Напряжение для динамических нагрузок

Рис. 9. График снижения статического напряжения и динамических нагрузок в цепной передаче с увеличением числа зубьев меньшей звездочки 21 на примере приводной роликовой цепи ПРУ-25,4-6000 для заданной передаваемой мощности N = 2Ъ кВт и частоты вращения звездочки = 500 об/мин

Износ рабочей поверхности зубьев из-за истирания приводит к искажению профиля зуба (рис. 19.1,6), а это, в свою очередь, вызывает увеличение динамических нагрузок, уменьшение точности передач, повышение напряжений при изгибе и в конечном итоге поломку зубьев. Такой вид повреждений зубьев характерен для открытых зубчатых передач. Уменьшению износа зубьев способствует повышение износостойкости поверхности зубьев благодаря химико-термической обработке и правильному подбору связи. [c.200]

Закон движения рабочего звена должен обеспечивать выполнение заданных функций при наиболее благоприятных условиях работы механизма. Для уменьшения дополнительных динамических нагрузок следует выбирать закон движения с возможно меньшими ускорениями а, так как чем больше ускорения центра массы толкателя, тем больше силы инерции давления пружин, уравновешивающих эти силы силы трения износ деформации и напряжения в материале деталей механизма. [c.228]

Если амплитуда колебаний оказывается больше- заданной, то происходит замыкание вибрирующего контакта и реле реверса включает вращение электродвигателя 2 в обратную сторону, что-уменьшает амплитуду колебаний и возбуждаемые напряжения. Такую схему автоматического управления частотой возбуждения динамических нагрузок можно использовать для их программирования, при этом достаточно величину зазора в вибрирующем контакте менять в соответствии с заданной программой при помощи, например, кулачка или другого механического или электрического приспособления. Вместе с тем, как показали специальные измерения, способность колебательной системы быстро реагировать на изменение зазора невелика в связи с ее инертностью. Вероятно, описанный вариант программирования применим только в тех случаях, когда минимальная продолжительность действия одинаковых напряжений программы достаточно велика и исчисляется сотнями циклов. [c.62]

Эти уравнения движения не зависят от характера соотношений между напряжениями и деформациями материала. Однако при исследовании распространения волн от динамических нагрузок из уравнений (12.1) целесообразно исключить напряжения с тем, чтобы оставить в них только неизвестные перемещения. Это можно сделать, используя зависимости между напряжениями и деформациями материала и зависимости деформаций от перемещений. Для линейно упругого изотропного материала уравнения движения можно, следовательно, выразить через три составляющие перемещения в следующем виде [c.367]

К данной группе относятся в первую очередь стали, применяемые для изготовления корпусов судов, испытывающие высокие напряжения и большие переменные и, зачастую, ударные нагрузки. Стали, применяемые для этой цели, должны быть достаточно пластичными, допускающими местные пластичные деформации и не иметь склонности к хрупкому разрушению в случаях перегрузок, для обеспечения сохранности конструкции в целом. В технологическом аспекте стали должны обладать хорошей свариваемостью. Примерно такие же требования предъявляются к сталям, предназначенным для изготовления корпусов вагонов, несущих деталей локомотивов, мостов и других конструкций, работающих под воздействием переменных динамических нагрузок. [c.35]

Высокий отпуск с целью релаксации остаточных напряжений рекомендуется а) для элементов больших толщин (свыше 30—AQ мм при малоуглеродистых сталях) б) для конструкций, которые после сварки обрабатываются (в особенности по первому и второму классам точности) в) для элементов, подвергающихся значительной правке после сварки, и г) для конструкций, изготовляемых из среднеуглеродистых и легированных сталей, работающих под действием динамических нагрузок, вне зависимости от толщины листа. [c.859]

Специальным видом конструкционной стали является углеродистая и легированная сталь, применяемая для изготовления рессор, буферов и пружин в машиностроении и транспорте. Эти детали работают преимущественно в условиях воспринятия динамических нагрузок — толчков и сотрясений или многократных вибрационных колебаний нагрузки, а также при длительных плавно изменяющихся напряжениях (пружины, применяемые в качестве аккумуляторов энергии). Металл для этих деталей, во избежание их поломок или осадки, должен обладать высокими пределами упругости и выносливости (усталости) при достаточной вязкости. Поэтому для изготовления таких деталей применяется термически обрабатываемая сталь ряда марок, общим признаком которых является относительно высокое содержание углерода (0,5—1,20/о). Наряду с более дешёвыми углеродистыми марками для ответственных рессор и пружин применяются марки с повышенным содержанием кремния и марганца. Для весьма напряжённых деталей, подвергающихся многократным переменным нагрузкам, применяются. легированные марки с присадкой хрома и ванадия, а для работающих при особых условиях — также вольфрама или никеля. [c.387]

