Стыки неподвижные

Жёсткость. Особенно важно достижение высокой жёсткости стыков (неподвижных и [c.19]

Герметичность стыка неподвижных соединений [c.107]

Стыки неподвижных друг относительно друга деталей должны быть полностью герметичными. Для уменьшения утечек из газовоздушных трактов компрессоров и турбин, предупреждения снижения их к. п. д. и ухудшения экономичности двигателя между неподвижными и подвижными деталями ставят различные уплотнения. [c.135]

Основное достоинство регенеративных воздухоподогревателей обусловливается возможностью резкого уменьшения эквивалентного диаметра каналов, благодаря чему достигается значительное уменьшение объема аппарата. Поскольку через каналы, расположенные рядом, проходит один и тот же теплоноситель, нет надобности герметизировать отдельные каналы, и в качестве набивки можно применять даже проволочную сетку. Основным недостатком вращающегося регенеративного воздухоподогревателя, препятствующим пока его применению в газотурбинных установках, является протечка воздуха (большее давление) в отходящие газы. Аналогичное явление получается и при использовании вращающихся воздухоподогревателей в котельных установках, но там разность давлений обоих теплоносителей значительно меньше, чем в газотурбинной установке. Влияние протечек воздуха на к. п. д. цикла иллюстрируется фиг. 60. Например, 3%-ная протечка воздуха эквивалентна понижению степени регенерации с 0,80 до 0,71. Протечки воздуха обусловливаются двумя причинами. Во-первых, когда секция набивки, заполненная воздухом, при вращении ротора приключается к газовому тракту, происходит протечка этого воздуха. Эта утечка сравнительно невелика (до 1%) и может быть подсчитана при конструировании аппарата. Во-вторых, утечка через стыки неподвижных трубопроводов с ротором аппарата. Она зависит от конструкции и материалов уплотняющих устройств и может достигать значительных величин. Следует также учесть, что ротор воздухоподогревателя, проходя из газового тракта в воздушный (и наоборот), подвергается попеременно резким изменениям температуры, а также разным давлениям обоих теплоносителей. [c.142]

Уплотнение зазоров в стыках неподвижных соединений (фланцев, крышек, арматуры трубопроводов) осуществляют торцовыми уплотнениями — прокладками. Вырезанные из листового материала или вырубленные в штампах прокладки закладывают под крышки и фланцы корпусов вентилей, задвижек, двигателей. Форма прокладки должна соответствовать форме уплотняемых поверхностей. Прокладки различной конфигураций, используемые для уплотнения соединений в многоцилиндровых автотракторных двигателях, показаны на рис. 279. Сведения о материалах, применяемых при изготовлении прокладок для арматуры трубопроводов, приведены в справочниках. [c.216]

Неподвижный плоский стык. ... Неподвижное цилиндрическое соеди- 0,15 0,012 [c.242]

Чтобы обеспечить безукоризненную смазку двигателя в условиях эксплуатации, необходимо предотвратить возможность утечек масла в стыках неподвижных деталей путем применения соответствующей конструкции этих деталей, их обработки и маслостойких уплотняющих материалов. [c.120]

Способы сварки. Неповоротные стыки труб в монтажных условиях выполняют преимущественно ручной дуговой сваркой и сваркой в среде защитных газов с использованием автоматов, обеспечивающих перемещение сварочной головки на полный оборот вокруг стыка неподвижных труб. [c.307]

План развития народного хозяйства требует создания новых конструкций тяжелого машиностроения турбин, котлов, металлургического и станочного оборудования и т. д., изготовление которых литьем, ковкой и штамповкой представляет большие, иногда непреодолимые трудности. Применение электрошлаковой сварки открыло путь к созданию комбинированных сварно-литых-ко-вано-прокатных изделий, экономичных по весу, с минимальным припуском на механическую обработку, а, главное, позволяющих изготовлять их на отиосительно менее мощном литейном и кузнечном оборудовании. Электрошлаковой сваркой могут быть сварены стыковые, угловые и тавровые соединения. Стыковые соединения в форме полых цилиндров при толщине стенок от 40 до 500 мм и выше успешно свариваются специальными многоэлектродными аппаратами для кольцевой сварки. При этом свариваемые детали поворачиваются, аппарат остается неподвижным. Пластины шириной 200—1000 мм и более, толщиной 200— 1500 мм хорошо свариваются в стык неподвижными аппаратами с плавящимся мундштуком, а также подвижными, с несколькими электродами в виде проволок. [c.507]

