Износ норма

На кривых участках радиуса от 650 до 300 м как прн колее 1524 мм, так и 1520 мм при наличии уширения против указанных норм только из-за износа рельсов, т. е. при отсутствии какого-либо ослабления или смещения скреплений, положительный допуск в содержании колеи по ширине (6 мм) увеличивается на величину фактического износа боковой рабочей грани головки рельсов наружной нити. При этом для каждой такой кривой приказом начальника дистанции пути устанавливается соответствующая фактическому износу норма ширины колеи. Однако ширина колеи на таких кривых, включая и допуск, не должна быть больше следующих величин [c.239]

ПО двум направлениям на финансирование капитального ремонта ОСНОВНЫХ фондов действующих промышленных предприятий и на новое строительство. Величина амортизационных отчислений устанавливается в процентах от балансовой стоимости различных видов оборудования, зданий, сооружений, транспортных средств она колеблется в зависимости от регламентированного срока их службы с учетом физического и морального износа. Нормы амортизационных отчислений устанавливаются правительственным постановлением. Ввиду того что установленные нормы амортизации дифференцированы по отличающимся большим разнообразием видам зданий, сооружений и оборудования, расчет отчислений требует большого времени. [c.324]

При обработке заготовок из пористых антикоррозионных материалов нужно обращать внимание на состояние поверхностного слоя. В целях предотвращения возможности закрывания пор необходимо использовать хорошо заточенный и доведенный режущий инструмент. Допустимый износ инструмента по заданной поверхности должен быть уменьшен в 1,5—2 раза по сравнению с общепринятыми нормами при обработке конструкционной стали. Не допускается шлифование абразивными материалами во избежание попадания абразивных частиц в поры. [c.441]

Практическое использование формулы (17.45) затруднено тем, что к настоящему времени мало изучена связь износа с величиной ие установлены нормы для 1й 1, мало практических сведений о режимах работы муфт и т. п. [c.324]

Износ вкладышей происходит вследствие попадания со смазкой на трущиеся поверхности абразивных частиц и неизбежного трения без смазки и граничной смазке при пуске и остановке. Если износ превышает норму, вкладыш заменяют. [c.413]

Нормативные коэффициенты запаса прочности устанавливаются нормами. Они зависят от класса конструкции (капитальная, временная и т. п.), намечаемого срока ее эксплуатации, вида нагрузки (статическая, циклическая и т. п), возможной неоднородности изготовления материалов (например, бетона), вида деформации (растяжение, сжатие, изгиб и т. д.) и других факторов. В ряде случаев приходится снижать коэффициент запаса в целях уменьшения массы конструкции, а иногда увеличивать коэффициент запаса — при необходимости учитывать износ трущихся частей машин, коррозию и загнивание материала. [c.57]

Из расчета следует принимать цепь с наименьшим шагом, допустимым для данной нагрузки. Допускаемые давления [р ] обычно гарантируют срок службы цепей 15000 ч при норме предельного износа 5г = 3 % и нормальных условиях эксплуатации (Кэ = 1). [c.401]

Абразивное изнашивание вкладышей происходи вследствие попаданий со смазочным материалом на трущиеся поверхности абразивных частиц (пыли, грязи) и неизбежного трения при пуске и останове. Если износ превышает норму, вкладыш заменяют. [c.303]

К числу критериев профиля относится удельное давление или нормальное контактное напряжение величина износа (по нормали) Д коэффициент износостойкости при качении С геометрия тел, образующих высшую пару. [c.114]

Н. И. Глаголевым найдена зависимость величины износа (по нормали) [c.114]

Эксплуатационное условие долговечности профиля ограничивает допустимую величину износа. Основная зависимость, по которой определяют износ (по нормали) высшей пары в условиях качения, имеет вид уравнений (4.10) и (4.11). [c.151]

Поскольку материал цапфы обладает более высокими механическими показателями по сравнению с материалом вкладыша, то износ совершается в основном за счет последнего. Величина износа в направлении нормали к поверхности пропорциональна удельной мощности сил трения [c.322]

Нормами теплового расчета рекомендуются следующие наивыгоднейшие скорости газа, м/с, полученные из условия, когда износ поверхностей золой минимален. [c.197]

В эти же годы наряду с упорядочением эксплуатации имевшегося автомобильного парка (разработкой единых правил движения, введением инспекционных технических осмотров автомобилей, установлением норм расхода топлива и смазочных материалов, износа резиновых шин и пр.) осуществ- [c.252]

Ниже приводятся рекомендуемые нормы износа. [c.226]

К эксплуатационным мероприятиям, повышающим срок службы машин, можно в некоторых случаях отнести увеличение нормы предельно допустимых зазоров в сопряжениях. Например, М. С. Белицкий [13], исследуя вопрос о предельно допустимом зазоре между юбкой поршня и зеркалом цилиндра автомобильного двигателя, пришел к выводу, что величина этого зазора может быть увеличена. Предложенные им величины предельно допустимых зазоров позволяют увеличить межремонтный пробег пары на 10—15%. Однако завышение предельно допустимых зазоров может привести к катастрофическому износу деталей. Из этих примеров видно, что правильная эксплуатация машин может выявить значительные резервы их долговечности. [c.67]

