Краны строительно - поворотный

Передвигается кран по строительной площадке обычно с помощью рельсового ходового устройства на стальных ходовых колесах с приводом от механизма передвижения по крановым путям. Для связи поворотных и неповоротных частей крана служит опорно-поворотное устройство 13, которое обеспечивает как передачу нагрузок от поворотной части крана на неповоротную ходовую раму 15, так и вращение поворотной части относительно неповоротной. [c.6]

В этих кранах отсутствует на поворотной платформе дизель-электрическая силовая установка. Это вызвано тем, что тяжелые и средние гусеничные краны работают на строительных площадках от внешней электрической сети. Запуск дизеля в этих условиях производится толь- [c.184]

При расчёте кранов-дерриков а) определяется кратность полиспастов грузового и стрелового канатов по заданным максимальным вылету, грузоподъёмности и скорости подъёма груза 6) производится выбор соответствующих параметров лебёдки (тягового усилия, диаметров и числа оборотов барабанов и т. п.) в) определяются прочностные размеры строительной части кранов (мачт, стрел, вант, подкосов) г) определяется глубина заделки вант (подкосов) д) определяются скорости вращения стрелы, диаметр поворотного круга и основные параметры [c.890]

Типовой ряд предусматривал для экскаваторов всех типоразмеров применение унифицированных узлов и элементов управления, смазки, сигнализации, освещения, отопления, вентиляции, а также унификацию ходовых и опорно-поворотных устройств и решетчатых стрел универсальных экскаваторов с соответствующими узлами строительных стреловых самоходных кранов, имеющих соответствующие грузовые моменты. [c.13]

Для захватывания однотипных грузов и подвешивания их к крюку применяют клещевые (рис. 6.15, а) и эксцентриковые (рис. 6.15, бив) зажимные фрикционные захваты. Для перемещения стальных листов и проката в цехах строительных металлических конструкций применяют подъемные электромагниты I (рис. 6.16), подвешиваемые к крюку крана и не требующие строповки грузов. Длинномерные грузы поднимают двумя электромагнитами, размещенными на траверсе. Электромагниты питаются постоянным током, подаваемым к ним по кабелю 2 от генератора, установленного на кране. Грузоподъемность электромагнита зависит от зазора между грузом и магнитными полюсами. Большая грузоподъемность обеспечивается при подъеме грузов с ровной плоской прилегающей к магниту поверхностью. Для подъема немагнитных листовых грузов (перегородочных плит, фанеры, листового стекла, бетонных изделий) применяют вакуумные грузозахватные устройства (рис. 6. 17) в виде вакуумных присосов диаметром до 400 мм с резиновым ободом, из полости которых вакуумными насосами удаляется воздух. Для подъема крупногабаритных грузов используют несколько навешиваемых на траверсу вакуумных захватов. В качестве грузозахватных приспособлений для работы с сыпучими (песок, гравий, щебень, мел и т. п.) и жидкими (строительные растворы и бетоны) грузами используют опрокидные и раскрывающиеся бадьи. Короб 1 (рис. 6.18, а) опрокидной бадьи подвешивают к траверсе 3, надеваемой на крюк крана. Центр масс порожнего короба располагается ниже и справа от поворотных цапф, благодаря чему он всегда занимает нужное для загрузки и транспортирования груза положение, которое фиксируется упором 2. Центр масс груженого короба находится выше и слева от поворотных [c.152]

Наиболее широко (85% общего объема бетонной смеси) при сооружении строительных объектов из монолитного бетона и железобетона применяют строительные краны с поворотными и неповоротными бадьями (бункерами) (см. п. 6.3). Поворотные бадьи грузоподъемностью от 1,25 до 5 т загружают бетонной смесью из автосамосвалов (рис. 10.12) или бетоновозов, транспортирующих ее с бетонного завода на строительную площадку. Разгружают бадью открыванием затвора. Неповоротные бадьи грузоподъемностью 1,25. .. 2,5 т загружают смесью в вертикальном положении как на бетонном заводе, так и на строительном объекте. На корпусе некоторых бадей устанавливают вибратор для облегчения их разгрузки. Неповоротные бадьи оборудованы ручным рычажным приводом. Известен также гидравлический привод от гидроаккумулятора, заряжаемого от нагрузки при подъеме бадьи краном. [c.319]

