Изготовление браслет

Широкое распространение получил послойный метод сборки автомобильных покрышек. Этот метод в большей степени отвечает требованиям для изготовления долговечных прецизионных шин. Он позволяет достигнуть более равномерной структуры каркаса, повышенного запаса прочности при одинаковой плотности нитей корда и слойности каркаса, а также полностью механизировать наложение слоев корда с питающего устройства при точном центрировании заготовок относительно сборочного барабана, ликвидировать участки изготовления браслетов, облегчить труд и улучшить транспортировку деталей. Обеспечение равномерной вытяжки в слоях корда при сборке и формовании, меньшая ее величина и высокая точность наложения слоев корда относительно центральной линии сборочного барабана ( + 1 — 2 мм по сравнению с +2—4 мм при браслетной сборке) [4] дают возможность уменьшить дисбаланс покрышек и тем самым повысить их ходимость. [c.12]

На рис. 2.11 представлен браслетный станок барабанного тй-па со сменными барабанами СБ-1. Отличительной особенностью такого станка является то, что диаметр барабана строго соответствует длине первого слоя браслета и для изготовления браслета другого размера необходимо менять барабан. [c.52]

Браслетный станок с питателем пирамидального типа изображен на рис. 2.13. Эти питатели устанавливаются к браслетным станкам при изготовлении браслет с числом слоев более четырех. [c.53]

Схема установки браслетных станков 90" и 120" с питающими устройствами приведена на рис. 2.16. В этом случае стыковка слоев корда после резки на диагонально-резательной машине осуществляется на столе, затем приводной транспортер 8 подает слои корда на барабан 2 браслетного станка для изготовления браслет. Прослойки из резиновых смесей поступают на [c.57]

Рис. 2.16. Схема поточной линии изготовления браслет 1 — агрегат диагонально-резательной машины 2 — браслетные станки 120" с питателем 3, 6, 10 — станки для сворачивания браслет 4 — конвейер для транспортировки браслет на сборочный участок 5 — стеллаж для хранения браслет 7 — браслетные станки 60" с пирамидальными питателями S — отборочный транспортер 5 — браслетные станки 90" с

Поточные линии изготовления браслет. С целью улучшения качества продукции, увеличения производительности и механизации трудоемких операций разработан ряд поточных линий изготовления браслет. [c.58]

Схема поточной линии изготовления браслет изображена на рис. 2.16. Раскроенный на диагонально-резательной машине 1 обрезиненный корд поступает на отборочный транспортер 8 и подается к питателям браслетных станков 2, 7, 9. Собранные готовые браслеты заворачиваются в прокладку на станках 3, 6, 10, укладываются на стеллажи или на специальные люльки подвесных конвейеров либо на транспортеры и транспортируются к сборочным станкам. [c.59]

Наиболее широкое распространение получил послойный метод сборки автомобильных покрышек. Этот метод дает возможность получить более равномерную структуру каркаса, повышенный запас прочности при одинаковой плотности нитей корда п слойности каркаса, а также позволяет ликвидировать участки изготовления браслетов, облегчить труд и улучшить транспортировку деталей. [c.11]

Несколько лет назад в Таиланде было найдено древнее поселение людей бронзового века. Оказалось, что его жители знали металлические сплавы уже за пять тысяч лет до новой эры, когда культура Древнего Египта только зарождалась. В 1968 году советские археологи на территории Армении обнаружили в полном смысле доисторическое металлургическое предприятие в 4500 году до н. э. здесь работало 200 печей, в которых выплавлялся металл для изготовления ваз, ножей, наконечников копий и стрел, браслетов и других металлических изделий. Мастера знали сплавы меди, свинца, цинка, железа, золота, магния. [c.16]

Сборка покрышек в промышленности осуш ествляется в основном тремя методами браслетным, послойным и комбинированным. При браслетном методе сборки кольцевые браслеты из прорезиненного корда (изготовленные на специальном браслетном станке) последовательно надеваются на сборочный барабан. При послойном методе слои корда и брекера подаются на [c.11]

При сборке покрышек совмещенным способом отпадает необходимость передачи каркаса с одного барабана на другой, а также необходимость центрирования каркаса, что уменьшает возможность перекоса слоев каркаса. В зависимости от числа применяемых барабанов станки для раздельной сборки покрышек типа Р могут быть двух- или трехпозиционными. В сборочном процессе могут использоваться различные варианты сборки, в том числе изготовление брекерно-протекторного браслета на специализированном станке-автомате. [c.18]

