Мачты — Грузоподъемность

Решетчатые мачты применяются для подъема грузов весом свыше 20 т на высоту более 20 м. Решетчатые мачты представляют собой пространственно жесткие стержни и чаще всего имеют переменное сечение по длине. Сечение мачты обычно состоит из одиночных уголков, соединенных между собой четырьмя плоскостями решетчатых связей. Пространственная жесткость мачт обеспечивается расстановкой поперечных связей — диафрагм. Металлоконструкция мачты собирается на сварке или, реже, на заклепках. Известны конструкции мачт большой грузоподъемности, в которых вместо уголков применяются трубы. [c.97]

На открытой площадке мачта поднимается различными способами, в зависимости от веса мачты и грузоподъемности имеющихся самоходных кранов или других подъемных средств. [c.285]

Монтажная мачта. Автокраны грузоподъемностью [c.114]

При выборе мачты по грузоподъемности необходимо учитывать нагрузку в грузовом полиспасте Рп, приложенную к оси мачты с эксцентрицитетом. [c.474]

Чтобы груз в процессе подъема не задевал мачту, грузовой полиспаст 1 (см. рис. 58) подвешивают с отдалением от оси мачты (с эксцентрицитетом), В мачтах небольшой грузоподъемности это осуществляется с помощью специальной поперечины 2— обычно отрезка трубы, вваренного у оголовка мачты. Ванты у оголовка мачты (рис. 58, а), а также отводной блок у основания (рис. 58, б) мачты крепятся вваренными штырями 3 из круглой стали. [c.126]

Трубчатые мачты изготовляют из отдельных элементов, которые могут быть легко смонтированы, а также разобраны по окончании работ. Такие разборные (инвентарные) мачты изготовляют из секций труб одинакового диаметра, соединяющихся между собой фланцевыми стыками на чистых болтах. Отдельные секции делают взаимозаменяемыми, что дает возможность легко комплектовать мачты различной грузоподъемности и высоты. [c.127]

К башенному крану 1 чуть ниже места опирания стрелы крепится решетчатый ригель 3, который вторым концом опирается на монтажную мачту 4. Монтажная мачта в одной плоскости расчаливается вантами, которые на рисунке условно не показаны. Мачты и ригель устанавливают башенным краном с помощью стропов 2. К ригелю и верху мачты крепят грузоподъемные полиспасты 5. Для подъема аппарата 7 применяют траверсу 6. [c.208]

Б некоторых случаях рациональным решением яв-,ляется применение мачт соответствующей грузоподъемности. Монтажные мачты — наиболее простое грузоподъемное приспособление. Мачты применяются в тех случаях, когда невозможно или нерационально применение кранов. В ряде случаев применение монтажных мачт является единственно возможным решением производства работ. Подъем аппаратов осуществляется вертикально или наклонно стоящими мачтами. [c.131]

Рис. 72. Подъем реактора мочевины при помощи двух мачт общей грузоподъемностью 100 т

Мачты большой грузоподъемности могут быть изготовлены также из нескольких труб (трех, четырех) боль- [c.111]

Основными узлами навесного оборудования являются мачта, рама, грузоподъемный механизм, устройство для установки сваи и гидропривод. [c.162]

Монтажно-мачтовые подъемники (мачты) широко применяют для подъема различного тяжеловесного оборудования и конструкций колонного и башенного вертикального типа методами скольжения (с отрывом и без отрыва от земли) и с отрывом от земли. Мачты изготовляют трубчатыми и решетчатыми. Трубчатые мачты имеют грузоподъемность до 30 т. Решетчатые мачты имеют грузоподъемность до 500 т. В поперечном сечении решетчатые мачты представляют квадрат, по углам которого расположены уголки. Такие мачты имеют шарнирную пяту и верхнюю поворотную головку ( паук ), что позволяет поворачивать мачту вокруг ее продольной оси без перестановки расчалок и наклонять ее во время работы. [c.575]

Монтажные мачты. С помощью мачт выполняется значительная часть монтажных работ, связанных с подъемом грузов, особенно при монтаже новых объектов, еще не оснащенных грузоподъемными средствами. Мачты являются почти единственным средством монтажа мостовых кранов. [c.96]

Несмотря на широкое распространение различных грузоподъемных кранов, мачта продолжает оставаться важным универ- [c.284]

