Каркас металлический

Проверка, нет ли больших вмятин, пробоин, проржавевших мест и проверка состояния каркасов металлических конструкций. [c.267]

Напорные и всасывающие рукава, применяемые для транспортировки газов, жидкостей и сыпучих материалов, состоят из каркаса (силового слоя), внутреннего резинового слоя (камеры) и наружного резинового слоя (обкладки). Рукава высокого давления содержат в каркасе металлическую оплетку в один-три слоя. Напорно-всасывающие рукава имеют в каркасе проволочную спираль для предупреждения смятия при работе под вакуумом (т.е. при внешнем избыточном давлении). По конструкции каркаса различают рукава прокладочные, оплеточные, навивочные, обмоточные (рис. 7.5.13). [c.732]

Большинство металлов имеют кристаллическую решетку. Положительно заряженные ионы, образующие каркас металлического тела, совершают непрерывные тепловые колебания около точек, закономерно расположенных в определенных местах пространства. Эти точки являются узлами воображаемой пространственной кристаллической решетки. [c.18]

Кузов с деревянным каркасом, металлической облицовкой и фанерной внутренней обшивкой [c.179]

Ио поверхности изоляции производят обшивку асбестовой тканью. Конструкцию изоляции обшивают но каркасу металлическим кожухом с проваркой швов для обеспечения полной герметизации кожуха. [c.348]

Кабинет 337, 338, 339 Камера приточная 112, 114 Капитальные вложения 119 Каркас металлический 85 Кафе 267, 197 Кемпинг 346 [c.537]

Основой каркаса металлической шахты являются четыре стойки из уголков, опертые на фундамент и связанные между собой поясами и, если нужно, раскосами, также из уголков. [c.228]

Фиг. 252. Крепление каркаса металлической шахты в лестничной клетке.

Контейнер представляет собой емкость формы параллелепипеда. Его каркас металлический, сваренный из листовой стали толщиной 8 мм (рис. 264). Сверху контейнер имеет съемную крышку, а снизу — откидное днище. Днище с одной стороны закреплено шарнирно на петлях, а с другой— двумя запорами-крюками. При опорожнении контейнера крюки поворачиваются и днище под давлением груза откидывается. Для подъема контейнера краном в верхней его части имеется четыре серьги. Стенки контейнера имеют различную высоту и прикреплены к каркасу при помощи шарнирных петель. Каждая стенка и крышка контейнера имеет металлическую сварную обвязку. К обвязочным уголкам и полосам на болтах прикреплены доски толщиной 30 мм. В порожне м состоянии контейнер складывается в пакет. [c.436]

Обшивка поступает с заводов в виде отдельных блоков с установленными на каркас металлическими листами. На монтаже эти блоки укрупняют, а часть листов снимают для облегчения выполнения работ по тепловой изоляции цилиндров. [c.96]

Примерами электрохимической коррозии металлов являются ржавление различных металлических изделий и конструкций в атмосфере (металлических станков и оборудования заводов, стальных мостов, каркасов зданий, средств. транспорта и др.) коррозия наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде ржавление стальных сооружений гидросооружений ржавление стальных трубопроводов в земле разрушение баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах, коррозионные потери металла при кислотном травлении окалины коррозионные потери металлических деталей при нагревании их в расплавленных солях и щелочах и др. [c.148]

Атмосферная коррозия металлов является самым распространенным видом коррозии. Примерно 80% металлических конструкций эксплуатируются в атмосферных условиях машины и разное металлическое оборудование промышленных предприятий, сельскохозяйственные машины, стальные мосты, каркасы и металлические кровли зданий, различные виды транспорта и др. [c.372]

Гораздо чаще, чем проточные термостаты, применяются печи различных модификаций, от простых с нихромовым нагревателем, для работы в интервале до 1100 °С, до более сложных с молибденовым нагревателем, работающих в инертной атмосфере. Для интервала температур до 1100 °С достаточно удобно устройство печи, показанное на рис. 4.4. Нагреватель ее наматывается лентой из нихрома (сплав 80% N1 и 20% Сг), каркас— любая огнеупорная труба, подходящая для работы в воздухе при 1100 °С. Нагревательная обмотка чаще одна, однако для улучшения однородности температуры вдоль печи она может состоять из трех секций, позволяющих шунтированием уменьшить ток в центральной секции. В зависимости от отношения длины трубы к ее диаметру может возникнуть необходимость дополнительного нагрева с торцов металлического блока сравнения, как показано на рис. 4.4. Поддержание температуры лучше всего осуществляется промышленным регулятором температуры, который управляет током только в основной секции нагревателя. Для избежания чрезмерных усложнений соотношение токов через шунт, охранные нагреватели и основной нагреватель подбирается вручную. В устройстве печи, показанном на [c.142]

Рис. 5.21. Технические платиновые термометры сопротивления, а — полый термометрический элемент повышенного быстродействия б — элемент для работы в условиях сильной вибрации [38]. 1 — металлический кожух 2 — перфорированный каркас 3 — платиновая проволока 4 — цемент 5 — вывод 6—порошок окиси алюминия 7 — наполнитель (окись магния или алюминия) 8 — платиновая проволока 9 — керамическая заливка 10 — выводы 11—толстостенная керамическая трубка.

