Воздухораспределитель

Ввод смеси топлива и доломита производится в свободные от труб зоны псевдоожиженного слоя -над воздухораспределителями. Каждая точка ввода предназначена для распределения топлива на плоЩади 0,93 м . Во всех звеньях системы топливоподачи используется пневмотранспорт. Размер сжигаемого топлива 0—6,5 мм, размер частиц доломита до 6,5 мм. [c.21]

Способы выравнивания раздачи потока. Для обеспечения равномерного распределения потока вдоль раздающего канала радиальных аппаратов, воздухораспределителей и коллекторных систем существует, как известно [16, 45, 67—69, 74, 129, 150, 151] ряд способов, основные из которых базируются на выполнении канала суживающимся вдоль потока и уменьшении по направлению потока площади сечения боковых отверстий на единицу длины. Изменять площадь сечения канала вдоль потока можно как плавно, например с помощью профилированной вставки 1 (рис, 10.32, б), наклоном или профилированием одной из боковых стенок (рис. 10.32, а, в и г), так и ступенчато (для коллекторов, воздухораспределителей, рис. 10.32, д). Методы расчета таких каналов, а также расчета распределения площадей боковых отверстий (продольной щели) даны в ряде перечисленных )абот. [c.302]

Во многих случаях необходимо не только обеспечить вдоль канала равномерный отток (равномерное распределение радиальных скоростей по величине), но и придать струйкам, вытекающим из боковой поверхности, соответствующее направление. Дело в том, что в случае отсутствия каких-либо направляющих устройств на пористой боковой поверхности раздающего канала аппарата или в продольной щели воздухораспределителя отделяющиеся струйки по инерции направляются не нормально к оси канала, а под углами, меньшими 90°. Это имеет место как внутри пористого слоя или фильтровальной перегородки, так и особенно на выходе из них. [c.302]

В некоторых дизелях для прокручивания коленчатого вала применяют воздух, сжимаемый специальным компрессором, установленным на дизеле. Принцип работы такой системы состоит в том, что сжатый воздух подается компрессором в пусковые баллоны. При пуске дизеля, открывая воздушный вентиль, воздух из баллонов направляют в воздухораспределитель, который в соответствии с порядком работы цилиндров распределяет его по пусковым автоматическим клапанам, установленным в головке цилиндров. Сжатый воздух, попадая в цилиндр дизеля во время такта расширения и воздействуя на поршень, приводит в движение коленчатый вал. В зависимости от конструкции, пускового устройства воздух может подаваться в один, два, а иногда и во все цилиндры дизеля. [c.423]

Испытания со скоростью деформирования до 250 м/с осуществлялись на пневмо-пороховом копре (рис. 37). Образец 6, соединенный с динамометрам 3, вставляется в жесткую трубу 1, находящуюся в стволе. Одним концом эта труба закреплена в воздухораспределителе 2, а на другой надевают наковальню 7, с помощью которой труба центрируется относительно оси канала ствола 9. Боек-снаряд 4 разгоняется по каналу ствола сжатым газом и не соприкасается с трубой /, предназначенной для защиты динамометра и размещенных на нем датчиков от действия газов и вибраций. Отлетающие после разрушения образца боек и наковальня с частью образца попадают в ловитель 8, в котором теряют свою скорость. [c.99]

Промывка производится так. Тележка, в которой находятся загрязненные детали, через открытую дверцу вкатывается на люльку, находящуюся в данный момент на одном уровне с наружным кронштейном 7 шкафа, что соответствует положению Вкл. кулачков относительно рукоятки воздухораспределителя 10. При этом стрелка, закрепленная на кулачке, находится против риски, нанесенной на стенке шкафа. Пусковой кран 11 включается, а люлька поддерживается в данном положении сжатым воздухом, находящимся под поршнем. [c.79]

Для осуществления автоматической промывки рукоятка пускового крана И устанавливается во включенное положение. Сжатый воздух вновь подается под поршень и люлька с тележкой продолжают двигаться вверх до того момента, пока кулачок выключения 8, воздействуя на рукоятку воздухораспределителя, [c.79]

Величина сечения отверстия в воздухораспределителе, через которое выходит воздух в атмосферу при опускании люльки, должна регулироваться при пробных испытаниях, чтобы избежать резкого качания люльки. [c.80]

При замыкании контактов датчика лампы сигнализации не загораются и электронное реле не срабатывает. В этом случае нужно зачистить контакты пневматического прибора микронной шкуркой № 230 и протереть спиртом, проверить исправность ламп сигнализации и электронного блока. При включении тумблера на отсчетном устройстве рычаги не сводятся. Такая неисправность может быть связана с нарушением герметичности соединений пневмосети в цепи арретирования или с поломкой воздухораспределителя. При падении давления в пневмосети необходимо проверить герметичность всех соединений и проверить работу стабилизатора (мод. 306 завода Калибр ). [c.228]