В. Г. Шухов подошел к решению этой задачи по-своему . Его предложение было, как обычно, неординарным — он отказался от подъема башни минарета. Шухов решил зачем бороться с колоссальной силой тяжести, неминуемо возникающей при подъеме Рациональнее заставить силу тяжести помогать в работе по доведению минарета до вертикального положения. При достаточно малой абсолютной величине просадки грунта основания более правильно не поднимать опустившуюся сторону минарета, а опускать противоположную. Опасность любого перемещения высотного каменного здания, не предназначенного для восприятия динамических нагрузок, состоит в том, что могут возникнуть местные напряжения в кладке, ее деформации и разрушения и как результат гибель сооружения. Следовательно, предстояло решить еще одну техническую задачу при повороте минарета добиться минимального перемещения его массы. Даже условие этой задачи содержит явное противоречие. Однако Владимир Григорьевич нашел решение, удовлетворяющее и этому требованию. [c.150]

Существующее мнение о том, что динамические нагрузки велики и требуют больших сечений элементов для их восприятия, не подтверждалось измерением напряжений, создающихся щ конструктивных элементах фундаментов от воздействия на них динамических нагрузок. Однако только зная истинное значение напряжений, можно состав ить правильную методику ра счета и конструирования фундаментов. Если, наиример, напряжения, измеренные на существующих фундаментах, окажутся достато чно большими, то это подтвердит правильность принятого принципа проектирования. Если же будет установлено противоположное, то следует пересмотреть основные (положения проектирования и расчета на прочность. Кроме того, в зависимости от величины знакопеременных напряжений мо жно установить характер цикла и величину напряжений, что в свою очередь позволит выяснить необходимость учета усталостных явлений при расчете на прочность. [c.65]

При конструировании деталей из пластмасс необходимо учитывать 1) плотность 2) напряжения, при которых должна работать деталь 3) удельные давления (для трущихся пар), скорости скольжения и коэффициенты трения 4) режим работы (равномерный, неравномерный) 5) цикличность и характер приложения динамических нагрузок 6) характер окружающей среды (вода, пар, химически агрессивные или нейтральные среды, запыленность и абразивные включения, солнечная радиация и т. п.) 7) температуру окру- [c.453]

Для снижения погрешностей слежения, которые в условиях больших динамических нагрузок могут достигать значительных величин, используют дополнительные инвариантные сигналы, пропорциональные производным управляющего и возмущающего воздействий [92, 103]. Схема инвариантной следящей системы с дополнительными устройствами, вырабатывающими инвариантные управляющие сигналы, пропорциональные производным от основных сигналов на входе системы, приведена на рис. 4.65, а. Силовая цепь следящего привода состоит из электродвигателя Д , вращающего с постоянными оборотами регулируемый насос А, соединенный с гидродвигателем Б, который при помощи редуктора приводит во вращение объект О. Этот объект выполняет с требуемой точностью движения по команде задатчика ЗД на входе системы. Задатчик связан со следящим приводом при помощи сельсина СД, обеспечивающего передачу электрических сигналов задающего угла ад и тахогенератора двигателя ТД, напряжение которого пропорционально производной от задающего угла рад, а также дифференциаторов Дфд, вырабатывающих сигналы, пропорциональные производным высшего порядка от задающего угла ад и от угла ао, соответствующего повороту объекта О. Ротор сельсина СП связан с объектом посредством редуктора Р . На выходе сельсина вырабатывается напряжение, которое определяется углом рассогласования 0 между углом о поворота объекта и задающим углом ад. Напряжение, зависящее от угла рассогласования 6, а также напряжения, обеспечивающие инвариантность работы системы, получаемые от дифференциаторов, пропорциональные производным от ад и ао, поступают в суммирующее устройство СУ, а затем в усилитель У и через магнитный усилитель М к электродвигателю управления Ду. Двигатель при помощи зубчатой передачи с передаточным отношением и дифференциала Да приводит в движение золотник (см. рис. 4.65, б) гидроусилителя ГУ. Дифференциал Д дает возможность одновременного управления гидроусилителем ГУ от силовой цепи системы, от обратной связи по перемещению с передаточным отношением 1 ,,, и от электродвигателя Ду. Гидроусилитель регулирует расход насоса А и обороты гидродвигателя Б объекта О, устраняя рассогласование системы при одновременной инвариантной компенсации погрешности слежения. Выходы от тахогенератора объекта ТО, напряжение которого пропорционально скорости ра объекта О и тахогенератора задатчика ТЗ, напряжение которого р а пропорционально ускорению (второй производной) от аа, используются для успокоения системы (устранения ее колебаний). [c.463]

