Процесс работы пневматического механизма

Процесс работы пневматического механизма [c.180]

После прихода поршня в крайнее положение в цилиндре может не сразу установиться давление, равное давлению в воздухосборнике, что в большинстве случаев и имеет место. Эта задержка в выравнивании давления особенно заметна, когда увеличение объема подпоршневого пространства при перемещении поршня происходит с большей скоростью, чем объемная подача воздуха. Когда же давление в подпоршневом пространстве сравняется с давлением в воздухосборнике, процесс работы пневматического механизма в его прямом движении следует считать законченным. [c.182]

Уравнение (10), так же как системы уравнений связей (20) и (25), представляет собой математическое отражение процессов, протекающих в пневматической системе при движении приводимого механизма, т. е. отражение процесса работы пневматической [c.329]

Однако не все пневматические устройства будут являться пневматическими механизмами. Механизм как основная часть машины должен совершать вполне определенные целесообразные движения, предназначенные для выполнения определенной работы, связанной с процессом производства или процессом преобразования энергии. Следовательно, к числу пневматических механизмов можно отнести лишь такие пневматические устройства, в которых происходит преобразование потенциальной энергии воздуха в механическую работу, передаваемую другим механизмам или используемую непосредственно для выполнения заданного процесса, а также устройства, в которых происходит преобразование механической работы в потенциальную энергию сжатого воздуха, и, наконец, устройства, в которых происходит двойное преобразование энергии. Остановимся кратко на некоторых общих характеристиках пневматических устройств. [c.169]

Несколько сложнее протекает процесс работы поршневого пневматического механизма, принципиальная схема которого приведена на рис. Х.6, б. В этом случае процессы наполнения одной полости и опорожнения другой будут происходить одновременно. Противодавление, т. е. давление в той полости, откуда происходит истечение, будет с течением времени и по мере перемещения поршня изменяться, что отразится на характере движения поршня. В остальном процесс срабатывания не отличается от описанного выше. [c.182]

В пневматическом механизме мембранного типа (рис. Х.6, в) процесс работы протекает в той же последовательности. Однако мембранные механизмы быстрее реагируют на изменение давления под мембраной М, чему способствует отсутствие трения скольжения между поршнем и внутренними стенками цилиндров в поршневых механизмах. [c.182]

Однако кинематические параметры являются неполной характеристикой динамических свойств пневматических машин ударного действия. Для более полного описания динамики указанных механизмов необходимо производить измерение как кинематических, так и силовых параметров. Поэтому нами были проведены экспериментальные исследования на стенде завода Пневматика по измерению как кинематических, так и силовых параметров вибраций, возникающих в процессе работы молотка М0-8У. [c.26]

Много ручного труда еще затрачивается при слесарных работах. Средства малой механизации слесарных работ включают в себя простейшие механизмы, облегчающие закрепление деталей в процессе обработки, пневматические и электрические инструменты, а также всевозможные опиловочные и доводочные устройства и приспособления. [c.6]

Механизацией производственных процессов мы называем полную или частичную замену физического труда человека работой машин, механизмов, приспособлений. Например, пневматический или гидравлический зажим деталей в приспособлении вместо ручного закрепления при помощи винтовых зажимов является элементом механизации. Ускоренный механический отвод стола вместо ручного, устройство механизмов, облегчающих установку и съем деталей со станка (рольганги, склизы и т. д.), также являются элементами механизации. [c.35]

Назначение смазки машин, Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, нагара и абразивных частиц, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхностей трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении. Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах (поршневые двигатели, насосы, компрессоры) ряда ПТМ повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений. Это положительно влияет на энергетическую эффективность машин, повышая их КПД. Смазка обеспечивает амортизацию ударных нагрузок в сочленениях деталей, снижает шум и вибрации при контактировании металлических поверхностей, способствует созданию благоприятного теплового баланса, необходимого для нормальной работы многих механизмов. Смазка — эффективное средство защиты деталей машин от коррозии. Эту функцию она выполняет не только в процессе работы ПТМ, но и при длительном их хранении в предмонтажный период. [c.98]

При механизации слесарных работ используются механизмы, облегчающие закрепление деталей в процессе обработки, пневматические и электрические инструменты, опиловочные и доводочные устройства и приспособления. [c.270]