Поэтому действующие на подшипниковых заводах нормы расхода инструмента на 1000 деталей, основанные на статистических сведениях о среднем фактическом расходе инструмента, выше расчетных в 1,5—2 раза. Чрезмерный износ, поломки и выкрашивание резцов вызывают большой расход твердого сплава и повышение затрат на заточку резцов. [c.43]

При исследованиях, связанных с точностью обработки и решением технологических размеров цепей, приходится иметь дело не с износом по задней грани, а с так называемым размерным износом, т. е. износом в области вершины резца в направлении нормали к обработанной поверхности. [c.43]

Срок службы инструмента в часах до полного износа Т и норма расхода инструмента на 1000 шт. деталей Л/ рассчитывается по формулам [c.151]

С — коэффициент работоспособности (норма допустимого износа) [c.239]

Линией зацепления циклоидального профиля являются сопряженные дуги ЕРу и образующих окружностей. Усилие, действующее вдоль нормали, проходящей через точку меняет свое направление. Зубчатые колеса циклоидального зацепления весьма чувствительны к изменению расстояния между осями для построения системы сменных зубчатых колес применимы мало подвержены меньшему износу по сравнению с эвольвентными профилями вследствие того, что во всех случаях выпуклая часть профиля работает по вогнутой. Циклоидальные профили не подвержены подрезанию. [c.156]

Исследования, проведенные А. С. Прониковым, показали, что существующие в настоящее время нормы межремонтного периода не соответствуют истинному износу деталей станка. Им было показано, что знание истинного значения скорости износа позволяет увеличить межремонтный период в 2 раза 44] [c.158]

Износ стальных канатов характеризуется числом обрывов проволоки на длине одного шага свивки. Браковочные нормы износа накатов приведены в табл. 41. [c.109]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

Силовой расчет привода подвода головок показал, что удельные величины давления на рабочую поверхность резьбы при наибольшей статической нагрузке не превышают нормы для используемого привода, однако динамические нагрузки при торможении намного выше допустимых. Это ведет к преждевременному износу. Для уменьшения удельных давлений на поверхности резьбы нужно снизить модули ускорения а при торможении, т. е. ввести в напорную магистраль специальное тормозное устройство. [c.106]

Износ — результат изнашивания, проявляющегося в виде отделения или остаточной деформации материала. Величина износа (мкм) определяется обычно по нормали к контролируемой поверхности трения. Измерение производится методом лунок. [c.214]

При расчетах норм расхода средние показатели стойкости режущего инструмента до полного износа Tj могут приниматься как по данным наблюдений группы технического надзора за эксплуатацией инструмента, так и по нормативам. [c.77]

Для расчета потребности в фрезерных инструментах по средним показателям расхода на 1 станко-час машинного времени в табл. 23 приводятся расчетные нормы стойкости в часах машинного времени до полного износа цилиндрических, торцовых и концевых фрез. Приведенные в табл. 21 и 23 средние показатели стойкости режущих инструментов относятся к обработке стали. При обработке чугуна эти показатели можно увеличивать на 30—40%. [c.80]

ИЗНОС, НОРМА ИЗНОСА, ПЕРЕТОЧКА ТОКАРНЫХ РЕЗЦОВ. Износ лезвий у проходных токарных резцов был подробно рассмотрен в гл. 9. Допустимый максимальный линейный износ лезвий й,тах ПО заднсй поверхности и глубина изношенной лунки /г , на передней поверхности (см. рис. 9.2, 9.3) имеют следующие значения [c.169]

Опыт США и других стран, где жесткие ограничения по токсичности действуют уже достаточно большой период, показывает, что загрязнение атмосферы городов хотя и уменьшилось, но далеко не в той степени, как это предполагалось при введении норм. Одной из причин этшо является изменение первоначальных токсических характеристик двигателей в процессе эксплуатации автомобилей вследствие нарушения регулировок систем питания и зажигания, нарушения установленных зазоров, износа трущихся поверхностей. По данным обследования технического состояния автомобилей США 1501, неконтролируемые эксплуатационные изменения в двигателе приводят к росту выбросов СО на 45%, С Н , - на 55% и увеличению расхода топлива на 11.3% при испытаниях по ездовому циклу. Из всех проверенных автомобилей 79% нуждались в каком-либо воздействии на двигатель с целью доведения токсичности до существующих норм. [c.30]

Работа подшипника сопровождается износом вкладыша и цапфы, что нарушает правильнуго работу механизма н самого подшипника. Исли износ превын ает норму, то подшипник бракуют. Интенсивность износа, связанная также с работой трения, определяет долговечность подшипника. [c.274]

Из рис. 173 видно, что равенство проекций скоростей v и Ог на касательную К К возможно только в одном положении, когда точка С контакта профилей совпадает с точкой Рд пересечения нормали NN и линии центров О1О2, т. е. при = 02- Во всех остальных положениях Vкl Ф Ф Цд-г И разность между скоростями точек С1 и С2 в направлении касательной КК, т. е. скорость относительного скольжения, будет тем больше, чем дальше точка контакта удаляется от точки Ро Скольжение профилей вызывает их трение и износ. [c.256]