Легкие трубчатые мачты, вес которых с полной оснасткой не превышает 10 т, можно ставить с помощью автомобильного, гусеничного или железнодорожного крана без применения каких-либо специальных приемов (фиг. 149, а). При этом строп должен быть привязан к мачте в точке, расположенной выше центра тяжести мачты и подвешенного к ней такелажа. Может случиться, что мачта будет слишком высока для стрелы и кран не вынесет мачту. Если при этом грузоподъемность крана используется неполностью, можно понизить положение центра тяжести, привязав к нижней части мачты груз, вес которого вместе с мачтой не должен превышать грузоподъемность крана. [c.285]

Холодильники горна, распара и заплечиков устанавливаются специальным поворотным краном-укосиной грузоподъемностью 6,5 т, расположенным внутри печи (фиг. 187). На мачте подъемника 1, кроме крана-укосины 2, смонтированы также толкатель 3 и площадка 4, имеющие возможность перемещаться вверх по мачте по мере установки рядов холодильников. Обслуживание крана производится лебедками подъема 5 и поворота 6. [c.335]

Пояснительная записка включает в себя экономическое и организационное обоснование принятого способа ведения работ краткое описание монтажной площадки и монтируемого объекта способы подачи, выгрузки и хранения монтируемого оборудования обоснование выбора грузоподъемных механизмов и такелажных средств расчеты канатов, мачт, стрел и других подъемных устройств. [c.498]

В зависимости от грузоподъемности и высоты мачты выполняют из дерева или из металла. [c.55]

При большей грузоподъемности и высоте прочность, деревянных мачт оказывается недостаточной, если не ит и на изготовление очень громоздких и тяжелых конструкций. В этом случае более целесообразно применять металлические мачты. [c.55]

Последний из способов подъема трубы — отдельными звеньями с наращиванием сверху — наиболее сложен и применим лишь в тех случаях, когда конструкция крыши яе только не допускает оборки трубы в горизонтальном положении, но и установки тяжелых, большой грузоподъемности, мачт. Опасность воздействия ветра здесь также велика, так как в процессе наращивания трубы приходится менять места застропки на трубе временных оттяжек трубы. [c.352]

Краны грузоподъемностью 20 и 25 Т имеют в строительстве тепловых сетей ограниченное применение и не могут быть в достаточной степени использованы 8 этом строительстве. Они используются при установке сборных конструкций фундаментов мачт, при воздушной прокладке тепловых сетей с диаметрами труб [c.167]

При строительстве высотных зданий для подъема грузов и людей применяют строительные грузопассажирские подъемники (рис. 6.28) грузоподъемностью 0,5. .. 1 т при высоте подъема до 110 м (30 этажей здания). Подъемник состоит из мачты 1 (рис. 6.28, а) с направляющими, закрепленной на подвижной каретке кабины 5, опорной рамы с установленной на ней лебедкой противовеса 2, блоков 4 на голове мачты, а) для наращивания мачты. Кабину подъемника оборудуют выдвижной площадкой и ограничителями для обеспечения безопасности при высадке людей и разгрузке материалов. Двери кабины и шахты имеют контакты, включенные в электрическую цепь управления двигателем так, чтобы исключить включение электродвигателя при открытых дверях. Кабину оборудуют ловителями - особыми захватами, которыми она в случае обрыва подъемного каната жестко соединяется с направляющими. Пульт управления кабиной и выдвижной площадкой располагают внутри кабины. [c.161]

В последнее время все большее распространение получают вышки с гидроприводом и телескопическими мачтами и стрелами - сменным рабочим оборудованием стреловых самоходных кранов. Основными параметрами вышек являются грузоподъемность, рабочая высота и продолжительность подъема люльки. [c.162]

Ловитель имеет пружинный захват 5, служащий для ловли агрегата, поднявшегося к головке устья за нику. Пика поднимающегося агрегата, пройдя между пружинами ловителя, нажимает на упор 4, который, поднявшись, поворачивает кулачок 1 и сидящий с ним на одной оси флажок 2. Подъем флажка сигнализирует о том, что насос поднят и можно извлекать его. Для извлечения агрегата кран поворачивают в третье положение, сбрасывают давление в колоннах труб, освобождают замок ловителя и поднимают его с агрегатом при помощи подъемника 7. Подъемник грузоподъемностью в 75 кГ выполнен в виде телескопической раздвижной мачты с легкой ручной талью. Раздвигать телескопическую мачту можно при помощи рабочей жидкости, подаваемой силовым насосом. [c.184]

