Устройство земляного полотна

Скреперы — наиболее распространенные машины для выполнения больших объемов земляных работ. Их применяют для возведения насыпей и разработки выемок при устройстве земляного полотна автомобильных дорог, плотин, для разработки открытых каменных, гравийных и песчаных карьеров, планировочных и других видов работ. [c.64]

Диаметр вертикальных дрен составляет 35—60 см, расстояние между ними 2—4 м, располагают их в шахматном порядке. Изменяя расстояние между дренами, можно изменять скорость уплотнения торфяного основания. Технологическая схема устройства земляного полотна с вертикальными дренами приведена в Руководстве по сооружению земляного полотна автомобильных дорог [31, рис. 12.9]. [c.81]

Si. . . 7 — средняя оценка в баллах соответственно подготовительных работ, устройства земляного полотна, основания дорожной одежды, покрытия, искусственных сооружений и т. д. [c.203]

Материалом для сооружения земляного полотна автомобильных дорог служит грунт. Поверхностный слой грунтов — почвенный или растительный слой — плохой строительный материал и поэтому при устройстве земляного полотна используется в незначительных количествах. Основным строительным материалом служит грунт естественного залегания, разрабатываемый с помощью землеройных и землеройно-транспортных машин. [c.98]

Помимо разработки грунтов при устройстве земляного полотна автогрейдеры используют при работе с различными дорожно-стро-ительными материалами, применяемыми для смешивания с грунтом. Смеси грунта с органическими и минеральными материалами позволяют устраивать проезжую часть дороги с повышенной устойчивостью против разрушения от колес движущегося транспорта или подготавливать основание под усовершенствованное покрытие. [c.99]

После устройства земляного полотна проводят рекультивацию, т. е возвращение растительного слоя грунта, срезанного при расчистке полосы дороги и перемещенного в сторону, на открытые грунтовые участки резервов. [c.115]

При устройстве земляного полотна из насыпного грунта запрещается применять грунт с примесью мусора, льда, снега, дерна, а также применять недренирующий грунт в смеси с дренирующим, укладывать мерзлый грунт, вести отсыпку в снегопад, зимой — уплотнять грунт, поливая его водой. [c.19]

Кроме отметок земли (черных отметок) и отметок бровки земляного полотна (красных отметок), на продольном профиле вверху указывают рабочие отметки, равные разности отметок земляного полотна и земли. Для,насыпей рабочие отметки пишут выше проектной линии, для выемок — ниже. Рабочими отметками характеризуются объемы земляных работ при устройстве земляного полотна. На продольном профиле указывают также грунты, помещают ситуацию (условное изображение местности), дают продольные уклоны и расстояния между точками перелома профиля, показывают пикетаж и километраж, условно изображают план линии с указанием протяжения прямых и основных элементов кривых. Если продольный профиль имеет масштабы для горизонтальных расстояний 1 10 000 и для вертикальных 1 1 000, то такой профиль называют нормальным. На железных дорогах пользуются также утрированными и сокращенными профилями, имеющими иные масштабы. На рис. 17 показаны условные обозначения для продольных профилей. Этими обозначениями показывают на профиле расположение станций, переездов, путевых зданий, искусственных сооружений. [c.23]

Основные требования, предъявляемые к устройству земляного полотна [c.50]

Поперечные профили земляного полотна характеризуются шириной и формой основной площадки, крутизной откосов, расположением водоотводных устройств, высотой насыпей и глубиной выемок, поперечным профилем земной поверхности в месте устройства земляного полотна. [c.112]

Начальники дистанций пути, старшие дорожные мастера и дорожные мастера должны иметь утверждённые Управлением дороги чертежи и описания всех водоотводных и укрепительных устройств земляного полотна. Все такие устройства должны содержаться в полном порядке и исправности согласно утверждённым чертежам . [c.48]

Земляное полотно в зоне укладки пути должно быть очищено от отходов стройматериалов, льда, снега, посторонних предметов и растительного слоя почвы. До начала устройства земляного полотна в зоне рельсового пути должны быть закончены все земляные работы, связанные с устройством фундамента здания и прокладкой подземных коммуникаций. [c.191]

Метод основан на том, что грунт обладает определенной сопротивляемостью, величина которой зависит от степени плотности и влажности грунта. Поэтому степень плотности может быть определена по величине сопротивляемости вдавливанию стандартного штампа в грунт в интервале оптимальной влажности или близкой к ней, что должно быть обеспечено при устройстве земляного полотна в соответствии с указаниями раздела 2 настоящей Инструкции. [c.237]

Таблица 27. Принципиальные схемы устройства земляного полотна второго пути

Защитные и укрепительные сооружения и устройства земляного полотна [c.93]

Таблица 7. Ориентировочная периодичность капитальных ремонтов сооружений и устройств земляного полотна, лет