Плавучие краны для массовых перегрузочных работ (рис. IV.6.3, IV.6.4) несамоходные имеют грузоподъемность 5- 25 т, постоянную по вылету, и наибольший вылет 30—36 м. Их применяют Для перегрузки сыпучих и штучных грузов, погрузки на суда подводных строительных материалов и для очистки акватории. Перегрузочные плавучие краны, работающие на внутренних водных путях, подведомственны Речному Регистру [11. Поворотную часть обычно устанавливают стационарно (чаще — ближе к краю, реже — посередине понтона), изредка [0.59J делают катучей. [c.166]

Суммарный износ беговых дорожек можно определить двумя замерами осевого люфта кольцевых элементов устройства в плоскости симметрии поворотной части крана при двух ее положениях (поворот на 180°). На строительных кранах браковочным признаком износа канавок кольцевых элементов является значение осевого люфта, превышающее 4—5 мм. [c.530]

Башенный кран для осмотра инспектору технадзора предъявлять не требуется, если он переведен для работы с одного пути на другой в пределах одной строительной площадки или переведен без демонтажа и монтажа, например, с помощью временного или постоянного вспомогательного пути, соединяющего с помощью поворотного круга новый крановый путь со старым. Необходимость такого перевода должна быть предусмотрена заранее и отражена в проекте производства работ. [c.200]

На пневмоколесных кранах с электроприводом на боковых открылках поворотной рамы 12 в специальных шкафах размещается электроаппаратура. На этих кранах предусмотрена возможность питания двигателей от внешней электросети общего назначения. Электроэнергия передается на поворотную часть машины и обратно через токосъемник 17, устанавливаемый по оси вращения поворотной части крана. Для обеспечения маневренности крана на строительной площадке при питании двигателей от внешней сети на раме ходового устройства устанавливают кабельный барабан 13. [c.64]

Стационарные поворотные краны предназначаются для обслуживания отдельных рабочих мест в различных производственных цехах и для обслуживания целых участков при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. В зависимости от расположения опор и способов установки кранов стационарные краны делятся на краны с внешней верхней опорой и краны без внешней верхней опоры — свободностоящ,ие. [c.157]

Башенным строительным краном называется поворотный кран (рис. , а, б) со стрелой 2, закрепленной в верхней части вертикально расположенной баи ни 6, предназначенный для выполнения строительно-монтажных работ. [c.5]

После демонтажа на строительной площадке кран в соответствии с Инструкцией по монтажу крана либо разукрупняют на необходимое число транспортных единиц, либо грузят целиком на транспортные средства. Немобильные краны с неповоротной башней, а также краны большой грузоподъемности с поворотной башней разбирают на отдельные сборочные единицы. Мобильные краны перевозят целиком без разборки, без демонтажа канатов и электрооборудования. [c.465]

Настенные катучие и поворотные краны. В сборочных цехах тяжелого машиностроения для непосредственного обслуживания рабочих мест сборки (установка деталей или узлов, демонтаж, перемещение на соседние рабочие или складочные места) иногда устанавливают настенные катучие краны. Их применение вызывает значительное утяжеление и усложнение строительных конструкций здания и поэтому допускается в виде исключения при специальном обосновании. По ГОСТ 1682-56 установлены следующие нормы грузоподъемности для этих кранов 0,25 0,5 1 2 3 и 5 пг наиболее употребительны краны грузоподъемностью до 3 т с вылетом стрелы до 6 м. [c.842]

Управление из кабины. Направление движения рукояток, рычагов или маховиков контроллеров и командоконтроллеров, установленных в кабине крана, как правило, соответствует направлению вызываемых ими движений (рис. 126). Включение машинистом рукояток в направлении от себя соответствует опусканию груза (стрелы) или повороту вправо, а включение рукояток на себя — подъему груза (стрелы) или повороту крана влево. Кабина крана поворачивается вместе с башней, поэтому движение крана вперед и назад может не совпадать с положением кабины относительно строительной площадки. В связи с этим при работе на кранах с поворотной кабиной рекомендуется условно принимать начальным любой из торцов кранового пути, чтобы движение крана от него соответствовало направлению вперед, а к нему — направлению назад. [c.193]

