Кран башенный поворотный

Кран башенный поворотный 342, XI. [c.484]

Кран башенный поворотный 342. Кран велосипедный 343. [c.477]

Согласно действующей системе индексации в технической документации и деловой переписке башенные краны обозначают индексом типа КБ-0000. Для конкретной модели крана нули заменяют цифрами. Первая цифра обозначает размерную группу крана (от 1 до 9 соответственно грузовым моментам до 300, до 750, до 1000, до 1750, до 3000, до 5500, до 8000, до 12000 и более 12000 кН). Следующие две цифры обозначают порядковый номер базовой модели краны с поворотной башней нумеруют цифрами от 01 до 69, а краны с неповоротной башней - от 71 до 99. Четвертой цифрой обозначают порядковый номер исполнения, отличающегося от базовой модели, например, длиной стрелы, высотой подъема, грузоподъемностью. Модели кранов, прошедшие первую модернизацию, помечают буквой А, помещаемой после цифровой части индекса, прошедшие вторую модернизацию - буквой Б и т. д. в порядке русского алфавита. Также буквами русского алфавита обозначают специальное климатическое исполнение крана - для холодного (ХЛ), тропического (Т) и тропического влажного (ТВ) климата. [c.166]

Башенный кран с поворотной башней (рис. 6.32, а) состоит из неповоротной рамы с ходовым устройством 5 и его приводом и поворотной части. Последняя включает поворотную платформу 4 с противовесом 7, механизмом вращения 3, грузовой S и стреловой Р лебедками, башню 2, стрелу J, грузовой J3 (рис.6.32, б) и стреловой 10 (рис. [c.166]

Опорная часть башенных кранов с поворотной башней (рис. 6.33, а) включает нижнюю ходовую раму 4, шарнирные кронштейны 2 и четыре ходовые тележки I. В рабочем положении, при передвижении крана по прямолинейному рельсовому пути, кронштейны фиксированы тягами 7. Для движения на закруглениях тяги снимают. В транспортном положении ходовые тележки устанавливают вдоль продольной оси, уменьшая этим габаритную ширину неповоротной части крана. Обычно ходовые тележки выполняют многоколесными, соединяя колеса балансирами, как показано на рис. 6.33, б. Такая схема обеспечивает автоматическую установку колес в нужное положение вне зависимости от неровностей рельсового пути, а также их равномерную загрузку. Приводными обычно являются две тележки из четырех. Их располагают либо диагонально, либо, при передвижениях крана на закруглениях, на стороне большего радиуса последних. Ходовые колеса J (рис. 6.33, айв) приводятся электродвигателем 6 обычно через червячный редуктор J2 и открытую зубчатую передачу /J. Трансмиссию оборудуют нормально замкнутым колодочным тормозом /3, автоматически размыкаемым при включении электродвигателя. [c.168]

Нормативную составляющую веса крана G" определяют по рабочим чертежам (см. также т. 2, п. IV. 11). Относительная масса башенного крана g Gl/ nHg), где Ск/g масса крана, т g — ускорение свободного падения П — производительность крана, т/ч Н — высота подъема груза (для кранов с наклоняемой стрелой — полусумма высот подъема на граничных вылетах), м. Для современных отечественных кранов = 0,042- 0,055 в зависимости от типа крана [14 ]. Масса металлической конструкции крана составляет 55—60 % от массы крана для кранов с поворотной башней, 60—65 % для кранов с неповоротной башней, 70— 80 % для кранов с телескопической или подращиваемой снизу башней. Распределенная масса стрелы кранов грузоподъемностью 5—15 т составляет 0,2—0,4 т/м [0.17]. Нормативную составляющую веса груза G определяют исходя из грузоподъемности крана на данном вылете. [c.478]

Дальнейшее совершенствование тяжелых башенных кранов с поворотной башней привело к созданию крана БК-1000 (рис. 33), который в отличие от крана БК-1425 легче по массе на 25% и снабжен более совершенными механизмами передвижения и поворота. [c.69]

Башенным строительным краном называется поворотный кран (рис. , а, б) со стрелой 2, закрепленной в верхней части вертикально расположенной баи ни 6, предназначенный для выполнения строительно-монтажных работ. [c.5]

