Ремонт воздухораспределителей

Магистральная часть воздухораспределителя № 270-005-1 до 1974 г. выпускалась с одной большой режимной пружиной. В настояшее время в контрольных пунктах автотормозов (АКП) лри ремонте воздухораспределителей устанавливают дополнительную внутреннюю пружину, которая включается на горном режиме. Для внутренней пружины в упорке высверливают канал диаметром 9 мм глубиной 7 мм. При нижнем положении ручки (вид А) воздухораспределитель устанавливается на равнинный режим торможения, при повороте вверх упорка ввинчивается и увеличивается нажатие пружин на колпачок примерно со 120 до 350 Н (с 12 до 35 кгс) —устанавливается горный режим. [c.34]

В отделение ремонта тормозной арматуры поступают краны-(концевые, разобщительные, экстренного торможения) и выпускные клапаны (при ремонте воздухораспределителей № 135 и 320). Вдоль поточной линии размещены типовые столы-верстаки с приспособлениями и оснасткой для разборки, ремонта и испытания. На рабочих местах вывешены описания правил и технология выполнения операций. [c.84]

Рис. 45. Схема технологического процесса ремонта воздухораспределителей уел. № 270-002 и 135

Контрольный пункт для автотормозов служит для осмотра, испыгания действия и ремонта автоматических тормозов в поездах, Зарядки тормозной сети вновь сформированных и переформированных поездов и произ водства ремонта воздухораспределителей и других частей автотормозного оборудования . [c.120]

Цех ремонта воздухораспределителей в депо Курган [c.235]

Контрольные пункты автотормозов (АКП) предназначены для осмотра, испытания и ремонта автоматических тормозов в поездах, ремонта воздухораспределителей и других частей автотормозного оборудования. [c.346]

Воздухораспределители, как правило, ремонтируют не в автоматных цехах, а в контрольных пунктах тормозов вагонных участков. Съемку и постановку новых или отремонтированных воздухораспределителей выполняют слесари, работающие по ремонту воздухопровода. Масленки и пресс-масленки ремонтируют слесари-пресс-маслен-щики, которые не входят в состав слесарей-автоматчиков. [c.12]

Если в воздухораспределителе только обновляют смазку и проверяют его на испытательном столе, то в соответствующей графе учетной книги периодического ремонта приборов делают запись Прибор не ремонтировался, произведено освежение смазки и испытание . [c.166]

На каждом приборе должна быть металлическая пластинка, на которой выбивается клеймо (дата последнего осмотра и ремонта). Если на пластинке старое клеймо неразборчиво, воздухораспределитель проходит полное освидетельствование с необходимым ремонтом, после чего на пластинке выбивается новое клеймо. [c.166]

Воздухораспределители,- подлежащие ремонту, полностью разбирают, металлические детали тщательно промывают в керосине, вытирают насухо чистыми салфетками и продувают струей сжатого воздуха (в особенности в местах, где имеются отверстия, выемки и каналы). [c.166]

Очищенные детали на специальном деревянном щитке передают для осмотра и ремонта. Такие узлы воздухораспределителя, как поршень с магистральным кольцом, лабиринтный сальник, уравнительный золотник с обратным клапаном и компенсационным поршеньком, испытывают на плотность для выявления необходимого ремонта. [c.166]

РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЕ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ М-320 [c.166]

После приемки воздухораспределителя на металлической пластинке ставят клеймо, присвоенное контрольному пункту, а также указывают дату ремонта. Эта пластинка крепится на соединительном болте воздухораспределителя. [c.183]

РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЕ УЗЛОВ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ МТЗ-135 [c.183]

Основной вид ремонта главной части — притирка золотников. Оправки, бруски, стекла и другие приспособления, применяемые для притирки золотников воздухораспределителя М-320, полностью подходят и для притирки золотников воздухораспределителя МТЗ-135. После притирки золотников главную втулку н золотники тш,ательно промывают бензином, а каналы в золотниках и корпусе продувают сжатым воздухом. [c.188]

После испытания воздухораспределителя МТЗ-135 необходимо на привалочные фланцы поставить предохранительные щитки и прикрепить металлическую бирку с указанием клейма ремонтного пункта и даты ремонта. [c.194]

Очистка, разборка и измерение деталей, а также ремонт и испытание главной части остаются такими же, как и для воздухораспределителя уел. № 270-002. [c.201]

Разобранные приборы укладывают комплектно в специальные поддоны или корзины 3 прсволс чной сетки и направляют в машину вторичной обмывки, чтобы удалить из внутренних полостей, каналов и отверстий смазку, грязь, окалину и т. п. После вторичной обмывки тормозные приборы и арматура поступают для ремонта в соответствующие отделения АКП. Ремонт воздухораспределителей и авторежимов производят поточно-узловым методом в отделении ремонта воздухораспределителей. Для ремонта разобщительных и концевых кранов, авторегуляторов и соединительных рукавов также есть соответствующие отделения. [c.83]

В отделении ремонта воздухораспределителей имеются конвейерный транспортер для перемещения приборов, столы с оснасткой для ремонта и испытания подкомплектов магистральных и главных частей воздухораспределителей, авторежима. Ремонтные позиции размещаются последовательно одна за другой вдоль потока так, что с любой из них было удобно брать продвигающиеся по конвейеру узлы. В отделении установлены также специальные станки для притирки и подгонки уплотни- [c.83]

