Цилиндры пневматические

Цилиндр пневматический. Общее обозначение [c.270]

Цилиндры пневматические — Основные параметры 386 [c.556]

Получив расчетные значения давлений, скоростей, расходов и т. д., перейдем к определению времени наполнения подпоршневого пространства цилиндра пневматического механизма. Определяя это время, которое должно быть очень небольшим, можно предположить, заранее допуская некоторую погрешность, что поршень во время наполнения подпоршневого пространства будет еще оставаться неподвижным или переместится на такую малую величину, что ею можно пренебречь. При этих условиях объем подпоршневого пространства во время заполнения его воздухом можно считать постоянным и равным начальному объему Уц = 13 см . [c.238]

Посадка H6/g5 является дорогостоящей, поэтому в случаях, допускающих снижение требований к точности центрирования подвижных деталей, она заменяется посадкой H7/g6 сравнительно легкой технологической выполнимости. Применяют ее в подвижных соединениях для обеспечения герметичности (золотник во втулке пневматической сверлильной машины), точного направления или при коротких ходах (клапаны в клапанной коробке) для установки сменных кондукторных втулок и заготовок на установочных пальцах приспособлений, поршней в цилиндрах (пневматических и др.), шпинделей точных станков и делительных головок в направляющих для центрирующих соединений подвижных элементов в штампах, передвижных шестерен на валах коробок передач. [c.73]

По способу управления цилиндры пневматического привода могут иметь управление непосредственно от ручных воздухораспределителей или дистанционное управление, при котором изменение впуска и выпуска воздуха в рабочие полости цилиндров происходит при помощи электропневматических воздухораспределителей, управляемых переключением кнопок вручную или автоматически. [c.141]

Для точного направления при возвратно-поступательном перемещении поршневой шток в направляюш,их, втулка насоса высокого давления, поршни в цилиндрах пневматических сверлильных машин, салазки поперечины радиально-сверлильных станков и др. [c.100]

Упоры исчезающие — Цилиндры пневматические 8—1030 [c.224]

Цилиндры пневматические стационарные [c.221]

При пневматическом тормозном приводе управление колодками осуществляется при помощи кулаков (см. фиг. 152). Усилие от диафрагмы или цилиндра пневматического при--вода подводится к валику кулака (см. ниже). [c.128]

Давление в гидравлическом цилиндре обычно в 5—10 раз выше, чем в цилиндре пневматических подушек. [c.780]

По способу управления цилиндры пневматического привода могут иметь управление непосредственно от ручных воздухораспределителей или дистанционное управление, щр И котором изменение впуска и выпуска [c.184]

Цилиндры пневматические — Установка 627 [c.466]

XI1-17. Манжеты резиновые типа 1 для уплотнения цилиндров пневматических устройств (по ГОСТ 6678—72) [c.478]

Механизмы клапанного распределения регулируют подачу горючей смеси в камеру сгорания двигателей, подачу жидкости в рабочую полость цилиндров гидравлических приводов или подачу воздуха в цилиндры пневматических устройств. [c.175]

Силовые цилиндры гидравлические. . Силовые цилиндры пневматические, , 1 0,008 0,005-0,12 0,004 30,0 цикл. [c.196]

Фиг. 318. Разрез цилиндра пневматического съемника.

Гидравлический буфер представляет собой поршневой цилиндр, диаметр которого несколько меньше диаметра пневматического поршневого двигателя, а ход поршня равен ходу поршня последнего. Буферный цилиндр большей частью устанавливается рядом с цилиндром пневматического двигателя с последовательным или параллельным соединением их штоков. Обе полости буферного цилиндра связаны между собой каналом, в котором помещается дроссельный и шариковый клапаны., Для обеспечения более равномерной подачи могут быть использованы способы стабилизации при дроссельном регулировании скорости гидравлических двигателей. При перемещении каретки в одном направлении выход жидкости из соответствующей полости буферного цилиндра совершается через дроссель и подача каретки протекает равномерно [c.62]

Гидравлические устройства дают возможность значительно уменьшить размеры цилиндров ло сравнению с цилиндрами пневматических систем. Давление жидкости в гидравлической системе может быть доведено до 60—80 кг/см . Кроме того, такие цилиндры более долговечны, бесшумны в работе н имеют другие преимущества. Недостатком гидравлических устройств является дороговизна, что ограничивает применение в машиностроении. [c.192]

Цилиндры пневматические на номинальное давление 10 кгс/см - по ГОСТ 15608—70. Основные параметры цилиндров должны соответствовать указанным в табл. 7. [c.228]

Схема контроля конусности наружных цилиндров пневматическими измерителями показана на рис. 104, б. Разность диаметров контролируемой детали 1 определяется дифференциальным пневматическим датчиком 2. [c.233]

Цилиндры пневматические фланцевые [c.150]

Цилиндры пневматические с креплением на лапах [c.150]

Так же, как и пневматические цилиндры, пневматические камеры могут быть самостоятельными узлами или встраиваться в корпус приспособления с использованием последнего в качестве корпуса камеры. [c.287]

Цилиндры пневматических молотов при нормальных условиях эксплуатации смазывают маслом типа индустриальное 45 (машинное С) и при тяжелых условиях (повышенная температура среды) — маслом цилиндровое 11 (цилиндровое 2). [c.138]