На основании гл. VI н VII можно сказать, что 1) управляющий элемент дросселя (например, золотник) должен в процессе работы преодолевать действие различных сил значительной величины 2) существуют серьезные ограничения как по величине силы, развиваемой электромеханическим преобразователем, так и по его жесткости и 3) недостаточная жесткость преобразователя может привести к возникновению значительных перемещений под влиянием неустановившихся сил управляющего золотника, что делает всю систему неустойчивой. Таким образом, часто желательно, а иногда и необходимо иметь преобразователь со значительным выходным моментом и большой жесткостью. Очевидным решением этой задачи является использование энергии жидкости для управления основны.м исполнительным механизмом по тем же самым соображениям, которые обусловили применение гидравлической энергии в исполнительном элементе системы, а именно, характерные для нее сила и жесткость. В этом случае золотник превращается в двухкаскадный усилитель с гидравлическим (или пневматическим) каскадом усиления. [c.294]

Гидравлические и пневматические узлы запирания относятся к механизмам силового запирания. При силовом запирании усилие запирания и удержания формы по отношению к самому механизму является внешней силой. Эту силу развивает и поддерживает в процессе работы гидравлический (пневматический) цилиндр, благодаря давлению жидкости или сжатого воздуха, действующих на поршень. Величина усилия запирания заранее регулируется давлением жидкости или сжатого воздуха в зависимости от размеров изготовляемого изделия. [c.16]

По конструкции и способу действия различают натяжные устройства механические, пневматические, гидравлические, грузовые и комбинированные (грузовые с дополнительной приводной лебедкой). В механическом устройстве натяжение тягового элемента производят вручную при помощи какого-либо механизма, например натяжных или нажимных винтов (рис. 30, а), колеса и зубчатой рейки и т. п., или же при помощи лебедки, приводимой электро- или гидроприводом. При использовании механического натяжного устройства натяжение тягового элемента не остается постоянным и изменяется, постепенно уменьшаясь по мере его вытяжки и износа в процессе работы. [c.54]

В послевоенный период выявилась тенденция более широкого использования в машинах наряду с чисто механическими системами механизмов с гидравлическими, пневматическими и электрическими устройствами. Это побудило исследователей начать работы по анализу и синтезу таких механизмов. Теория пневматических систем развивалась в направлении создания методов синтеза как силовых передач, так и систем управления применительно к машинам-автоматам. Исследование механизмов с гидравлическими устройствами велось в направлении развития методов их динамического анализа и структурного синтеза и учета тех физических процессов, которые в них происходят. [c.28]

Для механизации шабровочных работ необходимо применять приспособления и механизмы, ускоряющие и облегчающие процесс пришабривания. К таким средствам механизации относятся пневматические или электрические инструменты с возвратнопоступательным движением шабера. Для сокращения вспомогательного времени при шабрении применяются пневматические приспособления для перемещения тяжелых деталей по направляющим базовой детали, а также различные поворотные приспособления. [c.257]

Кроме испытания машин часто такой же проверке подвергают некоторые собранные узлы, например масляные и водяные насосы, коробки перемены передач, отдельные пары зубчатых колес ответственных передач, вспомогательные агрегаты и т. п. В этом случае необходимо стремиться, чтобы условия работы узла на испытательной установке были такие же, как и в машине. Цель проведения таких испытаний — определить работоспособность и долговечность узлов и механизмов, что в процессе испытания всей машины не всегда возможно. На фиг. 510 дана схема проведения специальных стендовых испытаний пневматических цилиндров открывания дверей автобусов. Для испытания цилиндра в машине требуется период не менее года, тогда как на стенде результаты можно получить за полтора месяца. Благодаря электропневматическому клапану 1, включенному в цепь двухпозиционного электронного реле с заданной программой времени, переключение подачи воздуха в испытуемый цилиндр 2 осуществляется автоматически при этом [c.626]

Работа установки происходит по полуавтоматическому циклу. Подлежащий очистке б ок цилиндров подъемным рольгангом 4 устанавливают в захвате 3 кантователя, после чего, включив цепной привод 5, перемещают захват с блоком внутрь камеры. Закрыв двери камеры, включают подачу крошки и привод движения форсунок. Происходит обдув блока и его очистка. Крошка, находящаяся в бункере 11, давлением сжатого воздуха подается в смесители 10, где подхватывается струей сжатого воздуха и с большой скоростью по шлангам 6 поступает в форсунки, откуда попадает на поверхность блока цилиндров, очищая ее от нагара. Отработавшая крошка ссыпается в поддон 7. Обратно крошка перемещается в бункер периодически при открывании клапана 8. При этом одновременно с открытием клапана внутренняя полость бункера 11 сообщается с атмосферой. Количество крошки, проходящее через смеситель, может регулироваться с помощью механизма 9. Пыль, образующаяся при очистке блока цилиндров, отсасывается через проем в верхней части камеры. Так как смесь воздуха с крошкой является взрывоопасной, привод кантования блока цилиндров, осуществляется от пневматического двигателя. По окончании процесса очистки [c.40]