По способу управления цилиндры пневматического привода могут иметь управление непосредственно от ручных воздухораспределителей или дистанционное управление, при котором изменение впуска и выпуска воздуха в рабочие полости цилиндров происходит при помощи электропневматических воздухораспределителей, управляемых переключением кнопок вручную или автоматически. [c.141]

Рис. 114. Схема работы ручного воздухораспределителя

Утечки происходят через уплотнения поршня и штока привода и воздухораспределителя вследствие неправильной сборки или не- исправности уплотнительных манжет или воротников. Утечки обнаруживаются при наблюдении за выхлопным каналом воздухораспределителя, из которого при этом происходит непрерывное просачивание или истечение воздуха. Чтобы установить, где происходит утечка в воздухораспределителе или в цилиндре, разъединяют поочередно одну из труб, соединяющих распределитель, с соответствующими полостями цилиндра. Если при разъединенной трубе из нерабочей полости цилиндра (при конечном положении поршня) происходит непрерывное истечение или просачивание воздуха, то это указывает на утечку между поршнем и цилиндром. Иногда такая утечка может иметь место и не через манжеты, а вследствие неплотно насаженного или слабо закрепленного поршня на штоке. Если при этих же испытаниях просачивание воздуха из нерабочей [c.234]

Воздухораспределители встряхивающих формовочных машин, клапанных 8—137 [c.38]

Рабочие камеры с воздухораспределителем Матросова 13 — 721 [c.136]

Тяговые расчёты 13 — 217 Локомотивы товарные — Воздухораспределители Матросова 13 — 721 [c.136]

На фиг. 4 представлена схема механизма передач к топливному насосу, воздухораспределителю, генератору, подкачивающей и водяной помпам и масляному насосу. [c.198]

Более совершенный тормоз системы Матросова (1930 г.), также прямодействующий, автоматический, отличается тремя новыми достоинствами сохранением постоянной нормы времени наполнения тормозных цилиндров, не зависящей ни от размеров последних, ни от величины ходов поршней сохранением нормы установленных давлений при тех же переменных факторах возможностью производить переключение воздухораспределителя на гружёный или порожний режим (гружёный режим даёт тормозную силу примерно на 75% большую, чем порожний режим). Подробный разбор конструкции воздухораспределителя Матросова даётся ниже (см. фиг. 6). [c.707]

ЭТОМ из магистрали 7 через воздухораспределители 5 сжатый воздух поступает в запасные резервуары 6 тормозные цилиндры 4 в это время сообщаются с атмосферой, как показано стрелками. [c.708]

Если давление в магистрали после зарядки понижать, то те же воздухораспределители пропускают воздух из запасных резервуаров в тормозные цилиндры, поршни которых своими штоками посредством рычажных передач 3 прижимают тормозные колодки 2 к колёсам 7. [c.708]

Тормозная волна отстаёт от воздушной, поскольку начало падения давления не может тотчас привести в действие механизмы воздухораспределителей, и впуск воздуха в тормозные цилиндры начинается лишь по достижении некоторой определённой глубины падения. [c.708]

Вслед за воздушной волной начинают действовать воздухораспределители, наполняя тормозные цилиндры сжатым воздухом. Точки I. к, I, т, п, о внизу диаграммы отмечают. моменты начала выходов штоков поршней тормозных цилиндров, т. е. начала торможений. Время i —о— время распространения тормозной волны (в данном случае 4,2 сек.), и, следовательно, скорость тормозной волны [c.708]

Специфика автотормозов. Качественные признаки автотормозов зависят главным образом от типа воздухораспределителя. [c.710]

Тройной клапан Вестингауза. Тормоз Вестингауза схематически показан на фиг. 5. Воздухораспределитель этого тормоза [c.710]

Примером прямодействующего автоматического тормоза может служить тормоз, снабжённый воздухораспределителем Матросова. [c.711]

Электропневматические тормоза. У этих тормозов активной силой служит также сжатый воздух тормозных цилиндров, но воздухораспределители управляются электричеством, а в случае перерывов в подаче тока, как обычно, воздухом. [c.711]

Воздухораспределитель Матросова для товарных локомотивов (фиг. 26) ста- [c.721]