Посадку H6/h5 назначают при высоких требованиях к точности центрирования (например, ниноли в корпусе задней бабки токарного станка, измерительных з бчатых колес на шпинделях зубоизмерительных приборов), посадку H7/h6 (предпочтительную) — при менее жестких требованиях к точности центрирования (например, сменных зубчатых колес в станках, корпусов под подшипники качения в станках, автомобилях и других машинах, поршня в цилиндре пневматических инструментов, смеиных втулок кондукторов и т. п.). Посадку H8/h7 (предпочтительную) назначают для центрирующих поверхностен, когда можно расширить допуски на изготовление при несколько пониженных требованиях к соосности. [c.218]

На рис. XI 1.3 представлены принципиальные схемы пневмогидравли-ческих механизмов, выполненных по только что описанному принципу рядом со схемами показаны возможные графики движения механизмов. На рис. ХП.З, а приведена схема поршневого пневмогидравлического механизма, состоящего из двух цилиндров — пневматического А и гидравлического В. Принципиально она ничем не отличается от схемы, приведенной на рис. ХП.1. Скорость перемещения штока здесь может регулироваться [c.228]

Питание пневматической системы осуществляется от центральной пневматической сети, откуда воздух попадает в малоемкостный ресивер 1, где поддерживается давление порядка 2,5-10 Па. Далее через кран воздух поступает к редукционному клапану 3, который может регулировать его давление в необходимых пределах. Затем воздух проходит через золотник 4 и дроссель 5 в цилиндр пневматического механизма 6. При помощи дросселя [c.233]

Система пневмопривода состоит из источника энергии (компрессора), подающего сжатый воздух в магистральный трубопровод ресивера, необходимого для запаса сжатого воздуха с целью уйеньшения колебаний давления воздуха в момент максимального его расхода непосредственно пневмопривода (цилиндра) пневматических распределителей, подающих сжатый воздух -в полости цилиндра магистрального трубопровода с ответвлениями к пневмораспределителям аппаратуры и арматуры, обеспечивающей заданный режим работы пневмопривода. [c.189]

Монтаж трубопроводов, соединяющих пневмоаппаратуру с ответвлениями от главной магистрали и пневматическим приводом (цилиндром), сводится к следующему. К фильтру-влагоотделителю, установленному на ответвлении от главной магистрали (стояке), подсоединяется трубопровод, который прокладывается по траншее до места соединения с пневмоаппаратурой. Трубопровод укладывается на специальные закладные металлические опоры и через каждые 2—3 м закрепляется скобами. Подсоединение пневматаческих распределителей к пневмоприводу (цилиндру) выполняется после того, как будет проверено взаимодействие цилиндра с ведомым механизмом. Для этого непосредственно от магистрального трубопровода сжатого воздуха к цилиндру пневматического привода попеременно подается сжатый воздух в обе полости и проверяется ллавность перемещения штока с ведомыми механизмами. После проведения такого испытания пневматический распределитель соединяется с цилиндром трубами или гибкими соединениями— рукавами. На этих участках обычно перед цилиндром устащовливаются дроссели для регулировки скорости перемещения поршня в цилиндре, а следовательно, и ведомого механизма. [c.207]

Во многих отраслях техники незаменимы антифрикционные графитовые материалы (ФМК, металлопластмасса, АГ-1500, и др.), применяемые для изготовления поршневых колец, уплотнений и подшипников, работающих без смазки в жидких средах. Высокая химическая стойкость, теплопроводность, работоспособность в окислительных средах при температуре до 400° С и в нейтральных и восстановительных средах при температурах до 2500° С позволили применить графитовые материалы в уплотнениях серийно выпускаемых насосов, трубокомпрессоров и для поршневых колец компрессоров, работающих без смазки цилиндров, пневматических устройств и газораспределителей. Графитовые подшипники применяются в насосах для химически активных сред, в газодувках и т. д. [c.302]

На рис. 9 показана двухшариковая раскатка упругого действия, которая применяется на ленинградском заводе Пневматика для раскатки цилиндров пневматического двигателя АР10У-32. [c.278]

Пневматические приводы зажимов состоят из рабочего цилиндра с поршнем и штоком, распределительного кран , пневматической аппаратуры и механизма, преобразующего движение штока для передачи силы обрабатываемой детали. Цилиндры пневматических приводов разделяются на цилиндры двухстороннего и одностороннего действия. У первых перемещение поршня в обе стороны осуществляется под действием сжатого воздуха, у вторых — рабочее движение под действием сжатого воздуха, а обратное — при помощи пружины. На рис. 24, а показан цилиндр одностороннего действия, а на рис. 24, б — двухстороннего. Пневмопривод работает от сжатого воздуха давлением 4—6 кГ1см . Сила, получаемая на штоке пневмопривода двухстороннего действия, рассчитывается по формуле [c.48]

ЦИЛИНДРЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СТАНДАРТНЫЕ 6. Цилиндры пневматические вращающиеся с полым штоком исполнекие 1—с одним поршнем исполнение 2—сдвоенные (см. рис. 2) Конструкции и размеры обоих исполнений по ГОСТ 16683—71. Размеры, мм [c.227]

Для уплотнения цилиндров пневматических приводов применяют уплотняющие манжеты кожаные, севанитовые и хлорвиниловые. Весьма надежными и простыми являются уплотнения в виде резиновых колец круглого сечения. Кольцо монтируется в канавке, ширина которой в 1,3 раза больше диаметра сечения кольца. Это позволяет кольцу деформироваться. Для предотвращения утечек воздуха по штоку применяют сальниковые уплотнения. Они выполняются регулируемыми и нерегулируемыми. Хорошо работают сальники в виде резиновых колец. [c.427]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...