При ремонте воздухораспределителей устраняют выработки на деталях различными абразивами с последующей притиркой. Притирают золотники, уплотнительные кольца, клапаны к своим посадочным местам-седлам. Задиры, овальность или конусность, образующиеся на многих втулках, разрешается устранять разверткой, проточкой с обязательной последующей притиркой. Поврежденные рези новые манжеты, диафрагмы, прокладки и уплотнения заменяк )т новыми. [c.239]

Такие пункты строят преимущественно на крупных сортировочных станциях с большим объёмом работ по ремонту воздухораспределителей и других деталей тормозного оборудования. При последовательном расположении приёмо-отправочных парков здание контрольного пункта автотормозов размещают центрально по отношению к паркам, (фиг. 29). [c.382]

I — отделение наружной очистки II — отделение ремонта авторегуляторов III — отделение ремонта тормозных цилиндров /V — отделение разборки приборов V — отделение ремонта воздухораспределителей и авторежимов V/— отделение испытания тормозных приборов VII—кладовая готовых приборов У///— комната отдыха IX — комната мастера X — женский гардероб -V/— мужской гардероб X//— механическое отделение XIII — арматурное отделение XIV — насосное отделение для моечной установки / — подъемник с монорельсом 2 — стеллаж-накопитель авторегуляторов 3 — то л<е поршней тормозных цилиндров 4 — вращающийся стеллаж-накопитель 5 —подъемник в — приемник-накопитель тормозных приборов 7 — стенд для разборки соединительных рукавов S — моечная установка 9 — рольганг для перемещения тормозных приборов к рабочим местам после обмывки J0 — стеллаж-накопитель для авторегуляторов 1 — ванна для обмывки деталей авторегуляторов /2 — верстак с приспособлениями для разборки и сборки авторегуляторов /3 — приспособление для проверки винтов 14 — верстак для разборки и сборки головки и тягового стакана 15 — стенд для испытания авторегуляторов /5 — передвижной стеллаж для отремонтированных узлов 17 — стенд для ремонта и проверки поршневых узлов 18 — монорельс 19 — стеллаж для отремонтированных поршней цилиндров 20 — стеллажи-накопители для воздухораспределителей и ав-торежимов 21 — верстак для разборки воздухораспределителей и авторежимов 22 — бак для мою- [c.262]

Расход воздуха уменьн1ается, вследствие чего повышается магистральное давление н соответственно уменьшается перепад давления в магистрали. Вследствие повышения давления в магистрали произойдет самопроизвольный полный отпуск тормозов, установленных на равнинный режим. Следовательно, самопроизвольный отпуск тормозов происходит у совершенно исправных воздухораспределителей. Основные меры борьбы с таким явлением - качественный ремонт воздухораспределителей и своевременная замена устаревших манжет, а также изъятие из эксплуатации магистральных частей воздухораспределителей № 270-002, 270-005 и их замена магистральной частью Л у 483, которая ни при каких неисправностях не имеет дутья, влияющего на исправные воздухораспределители, и обеспечивает повышение эффективности, плавности и надежности работы автотормозов. [c.90]

Электропневматические распределители устанавливаются вертикально. Места установ1КИ распределителей обычно предусматриваются при проектировании. Однако при наличии монтажных (принципиальных) схем, которыми места установки не регламентируются, следует устанавливать их в доступных для обслуживания местах, возможно ближе к пневмоцилиндрам. При этом не допускается установка воздухораспределителей в местах, где они могут быть подвержены значительным загрязнениям, попаданию воды и действию высоких температур. На участке воздухо провода, питающего воздухом распределители, необходимо устанавливать запорные устройства, позволяющие отключить подачу воздуха к распределителям на время ревизий или ремонта. На трубах, идущих к распределителю и от него к пневмоцилиндрам, в непосредственной близости от распределителя должны быть установлены соединительные гайки, допускающие отсоединение воздухораспределителей для ремонта. [c.232]

Ревизия тормозного оборудования выполняется при каждом промывочном ремонте паровозов и при малом периодическом ремонте электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Кроме того, ревизия компрессоров на электровозах и моторвагонном подвижном составе производится также и при большом периодическом ремонте. При ревизии осматривается и проверяется следующее тормозное оборудование компрессоры, компаунд-насосы и их регуляторы хода, краны машиниста, краны вспомогательного тормоза, воздухораспределители, тормозные цилиндры, воздухопроводные сети, паропроводы, аппаратура электропневматиче- [c.4]

Воздухораспределитель обмывают в специальных установках, вытирают салфетками, а затем разбирают. Все металлические детали промывают в обезвоженном керосине, насухо вытирают, осматривают и обмеряют для выявления дефектов и установления объема их ремонта. Кроме того, каналы и отверстия в корпусе и деталях прочищают и продувают сжатым воздухом. Кожаные изделия очищают, после чего годные изделия дожировывают, а негодные заменяют новыми. Резиновые изделия с просроченным сроком годности, а также имеющие прорывы или потерю эластичности заменяют новыми. [c.159]

Воздухораспределитель, поступивший в ремонт, механически очищают снаружи, обмывают горячей водой в моечной установке, а затем обдувают сжатым воздухом из шланга под давлением 4—5 кПсм . [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...