Такой вид формулы для динамических напряжений объясняет нам, почему мы главным образом уделяли внимание вычислению напряжений при статическом действии нагрузок в очень многих случаях динамические напряжения могут быть выражены через статические путем умножения на соответствующий динамический коэффициент. [c.491]

На основе исследований электродинамического фактора изнашивания для повышения долговечности деталей узлов машин, работающих в условиях динамического нагружения, рекомендуется снижение динамических нагрузок в высокочастотной части спектра (выше 20 Гц) и создание постоянных контактных напряжений 300. .. 350 МПа [c.117]

Аналогичная последовательность изменения РТ с температурой обнаружена при ударных испытаниях с записью динамических нагрузок [16]. При испытании низкоуглеродистой стали основное влияние высоких скоростей деформации заключается в увеличении предела текучести независимо от температуры испытания, так как уменьшается время, необходимое для термически активируемых процессов, понижающих напряжение скольжения дислокаций в матрице (температурно зависимую компоненту а- в напряжении трения а,). При дальнейшем росте скорости деформации достигается предел, за которым теряется чувствительность напряжения течения к скорости деформации [17] и который уменьшается с повышением температуры. Этот предел может быть связан с наступлением двойникования как механизма общей пластической деформации, но подробных исследований проведено не было. В высокопрочных сталях как температурная зависимость, так и скоростная чувствительность предела текучести уменьшаются пропорционально, поскольку основная доля напряжения трения приходится на температурно-независимую компоненту a l (дально-действующие поля напряжений). К сожалению, информация о механизмах микроскопической деформации таких сталей при высоких скоростях явно недостаточна. [c.203]

Вязким является такой материал, разрушению которого предшествует значительная остаточная (пластическая) деформация в случае различных, иногда, возможно, и, динамических нагрузок (рис. 19). Следовательно, для того, чтобы вызвать разрушение пластичных и вязких материалов, требуется значительная работа пластической деформации. Это положение можно сформулировать еще проще напряжение, вызывающее разрушение пластичных и вязких материалов, больше предела текучести. Вместе с тем разрушение нехрупких материалов может быть также вызвано меньшим, чем предел текучести, напряжением. До разрушения в таких материалах не наблюдается остаточная (пластическая) деформация, распространяющаяся на весь размер образца или рабочей заготовки наблюдается только упругая деформация. Чем вязче материал, тем меньше опасность хрупкого излома. [c.37]

Динамический расчет многослойного покрытия с упругой прослойкой является сложной самостоятельной задачей. Наличие упругой прослойки между гибкими слоями покрытия оказывает влияние на характер напряженно-деформированного состояния системы при действии как статических, так и динамических нагрузок. Оценка этого влияния с использованием решения для слоистых сред [186] или неклассической теории изгиба многослойных пластин и оболочек [3] связана с известными трудностями математического характера. [c.166]

Таким образом, анализ напряженного состояния в теле со стационарной трещиной при действии динамических нагрузок приобретает особое значение для механики разрушения, так как позволяет глубже понять процессы, предшествующие хрупкому разрушению. Два наиболее важных типа механических нагрузок - зто гармонические и ударные нагрузки. [c.36]

З-контакт РТО (17—35) исключает действие контактов ВБР и ВБГ-110 при возможных размыканиях этих выключателей под влиянием динамических нагрузок во время разгона и при переключении электродвигателя с большой скорости на малую. 3-контакты РТО (39—41 и 41—79) в цепях катушек контакторов КВ, КН и КМ снимают с них напряжение при входе кабины в зону точной остановки. В этот момент катушка РТО теряет питание. Р-контакт РТО (35—189) в цепи соленоидов, удерживающих электромагнитов кнопок приказа, предназначен для их отключения и возврата кнопок приказа в исходное положение в момент отключения КБ и включения КМ (при переходе кабины с большой на малую скорость). [c.235]

