Точной остановки

В соответствии с принятой расчетной схемой и составленным математическим описанием проведены теоретические исследования на ВМ. Типичная осциллограмма, полученная для условий, близких к имевшимся при экспериментальном исследовании, представлена на рис. 2. Сопоставление теоретической и экспериментальной осциллограмм показывает, что принятая расчетная схема и составленное математическое описание достаточно полно отражают основные динамические свойства исследуемой системы и позволяют переносить результаты теоретического исследования на реальные системы. Проведенные теоретические исследования позволили получить более полные характеристики переходных и неустановившихся процессов, возникающих при разгоне и торможении системы, с учетом упругости жидкости и трубопроводов, выбраны рациональная последовательность работы и характеристики управляющей и регулирующей аппаратуры. Результаты исследований показали, что при наилучших параметрах тормозного режима клапана величина тормозного давления составляет 362 и 365 кгс/см , сила удара клапана о седло 6,7 и 5 т соответственно при закрывании и открывании клапана, имеют место отскоки клапана от конечных положений с последующими его ударами о седло или упоры, а в напорной магистрали во время торможения возникают динамические перегрузки. Теоретические исследования режима торможения клапана встроенным гидротормозом, закон изменения проходного сечения которого в функции перемещения поршня уточнен по результатам предварительных теоретических исследований, показали, что такой тормозной режим обеспечивает плавный подход и точную остановку клапана в конечном положении, причем давления в гидросистеме при торможении не превосходят номинальных. [c.142]

Точная остановка суппорта.в конечном рабочем положении [c.441]

Точная остановка револьверной головки и поперечных суппортов в конечных рабочих положениях [c.441]

Для поворота спутников вокруг вертикальной оси на 90 или 180 на рабочем участке АЛ устанавливают поворотные станции одну для поворота спутника на угол, требуемый для выполнения обработки, а вторую для обратного разворота спутника в исходное положение. Возможна установка второй поворотной станции на боковых или продольном возвратных конвейерах. В этом случае сокращается длина АЛ, но усложняется конструкция конвейера из-за необходимости точной остановки спутника над поворотной позицией. [c.126]

Трудность точной остановки при получении линейных размеров. [c.210]

Г). Возможность точной остановки при выполнении линейных размеров [c.211]

На рабочих позициях линии установлены приспособления для точной остановки и закрепления спутников. При подходе спутников к рабочей позиции транспортер замедляет двил<ение и останавливается в тот момент, когда фиксаторы 2 входят в отверстия втулок В спутника. После остановки плита спутника надежно прижимается прихватами 1, которые опускаются коромыслом 4 под действием штока гидроцилиндра 3. Один гидроцилиндр используется как для перемещения фиксаторов, так и для закрепления спутника. [c.233]

Кулачковые механизмы. Задача реверсирования успешно решается с помощью пространственных кулачков (коноидов), передвигаемых вдоль оси вала. Преимущество такого механизма — возможность осуществить специальные фазы распределения, необходимые для очень медленного хода, что позволяет делать точную остановку. [c.215]

У механизмов поворота формовочных машин на допустимую быстроходность значительное влияние оказывают зазоры в промежуточной зубчатой передаче и кулисном механизме (рис. 1). Наличие зазоров и упругость звеньев механизма вызывают колебания карусели в конце поворота и не гарантируют точной остановки в положении фиксации, что приводит к увеличению времени холостых ходов. [c.15]

Все указанные виды электрического торможения за исключением рекуперативного применяются тогда, когда требуется быстрая, а иногда и точная остановка. Рекуперативное торможение даёт возможное тормозить двигатель лишь на высоких скоростях. Каждый вид электрического торможения обусловливает особые тормозные механические характеристики. Электрическое торможение в часто пускаемых приводах вызывает всегда повышение мощности двигателя по сравнению с работой без электрического торможения, так как во время последнего в двигателе имеют место потери. В более редких случаях применяется электромагнитное торможение посредством тормозного диска, насаженного на вал двигателя и вращающегося в поле особого электромагнита. Токи Фуко, индуктируемые в диске, создают тормозной момент. Двигатель при этом отключается от сети. [c.4]

