Испытание воздухораспределителей

Индивидуальные испытания тормозов. Для индивидуального испытания воздухораспределителей и кранов машиниста существуют испытательные столы различных конструкций. Схема такого стола показана на фиг. 51. [c.731]

Фиг. 51. Схема стола для испытания воздухораспределителей Матросова.

После окончания испытания воздухораспределитель пломбируется с постановкой на него бирки с клеймами установленной формы, а на фланец ставят предохранительный щиток, закрывающий каналы и отверстия от попадания в них пыли и грязи. [c.165]

РЕМОНТ И ИСПЫТАНИЕ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ М-320 [c.166]

Режимные пружины проверяют на упругость до постановки их в колпак или в самом колпаке на специальном приспособлении (см. рис. 141). Допускается подбор и регулировка режимных пружин на испытательном столе при испытании воздухораспределителя. [c.187]

После испытания воздухораспределителя МТЗ-135 необходимо на привалочные фланцы поставить предохранительные щитки и прикрепить металлическую бирку с указанием клейма ремонтного пункта и даты ремонта. [c.194]

Остальные величины, измеряемые при испытании воздухораспределителя уел. № 270-005-1, должны быть такими же, как и для возду- [c.203]

Правила ремонта и испытания тормозного оборудования вагонов (в части ремонта и испытания воздухораспределителей) ЦВ/2331 1965 [c.354]

Участок сборки и испытания воздухораспределителей необходимо оснастить верстаком, оборудованным приспособлениями для сборки распределителей, набором гаечных ключей и стендами для испытания грузовых и пассажирских приборов после ремонта и сборки. На рис. 48 приведена схема универсального стенда для испытания электро- и воздухораспределителей. [c.146]

По окончании испытания воздухораспределителя на его металлической пластинке наносят дату и место произведённого ремонта. [c.236]

Испытание воздухораспределителя Матросова производят на гружёном режиме. [c.487]

Рис. 255. Схема стенда для испытания воздухораспределителя уел. № 292-001

Рис. 257. Схема стенда для испытания воздухораспределителей усл. № 270-002,

При испытании воздухораспределителя проверяют время зарядки рабочего резервуара от О до 4,6 кгс/см за 140—210 с и золотниковой камеры до 1,2 кгс/см за 15—25 с (для воздухораспределителя усл. № 483 соответственно до 1,2 кгс/см- за 75—100 и 20—35 с) [c.283]

Для испытания воздухораспределителей № 270-002, 270-005 и 483 рекомендуется стенд на два комплекта воздухораспределителей. Стенд смонтирован без тормозных цилиндров, которые заменены резервуарами объемом по 10—12 л, и без пробковых разобщительных кранов, замененных электропневматическими вен- [c.289]

Рис 258 Схема стенда для испытания воздухораспределителя № 292-001- [c.307]

При испытании воздухораспределителя на стенде (рис. 258) проверяют [c.307]

Рис 260 Схема универсального стенда для испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей [c.309]

Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов № ЦВ-4024 испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов рекомендуется производить на универсальном стенде, схема которого приведена на рис. 260. [c.309]

Воздухораспределители № 270-005-1 и 483-000. Ремонт, сборку и испытание воздухораспределителей производят по узлам — отдельно магистральную и отдельно главную части. [c.309]

Рис 264. Пневматическая схема стенда для испытания воздухораспределителей грузовых [c.312]

При испытании воздухораспределителя проверяют [c.312]

Рис. 124. Схема стенда для испытания воздухораспределителя КЕз."

Рис, 141. Схема стенда для испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов [c.200]

Таблица 86. Испытание воздухораспределителя № 292-1

Таблица 90. Испытание воздухораспределителя № 135 на стенде (рис. 144)

Переключатель барабанного типа для электропнев-матического тормоза Релейная ячейка Стенд универсальный для испытания автотормозов Стенд для испытания н проверки скоростемеров Стенд для обкатки компрессоров Компрессор Сигнализатор отпуска Устройство контроля бдительности в системе АЛСН Стенд с программным управлением для испытания воздухораспределителей № 270 и 483 [c.482]

ИСПЫТАНИЕ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 292-001 НА ПОЕЗДЕ [c.209]

