Уплотнительная манжета

Допуск соосности (поз. 2) задают, чтобы ограничить радиальное смещение уплотнительной манжеты и уменьшить, таким образом, неоднородность давления на рабочую кромку манжеты. [c.319]

Для постоянного прижима золотника к седлу достаточно, чтобы соотношение соответствующих площадей обеспечивало превышение усилия прижима золотника на 10% над усилием отрыва его от сопрягаемой плоскости [6]. Из этого условия определяется усилие пружины 9. которое обеспечивает плотный контакт с седлом при нулевом и малом давлениях в системе с учетом трения уплотнительной манжеты 10. [c.119]

Готовность трубопроводов большой протяженности к проведению изоляционных работ по внутренней поверхности определяют, пропуская ч.ерез него контрольное очистное устройство. По колебанию давления подаваемого сжатого воздуха и состоянию уплотнительных манжет судят о качестве монтажа трубопровода и проходимости очистных и изоляционных устройств. [c.155]

Перемещение устройства в трубопроводе осуществляется сжатым воздухом за счет разности давлений до и после уплотнительных манжет 9 и 10. Очистка внутренней поверхности трубопровода 8 по всему периметру производится одним или двумя рядами щеток, смещенных относительно друг друга. [c.260]

На фиг. 95 показан нормально разомкнутый тормоз с гидроуправлением, размыкание которого производится пружиной 1 (см. разрез по АА), помещенной в закрытом кожухе 6 над тормозным шкивом. Эта пружина при размыкании тормоза стремится сдвинуть цилиндр и кожух с приваренным к нему штоком 2 и с шарнирно соединенным с ним тормозным рычагом 5 вправо, а поршень 10 вместе с осью 7 и тормозным рычагом 11 — влево. При отсутствии давления в гидросистеме рычаги максимально разведены и ось 7 занимает крайнее левое положение в овальном вырезе кожуха (на разрезе показано положение, соответствующее разомкнутому тормозу). Приложение усилия к педали управления вызывает поступление рабочей жидкости через патрубок 9 в цилиндр и перемещение поршня 10 вместе с осью и рычагом вправо, сближая рычаги и производя замыкание тормоза при этом пружина 1 сжимается. Овальное отверстие в кожухе, фиксирующее положение оси 7, изготовлено с расчетом увеличения хода рычагов при износе тормозных накладок. Регулирование отхода тормозных колодок по мере износа накладок производится гайками 4 и 3. Натяжение пружины 1 не регулируется, но подбирается с таким расчетом, чтобы усилия ее хватило на преодоление всех потерь на трение при размыкании тормоза. Пружина 8 предназначена для удержания уплотнительной манжеты. Вся конструкция рабочего цилиндра весьма компактна. Минимальное количество шарниров способствует снижению потерь на трение. [c.149]

Фиг. 296. Конструкции размыкающих цилиндров а— поршень с уплотнительной манжетой б— поршень с уплотнительными кольцами в—поршень с сильфоном.

На фиг. 296 приведены различные конструкции размыкающих цилиндров. На фиг. 296, а показана установка поршня с уплотнительной манжетой (конструкция аналогична показанной на фиг. 294). На фиг. 296,6 вместо манжеты использовано уплотнение поршневыми кольцами, применение которых связано с некоторой утечкой масла поэтому в обеих конструкциях предусмотрено дренажное отверстие. Надо отметить, что величина утечки изменяется в процессе работы привода в связи с изменением степени приработки и изнашиваемости элементов поршневой группы. В первое время утечка постепенно уменьшается, а затем по мере увеличения износа постепенно возрастает. [c.491]

Резиновые уплотнительные манжеты (воротники) для гидравлических устройств по ГОСТ 0969—54 приведены в Приложении. [c.212]

РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ МАНЖЕТЫ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ (ПО ГОСТ Й 78—72) [c.212]

РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ МАНЖЕТЫ (ВОРОТНИКИ) ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ (ПО гост 6969-54). [c.544]

Стенд имеет сварное корыто 1, на одном конце которого закреплена стойка 2 с манометром и уплотнительными манжетами из маслостойкой резины, а на другом — подвижная бабка 3 со штоком 4, несущим патрон 5 с уплотнительными манжетами для испытуемой трубы и шариковый кран 6 для слива эмульсии, управляемый эксцентриком 7. [c.319]