Назначение уплотнительных устройств состоит в том, чтобы препятствовать утечке жидкости, находящейся под избыточным давлением, через зазор в стыке неподвижных или подвижных относительно друг друга поверхностей деталей. [c.268]

Колебательный процесс всегда сопровождается действием сил сопротивления (так называемых диссипативных сил). Природа этих сил различна. Их причиной является трение в кинематических парах, а также в неподвижных соединениях деталей (конструкционное трение в резьбе, в стыках и т.п.) внутреннее трение, возникающее между частицами материала (в металлах — весьма небольшое) наконец, специальные демпферы, устанавливаемые в нужных случаях на валопроводах для ограничения возникающих колебаний. [c.256]

Болт установлен в отверстие соединяемых деталей с зазором (рис. 32.16, в). Соединение нагружено поперечной силой, Взаимная неподвижность деталей соединения может быть обеспечена силами трения на стыке, а для этого на стыке должны быть нормальные усилия от затяжки. [c.517]

Стыковая сварка (рис. 2.13, в) осуществляется по двум схемам (сварка сопротивлением и оплавлением) с использованием однотипного оборудования. Свариваемые детали I к 2 (стержни, трубы, рельсы) закрепляют в неподвижном 3 и подвижном 4 зажимах — электродах сварочной машины, к которым подводится ток. При сварке сопротивлением тщательно зачищенные торцы деталей соединяют под небольшим давлением, а после включения тока и разогрева металла в стыке давление повышают. Так сваривают [c.58]

Контактная задача при различном характере статической и динамической эпюр давлений. Рассмотрим на примере контакта дисковых поверхностей случай, когда эпюра давлений при неподвижном и подвижном стыках имеет принципиально различный характер. Для расчета дисков можно использовать формулы для конических поверхностей (см. гл. 6, п. 2) при а = 0. [c.321]

Шероховатость поверхности дает информацию о режиме эксплуатации и об условиях нарушения этого режима, она является зеркалом , отражающим условия эксплуатации. От шероховатости поверхности зависят величина силы трения, износостойкость подвижных сочленений. Кроме того, шероховатость определяет ряд важнейших служебных качеств подвижных и неподвижных сопряжений машин, а именно электропроводность соединений, газопроницаемость, толщину масляной пленки подвижного сопряжения, гидравлическое сопротивление зазора, тангенциальную и нормальную контактную жесткость стыков и многое другое. [c.3]

В механизмах силы сопротивления чаще всего представляют собой силы трения, возникающие в кинематических парах и неподвижных соединениях деталей. В последнем случае речь идет о так называемом конструкционном демпфировании, возникающем на площадках контакта деталей при колебаниях, например в стыках, в резьбе и т, п. [20, 47, 52, 63]. Иногда природа сил сопротивления связана с видом демпфирующего устройства, специально предназначенного для увеличения диссипативных свойств системы. Такие устройства могут быть фрикционными, гидравлическими, пневматическими. [c.39]

Установленные на экскаваторах резиновые кольца работали в течение нескольких лет без каких-либо дефектов. Крайне важно было выяснить влияние чистоты поверхностей сопряженных деталей на герметичность соединения и на долговечность кольца. Различные рекомендации указывают чистоту 6 класса и выше. Однако, по исследованиям ЭНИМС, чистота обработки практически не влияет на герметичность стыка. Это и понятно достаточно небольшого сжатия кольца, чтобы вызвать деформацию, превосходящую глубину неровностей поверхности при грубой обработке. Необходимая же стойкость кольца может быть обеспечена в неподвижном и особенно торцовом соединении, [c.186]

Холодный натяг трубопровода производится лишь после окончательного закрепления неподвижных опор по концам того участка, на котором необходимо произвести холодный натяг, окончательной установки всех опор между указанными неподвижными опорами, сварки м тер.мообработки сварных стыков на участке между неподвижными опорами в случае ее необходимости. [c.117]

Крепления фланцев всех стыков на участке между мертвыми опорами и закрепления до отказа самих неподвижных опор. [c.118]