Различают два основных типа башенных кранов с поворотной (см. рис. 1,а) и неповоротной (рис. 1, б) башней. [c.5]

Башенным краном называется кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни. На рис. 1 приведена конструкция крана с поворотной башней 5. В этой конструкции стрела 2 подвешена на канатах к оголовку 5 башни. Крепление стрелы к верхней части башни обеспечивает определенную высоту подъема груза, что очень важно при возведении надземной части здания. Г-об-разная конструкция крана дает возможность наиболее полно охватить строящееся здание. [c.7]

Ходовые рамы башенных кранов воспринимают действующие на кран нагрузки и передают их непосредственно на крановые пути. Конструкция ходовых рам зависит от вида ходового устройства (см. рис. 3). Наибольшее распространение получили ходовые рамы кранов с поворотной и неповоротной башнями на рельсовом ходу. [c.23]

Расположение поворотного механизма в разных типах башенных кранов. Части поворотного механизма в кранах СБК-1, БК-2 и др. эластичная муфта, электромагнитный тормоз, редуктор механизма поворота, выходной вал редуктора, цевочное зацепление их устройство и назначение. Реверс. Муфта предельного момента, ее расположение и устройство. [c.545]

Рис. 114. Перевозка и монтаж башенного крана с поворотной платформой а — в транспортном положении б — начало подъема в — подъем.

Наименьшие трудовые затраты нужны на перебазировку башенных кранов с поворотной башней. Их транспортируют в сложенном виде, укрепив свободный конец башни 2 на тягаче 1 (рис. П4, а). Под ходовую часть крана 3 подводят ось с пневматическими колесами 4, и кран в горизонтальном положении перевозят на подготовленный рельсовый путь нового строительного объекта. С помощью автокрана головную часть колонны снимают с тягача и опирают на козлы или другую подставку высотой 0,6—0,7 м (рис. 114, б). Натяжением собственного стрелового полиспаста через монтажную стойку 5 опорную часть крана наклоняют и двумя передними тележками устанавливают на рельсы, закрепляя их противоугонными захватами. При дальнейшем натяжении полиспаста опорную часть поднимают еще выше и выкатывают из-под нее транспортную ось. Ослаблением полиспаста устанавливают на рельсы и две другие тележки. Затем на поворотную платформу укладывают балласт и тем же полиспастом поднимают башню со стрелой в вертикальное положение (рис. 114, в). [c.134]

Самоходные стреловые поворотные краны (рис. 117) состоят из ходовой части 3, на которой размещена поворотная платформа 1 со всеми механизмами, рабочим оборудованием и системой управления. Платформа опирается на ходовую часть через опорно-поворотное устройство 2. В большинстве конструкций это устройство, как и у башенных кранов с поворотной башней, представляет собой шариковый или роликовый упорный подшипник, воспринимающий вертикальные (вниз и вверх) и горизонтальные нагрузки. [c.137]

Какой башенный кран является типовым краном с поворотной головкой [c.16]

Какие башенные краны имеют поворотную башню [c.25]

Испытание устойчивости (во избежание опрокидывания крана от перегрузки или урагана) производится, — если это допускает прочность деталей — путем подвешивания неподвижной пробной нагрузки, равной 1,5 допускаемой. Устойчивость кранов, работающих на нормальной или узкой колее, и башенных поворотных кранов для строительных работ испытывается только при спокойной пробной нагрузке в размере 1,33 допускаемой при горизонтальном положении рельс. Расчет устойчивости ср. D1N 2Е 120, стр. 15/16 3). [c.747]

Башенные строительные краны многократно меняют место работы в течение полного срока службы, Поэтому продолжительность монтажа существенно влияет на степень их использования и сроки строительства. Его ускорение обеспечивают использованием собственных грузоподъемных средств (мобильные само-монтирующиеся краны с поворотной башней) и применением специальных приемов работ (краны с неподвижной башней) 136 . [c.218]

Башенные (с неповоротной башней), портальные, металлургические ( с поворотной кабиной). Блокировочное устройство механизма поворота. Не отключается механизм поворота крана (кабины) при переходе персонала с неповоротной части крана на поворотную и в кабину (или обратно). То же [c.272]