Уплотнительные манжеты для холодильно-газовых машин> [c.204]

Предварительные испытания уплотнительных манжет из наполненного фторопласта ФКН-7, ФН-202, работающих в условиях жидкого гелия, показали перспективность применения этих и аналогичных материалов (рис. 80). [c.204]

Рис. 80. Уплотнительная манжета из наполненных фторопластов для холодильно-газовых машин

Из фторопласта изготовляют уплотнительные манжеты различной формы, которые используются при средних давлениях и скорости поступательного движения 0,4—2 м/сек или окружных скоростях до 0,25 м/сек. Манжеты И- и У-образной формы применяются в широком диапазоне давлений. [c.216]

На рис. 90 показаны основные типы манжет, рекомендуемые фирмой Карл Хют (ФРГ), а в табл. 48 приведены значения общей высоты уплотнений, состоящих из У-образных манжет в количестве от 3 до 6 штук в наборе. На рис. 91 дан эскиз узла с уплотнительными манжетами У-образного типа. [c.216]

Рис. 91. Эскиз узла с уплотнительными манжетами У-образного типа

Утечки происходят через уплотнения поршня и штока привода и воздухораспределителя вследствие неправильной сборки или не- исправности уплотнительных манжет или воротников. Утечки обнаруживаются при наблюдении за выхлопным каналом воздухораспределителя, из которого при этом происходит непрерывное просачивание или истечение воздуха. Чтобы установить, где происходит утечка в воздухораспределителе или в цилиндре, разъединяют поочередно одну из труб, соединяющих распределитель, с соответствующими полостями цилиндра. Если при разъединенной трубе из нерабочей полости цилиндра (при конечном положении поршня) происходит непрерывное истечение или просачивание воздуха, то это указывает на утечку между поршнем и цилиндром. Иногда такая утечка может иметь место и не через манжеты, а вследствие неплотно насаженного или слабо закрепленного поршня на штоке. Если при этих же испытаниях просачивание воздуха из нерабочей [c.234]

Установка уплотнительных манжет на валу и ловушек пара на газовой линии не исключает возможности диффузии пара рабочей среды в полость двигателя и снижения сопротивления электрической изоляции. Под кожухом двигателя предусматривают установку электроконтактных сигнализаторов. Необходимо также осуществлять периодический контроль состояния изоляции двигателя. [c.61]

В исполнительных механизмах одностороннего действия перемещение рабочего органа (поршня, мембраны, лопасти) в одну сторону осуществляется давлением рабочего тела (масло, воздух), а в другую — усилием возвратной пружины. В механизмах же двустороннего действия для перемещения рабочего органа в обоих направлениях используется сила давления рабочего тела. Схема поршневого исполнительного механизма одностороннего действия дана на рис. 74, а. Рабочая жидкость (или воздух) под давлением р поступает в цилиндр 1 через штуцер 2 и, воздействуя на поршень 3, перемещает его вместе со штоком 4 вправо, сжимая при этом пружину 5. Поршень снабжен уплотнительными манжетами 6. Клапан 7 служит для удаления воздуха, скапливающегося в рабочей полости исполнительного механизма. [c.126]

Концы стеклянных труб уплотняются в стальных трубных досках толищной 16 мм при помощи специальной уплотнительной манжеты. Материал манжеты — кислотостойкая резина ИРП-1225, которая способна работать при температуре до 170° С. [c.29]

Для изготовления уплотнительных манжет, применяемых в соединениях с вращательным движением, используют в основном резину, различ- [c.540]

Основной особенностью работы уплотнений соединений с вращательным движением является то, что контакт уплотнительной манжеты с поверхностью уплотняемого вала происходит по постоянной небольшой поверхности шириной а (см. рис. 5.85, а), вследствие чего на этой поверхности и контактирующей с ней уплотняющей кромке манжеты развивается высокая температура, превышающая температуру рабочей жидкости. Испытания манжетных уплотнений насосов гидросистем показывают, что в большинстве случаев рабочие кромки этих манжет работают при температуре 120° С и выше. [c.541]

Качество рабочих поверхностей. Опыт показывает, что повышение чистоты обработки вала, как правило, уменьшает износ уплотнительной манжеты. Это обусловлено тем, что при более грубой обработке на поверхности вала удерживаются абразивные частицы, вызывающие износ манжеты. Испытания показали, что с увеличением шероховатости (неровностей) поверхности вала с 0,1 до 2 л л коэффициент трения уплотнительной манжеты увеличивается на 30%. [c.545]