При внешнем осмотре необходимо обращать внимание на выявление трещин в основном металле и сварных соединениях (трешдшы возможны в местах повышенной концентрации напряжений в местах приварки штуцеров, деталей крепления перехода от цилиндрической и выпуклой части крышки автоклава приварки косынок опоры перехода от основного металла к усилению сварного шва), а также на дефекты сварки, участки с повышенным коррозионным износом, вмятины, выпуклости, отдулины и другие отклонения от нормы. При внутреннем осмотре следует обратить внимание на отсутствие трещин тепловой изоляции, особенно в местах расположения электронагревателей автоклава, ввода более холодной среды (трубопроводов охлаждающей воды и воздуха). [c.247]

По условиям работы муфты бывают масляные (рис. 3.182) и сухие. Смазка служит для уменьшения износа и улучшения раснеп-ляемости дисков. В масляных муфтах диски изготовляют из комбинации материалов закаленная сталь по закаленной стали или по чугуну в сухих — асбестовые накладки или металлокерамические покрытия по стали или чугуну. Толщину стальных дисков принимают 1,5.. . 2,5 мм для масляных и 2,5.. . 5 мм для сухих муфт. Муфты с механическим приводомподбираютпо нормали МН5664—65. [c.438]

Наблюдение за изнашиванием одноименных деталей одной партии в одинаковых машинах показало, что износ деталей носит ярко выраженный случайный характер, обусловленный вероятностной природой контакта шероховатых поверхностей, разбросом свойств конструкционных и смазочных материалов в пределах норм технических условий и размеров деталей в пределах допусков на изготовление, широким спектром эксплуатационных нагрузок, скоростей, условий работы (колебания мощности машины, сопротивления рабочей среды, рельеф дороги и т.п.). Поэтому наиболее характерен случай, когда плотность вероятности распределения скорости изнашивания /(у) подчиняется нормал1>ному закону. В этом случае срок службы Т пары трения при предельно допустимом износе [U является функцией случайного аргумента у, т.е. [c.82]

Степень износа цепи принято оценивать по относительному увеличению шага цепи 6t = %. Норма предельного изно- [c.399]

Точка п , совпадающая с точкой q, вычерчивает в плоскости колеса 2 эвольвенту с а, идентичную эвольвенте са, а в плоскости шестерни 1 — эвольвенту п а , идентичную па. Любая промежуточная точка 2 производящей прямой Вычертит в плоскости колеса 2 эвольвенту g ", идентичную са. Эвольвента с а" касается эвольвенты а п" в точке 2. а эвольвента flgdg касается той же эвольвенты а п" в точке Oj. Таким образом, эвольвенты fit" и имеющие касание с одной и той же эвольвентой а п" в различных точках, будут пересекаться между собой. Следовательно, вне линии зацепления нельзя получить правильного зацепления. В этом случае точки профиля головки ас колеса 2 будут входить в зацепление не с точками действительного профиля а/ ножки зуба шестерни а с точками второй ветви эвольвенты ап, лежащей внутри зуба колеса 2. Поэтому профили не будут иметь в точке касания общей нормали, проходящей через полюс зацепления, и основной закон зацепления будет нарушен. Кроме того, при переходе контакта зубьев за предельные точки вместо касания профилей ас и af будет иметь место их пересечения, т. е. вершина с зуба колеса 2 будет вдавливаться в тело зуба шестерни 1. При этом зубья колеса будут защемляться во впадинах шестерни, что повлечет за собой или поломку зубьев, или усиленный их износ. [c.190]

Эта формула не учитывает морального износа. В действительности срок службы машин характеризуется не полным физическим снашиванием, а временем морального снашивания. Поэтому среднегодовую норму амортизационных отчислений, видимо, более правильно устанавливать с учетом морального износа техники (в этой формуле период износа следовало бы заменить периодом морального износа). Это создало бы благоприятные предпосылки для эффективного функционирования механизма амортизации и ускоренного внедрения новой техникй на базе экономически оправданного срока ее службы. [c.127]

Научно-технический прогресс оказывает противоречивое влияние на технико-экономический уровень машин (особенно на сроки их службы). В результате научно-технического прогресса ускоряется моральный износ и, следовательно, сокращается срок службы оборудования. Но вместе с тем происходит про 1 ивополож-пый процесс, поскольку научно-технический прогресс в ряде случаев замедляет физический изиос машин в результате улучшения их качества (применения более твердых и стойких материалов, антикоррозионных покрытий и т. п.). Кроме того, научно-техниче-ский прогресс обусловливает повышение нормы эффективности капитальных вложений, а также увеличение доли средств амортизационного фонда, расходуемых на расширение парка оборудования. [c.303]

Внедрение единой системы планово-иредунре-дителыюго ремонта оборудования Установление плановых сроков, учитывающих моральны износ оборудования и необходимость его своевременной замены или модернизации Введение норм п сроков ремонта, модернизации и замены оборудования Введение уточненных сроков ремонта, модернизации и замены оборудования [c.219]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...