Колеса пневматические

Маятниковые питатели с колебательным движением (рис. 43) перемещают подаваемую заготовку только путем переноса и поэтому для удержания последней имеют захват. В зависимости от типа обслуживаемого станка питатель имеет горизонтальную или вертикальную ось качания. Движение питателю передается кулачками в сочетании с системой рычагов или рейкой и зубчатым колесом, пневматическим и гидравлическим приводами в сочетании с механическими передачами. [c.307]

Выше поворот автомобиля рассматривался применительно к жестким колесам. Пневматические шины придают колесам эластичность, которая значительно изменяет картину поворота. В оценочные параметры поворота с учетом эластичности шин вносят некоторые поправки. [c.229]

Выше поворот автомобиля рассматривался применительно к жестким колесам. Пневматические шины придают колесам эластичность, которая несколько изменяет картину поворота. [c.206]

Фиг. 1346. Пневматический тормоз. Тормозная колодка 1 шарнирно соединена в точке 4 с корпусом 5 пневматического механизма. Корпус 5 в точках 3 крепится к неподвижному диску, укрепленному на оси колеса. Пневматический механизм (эскиз справа) состоит из цилиндра 6, внутри которого движется поршень 7. При движении поршня под действием сжатого воздуха, поступающего через трубку 8, два стальных шарика 11, опирающихся на неподвижную плоскость 12 и подвижную 10, скользят в направляющих и через штифт 9 упираются в колодку 2, прижимая ее к тормозному цилиндру.

Сборка заднего моста с рессорами производится следующим образом. Стремянки 9 устанавливаются в направляющие коробки 25 и 25 и на них укладываются накладки рессор. Затем на соответствующие опорные площадки устанавливаются подрессорники 8, рессоры 5 и на них опускают задний мост. После этого, установив крюки 11 в рабочее положение, поворотом распределительного крана 23 прижимают задний мост к рессорам. Затем кранами 20 и 24 выдвигают опоры 2, прижимающие снизу стремянки к рессорам, и навертывают гайки 10 стремянок. Окончательно гайки затягивают специальным гайковертом. После установки колес пневматические цилиндры выключаются, крюки 11 откидываются и собранный мост снимается со стенда. Аналогично собирается передний мост с использованием крюков 12. [c.99]

Приспособление состоит из массивного основания 1, в которое впрессована колонна 2 с рейкой 3, служащей одновременно шпонкой. Шпонка предотвращает поворот кронштейна 4 при перемещении его по колонне с помощью валика 6, заканчивающегося зубчатым колесом. Пневматическая головка 11 крепится вертикально в откидных зажимах 10 и 12. Благодаря держателю 8, расположенному в верхней части кронштейна 7, можно гайкой [c.42]

Транспортировка неисправного трактора своим ходом. Если произошла поломка переднего колеса, пневматической шины или поворотной цапфы универсально-пропашного трактора, то можно рекомендовать следующий способ поднимите домкратом переднюю ось со стороны поломки, заложите между осью и остовом трактора деревянный клин-упор (рис. 38, в) и направьте трактор на базу своим ходом на трех колесах. [c.72]

Тяжеловоз — прицепная платформа к автомашинам ЯАЗ-200 и МАЗ-200. Он снабжен 12 колесами, пневматическим и ручным тормозами с автоматическим торможением в случае отрыва прицепа от автомашины. Для погрузки несамоходного оборудования и машин на тяжеловозе установлены ручная лебедка с полиспастами, ролик и трап. [c.385]

Погрузчик модели ЭП-106 полностью повторяет конструкцию погрузчика модели ЭП-103, отличаясь от последнего оснащением ходовых колес пневматическими шинами. [c.182]

Для авто-и электропогрузчиков, близких по назначению, возможно унифицировать ряд узлов грузоподъемники, сменные рабочие приспособления, гидрораспределители, колеса, пневматические и массивные шины и др. С целью унификации аккумуляторных батарей, электродвигателей и аппаратуры управления электропогрузчиков для них установлен ряд значений номинального напряжения 24, 40, 80, 120 и 160 В при грузоподъемности машин соответственно 0,5 1 2 3,2—10 20—40т . Унификация оборудования позволяет выполнять погрузчики различного назначения и грузоподъемности с использованием узлов от базовых машин, число которых в 5—7 раз меньше об щего количества всех модификаций. Это дает возможность значительно Понизить себестоимость погрузчиков, упростить их техническое обслуживание и ремонт, снизить эксплуатационные расходы. [c.36]

Колодочный, на все колеса Пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами [c.8]