Для обслуживания открытых площадок строительных работ широко используют передвижные поворотные краны, устанавливаемые на специальных тележках (рис. 339, б) или на шасси автомобилей (рис. 339, в). При проектировании таких кранов тщательно проверяют их устойчивость. [c.350]

Наименьшие трудовые затраты нужны на перебазировку башенных кранов с поворотной башней. Их транспортируют в сложенном виде, укрепив свободный конец башни 2 на тягаче 1 (рис. П4, а). Под ходовую часть крана 3 подводят ось с пневматическими колесами 4, и кран в горизонтальном положении перевозят на подготовленный рельсовый путь нового строительного объекта. С помощью автокрана головную часть колонны снимают с тягача и опирают на козлы или другую подставку высотой 0,6—0,7 м (рис. 114, б). Натяжением собственного стрелового полиспаста через монтажную стойку 5 опорную часть крана наклоняют и двумя передними тележками устанавливают на рельсы, закрепляя их противоугонными захватами. При дальнейшем натяжении полиспаста опорную часть поднимают еще выше и выкатывают из-под нее транспортную ось. Ослаблением полиспаста устанавливают на рельсы и две другие тележки. Затем на поворотную платформу укладывают балласт и тем же полиспастом поднимают башню со стрелой в вертикальное положение (рис. 114, в). [c.134]

Для придания маневренности кранам в пределах строительной площадки их ходовая часть выполнена так, что они могут передвигаться и работать на криволинейных путях с малым радиусом закрепления (7—8 м, считая по внутреннему рельсу). Для этой цели опорная рама крана 1 (рис. И 5) имеет четыре поворотных кронштейна 3, укрепленных па раме вертикальными шкворнями 2. Кронштейны через оси 4 опираются на балансирные тележки 5 с противоугонными захватами 6. [c.135]

К передвижным кранам относятся также пневмоколесные самоходные краны (рис. 15) и краны на гусеничном ходу, предназначенные для выполнения разнообразных подъемно-транспортных работ в полевых условиях и на необорудованных строительных и монтажных площадках. Краны этого типа выпускаются грузоподъемностью от 5 до 100 Г при вылетах стрелы 5 л и более. Кран имеет независимо работающие механизмы подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы, рабо- [c.22]

Испытание устойчивости (во избежание опрокидывания крана от перегрузки или урагана) производится, — если это допускает прочность деталей — путем подвешивания неподвижной пробной нагрузки, равной 1,5 допускаемой. Устойчивость кранов, работающих на нормальной или узкой колее, и башенных поворотных кранов для строительных работ испытывается только при спокойной пробной нагрузке в размере 1,33 допускаемой при горизонтальном положении рельс. Расчет устойчивости ср. D1N 2Е 120, стр. 15/16 3). [c.747]

Подвесные тележки, выполненные в виде коробчатого кольца, к которому приварены четыре кронштейна с вертикальными цапфами для крепления ходовых кареток (рис. 8, в), не имеют преимуществ перед тележками обычного исполнения. Чтобы уменьшить строительную высоту крана, поверхность, на которую опирается опорно-поворотное устройство в подвесных тележках, стремятся поднять. При этом вводят две поперечные балки, которые изгибают в вертикальной плоскости так, чтобы их концы, служащие для крепления ходовых тележек, опустились относительно средней части (рис. 8, г). [c.39]

Башенные строительные краны многократно меняют место работы в течение полного срока службы, Поэтому продолжительность монтажа существенно влияет на степень их использования и сроки строительства. Его ускорение обеспечивают использованием собственных грузоподъемных средств (мобильные само-монтирующиеся краны с поворотной башней) и применением специальных приемов работ (краны с неподвижной башней) 136 . [c.218]

