Трещина сквозная

Вторая группа объединяет образцы с надрезом или с предварительно нанесенной усталостной трещиной (детали таких образцов и техника испытания приведены в работе [84]). Некоторые из общих типов образцов следующие а) образец с односторонним надрезом б) образец типа двухконсольной балки (ДКБ) в) образец типа профилированной ДКБ г) плоский образец с центральной трещиной (сквозной или повер,хностной) д) образец с надрезом на изгиб. [c.312]

Испытание арматуры на прочность производится при заварке трещин, сквозных и глубоких раковин корпусов и крышек, а также при смене всех шпилек. Величина испытательного давления установлена ГОСТ 356-52 и зависит от давления и температуры, при которой работает арматура. В табл. 8-4 и 8-5 приведены выдержки из этого ГОСТ. [c.162]

В нескольких местах вдоль края подкрепляющего ребра из титана 6A1-4V корпуса гидравлического привода закрылка серийного самолета обнаружены трещины. Толщина ребра жесткости 0,25 дюйма, а ширина 2,0 дюйма (рис. Q3.23). Все трещины сквозные, и глубина их около 0,1 дюйма. Новая деталь может быть поставлена не ранее чем через 6 месяцев. [c.84]

Трещины (сквозные и несквозные) в малогабаритных отливках массой до 50 кг Отбитые части, отколы в малогабаритных отливках [c.97]

Гладкая, без складок, трещин, сквозных отверстий, рваных краев, подтеков лака [c.174]

Таким образом, из анализа влияния второй составляющей цикла нагружения с учетом геометрии трещины (сквозная, несквозная), формы образца (пластина, сфера и др.) и асимметрии цикла можно заключить, что в уравнении Париса она может быть учтена таким же образом, как и в случае влияния асимметрии цикла при одноосном нагружении [c.158]

Свищи, прожоги, сквозные трещины — Сквозные 2-10- [c.145]

Трещины и порывы в лопастях и во втулке рабочего колеса устраняют заваркой. Трещину вырубают до чистого металла, а по концам рассверливают, чтобы избежать ее увеличения. Если трещина сквозная, фаску для заварки разделывают с двух сторон. [c.140]

Другая колонна дегазации работала в следующем режиме в нижнюю часть ее подавали острый пар с температурой 180 °С сверху противотоком — суспензию ПВХ с температурой 70—90 С. При вскрытии колонны в верхней части тарелок в области сварного шва ребер жесткости были обнаружены трещины, сквозные отверстия. Поверхность основного металла не имела повреждений. Коррозионные повреждения тарелок колонны связаны с остаточными напряжениями в области сварки ребер жесткости с корпусом. [c.45]

При эксплуатации автомобиля в деталях из пластмасс возникают различные дефекты сетка мелких поверхностных трещин, царапин, растрескивание поверхностного слоя и появление неглубоких трещин, сквозные трещины, сколы, выкрашивание поверхности и образование раковин, износ, оплавление, а также разрушение части детали под действием локальной нагрузки и т. д. Основные причины их возникновения нарушение технологии получения детали неправильная установка детали [c.174]

Трещина сквозная / 3 мм по Ирвину [c.166]

Трещины (сквозные илп несквозные) [c.294]

Трещины (сквозные нли несквозные) [c.294]

Трещины—сквозные и несквозные разрывы или надрывы в отливках. Различают горячие и холодные трещины. Горячие трещины образуются в горячем металле, вследствие его усадки, а холодные — в конце остывания металла из-за появления внутренних напряжений. [c.213]

Полы из кирпича. Перед укладкой кирпичного покрытия тщательно осматривают гидроизоляцию и исправляют обнаруженные в ней дефекты (трещины, сквозные [c.145]

Полы из кирпича. Перед укладкой кирпичного покрытия осматривают гидроизоляцию и исправляют в ней дефекты (трещины, сквозные пробоины, разрывы, отслоения). Если поверхность гидроизоляции загрязнена, ее очищают мягкими щетками и протирают тряпками, смоченными в бензине. Поверхность оклеечной гидроизоляции с битумной шпатлевкой и утопленным в нее кварцевым песком очищают от загрязнений мягкими щетками или обдувают воздухом. [c.164]

Наружные трещины (сквозные или скрытые под плакировкой) [c.149]

