Система топливоподачи

Ввод смеси топлива и доломита производится в свободные от труб зоны псевдоожиженного слоя -над воздухораспределителями. Каждая точка ввода предназначена для распределения топлива на плоЩади 0,93 м . Во всех звеньях системы топливоподачи используется пневмотранспорт. Размер сжигаемого топлива 0—6,5 мм, размер частиц доломита до 6,5 мм. [c.21]

I — котел 12 — система топливоподачи [c.210]

В случае необходимости переключением трехходового крана 21 можно перейти к работе от резервной системы топливоподачи. Таким образом, осуществляется достаточно оперативный переход от работы на смеси к работе на чистом топливе и надежная промывка всех основных агрегатов системы подачи топливной смеси. Практически такое переключение производится без отключения камеры сгорания в процессе испытаний. Для уменьшения пульсации газового потока перед камерой сгорания на воздушной магистрали устанавливается дросселирующая шайба. [c.193]

Рассмотренная система топливоподачи достаточно экономична. Капитальные затраты на сооружение топливоподачи (без стоимости укладки железнодорожных путей широкой колеи) составляют 70—75 тыс. руб., а стоимость подачи 1 т угля при годовом расходе в 40 -10 т составляет около. 30 коп. [c.194]

Капитальные затраты на сооружение подобной системы топливоподачи составляют 105—110 тыс. руб., стоимость подачи 1 т угля при годовом потреблении в 4 -10 т равна 35 кои. [c.194]

В тех случаях, когда в числе мероприятий предусматривается уменьшение потерь топлива на складе котельной или в системе топливоподачи, ожидаемая экономия подсчитывается по приведенной выше формуле отдельно. При этом вместо tji и ri2 подставляются значения и т]" "—условные к. п. д. склада топлива, определяемые по рекомендациям, приведенным в гл. 10. [c.12]

Расчетная часовая производительность одной нитки системы топливоподачи принимается равной 100% расхода топлива при максимально-длительной производительности всех установленных котлов. Все механизмы топливоподачи, топливного склада и дробильной установки выбираются таким образом, чтобы при выходе из работы одного из них оставшиеся обеспечили работу системы с расчетной производительностью. [c.393]

Винтовая дробилка-грохот предназначается для дробления угля в системе топливоподачи. [c.59]

Надзор за состоянием оборудования, установленного на складе топлива и в системе топливоподачи, руководство эксплуатацией топливного хозяйства возлагаются на специально выделенного мастера, а на мелких установках — на бригадира. [c.11]

Сжиганию топлива в пылевидном состоянии предшествует довольно длинный путь его предварительной подготовки, основными элементами которой являются дробление, сушка и размол. В тех случаях, когда в топливе, поступающем на станцию, содержатся куски с размерами более 300 мм (количество таких кусков не превышает обычно 2—3% по весу) их предварительно дробят на решетках, перекрывающих приемные бункеры разгрузочных устройств станции. Дальнейшее основное дробление топлива производится обычно в системе топливоподачи, т. е. вне котельного цеха. На советских электростанциях в настоящее время применяется одноступенчатая схема дробления (фиг. 43). Для предохранения дробилок от повреждения металлическими частями, обычно содержащимися в топливе, перед дробилками устанавливают магнитные сепараторы. Для разгрузки дробилок от дробления мелочи между сепараторами и дробилками устанавливают качающиеся сита, называемые грохотами, которые отсеивают мелкие [c.73]

МЭС СССР. Типовая инструкция по эксплуатации скреперных установок на складах топлива и в системах топливоподач электростанций. Госэнергоиздат, 1957. [c.26]

При паровом распылении мазут может поступать к форсункам самотеком и отпадает необходимость в топливных насосах. Подогревать мазут для распыления в этих условиях не обязательно, но при вязком мазуте подогрев может оказаться необходимым по условиям его транспорта по трубопроводам. Ввиду сравнительно больших каналов форсунок при паровом распылении и отсутствия насосов в системе топливоподачи фильтры также но обязательны. Схема подготовки мазута при паровом распылении значительно проще, чем при механическом. [c.47]

Освещение, вентиляцию, электрооборудование котельных, система топливоподачи и ее элементы выполняют в соответствии с требованиями [28, 46, 61, 70]. [c.423]