В последние годы проблема возникновения разрушения под действием динамических нагрузок привлекала значительное внимание [1—5]. В большинстве последних экспериментальных работ использовались гидравлические испытательные машины или подобные механические установки, позволяющие осуществлять быстрое нагружение стандартных образцов для испытаний на разрушение. Эти устройства позволяют определять значения критического коэффициента интенсивности напряжений Ki при скоростях нагружения конца трещины вплоть до /(i = 10 (фунт/дюйм )/с [3,5 10 (кг/мм /2 /с] Однако эта скорость нагружения еще достаточно низка по сравнению со скоростями нагружения, обусловленными распространяющимися трещинами и достигающими (фунт/дюйм / )/с [3,5 10 (кг/мм 2)/с] [c.152]

В редукторах с шевронными зубчатыми колесами в осевом направлении фиксируется только один вал, а остальные самоустанавливаются по шеврону. Обычно предпочитают фиксировать опору вала, обладающего наибольшей инерционной массой, или опору, расположенную с приводной стороны редуктора для того, чтобы предохранить зубчатую передачу от динамических нагрузок (толчков и ударов). Однако при ограниченном расстоянии между осями валов, в тех случаях, когда для восприятия осевого усилия требуется подшипник с большой высотой живого сечения и если его установка требует уменьшения диаметра шейки вала, то фиксируют опору с неприводной стороны, т. е. в том месте, где вал не воспринимает напряжений от передачи крутящего момента. [c.521]

Выполненные нами экспериментальные исследования [17] показали, что материал, приготовленный на основе эпоксидных смол, может быть успешно использован для изготовления моделей при изучении деформированного и напряженного состояния в-упру, гой и упруго-пластической стадии работы материала в условиях действия статических и- динамических нагрузок. В работе [17] приводятся Примеры исследования напряжений при линейном, плоском и объёмном напряженном состоянии, [c.75]

Необходимо отметить, что изложенные здесь соображения относятся только к случаю действия статических нагрузок. При динамических нагрузках для учета влияния концентрации напряжений, связанных с местными ослаблениями, приходится принимать во внимание специфические для этих нагрузок обстоятельства, которые будут рассмотрены в дальнейшем. [c.70]

Определение при конструировании действительных статических и, особенно, динамических нагрузок на элементы узлов двигателя, а следовательно, и действительных запасов прочности затруднительно. Для уточнения необходимы экспериментальные исследования, до проведения которых конструктор выполняет сравнительные расчеты на прочность, используя накопленный опыт работы аналогичных двигателей в эксплуатации и статистические данные по допускаемым запасам прочности и напряжениям в их деталях и узлах. [c.6]

Допускаемые напряжения для пружин из сталей 60С2, 60С2Н2А и 50ХФА принимают [т,] = 750 МПа — при действии статических или медленно изменяющихся переменных нагрузок, а также для пружин неответственного назначения [ ] = 400 МПа — для ответственных динамически нагруженных пружин. Для динамически нагруженных ответственных пружин из бронзы назначают [т,] = (ОД- 0,3) Ств то же, для неответственных пружин — [т,] = (0,40,6) ст . [c.538]

Для оценки нагрузок, действующих на машину, обычно учитывается взаимодействие внешних факторов с динамической системой машины, которая, воспринимая их, может усиливать или ослаблять внешние воздействия. Так, для механических нагрузок на машину характерно наличие резонансных зон с повышенными значениями амплитуд и соответственно напряжений при колебательных процессах упругой системы. Для выявления этих зон используют метод анализа спектральной плотности. В качестве примера можно привести результаты исследований, проведенных канд. техн. наук Л. М. Аксеновым по оценке процессов нагружения деталей рулевого управления грузового автомобиля при различных режимах и условиях эксплуатации. При этом процесс характеризовался не только математическим ожиданием и дисперсией, но и функцией спектральной плотности G (/) [202]. [c.524]

Некоторые вопросы определения напряжени и деформаций от изменяющихся во времени нагрузок могут быть успешно решены поляризационно-оптическим методом. Так как эти задачи очень важны, а методика эксперимента при их исследовании отличается от обычной для решения плоских и пространственных задач методики, этим задачам посвящена отдельная глава. К настоящему времени поляризационно-оптический метод применялся для наблюдения и проверки некоторых особенностей распространения волн деформаций и решения некоторых задач распределения напряжений при действии динамических нагрузок. Недавно был опубликован обзор различных применений поляризационно-оптического метода для изучения динамических напряжений [1] ). Теоретические основы процесса распространения волн изложены в ряде работ, например в книге [2] ). [c.366]