Рис. 25. Кран БК-25-48 (реконструированный КБ-40/5) а—схема крана б—зависимость высоты подъема крюка от вылета стрелы в —зависимость грузоподъемности от вылета стрелы /—лебедка главного подъема 2—лебедка вспомогательного подъема 3—шаровая опора мачты 4—контргруз 5—консоль в—поворотная мачта 7 —стреловой полиспаст 8—оголовок 9—полиспаст вспомогательного подъема to—полиспаст главного подъема —стрела /2—поворотный круг /3—башня /4—лебедка механизма изменения вылета /5—лебедка механизма поворота /б—портал /7—ходовые тележки /S—домкраты / — высота подъема основного крюка 11—10 же, вспомогательного крюка ///—грузоподъемность основного крюка /К—то же, вспомогательного крюка

I — расчалки для мачты, 2 — мачта для монтажа циклонов пыли, 3 — мачта для крепления неподвижного блока полиспаста наклона стрелы, 4 — стрела грузоподъемностью 25 т и длиной 7 м, 5 — электроталь для мелких грузов (до 2 т), 6 — барабан парового котла, 7 — грузовой полиспаст стрелы, 8 — шарнирная опора стрелы, 9 — каркас котла, fO — стрела грузоподъемностью 15 т и длиной 15 м, 11 — полиспаст для изменения наклона стрелы, 12 — строп для завязки неподвижного блока полиспаста [c.42]

На монтажных площадках обычно применяют Г-образные краны, имеющие грузоподъемность 25 г при вылете стрелы 10 м и 15 г при вылете стрелы 15 м. Высота подъема крюка может достигать 32,5 м за счет установки дополнительных звеньев Мачту крана расчаливают горизонтальными и наклонными расчалками. Обычно кран поворачивается примерно на угол 320°. [c.43]

Канаты при такелажных работах применяют для оснастки кранов, лебедок и полиспастов, крепления грузоподъемных устройств и оборудования, обвязки грузов и для оттяжек. Канаты, применяемые для подъема грузов, называются грузовыми, подъема стрел кранов — стреловыми, расчалки (раскрепления) монтажных стрел и мачт — вантовыми, обвязки грузов и крепления их к крюкам — чалочными. В соответствии с назначением к каждой конструкции каната предъявляют особые требования. Канаты бывают пеньковые и стальные. [c.112]

Краны мачтовые (табл. 11.64) выполняют вантовыми, жестко-иогими и вантово-жестконогими. Жестконогие краны могут быть передвижными. Стрелу крана укрепляют у основания мачты (деррик-краны), в середине или в верхней ее части (кран-мачты). Пря грузоподъемности более 15 т краны снабжают гуськам или вспомогательной тележкой. Лебедки для подъема груза, поворота стрелы чаще всего устанавливают вне крана. Скорость подъема груза 3—20 м/мин, частота вращения 0,4—0,8 об/мин, изменения вылета крюка 3—15 м/мин. [c.208]

Деревянные мачты на монтаже используют главным образом как вспомогательные и для подъема груза массой ие более 10 т на высоту до 15 м. Мачты малой грузоподъемности и высоты изготовляют из одного бревна, более мощные — из двух-трех бревен, скрепленных скобами, хомутами и болтами. Вследствие ограничепноге при- [c.124]

В мачтах большой грузоподъемности верхний блок грузового полиспаста крепится горизонтальным шарни-роа1 к листовым консолям оголовка мачты, что создает жесткое крепление. Ванты крепят к оголовку мачты наглухо или через паук — приспособление, позволяющее поворачивать мачту относительно вертикальной оси. [c.126]

Мачтой называют грузоподъемное (такелажное) оборудование, выполненное в виде стержня, удерживаемого в вертикальной плоскости вантами-расчалками. Расчалки одним концом крепят к верху (оголовку) мачты, а другим к якорям на земле (рис. 64). Число расчалок должно быть не менее трех, т. е. угол между ними должен быть не более 120°. Обычно ставят четыре расчалки, которые предварительно натягивают на усиление 10—20 кН для уменьшения податливости верха мачты при нагрузке. Натяжение расчалок выполняют лебедками или стяжными муфтами (фаркопфами). [c.110]