Отдельные главы посвящены описанию технических усовершенствований токарных, фрезерных, сверлильных и слесарных работ, а также подъемно-транспортных механизмов, ускоряющих внутрицеховое транспортирование деталей. Большое внимание уделяется новой пневматической оснастке, применяемой на металлорежущих станках и в процессе слесарной доводки поверхностей. [c.3]

Процессы работы пневматических механизмов нециклового и циклового действия одинаковы. Рассмотрим процесс срабатывания поршневого механизма, приводящего в движение при помощи сжатого воздуха, находящегося в воздухосборнике 1, поршень 4. Поршень помещен в рабочем цилиндре 5 и шток его соединен с исполнительными устройствами (рис. Х.6, а). Механизм приводится в действие при помощи ручного или автоматического открытия воздухораспределителя 2. [c.181]

К общим вопросам теории, разрабатываемой кафедрой, относятся циклограммирование, времена срабатывания цикловых механизмов, производительность машин и некоторые другие. Результаты этих работ изложены в монографиях [13, 14]. Сюда же относится и разработка теории рабочих процессов, протекающих в пневматических системах машин-авто-матов. Кафедрой впервые в СССР разработаны инженерные методы расчета пневматических механизмов. Эти вопросы освещены в монографиях [16, 17]. [c.124]

Приведенный выше обзор наиболее интересных работ свидетельствует о том, что к настоящему времени информация о физических процессах, протекающих при работе пневматического виброинструмента ударного действия в системе обрабатываемая среда — виброинструмент — виброамортИзатор — оператор , и об основных факторах, вызывающих патологические изменения в Организме человека-оператора при работе с указанными механизмами, [c.25]

На основе зависимости между механической реакцией системы обрабатываемая среда — виброинструмент и физиологическими изменениями, полученными в результате исследований, должны быть разработаны критерии оценки воздействия на организм человека-опёратора вибраций, возникающих при работе пневматических машин ударного действия, а также принципы защиты человека-оператора от динамических нагрузок, характеризующих рабочий процесс указанных механизмов. [c.27]

Большинство локомотивных депо с большим объемом работы и производством подъемочных ремонтов оснащено 30-тонными мостовыми кранами. Их установка позволила организовать в этих депо подъемочный ремонт на основе крупно-агрегатного метода, т. е. с заменой крупных узлов и агрегатов на ранее отремонтирова-ные. При этом производится замена таких крупных узлов и агрегатов, как дизелей генераторов, тележек, редукторов и т. д. Ремонт же их производится в специальных цехах отделениях на постоянно выделенных для этой цели местах. Такой способ ремонта дал возможность резко сократить непроизводительный простой локомотивов, повысить качество ремонта, максимально механизировать трудоемкие процессы и облегчить труд ремонтников. Так, например, место для ремонта дизелей 2Д100 и 10Д100 оборудуется повышенными площадками с поручнями для удобства монтажа и демонтажа верхнего коленчатого вала, поршней, цилиндровых втулок и т. д. К месту работы подведен сжатый воздух для работы пневматическим инструментом, электрический ток для электроинструмента, механизма боксовки коленчатых валов и подключения переносных ламп. Установлены консольные краны и подвески для пневмо-и электроинструмента. [c.61]

Высота стопы полос на загрузочном столе не должна превышать 260 мм. Загрузка полос может осуществляться в процессе работы установки. Пресс со всеми механизмами автоматической подачи полос и загрузочным столом может быть наклонен до 30° от вертикальной оси, что облегчает удаление деталей и отходов, образующихся помимо полосы-высечки. Для удаления деталей используется также пневматический сдуватель, включаемый пневмоклапаном, В стопу укладываются смазанные заготовки (полосы). [c.537]

Как видно из рисунков 9 и 10, корпуса всех типов кузовов и кабин проходят одинаковые этапы в схемах технологического процесса до и после их ремонта. Дополнительные работы в схемах на ремонт легковых автомобилей и автобусов по сравнению с кабинами грузовых автомобилей вызваны наличием на кузовах специального оборудования и конструкцией самого корпуса кузова. Ввиду малого объема работы, например при ремонте кабины грузового автомобиля, сборку стекол в рамки или рбоймы производят на участках ремонта арматуры, при наличии же на кузове пневматических механизмов их ремонтируют на специально оборудованном участке и т. д. [c.42]