Для достижений максимальной эффективности упрочнения деталей, работающих в условиях статических и динамических нагрузок, рекомендуется содержание углерода в цементованном слое поддерживать в пределах 0,80—1,05%. В случае применения сталей с 0,27—0,34% С глубину цементованного слоя следует назначать в пределах 0,5—0,7 мм. Для цементуемых сталей, содержащих 0,17—0,24% С, глубину цементованного слоя принимают от 1,0 до 1,25 мм. При этом следует иметь в виду, что сопротивление усталости деталей машин без концентраторов напряжений при малых глубинах слоя зависит от прочности сердцевины, при больших — от прочности поверхностного слоя. В этом случае повышение глубины упрочненного слоя оказывается полезным только до 10—20%) радиуса детали. При глубине слоя меньше этих значений сопротивление усталости повышается с увеличением прочности сердцевины. При наличии на поверхности деталей концентраторов напряжений сопротивление усталости повышается с увеличением остаточных напряжений сжатия, а глубина слоя должна быть очень малой (1—2% радиуса детали). Главным фактором, вызывающим увеличение предела выносливости при химико-термических методах обработки деталей, являются остаточные напряжения, возникающие в материале детали в процессе упрочнения. При поверхностной закалке т. в. ч. главное влияние на повышение предела выносливости и долговечности оказывает изменение механических характеристик материала поверхностного слоя. В еще большей степени это относится к упрочнению наклепом. [c.302]

Для градуирования и поверки сило-измерителей высокочастотных машин для испытаний на усталость применяют контрольные образцы, выполняемые аналогично описанным выше, но с наклеенными на их поверхность тензорезисторными датчиками деформации. Датчики соединяют в мост Уитстона таким образом, чтобы в соседних плечах моста оказались рабочие и компенсационные датчики. Допустимые напряжения в контрольном образце выбирают достаточно малыми, чтобы обеспечить высокую жесткость образца и запас усталостной прочности для поверки силоизмернтеля машины на ее максимальных нагрузках. Для этой же цели может быть использован жесткий тензорезисторный динамометр. Мост датчиков образца или динамометра включают на вход прибора типа ИСДН (измеритель статических и динамических нагрузок). Прибор позволяет измерять нагрузку в заданной фазе деформирования контрольного образца или его деформацию в заданной фазе нагружения. Таким образом, он пригоден для поверки как силоизмерительных систем, так и систем измерения деформации (перемещения) в испытательных машинах. Структурная схема прибора ИСДН показана на рис. 13. а. [c.540]

К числу наиболее важных конструктивно-технологических мероприятий, повышающих эксплуатационные свойства мащин, можно отнести улучшение формы деталей с целью снижения напряжений в опасном сечении применение технологических способов, обеспечивающих наи-лучщую текстуру материала детали (штампованные заготовки, формообразование, например зубьев, зубчатых колес накатыванием) уменьшение количества операций и правильное их чередование снижение уровня динамических нагрузок повышением точности изготовления и сборки, а также применением оптимальных зазоров и др. снижение концентрации нагрузки вследствие повышения точности изготовления и сборки, увеличения жесткости узла, оптимального взаимного расположения деталей, узлов и др. повышение чистоты впадин у зубчатых колес обеспечение рациональной ориентации обработанных рисок и оптимальной шероховатости рабочих поверхностей деталей обеспечение стабильности физико-механических свойств поверхностного слоя, особенно вблизи опасного сечения, для чего основание впадин торцов зубчатых колес следует шлифовать до химико-термической обработки обеспечение стабильности физико-механических, химических и геометрических свойств материала деталей обеспечение наиболее благоприятной эпюры остаточных напряжений при отсутствии локальных растягивающих напряжений в упрочненном слое применением упрочняющей обработки обеспечение контроля изделий в процессе проектирования и производстве на соответствие их основных эксплуатационных свойств техническим условиям на изготовление и приемку. [c.413]

