Мобильные краны

Гидравлическое масло МГЕ- LOA предназначено для гидравлических устройств наземной (кроме мобильных кранов) и корабельной техники. Рабочий диапазон температур от —55 до +90°С. В закрытых системах его можно кратковременно использовать при + 110°С. [c.300]

Для подъема и транспортирования легких грузов применяют авто.мобильные краны, автопогрузчики и краны на гусеничном ходу. [c.262]

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

После демонтажа на строительной площадке кран в соответствии с Инструкцией по монтажу крана либо разукрупняют на необходимое число транспортных единиц, либо грузят целиком на транспортные средства. Немобильные краны с неповоротной башней, а также краны большой грузоподъемности с поворотной башней разбирают на отдельные сборочные единицы. Мобильные краны перевозят целиком без разборки, без демонтажа канатов и электрооборудования. [c.465]

Рис. 155. Схемы перевозки мобильных кранов

Вопросы дальнейшего совершенствования башенных кранов и их узлов тесно связаны с требованиями строительства. Переход на индустриальные методы строительства повлек за собой необходимость освоения башенных кранов большой грузоподъемности и создания механизмов плавной посадки груза при монтаже тяжелых элементов. Повышение темпов строительства потребовало создания мобильных кранов (типа МСК-5-20, КБ-100.1, КБ-160.2), которые монтируют-демонтируют в течение одной смены и перевозят целиком без разборки. Повышение этажности повлекло за собой необходимость увеличения скоростей рабочих движений. [c.5]

Наличие автомобильного, пневмоколесного и гусеничного хода позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его,в эксплуатацию. [c.9]

Ходовые рамы в виде портала снижают мобильность кранов, так как при перевозке их необходимо разбирать и перевозить портал по частям. Поэтому такие краны имеют ограниченное применение. [c.24]

Для монтажа мобильных кранов, как правило, не требуется дополнительного оборудования (за исключением домкратов). [c.195]

Кран МСК-5-20 отличается от других мобильных кранов тем, что его башня со стрелой выполнены складывающимися. Это обеспечивает уменьшение транспортных габаритов крана по длине и улучшает условия перевозки. Последовательность монтажа крана показана на рис. 133. [c.210]

Рис. 140. Схемы перевозки мобильных кранов а КБ-100.1, б — МСК-5-20 / — подкатная тележка, 2 —кран, 5 тягач, 4 — дышло

Агрегатный ремонт за последние годы стал все шире внедряться в практику ремонта башенных кранов, особенно мобильных кранов серии КБ, оснащенных унифицированными узлами. [c.306]

Сборка мобильных кранов (КБ-100.1). Монтаж мобильного крана КБ-100.1 начинают со сборки ходовой рамы. К ней по углам крепят четыре флюгера. Раму в сборе с флюгерами выставляют на стапеле или подставках 1 (рис. 207), выложенных под опорными фланцами флюгеров. Стапель или подкладки должны быть выполнены с таким [c.341]

Мобильные краны монтируют на заводе целиком и поднимают в рабочее положение. После этого опробуют механизмы поворота и передви- [c.343]

Мобильные краны с поворотной башней завозят на место установки, как правило, в подготовленном для монтажа виде со сложенными назад (в сторону противовеса) или вперед башней и стрелой. Канаты и [c.214]

Средства для перевозки кранов. В качестве транспортных средств при перевозках немобильных кранов используют серийно выпускаемые автотягачи и одноосные прицепы. При перевозке мобильных кранов применяют автотягачи, подкатные тележки, сцепные устройства с шаровым шкворнем, устанавливаемые на тягач. Для разворота кранов при движении используют безопасные рукоятки, дышла. [c.232]

Мобильный кран КБ-100.2 транспортируют (рис. 153, а) целиком, без разборки, на подкатной тележке в прицепе за тягачами МА.3-200 [c.235]

Исследования технологии капитального ремонта, анализ габаритных характеристик и экономические расчеты показывают, что доставка грузов и монтаж конструкций внутри помещения могут быть успешно решены при условии создания мобильного крана-подъемника, обеспечивающего обслуживание ремонтируемых зданий сложной конфигурации в плане, угловых участков здания с незначительной затратой времени, труда и материальных ресурсов на его установку в рабочее положение. Такой мобильный кран должен иметь возможность подхода в любую заданную точку дворовой территории и подачи груза в окно, на крышу или в лестничную [c.236]

Авто.мобильные краны с электрическим приводом могут также работать и от постороннего источника питания, например от внешней электрической сети переменного трехфазного тока напряжением 380 В, [c.223]

Для монтажа тяжелых конструкций (доменные печи, прокатные станы, ТЭЦ) обычно используют башенные краны большой грузоподъемности, укрупнительную сборку несущих элементов каркаса ведут двумя кранами — основным и более легким мобильным краном — гусеничным, пневмоколесным или автомобильным. Здания легкого и среднего типа монтируют гусеничными и пневмо-колесными кранами. При монтаже высотных зданий или специальных сооружений применяют специальные краны. [c.151]

К средствам механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ общего назначения в соответствии с принятой классификацией относятся стационарные краны — козловые, мостовые, башенные погрузчики и портальные мобильные краны — автомобильные, пневмоколесные, краны на специальном шасси, железнодорожные, гусеничные, бортовые манипуляторы на передвижных транспортных средствах, одноковшовые погрузчики и экскаваторы, универсальные автопогрузчики. [c.45]