Задача распределения усилий в элементах монорельса от давления колес вагона решается приближенным способом. Для этого в монорельсе проводят ряд сечений 1—1, 2—2, 3—3, 4—4 и т. д. и рассматривают равновесие отсеченных частей (рис. 15.14, а). При этом влиянием собственного веса монорельса можно пренебречь. Если колеса пневматические, то необходимо учитывать распределение давления по площадкам со сторонами ао, 0 и аос, Ос соответственно для несущих и стабилизирующих колес (рис. 15.14, в, б). Рабочую ширину сечения 1—1 находят, допуская распределение давления, действующего по площадке со стороны U0 и 0 вдоль монорельса под углом 45° (см. рис. 15.14, б), т, е. [c.398]

МОЩЬЮ пневматической фрикционной дисковой муфты 8 зубчатое колесо 7 может быть сцеплено с кривошипным валом 9, тогда последний придет во вращение. Посредством шатуна 10 вращение кривошипного вала преобразуется в возвратно-поступательное дни-жение ползуна 1. [c.88]

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Генератор волн служит для образования и движения волны деформации на гибком зубчатом колесе. Генераторы волн бывают механические, электромагнитные, пневматические и гидравлические. Применяются несколько видов механических генераторов двухроликовый, четырехроликовый, дисковый, кольцевой и кулачковый. Генератор волн может быть расположен внутри гибкого колеса и снаружи. [c.428]

Звено механизма. Механизм состоит из многих деталей, т. е. отдельно изготовляемых частей. Например, колесо автомобиля состоит из обода, втулки, крышки, нескольких болтов, гаек и т. и. Но вся эта совокупность деталей соединена между собой так, что их взаимное расположение не меняется при движении автомобиля. Поэтому при изучении движения механизма любую совокупность деталей, не имеющих между собой относительного движения (например, колесо автомобиля, детали, лежащие на ленте конвейера и т. д.), можно считать одним твердым телом. Твердое тело, входящее в состав механизма, называется звеном механизма. Под твердыми телами в теории механизмов и машин понимают как абсолютно твердые тела, так и деформируемые и гибкие тела. Жидкости и газы входят в состав гидравлических и пневматических механизмов, но не считаются звеньями. [c.11]

Этот, так сказать, пневматический вечный двигатель уникален по своей конструкции, хотя аналогичные двигатели, основанные на использовании энергии воды, предлагались многократно. В их основе был спиральный водяной подъемник — архимедов винт. Получение с его помощью вечного движения казалось чрезвычайно простым архимедов винт поднимает воду из резервуара, вода вращает водяное колесо, которое в свою очередь приводит в движение архимедов винт— и так до бесконечности, [c.45]

При испытании пружин на сжатие они устанавливаются на центрирующий буртик 7 стакана 8. При включении воздуха поршень пневматического цилиндра через шток 9 перемеш,ает зубчатую рейку 10, которая через систему зубчатых колес 11 ц 12 ц рейку 13 опускает шпиндель 14 и сжимает пружину до заданного размера. [c.298]

В машиностроении стандартизация широко проведена в отношении крепежных деталей (болтов, шайб, гаек и др.), шарико- и роликоподшипников, модулей зубчатых колес, машиностроительных материалов, допусков и посадок, чистоты поверхностей и т. п. Стандартизация также находит широкое применение для элементов пневматических, гидравлических и электрических систем механизации и автоматизации. [c.311]

Примерами установов могут служить плоско-параллельные концевые меры длины, кольца для наладки пневматических микромеров при проверке отверстий, втулки для установления расчетных межцентровых расстояний в приспособлениях для комплексной проверки зубчатых колес и т. п. [c.229]

В виде нормалей должны оформляться не только отдельные детали и узлы контрольных приспособлений, но и целиком отдельные конструкции контрольных приспособлений, имеющие большое количественное применение на производстве плиты с горизонтальными и вертикальными центрами для универсальных измерений, приспособления для комплексной проверки зубчатых колес, динамометрические ключи, пневматические микромеры с водяным манометром, пробки и скобы к пневматическим микромерам и др. [c.231]

В настоящей главе рассматриваются лишь две специфические группы контрольных приспособлений приспособления для контроля зубчатых колес и приспособления, работающие в сочетании с пневматическими микромерами. [c.231]

На основе использования бегущей волны на деформируемом теле могут быть созданы, кроме описанных выше механизмов-редукторов, различные транспортно-тяговые устройства, где вместо опорных колес используются волнообразно деформируемые тела (движители). Известны, например, транспортные устройства, где движителем является волнообразно деформируемая пневматическая опора. [c.163]

Рис. 13.81. Дозатор для сыпучих материалов. Дозирующая коробка, получающая возвратно-поступательное движение от пневматического привода 1, состоит из двух частей 4 ж 2. Перемещением части 2 относительно 4 посредством вращения зубчатого колеса 5, зацепляющегося с рейкой, регулируется объем дозы, принимаемой из бункера 5.