На строительстве ремонтного предприятия работал автокран КС-3571 по подъему панелей перекрытия на здание. Во время подъема очередной панели произошли обрыв поворотной рамы и падение крана на строительную площадку. Причиной аварии явилось разрушение углового сварного шва приварки опорного кольца крепления венца опорно-поворотного устройства к неповоротной платформе. При осмотре крана после аварии установлено, что крепление опорного кольца выполнено снаружи приваркой сплошным угловым сварным швом (катетом 6-8 мм) и изнутри кольца прерывистым угловым швом участками длиной 60-200 мм с неравномерным катетом. Наружный сварной шов был задолго до аварии разрушен — имел старую сквозную трещину по наплавленному металлу на 90% от длины сварного соединения. Техническое обслуживание крана проводилось некачественно, не обращалось внимание на состояние сварных швов металлоконструкций. [c.50]

После окончания строительства фундамента и подвала и засыпки пазух крановые пути переносят ближе к стене строяш,егося здания. Их располагают на таком расстоянии от строящегося здания, чтобы между габаритами здания и конструкцией крана (порталом, башней, поворотной платформой) на высоте до 2 м от уровня земли было расстояние не менее 0,7 м, а на высоте более 2 м от уровня земли — не менее 0,4 м. При строительстве зданий сложной конфигурации используют краны, конструкция ходовой части которых рассчитана на проход по криволинейному крановому пути, так как при этом сокращается количество кранов, устанавливаемых на строительной площадке (рис. 192, а, б). [c.324]

Строительный поворотный кран СПК-ЮООМ (рис. 90, табл. 91) используют при устройстве стволов шахт, а также при строительстве зданий повышенной этажности. Кран СПК-ЮООМ — полноповоротный с электрическим приводом. Основные части крана ходовая рама, поворотная платформа, на которой смонтированы механизмы подъема груза и поворота крана, стрела и балласт. Кран смонтирован на четырехколесной тележке, два колеса которой оборудованы винтовым тормозом. Передвигают кран по настилу при помощи дополнительного тягового механизма или вручную. Управляют краном с выносного пульта. Кран оснащен приборами, необ- [c.171]

Узлы указанных кранов (ходовая часть, поворотная платформа, башня, стрела и механизмы) максимальнс унифицированы. В табл. 34 приведены основные параметры передвижных башенных строительных кранов серии КБ по ГОСТ 13555—68. [c.197]

Строительные стреловые поворотные краны Штабелеры механизированных складов [c.9]

Стержни В 65 В (связывание с целью упаковки 27/10 упаковка изделий стержнеобразной формы 19/34) Стойки [для крепления (багажа, расположение на транспортных средствах В 60 R 7/08 пильных полотен в круглопильных станках В 27 В 11/08) в леиточнопильных станках В 27 В 13/02 для несущих опорных конструкций подъемных кранов В 66 С 5/00-5/08 опорные рабочих инструментов В 25 Н 1/00-1/20 строительные из пластических материалов В 29 L 31 10] Столы [В 22 вращающиеся для отливки чушек D 5/02 перекидные в формовочных машинах С 17/14 для перемещения литейных форм С 11/04 формовочные С 19/02) для инструментов или обрабатываемых изделий в цехах В 25 Н 1/02-1/04 использование для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/10 концентрационные В 03 В 4/00, 5/00 лабораторные В 01 L 9/02 для лентопротяжных станков В 27 В 5/16-5/26 металлообрабатывающих станков для крепления изделий Q 1/02-1/06, 1/14-1/18 для пил по металлу D 45/00-57/00) В 23 поворотные (для перемещения транспортных средств В 60 S 13/02 для подвесных тележек подъемных кранов В 66 С 11/(08-10) для поддерживания паковок В 65 Н 49/28) В 65 <для подачи изделий к машинам (станкам) Н 5/(04, 18) для транспортирования изделий от машин к стопкам Н 29/48 упаковочные для завертывания изделий В 67/10) для ручной сортировки В 07 С 7/02] Стопорение болтов, винтов и гаек F 16 В 39/(00-38) механизмов G 12 В 3/02) Стопорные устройства [F 16 подъемных механизмов D 5/(00, 32-34) для полиспастов D 3/10) в зажимных инструментах В 25 В 7/14-7/16] [c.183]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Башенные краны классифицируют по назначению (строительные, монтажные, краны-перегружатели) по возможности передвижения (передвигающиеся по рельсовым путям стационарные или приставные, прикрепляемые к возводимому сооружению самоподъемные, устанавливаемые на каркасы зданий и перемещаемые по ним в вертикальном направлении) по способу изменения вылета крюка (с подъемной и с горизонтальной балочной стрелой) по типу вращающихся элементов башенно-стрелово-го оборудования (с поворотными башнями или головками) по типу металлических конструкций основных элементов (решетчатые и трубчатые). [c.166]

