более высокой тепловой мощностью и КПД, так как пламя подогревателя ограждено защитным экраном, а применяемые горелки ГУПС обеспечивают полное сгорание топлива. Для нагрева могут применяться также термохимические устройства нз экзотермических смесей. Устройства имеют вид гибкого шнура, располагаемого по обе стороны свариваемого стыка и закрепляемого металлическими полосами. Необходимость в нагреве и его температуру устанавливает технология сварки. [c.216]

Для компенсации износа ленты и сохранения первоначального, проектного положения тормозного рычага в механизме тормоза предусматривается регулировочное приспособление в виде стяжной гайки с правой и левой резьбой (фиг. 102, в), обычно помещаемой на сбегающей ветви ленты, где действует меньшее натяжение Т во избежание самоотвинчивания стяжной гайки необходимо по крайней мере с одной ее стороны поставить контргайку. Недостаток этого устройства — его большая конструктивная длина, застсшляю-щая удалять шарнир рычага от тормозного шкива, что приводит к уменьшению угла обхвата а и невыгодному увеличению расчетных натяжений и Т . Рациональное регулировочное устройство, в котором нарезанный хвостовик сбегающего конца ленты проходит сквозь отверстие в траверсе тормозного рычага и закрепляется в ней двумя гайками, показано на фиг. 102, д эта конструкция требует тормозного рычага, составленного из двух полос прямоугольного сечения. Заслуживает внимания и устройство (показанное на фиг. 102, г), представляющее собой регулируемый стык разрезанной здесь ленты расположение. этого стыка на ленте безразлично для работы тормоза, поэтому для него выбирают наиболее удобное для обслуживания место. [c.174]

Конструкция и типы рельсов, применяемых для подкрановых путей. Правила расположения стыков, допускаемые величины зазоров, крепление стыков, крепление рельсов к шпалам, назначение подкладок и костылей. Назначение и устройство крестовин и переводных стрелок. Устройство земляного полотна, подсыпка балласта (песок, гравий, щебень), расположение и раскладка шпал. Допускаемые отклонения в точности укладки путей между центрами рельсов по колее, по разности высот между головками рельсов. Дситустимые уклоны пути и радиусы закруглений. Заземление подкрановых путей. Основные виды неисправностей подкрановых путей, нормы износа и выбраковки подкрановых рельсов. Правила обслуживания и ухода за подкрановыми путями. [c.522]

Листы соединяются по шву пайкой. ГДеталл для пайки свинец ТОГО же состава, что и спаиваемые им листы. Пламя для плавки водород—кислород или водород—воздух. Виды соединения пайкой два листа, горизонтально расположенные, свыше 3 мм толщиной стыкаются на ус и место стыка заполняется свинцовым припоем. Горизонтально расположенные листы толщиною менее 3 мм спаиваются в накладку один на другой, причем перекрывающая часть верхнего листа спаивается с нижней. Дза вертикально расположенные листа толстые соединяются встык путем расплавления при1юя снизу вверх, илн применением вспомогательной свинцовой накладки. Тонкие листы соединяются вна. лестку и спаиваются без применения припоя. Вертикальные листы спаиваются с горизонтальными стыками нахлестывается нижний лист на верхний и заполняется образующийся промежуток припоем. [c.1154]

Радиусы горизонтальных кривых для конвейеров легкого типа с тележками принимают равными до 0,25 м, а для конвейеров тяжелого типа — до 0,5 м. Радиусы вертикальных кривых определяют расчетом, они колеблются от 0,5 до 4 м. Приводные станции конвейеров с канатной тягой, фрикционные с блоками, с углом обхвата их канатом 180° и более. Для конвейеров легкого типа их выполняют в виде привода-натяжки, который состоит из гладкого блока диаметром 500 мм, с обхватом его канатом на 180°. Блок через редуктор вариатор скоростей и клиноременные передачи соединен с тяговым электродвигателем переменного тока мощностью 1 кВт. Вся приводная часть смонтирована на подвижной четырехколесной раме-тележке, натягиваемой грузом, подвешенным к тросу. Ход натяжки около 400 мм, стык рельса — подвижный. Этот привод применен для конвейера длиной 180 м с тележками, показанными на рис. 10.4. Более мощный привод с двумя блоками, диаметром по 1000 мм, расположенными последовательно (тандэм), изготовляют с электродвигателями мощностью от 4 до 10 кВт. Профиль блока — чугунный, с полукруглой плавной выточкой или с выемкой для футеровки. [c.243]

Пиломатериалы и детали из них устанавливают на складе в том положении, в каком они будут воспринимать рабочую нагрузку. При укладке в штабеля пиломатериалы располагают длинной стороной вдоль проезжей части склада. Каждый штабель через 30— 40 см по высоте разделяют на несколько пачек горизонтальными прокладками. Межпакетные прокладки должны иметь сечение не меньше 125X125 мм. Для обеспечения устойчивости пакета доски его верхнего ряда должны перекрывать стыки по ширине досок нижнего ряда. Концы прокладок не должны выступать из штабеля. В месте расположения щтабеля пиломатериалов устраивают опоры в виде клеток из отрезков бревен или кирпича. Пиломатериалы должны быть уложены в штабель в течение 2 дн. после их доставки на склад. Пиломатериалы влажностью более 25 % следует хранить в штабелях под навесами, обеспечивающими естественную сушку (ГОСТ 7319—80). [c.388]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...