Шарниры рычагов

I, ставим уравнение равновесия относи- J — тельно шарнира рычага [c.80]

Рис. V. 17. К определению потерь в кривошипно-шатунном механизме рабочего колеса а — схема распределения сил с учетом потерь на трение б — схема действия сил в шарнире рычаг—серьга в — то же в направляющих крестовины

Контролируемая деталь на приспособлении базируется на призме по двум цапфам, определяющим ось KN. Измерительные наконечники А п В, расположенные на рычагах / и 2, контактируют под действием пружин 3 с торцами детали. Рычаги 1 м 2 качаются на осях С и D. В точке F рычага 2 монтируется шарнир рычага 4, суммирующего перемещения рычагов / и 2 и передающего алгебраическую сумму их перемещений на неподвижно закрепленный в корпусе индикатор 5. Промежуточный штифт 6, соединяющий рычаги 1 и 4, предназначен для того, чтобы увеличить расстояние между измерительными наконечниками рычагов. [c.75]

Большие зазоры в шарнирах рычагов [c.250]

Рис. 5.95. Суммирующий ленточный тормоз при равных плечах а с уменьшенным усилием на рычаге. Концы ленты тормоза крепятся к цапфам 1 и 3 рычага 2. В щеках 4 для пальцев профрезерованы параллельно расположенные сквозные пазы. При вращении тормозного диска 5 в направлении стрелок I или II одна из цапф, к которой прикреплена лента с большим натяжением, устанавливается в крайнее положение и становится неподвижным шарниром рычага. Сечение А —А увеличено.

Фиг. 4S6. Электрическая схема стартеров с механическим включением и дистанционным управлением КС—кнопка стартера ДР— добавочное реле К, и Яз-контакты выключателя тока ЛД—пружина выключателя С — пята электромагнита ШВ — шток выключателя ВО — втягивающая обмотка УО — удерживающая обмотка >7—якорь электромагнита ШР—шарнир рычага О —овальный прорез ВР—включающий рычаг ВП — возвратная пружина.

На фиг. 148, а приведена схема одного из таких тормозных механизмов. Колёсному гидравлическому тормозному цилиндру придана несимметричная форма и к обоим цилиндрам подводится один общий гидравлический привод. Один поршень цилиндра давит при торможении непосредственно на переднюю (левую) колодку, а другой поршень меньшего диаметра давит на заднюю (правую) колодку через шарнир рычага /, нижний конец которого упирается через шарнир и распорку 2 в отросток передней колодки. Передаточное число рычага I компенсирует разницу в диаметрах цилиндров, поэтому на колодки действует одинаковое усилие. При переднем ходе [c.125]

Двуплечий рычаг 1 одним концом соединён серьгой С рычагом управления 2. а другим концом — с двуплечим рычагом 3, верхний конец которого тягой 4, рычагом 5 и пружиной 6 оттягивается кверху. Таким образом, при нижнем положении поршня верхний шарнир рычага 1 остаётся неподвижным и при перестановке рычага управления вправо впускной клапан открывается. При движении плунжера мультипликатора ролик, нажимая на наклонную планку ( косу ) 8, отводит её вправо, что через систему рычагов 9, Ю и 5, тяги 4 и рычага 3 вызывает отклонение верхнего шарнира рычага 2 вправо. Так как рычаг управления неподвижен, то это отклонение постепенно приведёт к посадке впускного клапана в седло. Легко усмотреть, что чем дальше был поставлен рычаг управления, тем при более высоком положении поршня осуществится посадка клапана. [c.472]

Во всех современных конструкциях тележек рулевое управление действует одновременно на все колёса тележки, заставляя их поворачиваться. Шарниры рычагов и тяг рулевого управления выполняются пространственными и плоскостными. Пространственные (шаровые) шарниры обеспечивают лёгкий монтаж, допускающий небольшие перекосы. [c.1029]

Большое трение 8 шарнирах рычагов [c.139]

Меха и рукава. Поскольку меха и рукава применяются с целью предотвратить попадание в механизмы посторонних предметов и грязи, они могут быть названы также защитными уплотнениями. Защитные меха и рукава отличаются от других уплотнений отсутствием трущихся поверхностей. Свобода перемещений деталей уплотняемого механизма обеспечивается эластичностью рукава или мехов. Их форма зависит от конструкции механизмов, на которых они устанавливаются, таких, как шаровые шарнирные соединения, универсальные шарниры, рычаги переключения и петли. Меха и рукава сшиваются из кожи или изготовляются в пресс-формах из синтетической резины. На фиг. 5 показаны шаровые шарнирные соединения, защищенные рукавами из кожи и из синтетической резины. [c.43]

