Опоры валов фиксирующие

Часто для осевого фиксирования вала применяют схемы, представленные на рис. 4.27. В фиксирующей опоре применяют подшипники, показанные на рис. 4.11, б— , а в плавающей — на рис. 4.5,а—д. Для удобства регулирования осевого положения шестерни в стакан заключают или фиксирующую опору (рис. 4.28,а), или обе опоры вала — фиксирующую и плавающую (рис. 4.28,6). [c.87]

В схемах /а и /б вал фиксируется в одной (левой на рисунке) опоре в схеме 1а — одним радиальным подшипником (например, шариковым (рис, 3.8, а) в схеме 16 — двумя радиальными или радиально-упорными (рис. 3.8, г, Э) подшипниками. [c.30]

Схемы 1а и 16 применяют при любом расстоянии I между опорами вала. При этом схема 16 характеризуется большей жесткостью фиксирующей опоры. [c.30]

В схемах 2а и 26 вал фиксируется в двух опорах, причем в каждой опоре в одном направлении. Эти схемы применяют с определенными ограничениями по расстоянию между опорами. И связано это с изменением зазоров в подшипниках вследствие нагрева при работе. При нагреве самих подшипников, зазоры в них уменьшаются при нагреве вала длина его увеличивается. Из-за увеличения длины вала осевые зазоры в подшипниках схемы 2а, называемой схемой враспор , еще боль- [c.30]

На рис. 7.46 показан наиболее распространенный вариант вьшолнения фиксирующей опоры вала-червяка. Вследствие большой осевой силы, действующей на вал червяка, в фиксирующей опоре применяют радиально-упорные подшипники конические роликовые или шариковые с большим углом контакта. Так как радиально-упорные однорядные подшипники воспринимают осевую силу только одного направления, то для фиксации вала в обоих направлениях в фиксирующей опоре устанавливают два таких подшипника. [c.133]

Конструктивные исполнения фиксирующей опоры вала-червяка приведены также в гл. 12 (рис. 12.13). [c.134]

Осевую фиксацию по схеме 1а (см. рис. 3.9) применяют редко. На рис. 7.48 показана конструкция опор вала-червяка, разработанная фирмой 8КР . В фиксирующей опоре применен очень сложный в изготовлении и дорогой шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник. [c.134]

Возможные исполнения фиксирующей опоры вала-червяка приведены на рис. 12.13. Так, на рис. 12.13, а для крепления подшипников в корпусе предусмотрен упорный заплечик, который, однако, усложняет обработку посадочных отверстий под подшипники. Применение подшипников с упорным бортом на наружном кольце (рис. 12.13, б) значительно упрощает конструкцию гладкое отверстие в корпусе, отсутствует стакан. [c.199]

В этих случаях вал фиксируют от осевых перемещений в одной опоре, воспринимающей также осевые нагрузки, если они имеются, а вторую опору выполняют плавающей. В тяжелых редукторах иногда приходится ставить по два подшипника в опоре. [c.211]

В данной конструкции на неподвижном корпусе 1 болтами 18 закреплена крышка 2, на ней болтами 79 через прокладку 77 закреплен кронштейн (цапфа) 3, являющийся опорой для подшипников 14 шкива 7. На шкиве 7 винтами 20 закреплен фланец 6 (имеющий внутренние шлицы, см. рис. 13.37). Вал 5 вращается в корпусе 7 на роликовых подшипниках качения. Вращение от шкива 7 через фланец 6, вал 5 и шпонку 23 передается детали 4. Втулка (Услужит для установки шарикоподшипников. Их положение на валу фиксирует кольцо 12 и пружинное кольцо 14. Кольцо 13 устанавливает расстояние между деталью 4 и торцем внутреннего кольца роликового подшипника. Штифт 24 фиксирует положение крышки на шкиве, винт 22 предотвращает его от выпадения. Крышка 9, закрепленная винтами 21, герметизирует полость подшипников. В данной конструкции радиальное усилие на шкиве 7 от натяжения ремней воспринимает кронштейн 3, т. е. изгибающий момент не передается на вал 5. [c.194]

На рис. 3.98, а показан для примера ведомый вал червячного редуктора. На вал насажено червячное колесо диаметром d , на выступающий из редуктора конец вала насажена звездочка цепной передачи. Опорами вала являются радиально-упорные конические роликоподшипники. Выступающий из редуктора конец вала имеет наименьший диаметр диаметр цапф под подшипники d несколько больше. Диаметр участка вала d под червячным колесом еще больше. Левый торец ступицы червячного колеса упирается в заплечики бурта, диаметр которого dp, > d (бурт фиксирует колесо слева фиксация справа осуществляется так называемой распорной втулкой). [c.415]