Вопросы распределения потока вдоль радиальных аппаратов, в коллекторных системах и воздухораспределителях, представляющие особую задачу, рассматриваются в большом числе публикаций. В качестве основных следует отметить работы Г. И. Петрова [104 , В. Н. Талиева [129], В. С. Генкина, В. В. Дильмана и С. И. Сергеева [29, 39. 121], а также автора [45, 64, 67. 73, 74, 151]. [c.13]

Процессы работы пневматических механизмов нециклового и циклового действия одинаковы. Рассмотрим процесс срабатывания поршневого механизма, приводящего в движение при помощи сжатого воздуха, находящегося в воздухосборнике 1, поршень 4. Поршень помещен в рабочем цилиндре 5 и шток его соединен с исполнительными устройствами (рис. Х.6, а). Механизм приводится в действие при помощи ручного или автоматического открытия воздухораспределителя 2. [c.181]

Копер работает следующим образом Открывают ограждение и легким толч ком сцепляют маятник и стрелу, на ходящуюся в опущенном положении Ограждение закрывают, открывают за порный вентиль, регулятором устанав ливают нужное давление. Стрела с ма ятником поднимается, крючок на стре ле попадает в фиксатор на корпусе копра и одновременно от нажатия стрелой срабатывают микропереключатели, расположенные на корпусе копра. Один из них подает сигнал на воздухораспределитель, управляющий пневмоцилиндром подъема стрелы воздухораспределитель отключает подачу сжатого воздуха в пневмоцилиндр, соединяя верхнюю полость пневмоцилиндра с атмосферой. Стрела под тяжестью собственной массы поворачивается на несколько градусов вниз, цепляется за фиксатор на корпусе копра и надежно фиксирует заданный угол подъема. Рычагом подачи устанавливают образец на опору. Нажатием кнопки удар включают электромагнит, отцепляющий маятник падая, маятник своим молотом разрушает образец. Затраченную на разрушение образца работу определяют по шкале и указателю контрольной стрелки. После сброса маятника другой электромагнит освобождает стрелу, и она начинает падать, притормаживаясь поршнем пневмоцилиндра за счет вытесняемого воздуха. Выход воздуха, а следовательно, и скорость стрелы регулируются дросселем с обратным клапаном. В крайнем нижнем положении стрела нажимает на микропереключатель, который включает воздухораспределитель на подъем стрелы. Маятник, разрушив образец, поднимается на некоторый угол в сторону, противоположную зарядке, затем движется в обратную сторону и за счет более высокой скорости догоняет стрелу, скорость подъема которой задают регулятором давления. Маятник сцепляется со стрелой, и они поднимаются на заданный угол подъема. При встрече стрелы с маятником молот воздействует на микропереключатель, установленный на стреле, что вызывает включение воздухораспределителя на ре [c.99]

Примером использования таких средств может служить метод контроля состояния уплотнительных элементов пневмораспределителей и пневмоцилиндров. Специальный клапан 1 (рис. 1) устанавливается в воздушную напорную магистраль после блока подготовки воздуха. Клапан имеет три разделенные между собой камеры. Через одну из камер трубопровод выхлопа соединен с входом пневматического усилителя 2. Во время движения любого пневмоцилиндра золотник клапана открывается и соединяет среднюю камеру с магистралью. Плавающая мембрана отсекает выхлопной трубопровод от усилителя. С прекращением движения потока воздуха золотник клапана 1 под действием пружины закрывается. Воздух из средней полости выходит через жиклерное отверстие, и мембрана занимает среднее положение. В случае появления внутренней утечки воздуха через поврежденное уплотнение любого воздухораспределителя или через уплотнение поршня одного из пневмоцилиндров в выхлопной магистрали появляется незначительный подпор давления от 0,006 до 0,1 кг/см, который с помощью усилителя 2 и датчика давления 5 преобразуется в электрический сигнал. Наблюдая за последовательностью работы цилиндров, по снятию сигнала после очередного движения нетрудно определить неисправный привод. Рассоединив трубопровод между цилиндром и пневмораспределителем, можно найти дефектный элемент. [c.38]

Команда на отвод прибора будет подана только в том случае, если оба сопла окажутся закрытыми (измерительные наконечники отошли от контролируемой поверхности на заданную величину) и сработают реле давления 2РДП и ЗРДП. При этом на пульте прибора загорается сигнальная лампочка наконечники сведены . В процессе измерения воздухораспределитель ВЗ перекрывает канал подачи воздуха к соплам контроля арретирования. [c.230]

Стенд (рис. 7) выполнен в виде стола сварной конструкции, внутри которого располагается блок предварительной подготовки воздуха 5, состоящий из вЛагоотделителя В и регулятора давления РД пневмопанель 6, включающая воздухораспределитель с электрическим управлением ВРЭ, манометры Ж/ и М2 контроля давления воздуха до стабилизатора и после него, блок фильтра со стабилизатором БФС и реле давления воздуха ЯДВ электропанель 1. [c.343]