В исходном положении прикатчики устанавливаются таким образом, чтобы ось бортовой части покрышки совпадала с осями закрепленных на каретке шарниров рычагов параллелограмма. [c.169]

Каретка 2 передвигается по направляющим 8. В нижней ее части находится рейка 9, соединенная через блок шестерен 10 с рейкой 11 пневмоцилиндра 12. В копирах 13 каретки расположены шарниры рычагов 3. [c.233]

А, А — смещение шарнира рычага продольного управления [c.154]

Шарниры рычагов тормоза, подшипники вала барабана лебедки, опорных роликов и шарнир траверсы Ось поворота стрелы [c.161]

Здесь а — угол наклона рычага усилителя р — дополнительный угол к углу а, учитывающий трение в шарнирах рычагов р = = агс sin f d/D) f=0,l — коэффициент трения d — диаметр оси ролика, мм D — наружный диаметр ролика, мм Di — диаметр поршня пневмоцилиндра, мм, [c.58]

Перед началом работы водитель проверяет уровень масла в картере двигателя и баке гидросистемы, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес, исправность тормозов, надежность крепления пальцев, шарниров, рычагов и тяг рулевого управления, болтовых соединений, захватных и чалочных приспособлений. [c.126]

Проверяют и смазывают шарниры. Оси 44 шарниров правого и левого рычагов 41 оснований 45 смазывают через масленки 42 шприцем-нагнетателем смазкой типа солидол (солидол жировой УС-2 УС-3 ГОСТ 1033—73). Оси 38 обоих шарниров рычагов 41 тормозных колодок 40, оси шарниров рычагов 41 втулок 27 тяг, соединительные оси 5 смазывают масленкой жидким маслом типа веретенного (машинного), если тормозное устройство находится в сборе. Если технический осмотр тормозного [c.227]

Оси S8 обоих шарниров рычагов 41— тормозных колодок 40, оси шарниров рычагов 41 — втулок 27 тяг, соединительные оси 5 смазывают из масленки жидким маслом типа веретенного (швейного), если тормозное 5 стройство находится в сборе. Если технический осмотр тормозного устройства сопровождается разборкой я сборкой, то после очистки оси необходимо смазывать смазкой типа солидол УС-2, УС-3. [c.87]

При повороте вправо вокруг шарнира рычаг полностью входит в паз сектора 7 и выходит из сектора 4. Одновременно с этим собачка 8 под действием рычага поворачи- [c.97]

Прикрепленная шарнирно к рычагу 5 тяга 7 через рычаг 8 и серьгу действует на верхний шарнир рычага 9, который прижимает [c.226]

Натяжные устройства Шарнир рычага Солидол УСс-1 1 раз в сутки [c.142]

Рш — составляющая от усилия изгиба плоской пружины шарнира рычага [c.192]

Заедание поверхности сферического шарнира рычага переключения передач [c.127]

Отвернуть все гайки I (рис. 157), снять стопорные пластины и рычаг поворотной цапфы при этом освобождается кронштейн 2 крепления тормозного суппорта и защитный кожух 3 тормозного диска. Для снятия поворотной цапфы отвернуть гайку крепления пальца нижнего шарнира, установить съемник А.47042 (рис. 158,а) между двумя шаровыми шарнирами рычагов вывертыванием винта съемника отсоединить шарнир от цапфы. Отвернуть гайку крепления пальца верхнего шарнира, между шаровым шарниром и цапфой установить съемник А.47042 (рис. 158,6) с распорной втулкой вывертывая винт съемника, выпрессовать палец и снять рычаг с цапфы. [c.174]

Для проверки верхнего рычага его устанавливают на приспособление в перевернутом положении так, чтобы оправка 2 (см. рис. 159) для центровки точно совпадала с хвостовиком пальца шарового шарнира 1, а палец 4 проходил в отверстие шарниров рычага. [c.176]