Браслетный станок МБС-3-55 предназначен для изготовления из слоев обрезиненного корда браслет, применяемых при сборке автомобильных покрышек. [c.52]

После изготовления на браслетных станках готовые браслеты для покрышек средних грузовых автомобилей навешиваются на стойки специальных транспортерных тележек или крючки подвесных конвейеров и подаются к станкам для сборки покрышек. Большие браслеты для предотвращения нежелательной вытяжки заворачивают в прокладку перед транспортировкой. [c.58]

Установка может быть использована для изготовления бре-керно-протекторных браслетов и питания ими поточно-автоматизированных линий, станков второй стадии сборки или станков для совмещенной сборки легковых покрышек радиальной конструкции. Данный метод можно эффективно использовать также для сборки покрышек грузовых автомобилей и особенно для большегрузных автомобилей и других тяжелых машин, где наложение протектора связано с трудоемкими и тяжелыми работами. [c.66]

Дифференциация технологического процесса сборки, выделение из общей сборки независимой узловой сборки позволяют, как известно, повысить производительность труда. Например, выделение из общей сборки легковых радиальных покрышек с посадочным диаметром 13" изготовления брекерно-протекторного браслета позволяет повысить производительность труда почти в 1,5 раза. [c.138]

В настоящее время при массовом производстве шин наметилась тенденция к дифференциации операций — к выделению узловой сборки из общей сборки. Так, например, изготовление брекерно-протекторного браслета осуществляется либо на другом, самостоятельном агрегате, либо на этом же станке. В последнем случае сборка совмещенная двухпозиционная. [c.144]

Станок-автомат для изготовления брекерно-протекторного браслета 18 Станок-агрегат СПРА 360-500 для раздельной сборки радиальных покрышек 20, 28 Станок [c.262]

Из шлифованной и полированной полосы из инструментальной или пружинной стали толщиной 0,4 мм вырубают в штампе заготовку ДРД и пробивают круглые и фигурные отверстия. Круглые отверстия необходимы для прохождения масла, а фигурные - для изготовления лепестков. Длина ДРД соответствует длине окружности восстанавливаемой шейки. Затем заготовку ДРД с использованием специальной оснастки сворачивают в кольцо и отгибают лепестки. Диаметр свернутой ленты меньше диаметра восстанавливаемой шейки. На поверхности шейки фрезеруют углубления. ДРД в виде браслета надевают на шейку вала таким образом. [c.388]

Изделия из металла — цветного, черного или драгоценного — как завершение всего процесса изготовления обязательно нуждаются в декоративной отделке. Причем она не только улучшает внешний вид браслета или водосточного навершия, ажурной скульптуры или кованой решетки камина, чеканного рельефа или художественного литья, но и предохраняют изделия, созданные в любой технике, от воздействия внешней среды, продлевает их век. [c.64]

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, отборочно-прослоечные агрегаты, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, кольцеделательные агрегаты, полуавтоматы для подвулканиза-ции стыка бортовых колец, станки для спиральной обертки колец, станки с питателями для изготовления крыльев покрышек с диагональным расположением нитей корда и дополнительных крыльев покрышек типа Р, различные питатели и т. д. Для изготовления браслет, образующих резинокордный каркас покрышки, используются обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких десятков нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях [10]. Далее обрезиненное полотно корда разрезается на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту. Полученная непрерывная лента с измененным определенным образом направлением нитей корда основы направляется для сборки браслет автомобильных покрышек. Браслеты (кольцевые заготовки из резинокордного полотна) изготавливаются на специальных механизированных браслетных станках из слоев обрезиненного корда путем механического дублирования их в кольцевую заготовку с определенными размерами. Бортовые кольца изготавливаются из стальной проволоки, которая поступает с заводов-изготовителей в бухтах. Проволока рихтуется (механический процесс снятия остаточных напряжений) и перематывается на специальные шпули, устанавливаемые в шпулярник кольцеделательного агрегата. Число шпуль, используемых в процессе, зависит от размеров и конструкции [c.31]

Для прикатки слоев при изготовлении браслета траверса с прикаточными роликами отпускается в исходное положение и запирается пневмозащелкой 8. На траверсе браслетного станка установлено два пневматических прижимных клапана 3, осуществляющих достаточно равномерное и надежное прижатие (усилие дублирования слоев) прикаточных роликов 1 к металлическому ролику И. Величина усилия дублирования может регулироваться в определенных пределах путем изменения при помощи дросселя давления воздуха, поступающего в пневматические [c.50]