Для обеспечения холодного натяга на участке между неподвижными (мертвыми) опорами при сборке этого участка на стыке, где должен производиться натяг, вставляется кольцо. Его длина должна быть равна величине холодного натяга. Стыки с кольцами. ппл-кны быть затянуты при сборке па шпильках, а операция холодного натяга производится в последнюю очередь, после окончательного монтажа всех (фланцевых или сварных) стыков. [c.118]

На рис. 3.40 приведена конструкция с вращающимися аксиально-подвижными узлами. Она отличается от предыдущей тем, что в нижнем 1 и верхнем 7 привалочных фланцах неподвижно закреплены графитовые кольца 6 и 10. Стальные кольца 5 н 9, имеющие подвижность в аксиальном направлении, закреплены в диске 4, который вращается вместе с валом. Уплотнение вала по газу для натриевых насосов так же, как и торцовые уплотнения для водяных ГЦН проектируют, принимая во внимание прежде всего коэффициент нагруженности к. При уменьшении коэффициента повышается сопротивляемость термической деформации, однако увеличивается опасность раскрытия стыка уплотняющих колец. [c.88]

Однако мы считаем, что использованы еще не все резервы повышения износостойкости деталей в части применения новых финишных обработок. Например, окончательную обработку зеркала цилиндра двигателей внутреннего сгорания производят хонингова-нием, перед которым цилиндры шлифуют, развертывают или растачивают. Хонингование проводят в несколько этапов. Этот процесс может обеспечить требуемую шероховатость поверхности зеркала цилиндра и определенную направленность выступов неровностей (выступы направлены под определенным углом к оси зеркала цилиндра), которые создают наилучшие условия удержания смазочного материала на рабочей поверхности. Однако при этом обрабатываемая поверхность в большей или меньшей степени насыщается абразивом хонов несмотря на последующую продувку цилиндра сжатым воздухом, абразивные частицы остаются на рабочей поверхности и в труднодоступных местах (в стыках неподвижных посадок и т. п.). Эти частицы в процессе работы вымываются маслом и вызывают повышенный износ деталей. Это же относится к обработке шеек коленчатых валов. [c.36]

С целью уплотнения в местах стыка неподвижных деталей устанавливаются прокладки. В местах прохода через стенки картера вращающихся деталей (коленчатого вала, валиков механизма передач) для уплотнения применяют маслосгонные нарезки, маслоотражательные кольца, пружинные разрезные кольца и сальники различных устройств. Способы уплотнений показаны на фиг. 98 и фиг. 99. [c.139]

Стыки неподвижных деталей уплотнены резиновыми кольцами круглого сечения, вал 30 — резиновым сальником 33 с упорным кольцом для предотвращения его выворачивания. под давлени- — ем. Так же уплотнен винт 7 [c.48]

Толщина подкладки при однослойных швах составляет 30 — 40% толщины основного металла или равна толщине нервого слоя в многослойных швах. При использовании для сварки односторонних швов ъe Jныx медных подкладок (см. рис. 16, 6) качество шва занисиг от надежности поджатия к ним кромок. При зазорах свы1не 0,5 мм расплавленный металл может вытекать в пего, что приводит к образованию дефектов в шве. Недостаток этого способа — трудность точной укладки кромок длинного стыка вдоль формирующей канавки неподвижной медной подкладки. [c.39]

При небольших размерах сосуда или того элемента, в который вваривается деталь арматуры, сварку кругового шва целесообразно осуществлять неподвижной сварочной головкой при вращении приспособления с закрепленным свариваемым стыком. При вварке арматуры в узел значительных размеров круговой шов более удобно выполнять сварочной головкой, перемещаюнхенся по поверхности элемента оболочки, закрепленного неподвижно. [c.270]

Командоаппарат / (рис. 8.39) задает программу рабочего цикла. Подача заготовок осуществляется по наклонному лотку, причем заготовки движутся попарно до неподвижного упора 8. Совмещение плоскости стыка с плоскостью расположения электрода, пернерщику-лярной оси вращения заготовок, осуществляется с помощью шлифованного откидного ножа 7. Во время сборки изделия нож находится [c.273]