При монтаже распределителя сжатого воздуха необходимо очистить и промыть его, обеспечить плотное прилегание вращающейся распределительной шайбы к корпусу воздухораспределителя, что может быть проверено по краске, а в собранном виде — сжатым воздухом. Крепление крышки воздухораспределителя к корпусу также должно быть плотным. Торец крышки, которым она опирается на корпус, следует проверить по плите и краске и, если нужно, пришабрить. Под опорный торец крышки должна быть поставлена прокладка из клингерита, паронита или листовой красной меди. Крепление трубопроводов, разводящих сжатый воздух по цилиндрам, должно быть прочным. [c.395]

Аппаратура управления и регулирования пневматических цилиндров. Для управления работой пневматических цилиндров необходимо поочередно соединять одну из полостей цилиндра с сетью сжатого воздуха, а другую с атмосферой. Такое попеременное переключение осуществляется при помощи ручных или электрических воздухораспределителей. Одним из простейших ручных воздухораспределителей является распределительный кран В34-1 (рис. 113). Схема его работы показана на рис. 114. При нейтральном положении рукоятки такого воздухораспределителя подача воздуха в обе полости прекращается. Распределительный кран при монтаже крепится болтами к жесткоустановленной панели или на пульте. [c.145]

Электропневматические распределители устанавливаются вертикально. Места установ1КИ распределителей обычно предусматриваются при проектировании. Однако при наличии монтажных (принципиальных) схем, которыми места установки не регламентируются, следует устанавливать их в доступных для обслуживания местах, возможно ближе к пневмоцилиндрам. При этом не допускается установка воздухораспределителей в местах, где они могут быть подвержены значительным загрязнениям, попаданию воды и действию высоких температур. На участке воздухо провода, питающего воздухом распределители, необходимо устанавливать запорные устройства, позволяющие отключить подачу воздуха к распределителям на время ревизий или ремонта. На трубах, идущих к распределителю и от него к пневмоцилиндрам, в непосредственной близости от распределителя должны быть установлены соединительные гайки, допускающие отсоединение воздухораспределителей для ремонта. [c.232]

Фиг. 84. Вспомогательная машина Шкода 7 — ось коленчатого вала машины 2— ,шестерня 3 —главная шестерня 7 — ось колёсной пары 5 — фрикционная муфта в — зубчатая муфта 7— 9 - водоспускные клапаны 10— кулачковая планка для управления водоспускными клапанами 21 — поршень воздушного цилиндра, управляющего открытием водоспускных клапанов 12 — цилиндр сервомотора 13 — пружина 14 — главный паровой вентиль вспомогательной машины 15 — ручыой привод главного вентиля 16 — кран для продувки цилиндров во время рабочего хода 77 —гибкий воздухопровод к тележке 18—гибкий паропровод к тележке Ю—манометр главного паропровода к вспомогательной машине 20 — пусковой воздушный кран 2i — дополнительный воздушный резервуар 22 — вентиль для прогрева машины и пуска вхолостую 23 п 24 воздушные цилиндры для включения соо1ветственно ( фрикционной и зубчатой муфты 25 во.здухораспределитель для регулирования включения зубчатой муфты 26 — краны воздухораспределителя 27 — воздушный манометр 28—автоматический паровпускной вентиль 29 — манометр, показывающий положение вентиля 28.

Воздухораспределитель Матросова. Верхняя часть воздухораспределителя (фиг. 6) с поршнем 1 и золотником 2 в сущности представляет собой схему непрямодействующего тормоза (см. фиг. 5), у которого место запас- [c.711]

Медленнодействующий тормоз не имеет в своём воздухораспределителе приспособлений для экстренной дополнительной разрядки магистрали и не может столь быстро распространять тормозную волну. Соответственно в условиях длинных товарных поездов для плавного торможения время наполнения тормозных цилиндров устанавливается больше по сравнению со скородействующими тормозами по крайней мере в два - три раза. [c.714]

Аэрогидродинамика технологических аппаратов (1983) -- [ c.13 , c.289 , c.302 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) -- [ c.260 ]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.184 , c.245 ]

Железные дороги Издание 4 (1991) -- [ c.155 ]

Технический справочник железнодорожника Том 6 (1952) -- [ c.856 , c.861 ]

Внутренние санитарно-технические устройства Часть 1 Издание 4 (1990) -- [ c.140 , c.141 ]

Справочник осмотрщика кагонов (1989) -- [ c.73 , c.74 , c.76 , c.89 ]

Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава (1989) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...