В таких системах топливоподачи первые три функции выполняются топливным насосом высокого давления, а последняя, четвертая функция — форсункой. Закон подачи топлива (третья функция) 3 [c.35]

Значительно реже применяются насосы с плунжером в качестве вытеснителя. У этих насосов существенно больше поверхность контакта между корпусом и вытеснителем, что позволяет значительно лучше уплотнить рабочую камеру. Плунжерные насосы обычно изготовляются с высокой точностью, поэтому они являются весьма дорогими, но позволяют получать очень большие давления — до 150... 200 МПа. Основной областью использования плунжерных насосов являются системы топливоподачи дизелей. [c.153]

Система автоматической блокировки, контроля и автоматики топливоподачи должна исключать возможность неправильного пуска механизмов и образования завалов топлива в узлах пересыпки в случае аварийной остановки какого-либо механизма в системе топливоподачи. Помещения и устройства топливоподачи выполняются с соблюдением правил взрыво-пожаробезопасности. [c.183]

При доставке топлива с разрезов на электростанцию ленточными конвейерами в месте их примыкания к системе топливоподачи ТЭС предусматривают приемный (буферный) резервуар. При железнодорожной доставке на электростанцию смерзающегося топлива сооружают размораживающие устройства преимущественно проходного типа. [c.527]

Система топливоподачи ГТУ предназначена для подвода сжигаемого топлива в камеры сгорания ГТУ и рассчитана для работы на основном и резервном топливе. В энергетических ГТУ с целью обеспечить высокую на- [c.120]

Природный газ подается в топливную систему газоснабжения 30, которая отделена от блока системы топливоподачи ГТУ главным стопорным клапаном 26. При включении зажигания запускается вытяжкой вентилятор 32, открывается стопорный клапан запального газа (пропана) 13 и газ поступает в дежурные горелки. Вытяжной вентилятор создает разрежение в камере регулирующих газовых клапанов и удаляет возможные утечки газа. [c.122]

Топливное хозяйство газотурбинных электростанций обеспечивает подачу основного и резервного топлива к блочным системам топливоподачи. Его назначение сводится к хранению запасов жидкого газотурбинного топлива, которое обычно является резервным, к организации ввода присадок в топливо для борьбы с коррозией и для интенсификации процесса горения. В топливном хозяйстве осуществляются очистка и промывка жидкого топлива, его подогрев. [c.130]

Каково назначение станционной системы топливоподачи ГТУ [c.188]

При качественном регулировании расход рабочего тела и изменение удельной полезной работы считают постоянными. В энергетической ГТУ с разомкнутым циклом при регулировании мощности происходит количественно-качественное регулирование мощности. Уменьщение нагрузки сопровождается снижением начальной температуры газов (воздействием на топливные клапаны системы топливоподачи) и степени повышения дав-196 [c.196]

Розжиг КС осуществляется с помощью воспламенителей, которые устанавливаются в каждую пламенную трубу и работают на пропан-бутановой смеси от автономной системы топливоподачи. Наличие пламени в пламенных трубах контролируется индивидуальными термоэлектрическими преобразователями, установленными за ГТ. [c.228]

В системе топливоподачи с ленточными конвейерами предусматриваются перекрестные пересыпки после конвейеров разгрузочного устройства, после конвейера со склада, в бункерной галерее. Для взвешивания топлива, поступающего к парогенераторам и на склад, устанавливаются ленточные весы. [c.543]

В общем случае часовая производительность каждой нитки системы топливоподачи определяется по формуле [c.543]

Характеристика ленточных конвейеров с желобчатой лентой приведена в табл. 9-69. Характеристика дробилок, применяемых в системах топливоподачи, приведена в табл. [c.545]

Правильность фаз распределения при реверсировании четырёхтактных двигателей в большинстве случаев осуществляется выполнением двойного комплекта распределительных кулачков — для прямого и обратного ходов. Для двухтактных двигателей обычно необходимо реверсирование только пусковых распределителей и топливных насосов. Для двухтактных двигателей, снабжённых ротативными насосами, необходимо реверсирование и продувочных насосов. В некоторых же системах топливоподачи (с длинными топливопроводами, а также с газовыми толкателями) необходимо реверсирование только пусковых устройств. [c.343]