Для оценки возможностей существующего механизма и выявления путей повышения его быстроходности исследовано влияние параметров пневматической системы на динамику механизма. В качестве расчетной принята схема, показанная на рис. 127, б. Отличие данной расчетной схемы от исследовавшихся ранее [118] состоит в том, что в процессе работы механизма приведенная к поршню масса подвижных звеньев является переменной (рис. 128). Учет этого существенно усложняет анализ переходных процессов. Известные [5, 11] расчетные соотношения для определения оптимальных параметров пневматических устройств в данном случае являются неприемлемыми. [c.264]

Хобот манипулятора с клепками и механизмами для зажима, раскрытия и вращения клещей подвешен на амортизаторах внутри рамы маинну. иггора и может занимать различные по высоте положения, а также угловое смещение в горизонтальной плоскости. Горизонтальные усилия, возникающие в процессе работы, воспринимаются расположенными на боковых сторонах рамы хобота, горизонтальными пружинными амортизаторами. Внутри рамы хобога па подшипниках качения смонтирован мундиггук, к которому крепятся клещевая головка и пневматический цилиндр зажима. Механизм вращения клещей состоит и.i электродвигателя, редуктора, связанного с электродвигателем упругой муфтой, и открытой передачи. Торможение механизма осуществляется тормозом. [c.67]

Катящаяся по жесткой опорной поверхности гибкая нить мо кет рассматриваться как специфический плоский механизм с одной степенью свободы, кинематическая схема которого описывается уравнением у = Q(x) формы нити, а траектории точек нити представляют собой волно-иды. Функционирование этого механизма является идеализированной моделью многих явлений и процессов используемых в технике и существующих в живой и неживой природе. Известны, например, транспортные средства, передвигающиеся за счет волнообразного движения опорных гибких лент (движителей), шаговые редукторы и электродвигатели, принцип работы которых основан на использовании шагового движения гибкой связи (многозвенной цепи, зубчатого ремня, магниточувствительного гибкого элемента, троса и т. д.), сцепленной с опорной поверхностью (некоторые из этих устройств будут описаны ниже). Поперечные волны на гибких элементах в этих устройствах могут образовываться и перемещаться механическим способом (например, изгибанием ремня или цепи вращающимся роликом), электромагнитным (формированием и движением волны на гибком магниточувствительном элементе под действием электромагнитных сил), гидравлическим, пневматическим и т. д. [c.99]

При построении технологии сборочных работ надо шире распространять поточные методы сборки, организацию параллельной сборки узлов, внедрение узловой и цепной сборки, механизацию ведения работ, а также отработку конструкций, проверку размерных цепей при сборке или введение в конструкции специальных компенсаторов. Должны найти широкое применение различные приспособления, облегчающие и ускоряющие процесс сборки, в том числе электрические и пневматические подъемные механизмы, специальные станки и прессы, кантователи, механизирующие устройства для шабрения, для навертывания гаек, винтов и другие механизмы и устройства. Особое внимание должно быть обращено на внедрение такого механизированного инструмента, как пневмоотвертки с автоматической подачей шурупов, пневматические и [c.99]

При решении задачи управления инерционными, малоизученными объектами, необходимо поддерживать регулируемые параметры в строго определенных пределах. Стандартные регуляторы для подобных устройств и объектов не всегда возможно использовать, так как получающиеся при работе большие амплитуды автоколебаний регулируемого параметра могут представлять угрозу в отношении изменения механизма протекающего в устройстве или объекте процесса. Для решения задачи управления устройствами подобного типа предлагается разработанное пневматическое устройство на элементе УСЭППА. [c.168]

Для комплексной механизации разгрузочных работ с нерудными и другими сыпучими материалами применяют устройства и механизмы, заменяющие ручной труд на вспомогателыных процессах или облегчающие их выполнение. К ним относятся электрические и пневматические люкоподъемники, а также специальные площадки для удобного и безопасного открывания крышек лю1ко.в полувагонов на повышенных путях и бункериы х эстакадах. Находят применение также комплексные установки. [c.268]

Начиная с 1960 г., был создан целый ряд новых электронных регуляторов, которые оказались конкурентоспособными по отношению к пневматическим регуляторам при автоматизации производственных процессов. Запаздывание при передаче электрического сигнала пренебрежимо мало, и в системах с длинными импульсными линиями электронные регуляторы работают лучше, чем пневматические. Это преимущество для большинства систем является несущественным, так как применение электронного регулятора устраняет только инерцию импульсной линии, но не устраняет инерции регулирующего органа. Фактически быстродействие регулирующего органа, управляемого электрическихм исполнительным механизмом, обычно меньше, а инерция больше, чем у пневматического клапана, и часто для обеспечения большего быстродействия электрический управляющий сигнал преобразуется в пневматический, который в свою очередь воздействует на стандартный пневматический регулирующий клапан или позиционер. Другие, менее значительные преимущества электронных регуляторов состоят в том, что коэффициент усиления, постоянные времени интегрирования и дифференцирования в большей степени могут считаться постоянными в рабочей области, а также отсутствует зона нечувствительности, вызванная наличием прения или люфта. [c.179]