Как правило, все машины проектируют с электроприводом, но отдельные механизмы могут быть даны и с ручным приводом. Помимо указанных машин, могут быть приняты к разработке и передвижные поворотные краны, башенные краны, краны на автомобилях, автопогрузчики, лифты и специальные подъемники, а также и другие грузоподъемные машины, соответствующие различным специальностям вуза. [c.7]

По конструкции башен краны разделяют на краны с неповоротной башней (КБ-573, КБ-674, БК-300) и краны с поворотной башней (КБ-160.2 КБ-503, БК-ЮОО, БК-1425). [c.141]

Самые мощные башенные краны БК-ЮОО и БК-1425 (единичные машины) предназначены для монтажа объектов черной металлургии, ТЭЦ, гидросооружений и других крупных инженерных сооружений. Эти краны имеют поворотную башню, к которой наверху с одной стороны закреплена стрела, а с противоположной — стрела противовеса. Башня имеет прямоугольное сечение, что позволяет уменьшить ее массу. Низ башни заделан в опорной части портала. [c.149]

Приставные краны имеют высоту подъема до 150 м. Верхняя часть приставного крана не отличается от башенных кранов общего назначения и может быть заимствована от кранов с поворотным оголовком. Башня крана внизу имеет портал. [c.156]

При разгоне и торможении подъемного механизма во время подъема или опускания груза возникают горизонтальные колебания башенных кранов, ранее не учитывавшиеся в расчетах. Эти колебания приводят к появлению горизонтальных динамических нагрузок, которые имеют особенно большое влияние на прочность элементов башенных кранов с поворотной колонной. [c.336]

Краны башенные мобильные складывающиеся МСК-3-5-20 (фиг. 99) и МСК-5-20 (фиг. 100) полно-поворотные, с переменным вылетом стрелы, предназначены для механизации подъемно-транспортных работ при строительстве жилых зданий высотой до шести этажей. [c.148]

По типу применяемых башен различаются краны с поворотной и неповоротной башней. [c.209]

Техническая характеристика строительных башенных кранов с поворотной башней [c.136]

Подтягивание и опускание стрелы, шарнирно прикрепленной к колоколу башенного крана или поворотной платформе, осуществляется с помощью стрелового полиспаста. [c.133]

Опорно-поворотный круг служит соединением башенной части крана и поворотной фермы. В кране применен шариковый опорноповоротный круг. Он унифицирован с кругами для экскаваторов, [c.277]

Стрела может быть оборудована грузовой кареткой 15 (рис. 6.32, г), пе-Рис. 6.32. Башенный кран с поворотной башней а - ремещающейся по направляющим общий вид крана с подъемной стрелой г - схемы кра- вдоль горизонтально или наклонно ус-на с горизонтальной и наклонной с переломом балоч- тановленной стрелы с помощью тяго-ной стрелой схемы канатоведения б-грузового ка- электрореверсивной лебедки ]4 ната при подъемной стреле и четырехкратном поли- г [c.167]

В ряде конструкций ходовые тележки башенных кранов выполняют поворотными, что дает возможность перевода крана на рельсы, уложенные перпендикулярно первоначальному направлению перемещения крана. Изменение вылета осуществля- [c.53]

Помимо обозначения по ГОСТу каждая модель крана имеет собственную марку, порядок обозначения которой показан на рис. 5. В марку крана кроме букв КБ (кран башенный) входят три основные цифры. Первая цифра обозначает номер размерной группы по грузовому моменту, последующие две цифры являются порядковыми номерами регистрации кранов но реестру ВНИИСтройдормаша. При этом, цифры от 01 до 69 присваиваются кранам с поворотной башней, от 71 до 99 — кранам с неповоротной башней. После точки указывается номер исполнения, отличающийся от базовой модели, nanpHjMep, длиной стрелы, высотой подъема, величиной максимальной грузоподъемности. Для базовых моделей часто номер исполнения О для лаконичности не пишут. Далее пишут обозначение очередной модернизации (изменение конструкции без изменения основных параметров) А, Б, В, а затем климатическое исполнение (ХЛ — для холодного, Т — тропического н ТВ — тропического влажного климата для у.меренного климата буква не ставится). [c.13]