Линейчатые поверхности вращения нашли широкое применение в технике. Так, например, свойство однополостного гиперболоида, имеющего две серии прямолинейных образующих, используется в строительной технике. Впервые идея такого использования была предложена талантливым русским инженером, почетным членом Академии наук СССР В. Г. Шуховым (1853—1939). В. Г. Шухов осуществил конструкции радиомачт, опор и башен, в которых металлический каркас расположен по прямолинейным образующим однополостного гиперболоида вращения. [c.95]

Примеры клеевых соединений металлической трубки и пластмассового каркаса катущки и клееного соединения двух пластин см. на рисунке 13.42, б, г. [c.230]

Дефекты в кристаллах. Способы повышения прочности твердых тел. Кристаллическими телами являются все металлические изделия — стальные каркасы зданий и мостов, рельсы железных дорог, линии электропередач, станки, машины, поезда, самолеты. [c.92]

Голографические установки для исследования нестационарных процессов предназначены для регистрации быстропротекающих процессов методами импульсной голографии и голографической интерферометрии и позволяют исследовать оптически прозрачные, отражающие, рассеивающие и самосветящиеся объекты. Типичной установкой для решения этих задач является отечественная голографическая установка УИГ-1М. Конструктивно она выполнена в виде металлического каркаса, в верхней части которого смонтирован пульт управления и оптическая скамья с набором оптических. элементов и импульсным лазером с двумя усилителями. Внутри каркаса размещены блоки питания лазеров и усилителей. [c.74]

При рассмотрении конструкции, например, электронного блока, можно заметить, что независимо от функционального назначения в него, как правило, входят несущая конструкция и радиоизделия. Несущая конструкция предназначена для размещения электронной части в блоке и обеспечения ее функционирования в реальных условиях эксплуатации. К ней относятся металлический корпус (каркас, лицевая и задняя панели и другие детали) или шасси. Каркас может быть изготовлен путем литья из легких сплавов или штамповкой. В настоящее время в РЭА преимущественно применяют свинчиваемые каркасы из унифицированных конструктивных профилей (рис. 5.1). Варианты исполнений электронных блоков строятся на основе постоянной либо параметрически заданной несущей конструкции и отличаются радиоизделиями и модулями, устанавливаемыми в них. [c.87]

Готовые полотнища наворачивают при помощи мощного привода на специальный пространственный каркас 4 (см. рис. 1.4), арматуру которого вытаскивают из рулона при помощи лебедки, оставляя внутри металлические кольца. Последние фиксируются прихватками. [c.14]

На рис. 13.17, б показано контактное уплотнение в виде резиновой манжеты с поджимной пружиной манжета армирована металлическим каркасом и допускает скорость до 20 м/с. Манжеты применяют при любом смазочном материале. [c.238]

Стержневые системы, т. е. несущие силовую нагрузку конструкции из прямолинейных стержней, находят широкое применение в инженерной практике благодаря своей эффективности. Это, например, мостовые металлические конструкции (рис. 3.10), стропильные и подстропильные фермы (рис, 3.11), стальные каркасы многоэтажных здании (рис. 3.12) и т.д. [c.60]

Элементами котла являются обмуровка и каркас. Обмуровка 12 — система огнеупорных и теплоизоляционных ограждений или конструкций, предназначенная для уменьшения тепловых потерь и обеспечения плотности. Каркас /5 — несущая металлическая конструкция, воспринимающая нагрузку от массы котла с находящимся в нем рабочим телом и все другие возможные нагрузки и обеспечивающая требуемое взаимное расположение элементов котла. На каркасе котла предусмотрены площадки обслуживания и переходные лестницы. [c.11]

Для изоляции дымовых газов от внешней среды применяют обмуровку 13, которая выполняется из кирпича или огнеупорного материала, из металлических щитов с огнеупорами. Обмуровка может опираться непосредственно на фундамент, на металлические конструкции — каркас или крепиться на трубах экранов топочной камеры и газоходов. [c.12]

Внутри кузовов пассажирских вагонов развивается интенсивная коррозия. Этому способствуют постоянное увлажнение, особенно в нижней части кузова, в результате конденсации влаги, проникновения бытовой и технической влаги, попадания атмосферных осадков через неплотности оконных проемов, а также труднодоступность внутренней поверхности для возобновления защитных покрытий. Коррозионные повреждения являются причиной снижения долговечности таких элементов кузова, как каркас, металлическая обшивка пола, нижние и средние пояса боковины, торцовые стены. Размеры и характер коррозионных повреждений элементов кузова зависят от многих факторов, в том числе от срока службы вагона, коррозионной стойкости металла, защитных свойств покрытий, конструкции кузова, условий эксплуатации, системы ремонта и др. (рис, 29.2). [c.182]