На рис. 11-1 показана однониточная система топливоподачи производительностью до 8,4 кг/сек, разработанная Промэнергопроектом. Топливо подается автопогрузчиком 1 в приемный бункер 2, расположенный со стороны постоянного торца котельной. Из бункеров уголь питателем о перемещается в двухвалковую зубчатую дробилку 4 и далее в наклонный элеватор 5. Транспортировка угля в бункерной галерее осуществляется горизонтальным транспортером 6, оборудованным стационарными плужковыми сбрасывателями 7. [c.194]

Стоимость системы топливоподачи с ковшевым подъемником Шевьева (без склада топлива) составляет около 19 тыс. руб. При годовом потреблении топлива котельной 3 тыс. т и работе в одну смену стоимость транспортировки 1 т угля равна 24 коп. [c.196]

Система топливоподачи. Повышение мощности сооружаемых электростанций и применение низкосортных топлив — бурых углей, торфа,— осложнили способы подачи топлива в котельные первых районных электростанций на низкосортном топливе. Применение оборудования топливоподачи старых типов с ограниченной про изводительностью (элеваторов и ковшевых конвейеров, ленточных транспортеров с малой шириной ленты, а также вагонеток узкой колеи небольшой емкости для торфа) приводило к необходимости сооружения двух и даже более параллельных устройств топливоподачи (эстакады и т. п.) для котельных крупных станций. В связи с этим бункерное помещение крупных станций было необходимо располагать вдоль наружных стен котельных, не смежных с машинны м залом. Эти трудности были смягчены переходом к подаче торфа в вагонах широкой колеи с помощью электровозов и устранены в дальнейшем применением на угольных и торфяных станциях ленточных транспортеров высокой п роизводител ьности. [c.313]

Примечания. 1. Стоимость укладки угля и расходы на обтирочно-смазочные материалы не учтены. 2. Стоимость злектро-энергии принята 14,7 коп. квтч. 3. При большие производительностях склады с портальными кранами становятся еще более рентабельными, чем склады с грейферными поворотными кранами. 4. Скреперные склады на электростанциях применяются при производительности системы топливоподачи до 100—120 от/час. [c.428]

Кабины [В 62 (грузовых автомобилей, тракторов D 33/06 (защитные J 17/08 прицепных колясок К 27/16) для велосипедов или мотоциклов) В 66 (лифтов (В 11/02 устройства для торможения В 1/36-1/44) машинистов подъемных кранов В 1/44-1/52, F 11/04 подъемные рудничные В 17/04-17/06) подвесных ж. д В 61 В 12/00 самолетов и т. п. пассажирское оборудование В 64 D 11/00-11/06, 13/00] Кавитация [акустическая, использование для анализа материалов G 01 N 29/00 предотвращение <в гидравлических двигателях F 03 В 11 /04 в гребных винтах В 63 Н 1/18 в насосах F 04 (В 11/00 и компрессорах необьемного вытеснения D 9/00-9/06, 29/66-29/68) в системах топливоподачи ДВС F 02 М 37/20)] Каландрирование пластических материалов <В 29 (С 43/24, D 9/00)) Каландры для смешивания пластических материалов Калибровка [В 21 (листового металла при глубокой вытяжке D 22/28 полых заготовок и труб В 19/10, С 37/30) G 01 (приборов (навигационных С 25/00 для измерения скорости и ускорения Р 21/00)) нитевидных материалов при формировании паковок В 65 Н 71/00] [c.89]

Если поставщик топлива не может обеспечить требуемое давление газа, в том числе и вследствие сезонных его колебаний, то на электростанции или в схеме системы топливоподачи ГТУ должна быть предусмотрена установка повышения давления газа (дожимные компрессоры). [c.121]

Система топливоподачи. Основной гидравлической частью САУ является исполнительный двигатель привода кулачкового вала регулирующих клапанов газообразного и жидкого топлива. Наличие кулачков между исполнительным двигателем и клапанами позволяет осуществить их профилирование и получить необходимые коэффициенты усиления при регулировании при значительно меняющемся давлении топлива перед форсунками. В рассматриваемой ГЧСР есть особое дозирующее устройство — блок запорных клапанов на основе дроссельных шайб, с помощью которого распределяется расход топлива на начальном этапе пуска. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...