Точная остановка электроприводов. Во многих исполнительных механизмах должна быть обеспечена более или менее точная остановка. Сюда относятся, например, шахтные подъёмники и лифты, литейные и монтажные краны, нажимные устройства прокатных станов, разводные пролёты мостов и т. п. Остановка многих механизмов вообще может быть осуществлена выключением двигателя в нужный период времени с помощью конечных или путевых выключателей. Если же при этом допустить свободный выбег механизма, то пройденный ими путь будет значителен, а остановка в силу неизбежных возможных изменений статического момента — трения механизма—в разные периоды времени окажется недостаточно точной. Применение тормозов с электромагнитами лучше обеспечивает заданный момент останова, однако когда тормозной электромагнит воспринимает всю живую силу электрифицированного агрегата, точность места остановки всё же недостаточно высока, например, для таких механизмов, как металлорежущие станки. Кроме того, тормозные устройства могут оказаться громоздкими. Поэтому для достижения точности остановки обычно прежде всего уменьшают живую силу агрегата. Для этой [c.47]

К числу основных процессов, к которым должно быть применено управление, относятся 1) пуск двигателя в ход 2) остановка двигателя, в частности, точная остановка в определённом месте 3) реверсирование 4) электрическое торможение 5) регулирование скорости 6) защита двигателя от перегрузок и повреждений 7) сигнализация состояния системы 8) осуществление определённой последовательности [c.48]

Путевое выключение Автоматический реверс Точная остановка Промежуточное регулирование [c.64]

При установке упоров на вспомогательном диске вращение последнего кинематически связывается с движением салазок а) передачей непрерывного движения (для получения более тонкой настройки и точной остановки выгодно иметь возможно более короткую кинематическую цепь и большую редукцию от диска к салазкам) — обычно приме- [c.91]

Фиг. 35. Направляющая плита с приводом быстрых ходов головки по фиг. 34 для длинного пути подвода или ступенчатого сверления I — многодисковый пружинный тормоз для электродвигателя после его выключения кулачком, воздействующим на конечный переключатель в конце отвода 2 — колодочный тормоз для быстрой и точной остановки ходового винта, замыкающий на корпус передвижную кулачковую муфту 3 после освобождения тяги 4 электромагнитом 5, включённым параллельно с двигателем 6 — конечные переключатели для реверса двигателя при отводе и исходный 7 — фитильная смазка маточной гайки.

Регулирование скоростей крановых механизмов и получение малых скоростей для точной остановки лифтов, монорельсовых тележек, тельферов и т. п. при переменном токе обеспечивается также дополнительной подачей постоянного тока от преобразователя при включении статора открытым треугольником. В этом случае возможно изменение механических характеристик сопротивлениями цепей постоянного тока и сопротивлениями роторной цепи. Регулировочные характеристики асинхронного двигателя для этой системы, показанные на фиг. 6, обеспечивают по сравнению с реостатным регулированием хорошее регулирование скорости при спуске различных грузов и малые скорости подхода к заданному месту остановки для механизмов передвижения и подъёма. [c.844]

Низкие устойчивые скорости, необходимые для точной остановки многих механизмов и для выполнения некоторых производственных операций, получаются при использовании схемы шунтирования якоря электродвигателя (фиг. 3). [c.411]

Винтовые домкраты. Винтовые домкраты допускают ПОД ,ем тяжелых грузов и обеспечивают точную остановку их в требующемся положении. К- п. д. винтовых домкратов 0,3—0,4 скорость подъема от 15 до 35 мм мин. [c.507]

В настоящее время перфолента используется как средство для передачи информации между отдельными центрами, как носитель данных при вводе информаций в цифровые вычислительные машины, а также при управлении отдельными устройствами или машинами с автоматическим действием. В связи с особенностями вычислительных машин в некоторых случаях необходимо внезапно прекратить ввод данных по команде самой машины. Существуют две основные тенденции для решения этой задачи обеспечение точной остановки ленты перед следующей строкой на расстоянии менее 2,5 мм или медленная остановка с запоминанием пропущенных строк (применение буферной памяти или последующее реверсирование движения ленты и отыскание последней прочитанной строки). По мнению автора, первый способ перспективнее, поскольку устройства этого вида проще, дешевле и позволяют достичь более высоких скоростей при вводе данных. Стартстопный режим ввода дает некоторые преимущества при работе цифровых вычислительных машин. Ускорение перфоленты до максимальной скорости считывания должно происходить за минимальный интервал времени, без которого преимущества высоких скоростей почти сводятся на нет. Здесь главным препятствием является инерционность рулона с лентой, который по международным нормам может содержать до 1000 фунтов (304,8 м) ленты. [c.154]