Мобильные краны благодаря своей маневренности используются в основном при погрузочно-разгрузочных работах на строительных площадках, их можно также перебазировать на временные перегрузочные склады для производства грузовых операций. [c.54]

Мобильные краны всех типов состоят из самоходного шасси, на котором монтируется поворотная платформа с рабочей стрелой. [c.54]

Мачтово-стреловые краны применяют при небольших объемах работ для монтажа объектов с небольшой площадью и для обслуживания складов, когда нет мобильных кранов. [c.133]

Башенные гусеничные краны (рис. 212, г) отличаются сложностью конструкции и большим весом. Наличие автомобильного, пневмо-колесного и гусеничного хода позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию. [c.209]

На башенных кранах с грузовым моментом более 160 тс-м устанавливаются по два механизма поворота. Механизмы поворота мобильных кранов, перевозимых с одной стройки на другую на подкатных тележках в прицепе к автомобилю, снабжены безопасной рукояткой (рис. 227). Такая рукоятка позволяет вручную управлять с помощью механизма поворота колесами подкатной тележки при вписывании автопоезда в перекрестки улиц и дорог. Безопасная рукоятка закреплена на верхнем конце вала электродвигателя. При работе безопасной рукоятки с механизма поворота должен быть снят кожух тормоза. [c.221]

Мобильные краны демонтируются и переводятся в транспортное положение последовательным опусканием стрелы и башни и подведением под ходовую часть одноосной пневмоколесной тележки, [c.49]

К мобильным кранам относятся также краны серии КБ. Краны этой серии изготовляются в соответствии с ГОСТ 13555—68 Краны башенные строительные передвижные. Типоразмеры и основные параметры , выпущенным взамен ГОСТ 7379—61, по которому ранее устанавливались параметры кранов серии КБ. [c.49]

Высокие темпы строительства потребовали создания мобильных кранов, которые можно демонтировать и переводить в транспортное положение последовательным опусканием башни и подведением под ходовую часть одноосной пневмоколесной тележки. Мобильные краны прошлых лет — БК-215, МБТК-80, МСК-325/20. [c.7]

Краны выполнены передвижными. В качестве ходового оборудования основных моделей применяют рельсовый ход, а для повышения мобильности кран первой размерной группы КБ-104 выполнен на шасси автомобиля МАЗ-500А. [c.24]

На всех этапах развития народного хозяйства создание башенных кранов было тесно связано с развитием строительства. Так, переход на индустриальные методы крупнопанельного строительства повлек за собой необходимость освоения башенных кранов большой грузоподъемности. Повышение темпов строительства потребовало как создания механизмов с повышенными скоростями рабочих движений, так и повышения мобильности кранов, многие из которых в настоящее время монтируют и демонтируют в течение одной смены (КБ-100, КБ-401А и др.) и перевозят практически без разборки. [c.3]

К башенным автомобильным крана м (рис. 3, б) относятся краны, смонтпрованпые на шасси автомоб л.ч (АБКС-5). Если башенный кран монтируется не на шасси серийно вып /скаемого автомобиля, а на спецпально изготовленном под кран пневмоколеском шасси автомобильного типа, оборудованном кабиной, этот крап называется б а ш е н н ым краном на шасси автомобильного типа (рнс. 3, е). Если пневмоколесное шасси под краном выполнено без кабины, то кран называется башенным п н е в-м о к о л е с н ы м (рис. 3, г). Гусеничные башенные краны (рис. 3, д) монтируются на гусеничном ходовом устройстве. Они отличаются сложностью и большой массой ходовой части. В то же время наличие пневмоколесного и гусеничного ходов позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию. [c.9]

Для монтажа башенных кранов этими спосдбами требуются автомобильные краны грузоподъемностью 3 и 5 тс и якори для закрепления монтажных расчалов. Мобильные краны с поворотной башней завозят на место установки, как правило, в подготовленном для монтажа виде со сложенными назад (в сторону противовеса) или вперед башней и стрелой. Канаты и электрооборудование при перевозке таких кранов не демонтируют. [c.193]

Мобильный кран КБ-100,1 транспортируют (рис. 140, а) целиком без разборки, на подкатной тележке в прицепе за тягачами МАЗ-20( или ЯАЗ-210Г. Габаритные размеры поезда в транспортном положе НИИ высота и ширина — 4,2 м, длина — 25,4 м. Давление на подкатную тележку — 19 тс. [c.220]

Как правило, немобильные краны поставляют на ремонтные заводы без стреловых, расчальных и грузовых канатов, балласта, противовеса и подводящего кабеля. Мобильные краны серии КБ поступают на ремонтный завод также без балласта, противовеса и кабеля, но с запасованными канатами. [c.313]

Вопросы дальнейшего совершенствования башенных кранов тесно связаны с требованиями строительства. Переход на индустриальные методы строительства повлек за собой необходимость освоения башенных кранов большой грузоподъемности и создания механизмов с повышенными скоростями рабочих движений. Повышение темпов строительства потребовало также создания мобильных кранов (КБ-100.2, КБ-160.2), которые монтируются и демонтируются в течение одной смены и перевозятся целиком без разборки. В связи с изменением условий строительства возникла необходимость создания нового ряда кранов. Параметры нового ряда были регламентированы ГОСТ 13555—68 Краныбашенныёстроительныепередвижные. Типоразмеры и основные параметры . Этим ГОСТом было предусмотрено расширение ряда кранов по грузоподъемности и предъявлены повышенные требо--вания к скоростям подъема груза. В то же время из ГОСТа был исключен ряд малых по грузоподъемности кранов. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...