Для монтажа башенных кранов этими спосдбами требуются автомобильные краны грузоподъемностью 3 и 5 тс и якори для закрепления монтажных расчалов. Мобильные краны с поворотной башней завозят на место установки, как правило, в подготовленном для монтажа виде со сложенными назад (в сторону противовеса) или вперед башней и стрелой. Канаты и электрооборудование при перевозке таких кранов не демонтируют. [c.193]

У башенных кранов с неповоротной башней и портальных кранов при рас-ложении кабины на поворотной части крана, а также у специальных металлур-ческих кранов, имеющих поворотную кабину, в случае опасности зажатия )дей между поворотной и неповоротаой частями крана при посадке в кабину лжно иметься устройство, автоматически отключающее электродвигатель ме-низма поворота до перехода с неповоротной на поворотную часть. [c.27]

Система индексации башенных кранов, выпускаемых Минстройдормашем с 1971 г., состоит из трех цифр первая цифра обозначает размерную группу крана по грузовому моменту, тс-м две следующие цифры — номер регистрации. При этом номера с 00 до 69 отводятся кранам с поворотной башней, а с 70 до 99 — с неповоротной. Дополнительно может быть указан номер исполнения. Так, краны в северном исполнении имеют обозначение ХЛ (холодный климат). [c.67]

Рис. 103. Схемы монтажа сэмоионтнрую-щихся башенных кранов с поворотной башней [36, 29]

По принятой классификации различают краны стационарные и передвижные. В зависимости от конструкции, формы остова, характера движений краны делятся на три основные группы краны стреловые поворотные (на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу портальные и полупортальные башенные мачтово-стреловые плавучие полноповоротные краны на неподвижной колонне, велосипедные краны и краны-укосины) [c.135]

Наибольшие динамические нагрузки у башенных кранов с поворотной колонной отмечаются при онускании груза после его разгона или торможения. Это объясняется тем, что при опускании переходные процессы самые кратковременные, а скорость движения груза оказывается значительно больше, чем при подъеме. Особенно существенно на увеличение скорости опускающегося груза влияет запаздывание наложения тормозных колодок, управляемых электрогидротолкателем после включения двигателя механизма подъема. Разгон и торможение опускающегося груза следует считать расчетными случаями для определения динамических нагрузок рабочего состояния крана. [c.336]

На рис. 199 показаны различные типы башенных кранов. Башенный кран БКСМ-14п (рис. 199, а) состоит из следующих основных узлов стрелы, головки, противовеса, башни и портала. Башенный кран БКСМ-14п является самоходной машиной, передвигающейся по рельсовым путям. Этот кран может перемещаться и по кривой радиусом внутреннего рельса 2м. Кран БКСМ-14п самомонтирующийся. Управление механизмами этого крана осуществляется из кабины крановщика, подвешенной к поворотной головке. Под порталом этого крана проходит железнодорожный путь, по которому может пропускаться железнодорожный подвижной состав. Кран оснащен крюком, но может быть также оснащен и грейфером. [c.273]

Схема башни зависит от назначения и параметров крана. Для строительных башенных кранов (рис. 3.75) применяются схему с неподвижной башней, заканчивающейся порталом, или с вращающейся колонной, опирающейся на портал или на тележку с поворотной рамой. Конструктивно башня (колонна) может быть выполнена из трубы либо из ферм призматических или пирамидальных. Грани ферм совместно с поперечными диафрагмами образуют пространственно жесткую систему. Так как нагрузка на верхнюю часть башни всегда меньше, чем на нижнюю, в ряде случаев рационально давать башне переменное сечение по высоте. Переменность сечения башни в некоторых конструкциях объясняется применением телескопически раздвижных конструкций, башни которых можно наращивать как сверху, так и снизу. Стыки отдельных секций башен, перевозимых целиком без разборки на плоские фермы, наиболее удобны на фланцевых соединениях, при которых сжимающее усилие в стыках передается через плоскости фланцев. Для судостроительных и портовых башенных кранов применяются передвигающиеся, реже неподвижные башни. Башни кранов на поворотной платформе получают вид высоких порталов, а башни кранов [c.342]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...