Схема подъема конструкции с помощью мачты, распложенной рядом с поднимае-мой конструкцией. между шарниро.м и центром тяжести этой конструкции (рис. Х.9, б), позволяет применить мачту меньшей грузоподъемности и снизить нагрузки на рабочую расчалку. [c.249]

С неменьшими трудностями связано решение вопросов вертикального перемещения оборудования при отсутствии кранов достаточной грузоподъемности. Чаще всего подъемы осуществляются мачтами, козлами и различными приспособлениями с применением домкратов. [c.280]

Например, тяжелые мостовые краны обычно имеют несколько механизмов подъема разной грузоподъемности. При отсутствии блоков большой лрузоподъемности для полиспаста можно иссгользоватъ блоки вспомогательных подъемов самого рана. Так, при монтаже металлургических кранов типа 350/75/15 или 260/75/15 мачту можно оснастить 75-тонными блоками, взятыми с крана. 5—10-тонные тележки мостовых кранов можно использовать во временных устройствах для укрупнительной сборки и т. д. [c.506]

Технология работ и последовательность работ бывают различными и они находятся в зависимости от диаметров трубопроводов, веса труб, наличия трубозаготовительной базы, мастерской или цеха, парка грузоподъемных машин, механизмов и приспособлений и стесненности места прокладки трубопроводов. Организация работ на трассе зависит также от принятого в проекте способа прокладки теплопроводов на эстакадах, мачтах, по стенам зданий, в дюкерах, -футлярах (кожухах), в коллекторах, проходных, полупроходных или непроходных каналах. [c.322]

Кран-укосина грузоподъемностью 50 кг предусмотрен для по.цъема секции при монтаже мачты, а также для подъема различных грузов на платфор.му. [c.475]

Подвеска (рис. 4.13 ) предназначена ДJ я поддержания и ориентирования кабеля относительно устья скважины при проведении спус-ко-полъемных операций. Состоит из направляющей 1, роликов 2, втулок 3. ограничителей 4 и троса 5. Направляющая выполнена в виде дугообразной рамы из двух уголков, между которыми закреплены ролики и втулки. Опускаемый или поднимаемый кабель направляется и катится по роликам и втулкам. Ограничители предохраняют кабель от случайного выпадания из направляющей. Трос служит для подвешивания подвески к мачте подъемного агрегата. Грузоподъемность головки 2 т, масса 20 кг. [c.211]

Подвижная башня обслуживания стартового комплекса СК-39 размещается в двух километрах от стартового сооружения и представляет собой ферменную металлоконструкцию высотой 122 м с основанием 41 х 41 м. По высоте башни расположены пять площадок обслуживания, из которых две нижние могут перемещаться по вертикали. В верхней части башни смонтирован кран грузоподъемностью 40 т. Кабель-заправочная мачта имеет высоту 116 м и оборудована девятью откидными консолями, по которым проходят все коммуникации, необходимые для стыковки с ракетой-носителем и КА во время нахождения на старте. Верхняя консоль оборудована специальной камерой, обеспечивающей вход — выход астронавтов в пилотируемый корабль с соблюдением всех медико-санитарных норм. Башня имеет 17 рабочих площадок, связанных двумя скоростными [c.77]

На завершающем этапе диагностики проводят статическое ис-пьггание установки под нагрузкой, превышающей их номинальную грузоподъемность на 25 %. Испытание проводят при отсутствии дефектов, снижающих безопасность эксплуатации установки, а при их обнаружении только после устранения этих дефектов. Перед про- ведением испытания мачта установки центрируется над испытательным грузом и закрепляется силовыми и ветровыми растяжками. Максимальное смещение оси талевого блока относительно оси приложения нагрузки не должно превышать 50 мм. В процессе испытаний проводится измерение отклонений мачты от вертикали (отвесом или теодолитом) и измерение величины прогиба элементов мачты (нивелиром). Остаточная деформация элементов мачты не допускается, а ее осадка должна удовлетворять требованиям, установленным РД 08-195-98. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...