Испытание воздухораспределителя 292-001 на поезде..... [c.248]

Испытания со скоростью деформирования до 250 м/с осуществлялись на пневмо-пороховом копре (рис. 37). Образец 6, соединенный с динамометрам 3, вставляется в жесткую трубу 1, находящуюся в стволе. Одним концом эта труба закреплена в воздухораспределителе 2, а на другой надевают наковальню 7, с помощью которой труба центрируется относительно оси канала ствола 9. Боек-снаряд 4 разгоняется по каналу ствола сжатым газом и не соприкасается с трубой /, предназначенной для защиты динамометра и размещенных на нем датчиков от действия газов и вибраций. Отлетающие после разрушения образца боек и наковальня с частью образца попадают в ловитель 8, в котором теряют свою скорость. [c.99]

Величина сечения отверстия в воздухораспределителе, через которое выходит воздух в атмосферу при опускании люльки, должна регулироваться при пробных испытаниях, чтобы избежать резкого качания люльки. [c.80]

При испытании воздухораспределителей определяют время зарядки запасного резервуара от нуля до 5 ат (чтобы не терять времени, зарядку по времени производят до 2 ат после чего быстро доводят давление до Ъат, открывая кран с), время наполнения тормоз-/ ного цилиндра сжатым воздухом до давления [c.731]

Таким образом, при полном и экстренном торможении в тормозных цилиндрах при неправильно отрегулированных режимных пружинах (пружины затянуты) могут получаться завышенные давления и, как следствие, увеличенное нажатие тормозных колодок на колесные пары и их заклинивание. Такое же явление будет иметь место на груженом режиме при неправильной регулировке упорного винта режимного колпака. Для устранения этих причин заклинивания колесных пар необходимо при испытании воздухораспределителей производить проверку максил-ального давления в тормозных цилиндрах при полном служебном торможении и зарядном давлении в запасном резервуаре не менее 6,5 или после вы- [c.98]

Остальные показатели, проверяемые при испытании воздухораспределителя уел. jSTs 270-005-1, должны быть такими же, как для прибора уел. № 270-002. Медленное повышение давления в магистрали производят через отверстие диаметром 0,6 мм. [c.314]

После ремонта все воздухораспределители и авторежимьь обязательно испытывают на стендах. Как правило, отделение-для испытания воздухораспределителей и авторежимов располагают рядом с отделением ремонта за перегородкой из стеклопрофилита или другого материала. [c.84]

Пункты подготовки вагонов к перевозкам осуществляют текущий ремонт и качественную подготовку вагонов под перевозки грузов с тем, чтобы не допускать задержек поездов в пути следования из-за неисправности вагонов. Пункты технического осмотра (ПТО) производят текущий осмотр и ремонт вагонов на определенных станциях и предназначены для выявления и устранения неисправностей в вагонах, угрожающих безопасности движения. Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов (МВРП) располагаются на крупных сортировочных станциях или пунктах массовой погрузки и выгрузки. Контрольные пункты автотормозов (АКП) предназначены для испытания и ремонта автотормозов в поездах и мастерских, а компрессорные — для подачи сжатого воздуха в парки станции и мастерские для испытания воздухораспределителей. [c.224]

Для испытания воздухораспределителей уел. № 270-002 и 270-005-1 рекомендуется стенд модели СТВР-11 ка два комплекта воздухораспределителей. Стенд смонтирован без тормозных цилиндров, которые за- [c.263]

Если после ступени торможения снижением давления в магистрали на 0,5—0,6 кгс/см давление будет повышаться темпом 0,1кгс/см за 17 с и менее, то воздух не будет успевать перетекать в золотниковую камеру через отверстие диаметром 0,3 мм. При образовавшейся разности давлений около 0,1 кгс/см магистральный орган переместится из положения перекрыши на отпуск. Такому темпу при испытании воздухораспределителя на типовом индивидуальном стенде соответствует отверстие диаметром 0,65 мм для питания магистрального резервуара. При меньшем темпе повышения магистрального давления воздухораспределитель № 270-005 действует без смещения магистрального органа в отпускное положение и без сообще1Шя рабочей камеры с золотниковой и магистралью и отпускает очень медленно на горном режиме. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...