Характеристики воздухораспределителей

Внедрение на транспорте воздухораспределителей уел. № 270-002 и 270-005, простых по конструкции и сравнительно нетрудоемких в изготовлении и ремонте (особенно прибор уел. № 270-005), обеспечило минимальные сроки переоснащения грузового парка воздухораспределителями с хорошей управляемостью в поездах большого веса. Это позволило нормально водить грузовые поезда весом до 6000 тс без потерь скорости и времени хода, характерных для тормозов, не обладающих равнинным режимом отпуска. Для вождения грузовых поездов весом более 6000 тс необходимо дальнейшее совершенствование воздухораспределителей в направлении достижения одинакового времени наполнения тормозных цилиндров независимо от загрузки вагона на порожнем, среднем и груженом режимах, улучшения индикаторной диаграммы наполнения тормозного цилиндра (меньший скачок давления во всем поезде) и ускорения наполнения воздухом цилиндров в хвостовой части поезда, особенно при экстренном торможении. Целесообразно также устранить недостатки воздухораспределителей уел. № 270—склонность к отпуску после незначительного завышения давления в магистрали и дутье в атмосферу при неплотности манжет главного поршня. Необходимо также обеспечить стандартность характеристик воздухораспределителя по постоянству времени наполнения тормозных цилиндров различных объемов в четырех-, шести- и восьмиосных вагонах. [c.165]

Сравнительная характеристика воздухораспределителей № 270-005-1 и 483-000 в поезде из 100 четырехосных вагонов (режим груженый равнинный) приведена в табл. П.1. [c.47]

Основные характеристики воздухораспределителей системы Матросова существующего типа (М-320), нового (М-135) и Вестингауза [c.862]

Сравнительная характеристика воздухораспределителей уел. №270-002, 270-005-1 и 483-000 приведена в табл. 7. [c.144]

Характеристики воздухораспределителей должны обеспечивать при торможении грузовых поездов весом до 10 тыс. тс максимальные продольные усилия, не превышающие 200 тс. [c.154]

ТАБЛИЦА 6.4. ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ ТИПА ВП [c.155]

Проверка действия тормозов — торможение ступенью движущегося поезда на заданном участке пути с проверкой расстояния или времени снижения скорости на 10 км/ч либо замедления при торможении, ориентирующее машиниста при дальнейшем ведении поезда, а также выявляющее аварийный отказ тормозов. При проверке действия невозможно определить обеспеченность поезда тормозным нажатием, так как ее выполняют первой ступенью, при которой давление в тормозных цилиндрах вагонов практически не зависит от режима (порожний, средний, груженый) в силу особенностей характеристик воздухораспределителей, т. е., например, случай отправления загруженного до максимальной грузоподъемности поезда на порожнем режиме практически не может выявляться надежно. Поэтому удовлетворительный результат проверки действия тормозов действительно характеризует их состояние только в сочетании с соответствующей подготовкой тормозного оборудования, а единственным документом, характеризующим тормозное нажатие поезда, является справка формы ВУ-45, выдаваемая работниками вагонного хозяйства машинисту. [c.56]

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ № 270-002, 270 005 1 и 483 ООО [c.156]

Сравнительная характеристика воздухораспределителей № 270-002, 270-005-1 и 483-000 на груженом равнинном режиме в поезде из 100 четырехосных вагонов приведена н табл. 9, [c.157]

Таблица 75. Характеристика воздухораспределителей жесткого типа для крутых затяжных спусков

Рис. 62. Воздухораспределитель с путевым односторонним управлением типа В74-21 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

По назначению воздухораспределители делятся на грузовые и пассажирские, отличающиеся в основном характеристиками процессов изменения давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, а также воздухораспределители специального назначения — промышленного и узкоколейного транспорта, для крутых спусков. [c.118]

Воздухораспределители KEs в зависимости от серии вагона состоят из разных узлов, конструктивно незначительно отличающихся друг от друга, и в соответствии с этим имеют несколько различные характеристики наполнения тормозных цилиндров на режиме Т и величины максимальных дав- [c.225]

ТАБЛИЦА 6.3. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТИПОВЫХ ДУШИРУЮЩИХ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ [c.150]