Модуль 1 наложения первого слоя включает унифицированную позицию 10 раскладывания (разжатия) барабана, устройство 11 для изготовления браслета первого слоя и манипулятор 12 для подачи браслета на барабан. Устройство для изготовле- [c.247]

В подготовку отдельных частей покрышки входят следующие операции раскрой прорезиненного корда изготовление браслетов для покрышек, которые собирают на дорновых станках изготовление брекерного слоя изготовление бортовых колец (крыльев) с сердечником из стального троса раскрой бортовых полос изготовление и резка заготовок протектора и боковин. [c.216]

В случае сборки покрышки на дорновом станке заранее изготовленный браслет (плоскую муфту, набранную из отдельных слоев корда) надевают на вращающийся дорн, представляющий собой разборное кольцо по форме внутренней полости покрышки, а затем производят сборку отдельных деталей покрышки. Все операции прикатки и большую часть операций посадки деталей производят так же, как и при полуплоском методе. При сборке на дорне покрышка сразу получает необходимую форму. [c.218]

В качестве радиоактивного вещества для браслета были применены стронций Sr , излучающий Р-частицы, и светомасса, применяющаяся при изготовлении светящихся циферблатов приборов. Оба излучателя при испытаниях вполне оправдали себя, так как они дают широкую возможность регулировать необходимое для срабатывания расстояние. [c.297]

Способ навивки протектора предусматривает спиральную постепенную навивку протектора на нерастяжимую кольцевую заготовку брекера из относительно узкой или широкой ленты резиновой смеси, получаемой путем профилирования на червячной машине или каландре. Навивка ленты протекторной смеси на кольцевую заготовку брекера и изготовление брекерно-про-текторного браслета осуществляется на специальной установке (рис. 2.19). Этот способ изготовления протекторов позволяет достигнуть оптимальной прочности связи между слоями резиновой ленты, дает возможность полностью автоматизировать процессы подачи и наложения протектора, а также обеспечивает более равномерное распределение массы протектора по длине окружности и уменьшение дисбаланса при вращении покрышек. В результате исследования процесса навивки протектора каландрованной лентой с одновременным дублированием (процесса накатки) были выбраны следующие значения основных технологических параметров удельное усиление дублирования — 0,3— 0,4 МПа температура навиваемой ленты — 55—65 °С толщина ленты — 0,5—2,0 мм скорость навивки—12—15 м/мин. Эти данные были использованы при проектировании опытного образца установки для наложения протектора методом навивки каландрованной ленты переменной ширины при сборке брекер-но-протекторных браслет для автопокрышек 165Р-13 и 155-13. [c.64]

Установлено [23], что наиболее рациональной дифференциацией технологического процесса сборки покрышек, например, к легковым автомобилям с посадочным диаметром 13" является выделение из общей сборки изготовления следующих узлов 1) каркасного браслета, 2) каркаса в целом, 3) брекерно-про-текторного браслета. [c.242]

А 34 сл. для изготовления брекерно-протекторного браслета (конструкции НИКТИШП) 140 отборочно-прослоечные для получения резинокордных заготовок 44 сл [c.256]

На станке СПРИ—2М производится формование каркаса, наложение на него брекерного браслета и протектора, для чего в комплект линии входят станки 15 (ИДО—59М) для изготовления брекерных браслет и питающее устройство 14 для подогретого протектора. Протектор, нагретый до 55—60° С, в специальном устройстве подается на сформованный каркас в виде ленты, отмеряется по длине и отрезается специальным ножом. Готовая покрышка снимается со станка СПРИ—2М и направляется на вулканизацию. [c.156]

В соответствии с примечанием 2 к данной группе, часы данной позиции должны иметь корпуса, изготовленные из драгоценного металла или из металла, плакированного драгоценным металлом. Они могут быть укращены драгоценными камнями, натуральным или искусственным жемчугом, и могут иметь крышку или браслет из драгоценного металла (в том числе и украшения драгоценными камнями). [c.183]

Истоки развития сварки находятся в глубокой древности. Об этом говорят различные, изготовленные с помощью сварки предметы, которые находят при раскопках ученые-археологи. Установлено, что еще в древней Руси сваривали кольцеобразные височные и нагрудные украшения, стеклянные браслеты. На Урале умели сваривать твердые бронзовые клинки кинжалов с толстыми медными рукоятками. Уже в X—XI вв. русские кузнецы выполняли сложные сварочные работы изготовляли многослойные мечи, наконечники копьев, кольчуги. В XVI в. научились изготовлять стволы пушек сваркой из отдельных колец. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...