Для предупреждения этих вредных явлений всякий ротор после его изготовления или ремонта обязательно подвергается динамической балансировке. В связи с этим возникает вопрос с какой точностью необходимо производить уравновешивание ротора, чтобы исключить появление перечисленных выше явлений Прежде чем ответить на этот вопрос, заметим, что все эти вредные явления можно разделить по их последствиям на две группы явления в подшипниках ротора, приводящие их к преждевременному износу и разрушению и вибрационные явления, приводящие к появлению в отдельных частях машины и связанного с ней соорул<енич усталостных напряжений, недопустимых колебаний и дополнительных динамических нагрузок. [c.210]

Из указанных методов испытаний наиболее широко прршеняют первый, отличающийся простотой и точностью. Его использование для определения наибольшей несущей способности особенно целесообразно для динамически нагруженных соединений, так как под действием переменных нагрузок касательные напряжения от крутящего момента в резьбе при затяжке постепенно исчезают, Второй метод испытаний применяют для оценки прочности соединен и й, р аботающих преимущественно на затяжку (например, болтовые соединения в мостовых конструкциях и [c.134]

Решение проблемы обеспечения прочностной надежности элементов конструкций на стадии их проектирования и расчета в значительной степени зависит от достоверности информации о возникающих в эксплуатации воздействиях (нагрузках). Информация эта может быть представлена в различной формами иметь различную степень детализации. Она может быть использована либо непосредственно для анализа нагрузок и напряжений и оценок прочностной надежности, либо быть исходной (входом) при динамическом анализе механических систем. Разнообразие режимов работы и особенностей функционирования различных элементов конструкций обусловливает многообразие возникающих воздействий. В качестве примера рассмотрим осциллограммы реальных нагрузок, возникающих в подрессоренных и неподрес-соренных элементах конструкций транспортных и землеройных машин при движении их по дорогам случайного профиля и при выполнении некоторых технологических операций (рис. 1.1 и 1.21. Качественные и количественные различия в возникающих нагрузках обусловлены различием в условиях нагружения и особенностями выполняемой, технологической операции. Неупорядоченные нагрузки возникают также в элементах строительных конструкций (мачтах, антеннах) при случайных порывах ветра, в самолетах в полете при пульсации давления в пограничном турбулентном слое воздуха и при посадке и движении самолета по взлетной полосе и т. д. Нерегулярные морские волнения приводят к аналогичной картине изменения усилий и напряжений в элементах конструкций судов и береговых гидротехнических сооружений. Вопрос о том, какая по величине нагрузка возникнет в некоторый конкретный момент времени, не имеет определенного (детерминированного) ответа, так как в этот момент времени она может быть, вообще говоря, любой из всего диапазона возможных нагрузок. Введение понятия случайности, мерой которой является вероятность, снимает эту логическую трудность и позволяет ввести количественные оценки в область качественных представлений [c.7]

Структурный механизм разрушения полимерных стекол при действии статических и динамических нагрузок описан в [3, 4, 25— 27J. При определенных условиях (достаточно высокие температуры и малые напряжения) твердые полимеры в процессе разрушения обнаруживают холодное течение с последующим хрупким разрывом. При воздействии относительно больших для данной температуры напряжений наблюдается классический хрупкий разрыв с медленной термической и быстрой атермической стадиями. Он сводится к преимущественному росту одной или нескольких раз-рушающих трещин. При этом образуются зеркальная (первая стадия) и шероховатая (вторая стадия) зоны на поверхности разрыва образца. С повышением температуры размер зеркальной зоны увеличивается, а шероховатой — уменьшается. При низких температурах и достаточно больших напряжениях шероховатая зона имеет гиперболические линии скола. По фрактограммам поверхности скола можно судить о кинетике роста разрушающих трещин. [c.118]

Особо опасна концентрация напряжений для упких однородных материалов при любых нагрузках. Для них =а . Для пластических материалов, у которых диаграмма растяжения имеет площадку текучести, концентрация напряжений опасна только при действии динамических и знакопеременных нагрузок. При статических нагрузках рост максимальных местных напряжений приостанавливается, как только они достигнут предела текучести а у. Это приводит к выравниванию напряжений в ослабленном сечении. Следовательно, такие материалы мало чувствительны к концентрации напряжений. Для них эффективный коэффициент концентрации напряжений близок к единице. [c.71]