Сигналами с выхода ПСУ осуществляется управление механическим тормозом с электромагнитным приводом и включение электропривода подъемной лебедки. При подходе кабины к нужному этажу подъемная лебедка отключается и снова накладывается механический тормоз. Для обеспечения точной остановки кабины лифта предусмотрен узел точной остановки. Он используется только в тех лифтах, электропривод которых обеспечивает возможность перехода на пониженную скорость. [c.6]

Кабина останавливается на уровне заданного этажа с помощью датчика точной остановки SQ6 и реле точной остановки КА5. [c.17]

При подходе кабины лифта в зону точной остановки отключается реле точной остановки КА, поэтому на вход ступает сигнал с выхода регулятора положения Л F5. Сигнал на вход AYS подается от индуктивных датчиков точной остановки BQI или BQ2, первый из которых работает при подъеме кабины, а второй - при ее спуске. В режиме точной остановки кабина перемещается до тех пор, пока сигнал на выходе регулятора положения Л F5 не станет равным нулю. [c.21]

Для нормальной работы лифтов большое значение имеет обеспечение точной остановки кабины, зависящей при прочих равных условиях от скорости движения и от веса перемещаемого груза. Так как грузоподъемность современных лифтов [c.29]

ТОЧНОЙ ОСТАНОВКИ м. —, устр,, предназначенное для точной остановки ползуна путем его-упора в неподвижную деталь. [c.364]

Допускаемая неточность лежит в пределах для пассажирских лифтов (35—50) мм для больничных (10—15 мм). При установке в шахте экранов датчика точной остановки и определения места их установки по высоте следует учитывать еще и путь S, проходимый кабиной с начальной скоростью Уд за время срабатывания аппаратуры А4 [c.21]

Переход с большой скорости на малую выполняется подачей команды на реле замедления РЗ, а точная остановка — выключением контакторов В (или Я) и М путем подачи команды на реле точной остановки РТО. [c.24]

Замедляющая передача в копираппаратах с перекидными контактами значительно снижает динамические усилия по сравнению с этажными переключателями в шахте. Копираппараты работают плавно и бесшумно и могут применяться на лифтах при скоростях до 1,0 м/с. На двухскоростных лифтах копираппараты чаще всего подают только сигнал замедления, а сигнал точной остановки подается особым датчиком на кабине, подключаемым при подходе к этажу вызова или назначения контактом реле замедления. Однако есть конструктивные решения копираппаратов и для двухскоростных лифтов, которые подают как сигналы замедления, так и сигналы точной остановки (например, патент ГДР № 14591, выданный 9.04.1958 г.). [c.60]

Тормозные устройства. Тормозные устройства (иногда в комбинации с электрическим торможением) нужны в ряде установок для быстрой и точной остановки электропривода. Тормоза совершенно необходимы в подъёмнотранспортных устройствах для удержания груза после выключения двигателя. Электрический тормоз имеет 1) тормозные колодки или ленты с фрикционными прокладками 2) механизм для перемещения колодок или ленты 3) оттормаживающий электромагнит. Тормоз затягивается пружиной или грузом, а освобождается электромагнитом при подаче тока в его обмотку. [c.52]

Короткоходовыетормозные электромагниты имеют очень малый ход (2—6а<л<) и отличаются быстротой действия. Они применяются только для постоянного тока. Используются в случаях работы при высокой скорости и требовании точной остановки. Основное условие исправной работы электромагнитов этого типа заключается в очень тщательных изготовлении, установке и экспло-атации. [c.53]

В группу машин, предназначенных для осевого (продольного) перемещения прокатываемого металла, помимо рольгангов входят (см. табл. 1) подающие и тянущие ролики, пластинчатые транспортёры, вталкива-тели, выталкиватели и вытаскиватели, подающие столы станов холодной прокатки [64], а также и устройства, обеспечивающие точную остановку полосы при её продольном передвижении, — упоры. [c.1028]