Изоляцию барабана котла и трубопроводов выполняют формованными изделиями — скорлупами и сегментами из совелита и асбовермикулита. Вибрирующие трубопроводы изолируются асбестовым или асбомагне-зиальным шнуром. В целях снижения веса изоляции котла и индустриализации монтажа рекомендуется блочная изоляция. Блочная конструкция изоляции (рис. 98) из алюминиевой фольги — армоальфоль (предложение автора) состоит из проволочного каркаса, металлической сетки и гофрированной алюминиевой фольги. Готовые блоки армоальфоля крепятся к облегченной обмуровке котла. Наружная обшивка изоляции производится листовым алюминием толщиной 1 мм. Под обшивку укладывают два слоя асбестовой бумаги толщиной 2 мм. [c.278]

КШМК-5 каркас металлический, обшивка деревянная, складной Огнеупоры, никель в пластинах и другие штучные грузы Параллелепипед 1350 1320 1183 5000 4575 1,54 [c.293]

ПКС-2, 85 каркас металлический, обшивка деревянная, нескладной СК-УШ Листовое стекло ПИр4МИДс1 То же 1810 900 1536 2850 2406 1,32 [c.293]

Каркас металлических кузовов имеет обычно стоечную или решётчатую несущую конструкцию, непосредственно связанную с рамой вагона. [c.634]

Коэфициент тепловой инерции деревянного кузова (каркас металлический) четырёхосного изотермического вагона равен ф = 5,7 (изоляция— шевелин) и ф = 5,2 (изоляция—минеральный войлок). [c.814]

Для построения лекального каркаса поверхности обычно берут доски. Их ограничивают цилиндрическими поверхностями, направляющие линии которых. 4S , ., а направления образующих перпендикулярны к плоскостям. Эти доски разделяют тонкими металлическими пластинками. Криволинейные кромки пластинок совпадают с кривыми линиями AB , AiBi i,...—сечениями поверхности плоскостями. Они и определяют лекальный каркас поверхности. [c.166]

Питание печей производится через однофазный высоковольтный трансформатор. В комплект входит автоматический регулятор электрического режима, поддерживающий максимальную мощность печи в течение всего периода плавки. Печи снабжены сигнализаторами состояния футеровки тигля, внешними магнитопрово-дами для уменьшения рассеивания электромагнитных волн. В печах типов И АТ и ИЛТ магнитопроводы устанавливают снаружи индуктора. Внутри индуктора производят набивку тигля. Между индуктором и тиглем имеется прослойка из асбеста и миканита. Индуктор с тиглем и магнитопроводом заключен в кожух из мягкой стали. Кожух скреплен с металлическим каркасом, к которому крепят рабочую площадку печи. Сливной носок имеет ось, опирающуюся на подшипники. Два гидравлических цилиндра со штоками, установленными по бокам печи, обеспечивают поворот ее вокруг оси для слива металла (см. рис. 118). [c.246]

Для удобства транспортировки и поддержки модельного блока во время сборки и нанесения керамического покрытия разработана и внедрена специ 1льная конструкция 5 и 6, которая представляет собой металлический каркас с трубкой для вывода воздуха из модельного блока. [c.394]

Оно содержит коробчатый каркас 1 с продольной прорезью 2 на верхней eio плоскости Внутри каркаса закреплена укороченная нивелирная рейка 3, которая имеет возможность передвижения влево-вправо с последующей фиксацией в требуемом положении винтами -/ и 5. Рейка снабжена уровнем 6 и вмонтированной с торца гайкой. Для приведения пузырька уровня в нульпункт служит щека 7 с прорезью 8 и стопорным винтом 9. На верхней плоскости каркаса закреплена линейка с миллиметровыми делениями, а на винте 5 имеется отсчетный индекс 10. Если визирный луч не попадает на рейку или по условиям съемки необходимо изменить длину устройства, то, открепив винты 4, 5, смещают рейку влево или вправо. uiTO смещение фиксируется по металлической линейке. В собранном виде приспособление удобно для транспортировки, в т.ч. и в городском транспорте. [c.29]

Калорифер состоит из металлической трубы 3, внутри которой находится еще одна трубка 4. В этой трубке помещается электрический нагреватель 5, выполненный в виде нихромовой проволоки, намотанной на специальный каркас. Воздух, отсасываемый вентилятором 14, проходит через сужающее расходомерное устройство — диафрагму 2, перепад давления на которой измеряется дифференциальным манометром 20 типа ДМ-ЭР1. Выходной электрический сигнал дифференциального манометра усиливается усилителем 19 типа УП-20 с токовым выходным сигналом (0—5 мА) и далее измеряется цифровым вольтметром 18. типа Ф203. Подгоночное электрическое сопротивление в цепи усилителя УП-20-и вольтметра Ф203 отрегулировано таким образом, что напряжение 1 В, показываемое прибором, соответствует расходу воздуха /и=1 г/с. [c.224]

Электроды размещены внутри металлического сварного кор пуса 3, являющегося одновременно общим каркасом электро фильтра, к которому крепят все внутренние элементы. Корони рующие электроды подвешены к корпусу на изоляторах 4 и про ходящих внутри них металлических токоподводящих подвесках 5 Осадительные электроды собраны на собственных балках, которые с помощью уголков (карнизов) соединены с балками корпуса в верхней части электрофильтра. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...