Однако этот усилитель действует при большом значении момента на валу рулевого колеса, причем рулевая трапеция 5 приводится в действие штоком 8 через двуплечий рычаг 7 и правую тягу 6. Если сопротивление повороту автомобиля незначительно, то пневматический усилитель не включается в действие, а усилие водителя, развиваемое при повороте и прилагаемое к рулевому колесу, передается ходовым колесам с помощью рычага 1, левой продольной рулевой тяги 2 и трапеции 5. [c.253]

Шинами называют амортизаторы, надеваемые на обод колес транспортных машин с целью поглощения ударов и толчков, возникающих при движении вследствие неровностей пути. Шины подразделяют на массивные и пневматические — наиболее распространенные, так как их амортизирующие свойства значительно выше. [c.253]

Шины пневматические в камерном исполнении состоят из покрышки, камеры (с вентилем) и ободной ленты и бескамерном — из покрышки, имеющей внутренний воздухонепроницаемый слой и соответствующие уплотнения с ободом колес, обеспечивающие сохранность воздушного давления в покрышке. Основными размерами шин, обеспечивающих их взаимозаменяемость, независимо от конструкции, являются внутренний диаметр (по ободу колеса) и ширина обода, обозначаемых в метрической системе, например 130—330, и в дюймовой, соответственно 5,20— [c.253]

Колеса турбин с запрессованными заклепками устанавливают под раскатку на вращающейся подставке с пневматическим прижимом (рис. 241) и подпорным домкратом. Центрируется колесо по отверстию в ступице на трех раздвижных кулачках. [c.297]

Установку колес производят посредством пресса или же вручную при помощи специальной мягкой оправки и молотка. Последний способ применяют в мелкосерийном производстве лишь для зубчатых колес малого размера, термически не обработанных, монтируемых с небольшими натягами. Зубчатые колеса большого размера, термически обработанные, а также устанавливаемые со значительными натягами, следует напрессовывать только посредством пресса, с применением специальных приспособлений. Примером таких приспособлений могут быть пневматические или гидравлические скобы (см. стр. 262). Основным требованием, предъявляемым к приспособлениям, является обеспечение точного направления напрессовываемого зубчатого колеса и, таким образом, устранение перекоса его на посадочной шейке. [c.423]

Неодинаковая радиальная жесткость пневматической шины автомобильного колеса в различных точках окружности. [c.14]

Фиг. 23. Зависи-мость буксования колеса с пневматической шиной и резиновой гусеницы от тягового усилия на крюке.

Т ип тормоза Р ы ч а Ж" ный коло-Д 0 ч н ы й с односторонним обжатием колеса пневматическим и ручным приводами Рычажный колодочный с двусторонним обжатием колеса с инев-матическим и ручным приводами Рычажный колодочный с односторонним обжатием колеса с ручным приводом [c.48]

Т1еремещении его по колонне с помощью валика 6, заканчивающегося зубчатым колесом. Пневматическая головка 11 крепится вертикально в откидных зажимах 10 is. 12. Благодаря держателю 8, расположенному в верхней части кронштейна 7, гайкой 9 можно регулировать отклонение пневматической головки (а следовательно, и шлифовального круга) от вертикальной оси или устанавливать головку под некоторым углом к плоскости основания 1 приспособления. Это позволяет обрабатывать вертикальные поверхности отверстий в матрицах штампов и пресс-форм с уклоном до 3—4°. [c.38]

Барабанного типа с двумя внутренними колодками на всех колесах Пневматический, раздельный, выполнен по дпухконтурной схеме контур привода рабочих тормозов передних колес и контур привода тормозов колес задней тележки Цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами типа 24/20, нядстроен-ными над тормозными камерами колес задней тележки Пневматический, от ручного тормозного крана обратного действия При затормаживании — поворотом рычага ручного тормозного крана на себя в промежуточное положение (для аварийного торможення) и в фиксированное положение (для стояночного тормоза) при оттормажи-вании стояночного тормоза — поворотом рычага ручного тормоза от себя Компрессионного типа. Принцип действия основан на создании противодавления в выпускных трубах двигателя путем перекрытия их заслонками дроссельного типа От ножного пневматического крана. При нажатии на кнопку крана воздух, поступая в пневмоцилиндры со штоком, переводит заслонки в закрытое положение и выключает подачу топлива [c.16]