Существует предел повышения чистоты, после которого дальнейшее ее повышение сопровождается увеличением трения, обусловленным ухудшением смазки. Испытания показали, что при высокой чистоте обработки вала (V 12) момент трения несколько увеличивается в сравнении с моментом трения при более грубой обработке (у9), что является следствием ухудшения смазки. Кроме того, эти испытания показали, что уплотнение с чистотой обработки поверхности вала, соответствующей высоте неровностей 0,05 мк, потеряло герметичность раньше, чем уплотнение этого же узла с более грубой (порядка 0,3—0,4 мк) чистотой обработки. Минимальное трение для уплотнительных манжет из нитрильной резины соответствует чистоте обработки поверхности 0,5 мк. Наличие неглубоких спиральных канавок (глубиной приблизительно 0,05 мм), образованных на поверхности вала в процессе его обработки (шлифования), может в зависимости от соотношения направления вращения вала и расположения канавок способствовать или препятствовать утечкам жидкости. Если направление канавок таково, что при вращении вала создается гидродинамическая сила, препятствующая проникновению жидкости под кромку, то утечки уменьшаются. [c.545]

Требования высокой твердости обусловлены в первую очередь количеством и характером абразивных частиц, которые могут попасть в зону уплотнения. Если условия, в которых работает уплотнение, неблагоприятны, вал доля-[ен иметь максимально твердую поверхность. Для этого на вал в месте контакта с уплотнительной манжетой часто насаживают втулки из особо твердого материала (стеллита и других). Если же скорость валов и загрязненность масла относительно небольшие, то уплотнения хорошо работают даже на валах из обычной малоуглеродистой стали. [c.546]

Резино-тканевые материалы. Для упрочнения резины, применяемой для изготовления уплотнительных манжет, предназначенных для высоких давлений, а также для повышения сопротивления выдавливанию манжеты в зазор применяют различные ткани. Рабочие металлические поверхности, [c.566]

Рис. 5.102. Схемы пружинящего поджатия уплотнительных манжет из фторопласта к уплотняемой поверхности

В отличие от ранее применявшихся конструкций принципиально новым техническим решением явилось изготовление уплотнительных манжет из профильной шприцованной ленты, [c.25]

Сборка пакета уплотнительных манжет производилась в пазу между корпусом и подвижной цапфой. Ширина паза составляла [c.30]

Из анализа конструкций с учетом эксплуатационного опыта вытекает вывод о целесообразности внедрения частично съемных уплотнений. Их можно применять для рабочих колес любого диаметра с любым числом лопастей и для любого напора. Уплотнительные манжеты больших диаметров могут изготовляться из профильной шприцованной ленты соединением стыков внахлестку. [c.35]

Новые уплотнительные манжеты с профилями III—VII (см. рис. 43) имеют существенные отличия и преимущества перед применявшимися ранее. Наклонные уплотнительные кромки обеспечивают надежное уплотнение даже при заполнении полости водой без давления свободный налив при давлении водяного столба —1 ж, а при повышении давления их уплотнительные свойства улучшаются. Уплотнительный узел (рис. 45) с применением новых манжет конструктивно значительно проще. [c.63]

Повышенные протечки при давлении 0,1 кгс см объясняются слабым силовым контактом манжеты и цапфы, а также шероховатостью листовой резины, из которой была изготовлена манжета. Для уменьшения протечек при малых давлениях следует применять резину с меньшей шероховатостью и повышенным натягом по внутреннему диаметру манжеты. Однако для условий уплотнений валов, когда действуют повышенные скорости и требуется постоянный теплоотвод и смазка резины, наличие некоторого количества протечек является необходимым. В этом случае уплотнительную манжету следует изготовлять из шероховатой листовой резины. [c.76]

Первоначальная конструкция уплотнений цапф лопаток направляющих аппаратов подвергалась значительным упрощениям. Возможность применения профильной манжеты по ГОСТ 6969-54 для возвратно-поворотных движений была подтверждена экспериментально и определены допустимые отклонения оси цапфы в уплотняемом узле. Для турбин, работающих на высоких напорах, профиль уплотнительной манжеты должен быть значительно усилен и обязательно заключен в замкнутый контур уплотнительного узла. Резиновая смесь для изготовления манжет подбирается с твердостью HSh 85—90. [c.100]