Величина деформации рычага определяется по трудности ввода пальца 4 в отверстия шарниров рычагов и по плохому сочленению конического гнезда оправки 2 с конической поверхностью пальца шарового шарнира I. Следует иметь в виду, что палец 4 должен входить в отверстия шарниров без особого усилия. [c.176]

Прн износе шарниров рычагов их следует заменить новыми, для чего необходимо установить рычаг на оправку 5 (рис. 160) А.47045 и прн помощи небольшого пресса давить на ось 1 рычага до выпрессовки шарнира 2 из отверстия на рычаге. [c.176]

Считать, что при этом JIOлoжeнии рычага линия действия собственного веса рычага Gp проходит через ось В опорного шарнира рычага. [c.95]

Но если я и ft не равны между собою, то угол QOQ может принимать все значения, и длина ОР будет изменяться между пределами а + а. В приливных часах лорда Кельвина параллелограм OQPQ состоит из соединенных шарнирами рычагов, причем плечи 0Q и 0Q делают полный оборот соответственно в течение половинь лунных и половины солнечных суток. Если их длины будут сделаны пропорциональными амплитудам лунного и солнечного полусуточного приливов, то проекция точки Р на прямую линию, проходящую через точку О, даст высоту прилива, обусловленную совместным действием обоих приливов. [c.61]

Трущиеся поверхности прессов смазываются, как правило, густыми смазками типа солидол Л или М (см. т. 2, стр. 774). Шестерни открытых передач смазываются гра-фитизированным солидолом Л или М шестерни в закрытых ваннах смазываются цилиндровым маслом 2. шарниры рычагов механизма управления— машинными маслами С или СУ. [c.679]

Разбирают тормоз отвинчивают гайку и контргайку 32 со стяжной шпильки 35 со стороны каиатоведущего шкива, снимают фасонную шайбу 33, пружину 31, фасонную шайбу 34 со стяжной шпильки, стяжную шпильку вместе с оставшимися на другой стороне гайками, пружиной и фасонными шайбами, рас-шплинтоБывают обе соединительные оси 5, выбивают их, сняв шайбы, и разъединяют шарниры тяги 29 — серьга 4, опускают рычаги 41 (правый и левый) до упора, разъединяют один из шарниров рычаг 41 — основание 45 и снимают его. Для этого отвинчивают болт 2 правой стороны основания и снимают стопорную планку, фиксируюш ую положение оси 44 выбивают ось разъединяют шарнир левого рычага 41 — основание 45 и снимают второй рычаг. [c.90]

Разъединяют один из шарниров рычаг 41 — тормозная колодка 40 и снимают тормозную колодку отвинчивают болты 37 и снимают стопорную планку 39, фиксирующую положение оси 38 выбивают ось и снимают тормозную колодку с фиксатором аналогичным способом разъединяют второй шарнир рычаг 41 — тормозная колодка 40 и снимают эту тормозную колодку с фкксатором, [c.90]

Ежедневно перед началом работы проверяют исправность тормозов и муфт и правильность работы приборов безопасности. Управление тормозаАЛи и муфтами регулируют так, чтобы они надежно включались и выключались. Во избежание само-включения или самовыключения механизмов рычаги управления должны надежно фиксироваться во всех положениях. Шарниры рычагов систематически смазывают, что снижает усилия их включения, а следова- [c.180]

Эффективность использования крана, а также безопасность его работы в значительной степени зависят от технического состояния системы управления. Ежедневно перед началом работы машинист крана обязан проверить исправность тормозов и муфт и правильность работы приборов безопасности. Во избежание самовключения или самовыключения механизмов рычаги управления должны надежно фиксироваться во всех положениях. Шарниры рычагов следует систематически смазывать, что снижает усилия включения их, а следовательно, и утомляемость машиниста в процессе работы. Запрещается пользоваться конечными выключателями в качестве рабочего органа остановки подъема груза или стрелы, так как это [c.191]

Рычажная передача с двусторонним нажатием колодок показана на рис. 160. На боковых рамах тележки электровоза ВЛ80 установлены тормозные цилиндры 5. Усилие от штока тормозного цилиндра передается на средний шарнир рычага 7 и через тягу 6 на рычаг 4. Внутренние башмаки имеют подвески 2 и соединены с рычагами 3, которые серьгами 10 связаны с рычагами 4 и 7. У внешних башмаков рычаги / одновременно служат подвесками. Рычаги /, 3 соединяются с тормозными балками 11. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...