Трещины (сквозные и несквозные) в малогабаритных отливках массой до 50 кг В центральной или периферийной части отливки (с закрытыми или открытыми концами) Газовая сварка с чугунным присадочным металлом и с общим нагревом (горячая сварка) [c.20]

Таким образом, из четырех рассмотренных вариантов развития трещины только в одном обеспечивается достижение трещиной сквозных размеров с образованием течи и возможностью реализации концепции ТПР в ее классическом понимании. [c.18]

Подготовка трещины заключается в засверливании ее концов (если они не выходят на края рамы) сверлом диаметром 20— 25 мм. Если трещина сквозная, то ее разделывают под Х-образ-ный шов несквозную трещину разделывают под У-образный шов. Ширина разделки на поверхности бруска рамы составляет 40— 50 мм, а в самом узком месте у вертикальной трещины 4—8 мм, у косой—15—20 мм. Поврежденную часть металла обязательно удаляют полностью, без остатка. Трещину разделывают газовым резаком и зачищают поверхность реза, удаляя шлак и сравнивая неровности, пневматическим или ручным зубилом. Перед заваркой разделанное место подогревают газовой горелкой до 300— 400°. Если трещина расположена в вырезе, то одновременно жаровней с древесным углем подогревают до такой же температуры противоположную сторону выреза, в буксовом вырезе — буксовую струнку. [c.326]

Трещина сквозная, раскрытая [c.17]

В механике разрушения и, в частности, в ес приложении к трубопроводному транспорту газа вопрос определения безопасной длины продольной магистральной трещины (сквозной) имеет большое практическое значение. Под безопасной длиной магистральной трещины при продольном разрушении газопроводов понимается продольная магистральная трещина, по своей протяженности еще не достигшая критической с точки зрения механики разрушения длины, при которой процесс дальнейшего роста трещины может принять самопроизвольный, спонтанный характер. [c.125]

Для сквозных трещин (кроме сигналов от смыкания берегов) могут быть зарегистрированы сигналы от утечек газа через эти трещины. По мере снижения давления интенсивность сигналов АЭ от трения берегов трещины увеличивается, а от утечек газа - уменьшается. Различить эти сигналы можно на полке, приостановив на какое-то время сброс давления. При этом процесс смыкания берегов приостанавливается, утечки (если трещины сквозные) сохраняют свою интенсивность. [c.136]

Газовую и электрическую сварку применяют для исправления дефектов на необрабатываемых поверхностях (раковины, сквозные отверстия, трещины). Дефекты в чугунных отливках заваривают с использованием чугунных электродов и присадочных прутков, в стальных отливках — электродами соответствующего состава. Чугунные отливки перед заваркой нагревают до температуры 350—600 С, а после заварки их медленно охлаждают до температуры окружающей среды. Для лучшей обрабатываемости отливки подвергают отжигу. [c.181]

При изготовлении труб образуются дефекты металлургического производства (трещина несквозная, трещина сквозная, расслоение, закат, плена, вмятина в прокате, рванина, риска, включения в металл, разно-стенность). В процессе строительства газопровода могут образовываться дефекты сварных соединений (технологическая трещина в шве, технологическая трещина по границе сплава, непровар, подрез, шлаковые включения, поры, смешение кромок, наплыв, прожог, свищ), технологические дефекты стенки трубы в результате проведения сварочных работ (брызги или капли застывшего металла, при-жог) или дефекты стенки трубы механического повреждения (царапина, задир, забоина, вмятина). [c.570]

Результаты, полученные для рассмотренных зернистого или однонаправленного композита при растяжении вдоль волокон, можно распространить на более общие случаи армирования, нагружения и трещинообразования. Пусть в образце из однонаправленного композита имеется разрез, составляющий угол 9 с направлением волокон. В первом приближении такой случай приведем к основному с характерным размером трещины /о sin 9. После расслоения первых волокон у фронта разреза ситуация уже мало отличается от рассмотренной ранее (см. рис. 4.9). Переход от внутренней дисковой трещины к краевым трещинам, сквозным трещинам в условиях номинального плоского напряженного состояния или плоской деформации требует лишь небольшой модификации формул, а многие оценки порядка величин остаются без изменений. [c.159]