Поршень состоит из корпуса 13, мaнжeтoдepл aтeлeй уплотнительных манжет 16 ш17, подкладных колец 18 и ун ных колец 19. Поверхность поршня, трущаяся о цилиндр, ется слоем латуни 20. [c.96]

Уплотнительные манжеты (воротники) изготовляют из маслостойкой резины, обеспечивающей работу узла уплотнения в интервале температур от +80 до —35° С при давлениях до 320 кПсм . [c.217]

Оснювными частями пневматического привода являются цилиндр и движущийся в нем поршень. Для устранения утечки воздуха между цилиндром и поршнем последний снабжается уплотнительными манжетами (рис. 109) или поршневыми кольцами. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при высоких скоростях и высоких температурах. Поэтому поршневые кольца в пневматическом приводе применяются только в тех случаях, когда скорости движения значительно превышают 1 м/сек или когда механизмы работают с большой частотой включений, а также в случае, если температура стенки цилиндра и поршня превышает 70—80°. Во всех остальных случаях хорошее уплотнение поршня достигается при применении манжет (ГОСТ 6678-53). Материалом для манжет является маслостойкая резина, допускающая работу их при температурах от +80 до —35°. Применение манжет из кожи не может быть рекомендовано для пневматических приводов, поскольку стойкость и долговечность кожаных манжет значительно ниже, чем у манжет из маслостойкой резины. [c.141]

Герметичность каждой полости цилиндра обеспечивается закреплением на поршне уплотнительных манжет или установкой поршневых колец. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при 1ВЫС0КИХ жоростях и высоких температурах. Поэтому поршневые кольца в пневматическом приводе применяются только в тех случаях, когда скорости движения значительно превышают 1 м1сек или когда механизмы работают с частым включением и большим ходом поршня. Во всех остальных случаях хорошее уплотнение поршня и штока достигается при применении манжет и воротников (ГОСТ 6678—53). Материалом для манжет является маслостойкая резина, допускаюш ая работу их при температурах от +80 до —35°С. [c.188]

Утечки воздуха через уплотнения поршня и штока привода, а также воздухораспределители вследствие не- -правильной сборки нли неисправности уплотнительных манжет или воротников, обнаруживаются при наблюдении за выхлопным каг1 лом воздухораспределителя, из которого при этом происходит непрерывное просачивание или истечение воздуха. Чтобы установить, где происходит утечка— в воздухораспределителе или цилиндре, разъединяют поочередно одну из труб, соединяющих распределитель с соответствующими полостями цилиндра. Если при разъединенной трубе из нерабочей полости цилиндра (при конечном положении поршня) происходи г [c.210]

Сила трения, возникающая в уплотнительных манжетах поршня, может быть выражена зависимостью Ртр = тсОкр1, где D — внутренний диаметр цилиндра исполнительного механизма h—-высота бортика манжеты, прилегающего к цилиндру f — коэффициент трения. [c.126]

Герметичность соединения ухудшается с повышением скорости движения штока, что обусловлено увеличением числа ходов в единицу времени, а также некоторым утолш,ением при увеличении скорости масляной пленки, вызванным повышением расклинивающего действия затягиваемой в зазор жидкости, а также ухудшением восстанавливаемости формы поперечного сечения уплотнительной манжеты (кольца), в результате чего ухудшается заполнение резиной микровпадин и неровностей на штоке (уплотняемой поверхности). С повышением давления восстанавливаемость формы кольца улучшается, в результате при высоком давлении утечки с повышением скорости скольжения растут менее интенсивно, чем при низком давлении. [c.512]

Ввиду того, что с повышением давления уплотняемой среды контактное давление и соответственно трение растет, рассматриваемые уплотнительные манжеты применяют при давлениях жидкости перед уплотнением не выше 1—2 кПсм . [c.542]

На Верхне-Туломской ГЭС с действующим напором 62 м опытные уплотнения были установлены в рабочем колесе агрегата № 2 на четырех лопастях из восьми. Уплотнительные манжеты изготовлены из шприцованных лент путем укладки в пазу между фланцем лопасти и корпусом рабочего колеса и склейки стыков. На первой и второй лопастях применен профиль по рис. 11,6, а на третьей и четвертой — по рис. 11, Э. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...