На рис. 1.4 приведена расчетная модель вала в виде стержня, в точке С которого, удаленной на расстояния а и Ь соответственно от концов А п В, приложена сила Р, изгибающая его опора А фиксирована, опора В — подвижна. Силы реакций в точках А и В [c.15]

В схеме 2 (см. рис. 24.17) вал фиксируется двумя радиальными по рис. 24.5 или радиально-упорными подшипниками по рис. 24.10 и 24.11. Эта схема характеризуется большей жесткостью фиксирующей опоры ее применяют в цилиндрических, конических зубчатых и червячных передачах. [c.341]

В схемах 3 и 4 (см. рис. 24.17) вал фиксируется в двух опорах, причем в каждой опоре в одном направлении. В опорах этих схем могут быть приняты шариковые или роликовые радиальные (см. рис. 24.5, 24.6, 24.7 и 24.8, б) и радиально-упорные (см. рис 24.10 и 24.11) подшипники. [c.342]

Рис. 5.62. Импульсный вариатор скорости с роликовой обгонной муфтой. Ведущий вал 5 вариатора получает движение от вала двигателя 2 посредством клиноременной передачи и может поворачиваться относительно оси 1. Опоры вала могут фиксироваться в заданном положении. На валу закреплены кулачки 5, смещенные по фазе на 180°. Рычаги 6 с установленными на них роликами 4 прижимаются к кулачкам 3 пружинами 10 и во время вращения вала 5 получают колебательное движение. Это движение передается ведомому валу 9 муфтами свободного хода 8 с роликами 7. Максимальный угол поворота рычага 7, а следовательно, и передаточное отношение вариатора зависит от размеров кулачка и положения оси вала 5 относительно оси вала 9. Регулирование передаточного отношения вариатора достигается из.менением положения вала 5.

Осевое положение вала фиксируется одним радиальным подшипником, второй подшипник плавающий, Способ дает меньшую точность и жесткость фиксации осевого положения вала, чем предыдущий способ установки не боится изменений длины вала при колебаниях его температуры не требует выдержки высокой точности расстояний между торцевыми опорами на валу и в корпусе применяется обычно при чисто радиальных или радиальных и небольших осевых нагрузках. Длина вала не ограничена. [c.433]

При этом вал фиксируют в осевом направлении и по базовым площадкам опорой 8 с зажимом 7 (рис. 189,6). На другом станке, у вала, закрепленного в патронах 1 п 2, фрезами 5 с СМП обрабатывают попарно за два перехода четыре коренные шейки (рис. 189, в). На третьем станке, зафиксированный в осевом направлении вал, закрепленный в патронах 1 и 2 с поддержкой люнетом 9, подвергают дальнейшей обработке — фрезеруют попарно шатунные шейки, оси которых расположены в горизонтальной плоскости (рис. 189, <>). После фрезерования первой пары шеек вал поворачивают (для чего на передней бабке предусмотрено делительное устройство), перемещают роторы с фрезами б и фрезеруют вторую пару шатунных шеек. [c.333]

На рис. 2.28 показаны основные способы осевого фиксирования валов. В схемах 1а и 16 вал зафиксирован в одной (левой на рисунке) опоре в схеме 1а - одним подшипником в схеме 16 - двумя однорядными подшипниками. В плавающей опоре применяют обычно радиальные подшипники. Эти схемы применяют при любом расстоянии / меаду опорами вала. Схему 16 характеризует большая жесткость фиксирующей опоры, особенно в случае применения в одной опоре двух радиально-упорных подшипников с большими углами контакта. [c.220]

Поэтому при действии на опоры вала только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженную опору. Если выходной конец вала соединяют муфтой с валом другого узла, в качестве фиксирующей принимают опору вблизи выходного конца вала. [c.221]

Парис. 12.7, 12,8 приведены конструкции входных валов конических шестерен с одной фиксируюшей и одной плавающей опорами (схема 16, рис. 3.9). Для удобства регулирования осевого положения шестерни в стакан заключают обе опоры вала —фиксирующую и плавающую (рис. 12.7, а). Регулирование подшипников фиксирующей опоры осуществляют подбором и подшлифовкой компенсаторного кольца К. В одном из зарубежных станков (рис. 12.7, б) фиксирующая опора расположена не у выходного конца вала, как обычно, а рядом с конической шестерней. [c.195]

На рис. 3.6, й- а показаны основные способы осевого фиксирования валов. В схемах айв осевое фиксирование вала осуществляется в одной опоре в схеме а одним радиальным подшипником, в схеме а-двумя одинарными радиальными или радиалыю-упорными (например, по рис. 3.5, в, г) подшипниками. В плавающей опоре применяют радиальные подшипники по рис. 3.5, а, б. Схемы 3.6, а, применяют при любом расстоянии между опорами вала. При этом схема в характеризуется большей жесткостью фиксирующей опоры. [c.37]