В пути следования значение утечки из тормозной сети грузового поезда является одной из основных характеристик его состояния проверка плотности возможна как в движении, так и на стоянке. Резкое увеличение утечки, сопровождающееся частым включением компрессоров при их длительной непрерывной работе, характеризует обрыв поезда, излом отвода к воздухораспределителю от магистрали либо самопроизвольное открытие концевого крана на хвостовом вагоне. Значительное уменьшение утечки в пути следования в сравнении с замеренной при опробовании характеризует перекрытие концевых кранов либо замерзание тормозной магистрали. [c.38]

Воздухораспределители № 483-000 с отверстием 32 диаметром 0,55 мм по споим характеристикам по.шо-ляют водить грузовые поезда весом до 100 тыс. кН и длиной до 1700 м с гягой с головы поезда. Прй этом их тормозная эффективность соответствует расчетной с учетом увеличения времени подготовки тормозов д.чя таких поездов. [c.157]

Воздухораспределители, являющиеся основными приборами пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава, должны способствовать повышению безопасности движения поездов, увеличению пропускной способности дорог, работать безотказно в самых различных условиях эксплуатации. С этой целью разработаны определенные технические требования к новым (проектируемым) воздухораспределителям, учитывающие современный и перспективный уровни развития железнодорожного транспорта СССР и условия его эксплуатации. Общими требованиями ко всем видам новых воздухораспределителей являются следующие характеристики и конструкции воздухораспределителя должны обеспечивать более высокие эффективность и надежность действия по сравнению с эксплуатируемыми воздухораспределителями и в то же время совместную работу с ними в поездах без каких-либо ограничений. Исходя из этого требования устанавливаются конкретные значе- [c.166]

Воздухораспределитель КЕ — прямодействующий со ступенчатым отпуском, поэтому для его нормальной работы необходимо достаточно точно поддерживать зарядное давление в тормозной магистрали поезда, величина которого составляет, как правило, 0,5 МПа. Его основные характеристики отвечают требованиям, предъявляемым Международным союзом железных дорог к подвижному составу прямого международного сообщения колеи 1435 мм. [c.207]

Вместе с тем но уровню технических характеристик воздухораспределитель уел. № 292 не полностью удовлетворяет современным требованиям в нем имеется много притираемых металлических деталей, осложняющих изготовление и ремонт не ограничив вается предельное давление в тормозном цилиндре недосгаточно высокая скорость распространения тормозной волны воздухораспределитель рассчитан только на определенный объем запасного резервуара и торр.50зного цилиндра. [c.148]

Сравнительная характеристика воздухораспределителей уел № 270-002, 270-005-1 и 483-000 в поезде из 100 четырехосных вагинов (режим груженый равнинный) [c.143]

Однако отсутствие равнинного (бесступенчатого) режима отпуска затрудняло управляемость тормозами в тяжеловесных грузовых поездах. Кроме того, по своим конструктивным характеристикам из-за наличия большого количества металлических притираемых деталей воздухораспределитель М320 не соответствует совре-172 [c.172]

Воздухораспределители западноевропейского типа согласно предписаниям Международного союза железных дорог (МСЖД), установленным для новых воздухораспределителей, поступающих в эксплуатацию в поездах международного сообщения, должны иметь следующие характеристики обеспечение нормальной совместной работы с другими воздухораспределителями, допущенными в международное сообщение обязательно наличие ступенчатого отпуска [c.154]

Характеристики аэродинамические вентиляторов 248-255, 264, 265, 271, 279-282, 292, 296 -воздухораспределителей 123-129 -геометрические диффузоров 228 -клапана регулирующего 152, 153 -теплообменников 70-75 -теплоутилизаторов 196 Холодопроизводительность холодильной станции 112 [c.414]

В опытной эксплуатации находятся воздухораспределители № 485-000, отличающиеся от воздухораспределителей № 483-000 наличием в магистральной части специального переключателя режимов наполнения тормозного цилиндра, соответствующих 1рузовому и пассажирскому поездам. Характеристики отпуска остаются при этом без изменений. Эти приборы предназначены для эксплуатации на вагонах рефрижераторных и грузовых поездов, обращающихся со скоростями до 140 км/ч. [c.157]

Воздухораспределители западноевропейского типа согласно предписаниям Международного союза железных дорог (МСЖД), установленным для новых воздухораспределителей, поступающих в эксплуатацию в поездах международного сообщения, должны иметь следующие характеристики [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...