Насыпи возводят при устройстве земляного полотна для железных и автомобильных дорог, плотин, дамб, набережных, водопроводящих и оросительных каналов. Насыпи для железных и автомобильных дорог отсыпают высотой до 12 м. [c.38]

Виды земляного полотна и его конструктивные элементы. В зависимости от того, насыпали или срезали грунт при устройстве земляного полотна, на его протяжении образуются насыпи и выемки. [c.8]

Особенности устройства земляного полотна в сложных [c.71]

Если на участках залегания вечномерзлых грунтов сразу за деятельным слоем находятся скальные, щебенистые, галечно-гравийные и песчаные грунты, а также такие глинистые грунты, которые при оттаивании не теряют твердую и пластичную консистенцию, то работы по устройству земляного полотна практически не отличаются от обычных. [c.80]

Примечания 1. Для районов с небольшой продолжительностью снежного покрова и отсутствием гололедов для обочин, укрепленных дернованием, допускается уклон обочин 50...80%з. 2. При устройстве земляного полотна из крупно- и среднезернистых песков, а также из тяжелых суглинистых грунтов и глин уклон обочин, укрепленных засевом трав, допускается уменьшать до 40% . [c.172]

М. б. применены также приспособления для одновременной разработки и транспортировки грунта конные и тракторные лопаты — волокуши на полозьях и колесные. В последнее время при устройстве земляного полотна значительное распространение получил гидравлич. способ производства земляных работ, [c.44]

При устройстве земляного полотна на основном и насыпном грунте насыпной грунт должен быть однороден с основным откос в месте примыкания к основному грунту 1 1,5, Плотность грунта земляного полотна должна отвечать инструкции СП 78—73. [c.109]

Прочистка кюветов, срезка обочин, частичное исправление откосов и приведение в исправное состояние водоотводных, дренажных, защитных и укрепительных устройств земляного полотна [c.251]

Физическому методу контроля подвергается 100% сварных стыков, прокладываемых в городских коллекторах и технологических коридорах, при прокладках под железнодорожными и трамвайными путями и автомобильными дорогами (включая расстояние не менее 25 м по нормали от подошвы насыпи земляного полотна или 40 м по нормали от осей крайних путей) и при устройстве подводных, а также надземных переходов через железнодорожные и трамвайные пути и автомобильные дороги. [c.363]

На станциях форма земляного полотна определяется числом путей, рельефом местности и свойствами грунтов. Расстояние от крайнего пути до бровки земляного полотна должно быть не менее половины ширины земляного полотна на перегоне, а от оси стрелочных улиц и вытяжных путей—не менее 3,25 м. Основная площадка земляного полотна должна иметь поперечные уклоны для стока воды, величина которых при супесях, песках и других дренирующих грунтах 0,008 — 0,01, при суглинках и глинах —0,01—0,02, в отдельных случаях 0,03 в зависимости от интенсивности атмосферных осадков. Крутизна откосов та же, что и для перегонного земляного полотна. Устройство резервов и кавальеров в пределах станционной площадки запрещается. [c.14]

В районах подвижных песков тщательно следят за состоянием защитных устройств земляного полотна (рис. 50) и устраняют их повреждения. Устилочная защита в случае нарушения может заменяться слоем гравия толщиной 10—15 см. Между подошвой рельса и поверхностью балластной призмы нужно сохранять зазор 5 см для свободного переноса песка через путь. [c.70]

Устройство земляного полотна по схеме (рис. 7.14, б) выполняют следующим обоазом сохраняя проезд в пределах уступа I, приступают к разработке уступа II универсальным бульдозером и ведут до тех пор, пока сохраняется устойчивость верхней полки, по которой идет рабочее движение. При опасности обрушения верхней полки рабочее движение переводят в уровень проектных отметок земляного полотна (уступ II), а работы ведут по ранее описанной схеме (см. рис. 7.14, а). [c.71]

Устройство земляного полотна, водопропускных и водоотводных сооружений, укладку путей базы и стрелочных переводов, а также и другие строительные работы, как правило, выполняют механизированным способом с использованием путевых машин и механизмов, имеющихся в ПМС и заимствованных в другик хозяйственных организациях дороги. [c.96]

Конструкция и типы рельсов, применяемых для подкрановых путей. Правила расположения стыков, допускаемые величины зазоров, крепление стыков, крепление рельсов к шпалам, назначение подкладок и костылей. Назначение и устройство крестовин и переводных стрелок. Устройство земляного полотна, подсыпка балласта (песок, гравий, щебень), расположение и раскладка шпал. Допускаемые отклонения в точности укладки путей между центрами рельсов по колее, по разности высот между головками рельсов. Дситустимые уклоны пути и радиусы закруглений. Заземление подкрановых путей. Основные виды неисправностей подкрановых путей, нормы износа и выбраковки подкрановых рельсов. Правила обслуживания и ухода за подкрановыми путями. [c.522]