Механизмы разворота передних колес и переключения коробки передач и стояночйый тормоз имеют гидравлическое управление, тормоза ходовых колес — пневматическое управление. [c.88]

Посадку H6/h5 назначают при высоких требованиях к точности центрирования (например, ниноли в корпусе задней бабки токарного станка, измерительных з бчатых колес на шпинделях зубоизмерительных приборов), посадку H7/h6 (предпочтительную) — при менее жестких требованиях к точности центрирования (например, сменных зубчатых колес в станках, корпусов под подшипники качения в станках, автомобилях и других машинах, поршня в цилиндре пневматических инструментов, смеиных втулок кондукторов и т. п.). Посадку H8/h7 (предпочтительную) назначают для центрирующих поверхностен, когда можно расширить допуски на изготовление при несколько пониженных требованиях к соосности. [c.218]

Современные ветроэлектрические агрегаты, их кинематика и комплектующие узлы находятся на высоком техническом уровне. Так, ветровые колеса оснащены автоматическими устройствами (виндрозами) ориентации в зависимости от направления и скорости ветра. Генераторы снабжены тиристорными устройствами или постоянными магнитами для самовозбуждения в целях сокращения массы и габаритов, рассчитаны на высокую частоту вращения (через редукторы). Для подъема воды с разных глубин (до 50 м) ветроагрегаты оснащаются высокопроизводительными насосными установками (ленточного, инерционного и пневматического типа). [c.207]

Весьма эффективной является накатка впадин зубьев зубчатых колес и дисков трения. Шестерни модулем 10 мм, изготовленные из стали 40ХНТ и прошедшие закалку с нагревом т. в. ч., накатывают по впадинам твердость повышается с НВ 250 до НВ 340, а предел выносливости— на 40%. Растягивающие напряжения, возникшие при закалке, ликвидируются накаткой. Накаткой, наряду с чеканкой, упрочняют шлицы на валах карьерных экскаваторов 118]. Приспособление для накатки впадин шлицев оснащено двумя роликами (рис. 54). Шлицы упрочняются после закалки с нагревом т. в. ч., накатка впадин производится при усилии 1800 кгс (размер шлицев ДЮ х207х230), чеканка осуществляется пневматическим ударником [c.113]

Приведенные образцы приспособлений для двухпрофильного контроля далеко не исчерпывают всего многообразия возможных их конструкций, отличающихся конструкцией контролируемых на них деталей. Аналогичные приспособления существуют для контроля зубчатых колес внутреннего зацепления. Известны приспособления для контроля в двухпрофильном зацеплении с базированием деталей по гидропластным оправкам, приспособления с пневматическими или механическими приводами и т. п. [c.200]

Ручной бульдозер описанного типа может найти применение для вынолнення работ небольшого объема при строительстве и ремонте дорог, в сельском хозяйстве, в садово-огородном деле, на складах сыпучих материалов, для расчистки улиц и тротуаров от снега и льда и т. п. Форма и размеры отвала, а также конструкция и размеры колес (металлические со шпорами, гладкие, пневматические, обрезиненпые п т. п.) могут изменяться в зависимости от назначения агрегата. [c.169]

ШииамЕ называют торопдные резиновые изделия, надеваемые на обод колес трапспортных машин с целью поглощения ударов и толчков п обеспечения необходимого сцепления колеса с дорожным покрытием или грунтом. Шины подразделяют на сплошные, или массивные, применяемые в тихоходных машинах или для выполнения определенных функций, как, например, в ленивцах гусеничных машин, фрикционных передачах и тому подобных устройствах, и пневматические, амортизирующие свойства которых значительно выше массивных. [c.285]

Основные расчетные валы, зубчатые колеса и другие детали и несущие узлы металлоконструкций выполнены из легированных и низколегированных сталей. Механизмы полностью смонтированы на подшипниках качения. Введена централизованная густая смазка механизмов на поворотной платформе и втулок к колесам ходовой тележки. Смазка осуществляется пневматической смазочной станцией на платформе и ручной насосной станцией на ходовой тележке. В редукторы встроены насосы автоматической жидкой смазки зубчатых передач, а также введен подогрев масла. (Система густой централизованной смазки на экскаваторе ЭКГ-5 подробно рассматривается в статье инж. П. Д. Кри-воноженко в настоящем сборнике). [c.17]

В ряде случаев воспользоваться универсальными прессами не представляется возможным, например при установке зубчатых колес на длинных валах. Тогда целесообразно для напрессовки применить специальные несложные установки, имеющие привод от пневматической сети, насосных станций или пневмогидравличе-ских устройств. [c.425]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...