В результате модерниза1ши вертикально-сверлиЛь-ного станка модели 2А135 на заводе создан специальный сверлильный станок с автоматическим циклом работы (рис.5), на котором обрабатывают все фланцы диаметром 300-1200 мм. Процесс сверления, подачи И отвода шпинделя станка, а также поворот детали для сверления следующего отверстия осуществляются автоматически. Заданная программа станка выполняется с помощью сменной шестерни гвгтары деления, число зубьев которой соответствует числу отверстий в обрабатываемой детали. При обратном перемещении шпинделя станка с помощью пневматической системы выключается фиксатор делительного механизма, который, в свою очередь, включает поворот стопа и фиксирует разворот детали на заданный угол. При включении фиксатора делительного механизма автоматически включается рабочее движение шпинделя станка. Специальный упор выключает станок после окончания сверления всех отверстий. [c.15]

Компрессором называется машина-орудие для сжатия и пере-меп ения под давлением выше атмосферного различных паро-газообразных тел. В современной технике компрессоры имеют исключительное значение. Сжатый воздух используется как рабочее тело в пневматических двигателях, получивших широкое распространение в самых разнообразных механизмах строительной и горнорудной техники, в машиностроительной и других отраслях промышленности. Газотурбинные установки снабжены компрессором как обязательным элементом. Многие двигатели внутреннего сгорания могут работать только в сжатом воздухе. Подавляю-ш,ее большинство холодильных установок включают в себя компрессоры. Сжатие в компрессорах различных парогазообразных тел является важнейшим составным процессом многих химических производств. [c.119]

На фиг. 147,а показан насосодержатель велосипеда, изготовление которого обычными приемами штамповки (в штампах), особенно при формообразовании двух кольцевых участков и обжатии конуса, представляет весьма трудную задачу. Для гибочных операций требуется несколько штампов сложной конфигурации. Настройка этих штампов, как и сама штамповка, весьма трудоемка. На ряде заводов при изготовлении подобных деталей отказываются от штампов и переходят на ручные гибочные приспособления. Однако работа на них трудоемка и мало производительна. Подобные детали необходимо обрабатывать на устройствах, оснащенных силовыми головками с пневмокамерами или поршневыми пневматическими цилиндрами На фиг. 147,6 приведено устройство для изготовления насосодержателя. Устройство состоит из трех пневмокамер, рычага управления и механизмов, передающих движение рабочим элементам, которые осуществляют собственно процесс формоизменения. [c.219]

В процессе монтажа внутренних санитар-но-технических устройств приходится выполнять целый ряд вспомогательных работ, таких, как подъем на этажи заготовок, узлов, предметов домоустройства и различных материалов сверление отверстий под средства крепления, установку средств крепления, пристрелку узлов и других деталей крепежа наполнение смонтированных систем водой и испытание их на прочность и плотность и т. д. Эти работы в основном механизированы и выполняются при помощи различных электрифицированных и пневматических инструментов и приспособлений электролебедок, электросверлилок со спиральными сверлами и победитовыми напайками, строительно-монтажного пистолета СМП-3, приводных гидропрессов и других приспособлений. Однако эффективному использованию имеющихся механизмов и приспособлений, электрифицированного инструмента, а также рабочих, занятых на вспомогательных работах, мешало их рассредоточение по участкам. В 1962 г., по предложению главного механика Калининского монтажного управления треста Центросантехмонтаж т. Меркудинова Л. А., в системе Калининского управления была организована группа рабочих, которой была передана передвижная мастерская, где были [c.64]

Пригонка плоских направляющих, осуществляемая в мелкосерийном производстве нередко в процессе сборки, — тяжелая и трудоемкая работа. К сожалению, нет пока универсальных механизированных средств, полностью отвечающих всем требованиям производства для снижения трудоемкости таких работ. Тем не менее на многих заводах усилиями новаторов производства создано немало интересных конструкций механизмов для подобных работ. Так, на Харьковском электромеханическом заводе по предложению А. Попель разработана и внедрена пневматическая машина для шлифования плоских поверхностей (рис. 44). В корпусе 1 машины размещены два ротационных двигателя 9 и 14, на валах кото-64 [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...