Начальники дистанций пути, старшие дорожные и дорожные мастера имеют утвержденные чертежи и описания всех водоотводных и укрепительных сооружений и устройств земляного полотна, куда вносятся все производимые изменения в сооружениях земляного полотна Скрытые сооружения обозначаются на поверхности земляного полотйа установленными опознавательными знаками. [c.55]

Индивидуальные поперечные профили земляного полотна. В особо сложных условиях, при которых земляное полотно нельзя строить по типовым поперечным профилям, специально проектируются индивидуальные профили земляного полотна. К ним прибегают в следующих случаях если насыпи высотой более 12 м отсыпают из крупнообломочных и глинистых твердых и полутвердых грунтов, более 6 м — из глинистых тугопластичных грунтов при сооружении выемок глубже 12 м, выемок глубиной более 6 м в глинистых пылеватых грунтах в районах с избыточным увлажнением при устройстве земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях и в ряде других случаев. [c.10]

Укрепительные устройства -земляного полотна по их назначению можно разделить на два основных вида укрепления откосов выемок и неподтопляемых насыпей и укрепления водоотводных устройств и подтопляемых откосов насыпей и берегов. [c.49]

При устройстве земляного полотна врайонах, подверженных образованию оврагов, приходится засыпать небольшие овраги, принимать меры к предотвращению дальнейшего их развития и предупреждению образования новых оврагов в районе железной дороги. К оврагообразованию могут привести неукрепленные канавы, особенно выходы из них, неспланированные резервы. При сооружении земляного полотна стремятся исключить создание условий для образования оврагов. [c.79]

При устройстве земляного полотна в районах, где верхняя граница вечномерзлых грунтов залегает на глубине менее двойной толщины деятельного слоя, принимают специальные меры для предохранения oтt)ттaивaния мерзлых грунтов и льда или удаления их из основания полотна и откосов выемок. В таких районах стремятся сооружать земляное полотно преимущественно насыпями и, как исключение, выемками. Если основание для отсыпки насыпей высотой менее 1 м сложено грунтами, переходящими в текучее состояние при оттаивании, то грунт основания вырезают и заменяют хорошо дренирующим грунтом на глубину /1в до надежного основания, но не более глубины йв = 2—Я, где 5 — общая высота слоя насыпного грунта, м Я — высота насыпи над поверхностью земли. К устройству выемок в районах вечномерзлых грунтов предъявляется ряд дополнительных требований. [c.81]

Устройство земляного полотна. Перед началом работ по устройству зе.мляного полотна необходимо произвести вос- [c.43]

При устройстве земляного полотна на болотах длн каменных и усовершенствованных Д. уюгут быть применены следующие способы 1) погружение насыпей на минеральное дно болота 2) устройство насыпей с вспомогательными призмами и банкетами 3) устройство насыпей на торфяной залежи. В первом случае насыпи погружаются путем собственного веса, или путем взрывания торфа, или путем выторфовывания предварительно осушенного болота. Во втором случае на минеральное дно болота опирается не вся насыпь, но только две призмы, находящиеся у краев. Третий способ работ применяется при значительной глубине болота или при наличии плотных и хорошо разлон ившихся торфов. Удаляют обычно только верхний слой торфа на глубину 1 м. Лучшим грунтом для возведения насыпей на болотах является гравелистый и крупный песок. Д. [c.45]

Дальнейшее интенсивное развитие механизация путевых работ получила в послевоенный период. В 1948 г. на строительстве линий Новокузнецк — Барнаул и Акмолинск — Павлодар с применением дорожно-строительных машин было выполнено 98% земляных работ и около 80% работ по балластировке пути [14]. Широкое применение на железнодорожной сети нашли электробалластеры, усовершенствованные в начале 50-х годов и приспособленные для подъемки пути с рельсами тяжелых типов. Придаваемые балластерам механизмы для уплотнения балласта под шпалами, для удаления загрязненного балластного слоя при производстве ремонтных работ и сконструированные А. М. Драговцевым щебнеочистительные устройства, обладающие производительностью до 3000 м 1час, значительно расширили комплекс выполняемых рабочих операций. Для доставки и механизированной разгрузки балласта с одновременной дозировкой его и разравниванием по ширине земляного полотна стали применять специальные полувагоны-дозаторы. К середине 50-х годов в связи с переходом металлургических заводов на выпуск рельсов длиной 25 м начался ввод в эксплуатацию дизельных путеукладчиков, производящих укладку 25-метровых звеньев рельсо-шпальной решетки. В последнее время на работах по уплотнению балластного слоя под рельсо-шпальной решеткой и рихтовке пути используются выправочно-подбивочно-отделоч- [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...