Одиночная смена деревянных и железобетонных шпал. Смене подлежат шпалы, имеющие следующие дефекты разработанные костыльные или шурупные отверстия при отсутствии возможности ремонта шпалы в пути изломы под подкладками смятие и загнивание под подкладками, после удаления которых толщина шпалы будет менее 11,5 см сквозные по длине и толщине трещины сквозные по высоте трещины (с торца) и длиной более 1 м (для шпал, лежащих в кривых участках) выколы кусков древесины между трещинами загнивание древесины на длину по 1 см с обоих концов гнилость, при которой шпала не держит прикрепители разрушение бетона и продольные трещины дефекты узла-прикрепления, которые нельзя устранить в пути. [c.362]

Холодные трещины — сквозные и несквозные разрывы в стенках отливки, небольшой ширины и значительной длины. Они образуются при низких температурах и имеют неокисленную поверхность. Причиной образования холодных трещин является усадка сплава, приводящая к большим внутренним напряжениям. [c.331]

Перед укладкой кирпичного покрытия производят тщательный осмотр гидроизоляции и исправление обнаруженных в пей дефектов (трещин, сквозных вмятин, разрывов, отслоений и т. п.). Если поверхность гидроизоляции загрязнена, то ее следует очистить мягкими щетками и протереть тряпками, слегка смоченными в бензине или керосине. Поверхность оклеечной гидроизоляции с битумннольной шпаклевкой и втопленным в нее кварцевым песком очищается от загрязнений продувкой воздухом или мягкими щетками. [c.204]

Все отливки деталей, поступающие для механической обработки, должны быть освобождены от стержней, очищены от формовочной земли и пригара. Заливы, наросты и ужимы должны быть обрублены или зачищены абразивом. При приемке отливок поршней, крышек цилиндров, втулок, маслот поршневых колец и корпусов клапанов детали необходимо тщательно осмотреть, обмерить и сличить их размеры с чертежом, по которому они изготовлялись. Отливки деталей должны быть гладкими, чистыми и обладать хорошей плотностью, не иметь пористости, местной рыхлости, трещин, сквозных раковин, наплавок, следов заделки трещин и раковин (табл. 24 и 25). Металл отливок не должен иметь шлаковых засоров и посторонних включений. Твердость некоторых чугунных деталей дизелей приведена в табл. 26. [c.35]

Следует отметить, что на глубине 25—35 мм количество трещин увеличилось, а часть трещин, расположенных перпендикулярно к основной трещине, имела разветвленный характер и при рубке в этих местах металл выкрашивался кусками объемом в несколько кубических сантиметров. Число трещин достигало нескольких десяткоз. При рубке выяснилось, что основная трещина — сквозная и сильно разветвлена. По окончании вырубки и удалении всех, даже мельчайших трещин, разделка имела вид, показанный на рис. 55. Для заварки были изготовлены конусные втулки из стали Ст. 3, вставляемые в отверстия в зазор помещались вставки из листового металла. Выполнение сварочных работ осложнялось [c.108]

Для разделки дефектных мест используют шарошки, пневмозубила, сверла и другие инструменты. Если стенка детали малой толщины, трещину на ней подготовляют к заварке без скоса кромок. Если трещина сквозная, концы ее засверливают сверлом диаметром 6—8 мм на всю толщину стенки, если же трещина не сквозная, ее засверливают на глубину, превышающую глубину трещины на 2—3 мм. Если стенка литой детали имеет большую толщину, трещину разделывают путем скоса ее кромок на всю длину с получением У-образной канавки с углом раскрытия, равным 90°. Дно образовавшейся канавки должно быть скругленным. В ее основании оставляют притупление не менее 3 мм. Раковины, шлаковые включения и рыхлости разделывают до полного удаления дефектного металла. Наряду с режущими инструментами для разделки дефектных мест можно использовать пламя газовой горелки. [c.84]

В последнее время для расчета КИН часто применяется метод весовых функций, т. е. функций Грина. В широком смысле функции Грина — это оператор, который по решению задачи, соответствующему одним граничным условиям, позволяет строить решение при других граничных условиях. В узком Смысле в качестве функций Грина часто используются функции точечного источника. Основные направления метода весовых функций намечены в работах X. Ф. Бюкнера [290] и Дж. Райса [398]. Указанный метод позволяет рассчитать КИН в двумерных и трехмерных телах со сквозными, эллиптическими и полу-эллиптическими трещинами [17—19, 210, 411], но его применение затруднено в случае криволинейных трещин, а также при нагружении элемента конструкции, отвечающем смешанным — кинематическим и силовым — граничным условиям. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...