Эта постановка задачи годится лишь для того момента времени, пока не придет возмуш ение от другого края трещины или от границы тела, или от динамических нагрузок. Будем считать, что динамический импульс возмущения симметричен относительно оси х, т. е. сохраняется нормальный разрыв. Пусть импульс растягивающего напряжения задается функцией a = a t). Тогда воз никает дополнительное динамическое поле напряжений это поле описывается следующим коэффициентом интенсивности напряжений Ki(t,l,t) вблизи конца трещины, мижущейся с произвольной непостоянной скоростью l t) (рис. П85) [c.584]

В результате теоретических исследований таких проблем, как распределение напряжений вокруг геометрического концентратора и в зоне вершины треш ины, созданы основы для вывода формул по расчету конструкции. Экспериментальные исследования дали методы анализа напряжений в сложных конструкциях, таких, например, как затвор орудия. Программы испытаний, позволяюш ие оценивать поведение моделей в условиях, имити-руюш их действительные, обеспечили эффективное прогнозирование поведения прототипов в условиях эксплуатации. С помош ью этих программ исследовали поведение упрош енных деталей под действием повторных нагрузок. Другие испытательные программы созданы для исследования разрушения деталей орудийного прототипа вследствие малоцикловой усталости под действием динамических нагрузок. [c.338]

Проектировочный расчет механизма производят в соответствии с данными табл. 1.4.5 в т. 1 (см. аналогичные пояснения для механизмов вращения в п. VI. 11). Общие положения расчетов на прочность, надежность и жесткость см. в т. 1, разд. 1, гл. 3, расчет механизмов и металлических конструкций на прочность от действия постоянных и перем йных напряжений — Bf т. 1, разд. Iv гл. 4, 5 Определение нагрузок см. в т. 1, разд. I, гл. 2 при расчёте максимальных динамических нагрузок можно использовать фЬрмулы табл. 1.4.2 в т. I, для строительных баше№ ных кранов—ГОСТ 13994—81 Краны башенные строительные/ Нормы расчета , для мостовых и козловых кранов — работу [23], для кранов-щтабелерОв —ОСТ 24.090.-68- -82 Краяы штабе-леры стеллажные. Нормы расчета и ОСТ 2 4.091.14 — 85 Краны-штабелеры мостовые. Нормы расчета , для кабельных кранов — работу [141. [c.431]

Влияние остаточных напряжений на прочность при статических и динамических нагрузках. В первую очередь выясним действие остаточных напряжений в деталях, работающих при однородном напряженном состоянии. Для этого рассмотрим стержень, кривая деформирования материала которого не имеет упрочнения (рис. 8.17, а). В стержне имеются остаточные напряжения (рис. 8.17, б), и он нагружается растягивающей силой N (рис. 8.17, в и г). Если материал работает в области упругих деформаций, то суммарные напряжения стс получаются алгебраическим сложением остаточных напряжений Оост и напряжений от внешних нагрузок ом (рис. 8.17, в). При некотором значении N напряжения во внешних волокнах достигнут предела текучести. При дальнейшем возрастании нагрузки напряжения в этих волокнах увеличиваться не будут, хотя деформации стержня продолжают расти. В данном случае влияние остаточных напряжений сказалось в преждевременном появлении пластической деформации в наружных (растянутых) волокнах. Если бы на стержень действовала сжимающая нагрузка, то пластическая деформация началась бы в срединных (сжатых остаточными напряжениями) волокнах. Влияние остаточных напряжений сказывается на понижении предела пропорциональности и предела упругости (в некоторых случаях и условного предела текучести). [c.294]

Для получения повышенной точности измерение величины силы производится по нулевому методу отсчета с ручной компенсацией. Нулевой метод измерения позволяет исключить погрешности, вносимые аппаратурой, расположенной после системы компенсации, и снижает суммарную погрешность всего устройства. Для обеспечения измерения динамических нагрузок нулевым методом применен безынерционный нуль-индикатор, в качестве которого используется осциллографическая электронная трубка. Преимущество такого нуль-индикатора заключается в том, что он позволяет фиксировать момент компенсации напряжения (разбаланса мостовой схемы датчиков) как на максимуме и минимуме циклической нагрузки, так и при переходе нагрузки через среднее значение, равное уровню статической подгрузки образца. Кроме того, не представляет труда добавить к напряжению, подводимому к пластинам трубки, сигнал отметки фазы перемещения активного захвата машины. Наличие такой метки на изображении цикла на экране трубки позволяет проводить компенсацию разбаланса, а следовательно, и замер усилия при заданной фазе деформирования. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...