Регулирование подшипников, установленных по схеме в (см. рис. 3.6). При установке подшипников по этой схеме производят регулирование иодгнипников только фиксирующей опоры вала, состоящей из двух радиальных или радиально-упорных подшипников. [c.114]

На рис. 6.24, й в показаны наиболее распространенные варианты выполнения фиксирующей опоры вала-червяка. Так как радиально-упорные однорядные подтпипники воспринимают осевую нагрузку только одного направления, то для фиксации вала в обоих ГЕаправлениях в фиксирующей опоре необходимо устанавливать два таких подпЕипЕЕика. [c.119]

В стаканах обычно размещают подшипники фиксирующей опоры вала-червяка (см. рис. 6.24) и опоры вала конической шестерни (см. рис. 6.22, 14.4). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус /У7/Д6. Другие стаканы после их установки в корпус остаются неподвижными. Тогда применяют посадки тина Н1 кЬ или И11тЬ. [c.128]

Схемы 1а и 15применяют при любом расстоянии / между опорами вала. Схему 16 характеризует большая жесткость фиксирующей опоры. [c.48]

Пример 3. Подобрать подшипники качения для фиксирующей опоры вала червяка (рис. 7.9). Частота вращения вала я = 970 мин . Требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90 % Ь ОаН = 12500 ч. Диаметр посадочной поверхности вала = 40 мм. Максимальные длительно действующие силы Аппах = 3500 Н, Адтах = 5400 Н. Режим нафужения — I (тяжелый). Возможны кратковременные перегрузки до 150 % номинальной нафузки. Условия эксплуатации подшипников — обычные. Ожидаемая температура работы 7раб = 80° С. [c.110]

Такие опоры выполняют, например, в соосном двухступенчатом цилиндрическом редукторе рис. 7.50, а также в многопоточных передачах. При этом на внутренней стенке корпуса рядом располагают разные по габаритам подшшшики соосных валов / и 2 Один из них является опорой быстроходного, а другой тихоходного вала. Сами валы фиксируют, как правило, по схеме враспор . На рис. 7.51 показаны варианты выполнения опоры соосно расположенных валов (выносной элемент I, рис. 7.50). [c.136]

В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 3.9). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 7.52, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженнзчо опору. Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. [c.139]

При действии на валы больших осевых нагрузок и незначительных радиальных в случае невозможности подобрать радиально-упорпые однорядные подЕнипники нужной грузоподъемности часто выполняют опоры из комбинации упорных (одинарных или двойных) и радиальных подшипников. В таком случае обычно комбинированную опору делают фиксирующей, а вторую — плавающей. Такой тип опор часто применяют в червячных редукторах для валов червяков )рис. 5.36), если нельзя выполнить опоры, как показано н i рис. 5.19...5.21 5.24 5.26 [c.123]

При установке однорядных упорных подшипников на горизонтальных валах необходима осевая фиксация вала в направлении, противоположном действию рабочей нагрузки. Чаще всего вал фиксируют посредством упорного подшипника, делая все радиальные опоры вала плавающими. В корпусе подшипник усг анавливают в замкнутом гнезде, одна из сторон которого а (рис. 473) является несущей, а противоположная Ь — фиксирующей. На валу со стороны, противоположной силовому буртику 1, устанавливают фиксирующий упор 2. Во избежание соприкосновения вращаю- [c.504]

В них, уравновесятся. Плавающим обычно делают ведущий вал, имеющий меньшую массу, а ведомый вал фиксируют относительно корпуса в осевом направлении. В этом случае происходит самоустаповка ведущего вала по колесу ведомого вала. Для опор валов-шестерен шевронных передач применяют радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце (рис. 16.16). [c.326]

Осеное положение вала фиксируется сложной опорой, вторая опора плавающая, [c.434]

Монтаж вала с жесткой фиксацией осевого положения ва.га обеи.чи опора.чи (установка подшипников врасиор, рис. 31—34). Осевое положение вала фиксируется в каждом направлеиип своей опорой. [c.288]

Монтаж вала с нежесткой фиксацией осевого положения одной опорой (опоры имеют по одному подшипнику качения, рис. 35 и 36). Осевое положение вала фиксируют одним радиальным подпшпнико.м, второй подшипник плаваюш,ий. [c.289]

Монтаж вала с жесткой фиксацией йсевага положения одной сложной опорой (рис. 37 и 38). Осевое положение вала фиксируют сложной опорой, вторая опора плавающая. [c.290]

Соосные редукторы выполняются с прямозубыми, косозубыми и шевронными передачами. На листе 62 показан двухступенчатый соосный редуктор с межосевым расстоянием 400 мм, в котором одна из опор вала-шестерни первой ступени и вала колеса второй ступени установлены на одной стойке, отлитой вместе с корпусом, и закреплены крышкой, которая фиксируется относительно стойки двумя датифтами и закреплена двумя болтами. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...