При капитальных ремонтах строительных кранов восстанавливают опор не-поворотные кольца с последующими автоматической наплавкой, проточкой и термообработкой по технологии, установленной на специализированных ремонтных постах. В условиях единичных ремонтов восстановление шариковых опорноповоротных устройств нецелесообразно. [c.530]

Вердников В. Г, Восстановление деталей опорно-поворотных кругов строительных башенных кранов. М. Стройиздат, 1974. 71 с. [c.539]

Рабочие места стационарных звеньев организуются на эксплуатационных базах в зонах технического обслуживания кранов, оборудованных смотровой канавой, подъемными механизмами, эстакадой, поворотным стендом, а также диагностическими приборами, механизированными приспособлениями и инструментом. Для выполнения работ передвижными звеньями на строительных площадках выделяются передвижные средства технического обслуживания топливомаслозаправщики, мастерские технического обслуживания, средства технической диагностики. [c.187]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Поворотные краны применяются в ремонтно-механических цехах, на складах, при нроизводстве строительно-монтажных и ногру-зочно-разгрузочных работ. Поворотные краны делятся на стационарные и передвижные. Основными параметрами поворотных кранов являются грузоподъемность скорости подъема груза, передвижения и поворота крана вылет стрелы наибольшая высота подъема угол поворота габаритные размеры. [c.156]

Поворотная стрела опирается на головную опору башни и состоит из грузовой и противовесной частей. Грузовая часть стрелы может выполняться неподъемной, тогда изменение вылета грузовой подвески осуществляется передвижением тележки вдоль стрелы. При подъемной конструкции грузовой части стрелы изменение вылета грузового крюка осуществляется качанием стрелы в вертикальной плоскости. При необходимости подъема грузов, превышающих грузоподъемность одного крана, могут устанавливаться два крана, работающих совместно и поднимающих груз на специальной траверсе. Управление краном производится из кабины, укрепленной на башне или грузовой части стрелы, а при дистанционном управлении — с пульта управления, установленного на любой удобной для наблюдения точке строительной площадки. [c.22]

Автомобильный кран КС-1562 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ в различных условиях. Кран представляет собой машину с механическим приводом и электропневмоулравлением, смонтированную на шасси.автомобиля ГАЗ-53А. Стрела и кабина управления погрузочным устройством смонтированы на поворотной платформе. Для обеспечения устойчивости при работе с грузами предельной массы кран снабжен откидными опорами. [c.142]

На монтаже строительных металлоконструкций, сборного железобетона и технологического оборудования доменной печи используют башенные, гусеничные, козловые, автомобильные и железнодорожные краны, а также механизмы и краны, устанавливаемые для эксплуатационных целей монтажная тележка колошника грузоподъемностью 150 т, электромостовой кран литейного двора, кран-балка здания воздухонагревателей, кран-балка скипового подъемника, консольно поворотные краны для монтажа атмосферных клапанов, канатных шкивов и др. [c.304]

К такелажным работам относятся стройка строительных конструкций и оборудования вязка такелажных узлов крепление и сращивание стальных канатов подъем, перемещение и опускание строительных конструкций и оборудования вручную и с помощью механизмов подвеска и снятие блоков, талей и полиспастов закрепление и снятие временных расчалок и оттяжек изготовление и установка якорей запасовка полиспатов устройство временных клетей из шпал стропка и рас-стропка тяжеловесных конструкций и оборудования изготовление универсальных стропов установка поворотных стрел и кран-балок сборка, установка, разборка и оснастка грузоподъемных мачт опробование такетаж-ного оборудования надвижка доменных печей подъем и опускание строительных конструкций и оборудования спаренными кранами. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...