Торцевые уплотнения бывают одинарными и двойными. Устройство одинарного уплотнения показано на рис. 7.23,а. Вращающаяся втулка 4 устанавливается на валу и фиксируется от проворачивания штифтом 2. Усилием пружины 1 и уплотняемым давлением втулка 4 прижимается к неподвижной втулке 5, которая от проворачивания в корпусе фиксируется штифтом 7. На кольцевой плоской поверхности, ограниченной диаметрами нар и вн, о<бразуется плотный контакт, препятствующий проникновению жидкости из полости насоса. Уплотнение неподвижных стыков осуществляется резиновыми кольцами 3 и б. В процессе эксплуатации контактные поверхности втулок 4 и 5 изнашиваются. Для обеспечения постоянного надежного контакта вращающаяся или неподвижная втулки выполняются подвижными в осевом направлении. 180 [c.180]

Неподвижные стыки уплотняются кольцами 2 круглого сечения из термостойкой резины. Уплотнения размещаются в крышке 5 камеры гидропяты. Применяются также уплотнения, которые подробно описаны в специальной литературе. [c.182]

Уплотнения неподвижных соединений. К соединениям, подлежащим уплотнению, относятся болтовые соединения корпусов аппаратов высокого и низкого давления, крьшик редукторов, двигателей и т. д. Их уплотнение достигается за счет деформации сжатия прокладок, колец и других уплотняющих элементов п Н1 затяжке болтов (рис. 28,2). Прокладки и кольца имеют различное поперечное сечение и форму в плане, соот-ветствукмцую форме стыка. Их изготовляют из листовых материалов (картона, паронита, асбеста, резины, алюминия, меди, стали и др.). Выбор материала для элемента производят в зависимости от напряжения сжатия, исключающего утечку. [c.463]

Щелевые уплотнения (рис. VI.6, а) конструктивно просты и являются наиболее распространенными. Состоят они из концентрично расположенных вращающихся колец 1 и неподвижных 3 и выполняются либо с гладкими стенками, либо с расположенными одна против другой внутри щели канавками. В них поток, многократно расширяясь, теряет скорость и кинетическую энергию, а поступая из расширений в щели, теряет энергию на увеличение скорости. В результате этого увеличивается общий коэффициент сопротивления щели. Кольца щелевых уплотнений выполняют цилиндрическими и, если это требуется, с фланцами из стальных листов МСтЗ. Заготовки колец состоят из секторов, которые сваривают по стыкам и механически обрабатывают. Неподвижные кольца крепят болтами 2 и штифтами 4, иногда приваривают к основным деталям вращающиеся кольца также крепят к ступице и ободу или их части устанавливают в выточках и сваривают по стыкам непосредственно на рабочем колесе. Центрирование наружных колец по вращающимся производится путем перемещения их в пределах зазоров, предусмотренных в отверстиях для болтов, после чего кольца фиксируют штифтами. [c.184]

К таким требованиям в первую очередь относятся легкая-прирабатываемость, высокая износостойкость при нормальных условиях работы, низкий коэффициент трения при нормальных условиях работы, малоизменяюш.ийся в зависимости от скорости скольжения и времени неподвижного контакта, плавность медленных перемещений, низкий коэффициент трения и отсутствие молекулярного схватывания в условиях несовершенной смазки и при перерывах в смазке, достаточная жесткость стыка. [c.263]

Таким образом, эпюра Давлений при износе имеет гиперболический характер, в то время, как для неподвижного стыка из условия деформации поверхностных слоев она будет прямоугольной р — onst (рис. 102). Гиперболический характер эпюры р у изношенного сопряжения означает, что поверхностные слои в зоне больших значений р будут подвергаться меньшей деформации. Поэтому при остановке дисков и снятии нагрузки (Р — 0) форма поверхности будет отличаться от плоскости (рис. 102, внизу). Эта форма такова, что и при статической нагрузке эпюра давлений должна подчиняться уравнению (93). Если считать, что контактные [c.321]