Для привода нажимного устройства реверсивных прокатных станов применяются ком-паундные или сериесные двигатели постоянного тока. Компаундный двигатель обеспечивает большую точность остановки. Командо-контроллер нажимного устройства имеет три положения, соответствующие 25, 65 и ЮО /о скорости. При больших перемещениях валка контроллер устанавливается на третьем положении. При подходе валка к месту установки контроллер переводится на первое положение и скорость двигателей понижается до 250/о, чем достигается точная остановка валка. При небольших перемещениях контроллер устанавливается на первом положении. В последнее время начинает применяться автоматическая-остановка нажимных винтов блуминга после прохождения ими заранее заданных на программной панели путей. [c.1060]

На заводе им. Седина начато производство карусельных станков с программным управлением моделей 1510П и 1541П, предназначенных для получистовой и чистовой обработки ступенчатых деталей. Карусельный одностоечный станок модель 1541П имеет планшайбу 1400 мм, на нем можно изготовлять изделия высотой до 950 мм и максимальным весом 5 т. Станок оборудован системой числового программного управления. Отсчет производится в прямоугольной системе координат. В качестве программоносителя применяется 80-колонковая перфокарта. Максимальный объем программы — 10 карт, что достаточно для программирования обработки сложных деталей. Для достижения высокой точности исполнения заданных величин перемещения суппортов применена система обратной связи, состоящая из индуктивных проходных датчиков. Индуктивные датчики отсчитывают не задаваемые, а фактические величины перемещения и при подходе суппорта в заданное положение автоматически обеспечивают его точную остановку. Это позволяет обрабатывать деталь без промежуточных измерений. [c.85]

Схема электропривода обеспечивает регулирование трех координат тока якоря двигателя, скорости и положения кабины. При этом основным режимом работы электропривода является регулирование скорости кабины лифта, а регулирование ее положения осуществляется лищь в режиме точной остановки лифта. Переключение режимов работы электропривода осуществляется автоматически с помощью реле КА, обмотка которого на рис. 4 не показана, при входе кабины в зону точной остановки. [c.20]

Затем гидроцилиндр начинает двигаться вправо. Каретка 3 удерживается фиксатором 5, а ползун 6, перемещаясь вправо по кулисе 5, воздействуя на стержень 2 через параллелограмм B DE, выдергивает его из отверстия. Звено ВС перемещается вниз до упора L, после чего преодолевается сопротивление фиксатора S и каретка 3 перемещается в положение, определенное срабатыванием фиксатора 7. Далее движение поршня гидроцилиндра реверсируется, и цикл повторяется. Чтобы исключить необходимость точной остановки поршня гидроцилиндра 4, связь его штока с ползуном 6 в паре М целесообразна вьшол-нить упругой. [c.568]

Магнитные усилители в схеме точной остановки Магнитные усилители в схемах термоконтроля, [c.15]

При двухскоростных лифтах разместить механические устройства для подачи на каждом этаже четырех сигналов с координатами ф , фИ, <р и ф весьма затруднительно и поэтому чаще всего позиционные устройства для точной остановки кабины (отключение контактора малой скорости) располагают в шахте и на кабине, а для подачи сигналов замедления на ко-пираппарате (при относительно небольшой высоте зданий возможно размещение датчиков замедления и точной остановки на копираппарате с большим масштабом слежения). [c.51]

Датчики в виде стальных полос располагают в шахте двумя вертикальными рядами и крепят к направляющим. На крыше кабины размещ,ают два датчика, которые в зарубежной литературе называются индукторами позиционных сигналов (ИПС). Один из них выдает сигналы при подходе к этажу поднимаюш,ейся кабины, другой — при подходе к этажу спускающейся кабины. При двухскоростных лифтах устанавливают четыре И ПС и четыре ряда датчиков (стальных полос) или же на кабине ставят дополнительный датчик, подающий при подходе к каждому этажу сверху и снизу сигнал точной остановки, который фильтруется реле замедления РЗ и пропускается в схему только при срабатывании этого реле. При цифровом управлении число столбцов, в которых располагаются экраны, равно числу раз рядов, передаваемого номера этажа в двоичном или ином коде. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...