Возникновение усталостных трещин в стыковочных балках вертолетов Ми-2, Ми-6 и Ми-8 в процессе эксплуатации было обусловлено раскрытием стыка. Раскрытие стыка может возникать в эксплуатации по многим причинам [15]. Однако известно, что при раскрытии стыка, когда момент затяжки недостаточен для создания усилия, компенсирующего растягивающую переменную нагрузку, в стяжном, элементе напряжение может возрастать в 2 раза. Уровень возросшего напряжения зависит от толщины стягиваемых элементов, плоскостности их поверхности, диаметра стяжного элемента, наличия или отсутствия смазки и прочее. В частности, в рассмотренном выше примере ( 13.3) раскрытие стыка было обусловлено неплотным прилеганием подвижного (вращаемого) шлицевого фланца вала винта, в котором возникала неплотность стыка при передаче крутящего момента. Устранение неплотности стыка может быть достигнуто различными путями. Так, например, применительно к картеру поршневого двигателя АШ62-ИР в неподвижном фланцевом стыке возникал фреттинг-процесс из-за потери момента затяжки болтов [16]. Жесткость стыка в рассматриваемом соединении была переменной по окружности из-за переменной толщины сопрягаемых дета- [c.713]

Для контроля продольных стыков швов трубопроводов и стыковых швов резервуаров диаметром более 1000 мм и толщиной стенки 10. .. 25 мм предназначена установка НК-106 (ИЭС им. Е. О. Патона), которая содержит все необходимые функциональные блоки, присущие современным автоматизированным установкам. Акустический блок включает в себя восемь преобразователей на частоту 2,5 Мгц, работающий в разных режимах, что обеспечивает надежное обнаружение разноориентированных внутренних дефектов. Как и для предыдущих установок, методика контроля построена в соответствии с условием неподвижности акустических блоков относительно движущегося контролируемого изделия. В процессе контроля осуществляется слежение за швом, качеством акустического контакта и автоматическая отметка дефектных мест. С помощью электро- и гидрооборудования обеспечивается ручной и полуавтоматический режимы подачи акустического блока к контролируемому изделию в горизонтальной плоскости. Для обработки, отображения и регистрации поступающей информации разработаны специальные системы. Установка содержит также специальный электронный блок. Производительность контроля 0,2 м/с, масса около 1000 кг. [c.382]

Неподвижные стыки — соединения прилегающих поверхностей деталей, определяющие точность взаиашого расположения в собранном виде. Поверхности, образующие неподвижные стыки, разделяют на следующие виды а) привалочные плоскости корпусных деталей и прокладок (табл. 6) [c.97]

Проблема обеспечения полной герметизации пневмогидравли-ческйх систем — одна из главных в их создании. Практика показывает, что нарушение герметичности является первой причиной неполадок в работе пневмогидравлических и гидравлических систем. Особенно это относится к системам, предназначенным для работы в условиях высоких температур и давлений рабочей среды. Поэтому основные требования к изготовлению уплотнений вытекают из их назначения препятствовать утечке воздуха или жидкости, находящихся под некоторым избыточным давлением, через зазор в стыке двух неподвижных или перемещаюш,ихся относительно друг друга жестких поверхностей деталей арматуры. Это достигается созданием нулевого или малого зазоров между уплотнительными поверхностями. [c.65]

Наиболее простой случай установки резиновых колец круглого сечения — неподвижные торцовые уплотнения во фланцевых соединениях. Кольцо закладывается в прямоугольную выемку и зажимается фланцем, создавая предварительный натяг по высоте. Здесь также важен правильный диаметр выемки под кольцо. Если между кольцом и стенкой выточки будет зазор, то давление растянет кольцо и прижмет его к стенке, но при этом уменьшится натяг по высоте. При известных соотношениях зазора, твердости резины, давления и предварительного натяга последний может оказаться недостаточным для уплотнения стыка. Поэтому для надежной работы уплотнения следует ставить кольцо с натягом не только по высоте, но и по диаметру. По данным ЭНИМС [2], для кольца диаметром 65 мм. и сечением 4 мм при установке с натягом по диаметру в 0,8 мм давление от 1 Kzj M уже обеспечивало герметичность даже без натяга по высоте, а при установке того же кольца С зазором по диаметру в 2,2 мм для герметичности требовался натяг по высоте при давлении до 25 кг/см . [c.184]

Неподвижные стыки Привалочные плоскости корпусных деталей и торцовых опор, неплоскост-ность на 1000 мм длины, мм < 0,05 св. 0,05 до 0,1 св. 0,1 до 0,2 >0,2 V 6 у 5 Т7 4 V 3 [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...