Пневмоколесные самоходные краны

К передвижным кранам относятся также пневмоколесные самоходные краны (рис. 15) и краны на гусеничном ходу, предназначенные для выполнения разнообразных подъемно-транспортных работ в полевых условиях и на необорудованных строительных и монтажных площадках. Краны этого типа выпускаются грузоподъемностью от 5 до 100 Г при вылетах стрелы 5 л и более. Кран имеет независимо работающие механизмы подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы, рабо- [c.22]

Пневмоколесные самоходные краны на специальном шасси. При производстве строительных н монтажных работ используют также пневмоколесные самоходные стре- [c.53]

ПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ САМОХОДНЫЕ КРАНЫ [c.229]

Конструкция крана состоит из трех основных групп оборудования пневмоколесной самоходной тележки, привода с гидромеханической передачей и раздаточным валом и грузовой стрелы с лебедками для канатов. Общий схематический вид крана показан на рис. 126. Кран показан со всеми модификациями его стрелового хозяйства. [c.214]

Самоходная пневмоколесная тележка крана состоит из мощной сварной рамы, внутри которой, в центре, располагаются механизмы привода передвижения крана и часть механизмов для его поворота. Верхняя поворотная часть состоит из рамы, па которой располагаются механизмы силовой установки, главная и вспомогательные лебедки, силовая установка и стрела с механизмами для [c.216]

Самоходный на пневмоколесном ходу кран К-255 грузоподъемностью 25 тс предназначен для монтажных и перегрузочных работ в различных отраслях народного хозяйства. [c.222]

Разрешение на пуск в работу вновь изготовленных стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных и кранов-экскаваторов) выдается органами надзора при их регистрации на основании результатов испытания крана на заводе-изготовителе и технического освидетельствования (без испытания грузом), проведенного владельцем грузоподъемной машины, и записанных в паспорте. [c.540]

Стропальщик (зацепщик) должен знать, что стреловые самоходные краны (автомобильные, гусеничные, пневмоколесные) могут работать вблизи линии электропередач только при наличии специального наряда за подписью главного инженера или главного энергетика предприятия или строительства и под наблюдением выделенного ими инженерно-технического работника. [c.692]

За исключением кранов-трубоукладчиков, рабочий режим которых включает их передвижение, большая часть самоходных кранов выполняет работу в основном рабочем режиме позиционно. При этом для повышения устойчивости и по условиям допустимой загрузки пневматических шин краны с пневмоколесным ходовым оборудованием устанавливают на располагаемые по углам неповоротной рамы выносные опоры в виде выдвижных балок, поворотных или вертикальных откидных кронштейнов, на свободных концах которых устанавливают опирающиеся на клетки из деревянных брусьев винтовые домкраты или, чаще, гидравлические цилиндры. Кроме того, у кранов с подрессоренной ходовой частью рессоры на время работы крана блокируют специальными устройствами. При работе на неустойчивых грунтах иногда выносные опоры применяют и в гусеничных кранах. [c.172]

В настоящее время СССР занимает ведущее место в мире по выпуску этих машин. За последние 10 лет выпуск стреловых самоходных кранов вырос более чем в 2,5 раза. Парк этих машин только в строительстве составлял на I января 1971 г. около 80 тыс., в том числе около 60 тыс. автомобильных, 10 тыс. пневмоколесных и 10 тыс. гусеничных стреловых самоходных кранов. [c.3]

Крупносерийное производство стреловых самоходных кранов общего назначения организовано на заводах Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Заводами освоено производство автомобильных (грузоподъемность 4 6,3 10 и 16 т), пневмоколесных (16 25 40 63 и 100 т) и гусеничных (100 т) кранов. Заводы министерства выпускают также краны на базе узлов экскаваторов и крановое рабочее оборудование универсальных экскаваторов. [c.3]

Техническая характеристика пневмоколесных стреловых самоходных кранов с основным стреловым оборудованием [c.60]

К стреловым самоходным кран.ам относятся автомобильные (ходовое устройство включает в себя шасси автомобиля, его силовую установку, трансмиссию и с1 стему управления), пневмоколесные и. гусеничные (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное [c.5]

Стреловые самоходные краны общего назначения относятся к классу грузоподъемных машин они делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные (табл. 1). [c.5]

При большом объеме монтажных работ на крупных строительных площадках для более длительного хранения значительного количества грузов, их предварительной подготовки к монтажу организуют центральные склады (базисные). Для работы на центральных складах применяют самоходные краны — козловые и стреловые гусеничные н пневмоколесные. Приобъектные склады иногда обслуживают монтажные краны, при производстве укрупнительной сборки дополнительно используют стреловые и козловые крапы. [c.285]

Одновременным подъемом груза двумя кранами руководит лицо, ответственное за безопасное производство работ со стреловыми самоходными кранами, или специально назначаемый на этот период администрацией строительства инженерно-технический работник, хорошо знающий устройство кранов и технологию монтажных работ. Один машинист назначается старшим. Для совместной работы не рекомендуется использовать краны с различным ходовым устройством — гусеничным и пневмоколесным. Если работают краны разной грузоподъемности, то требуется обеспечить одинаковые или близкие скорости подъема и спуска груза. [c.296]

Состав и квалификация персонала, обслуживающего стреловые самоходные краны (табл. 1Х.96). Число машинистов и их помощников зависит от типа и грузоподъемности крана, а их разряды — от вида выполняемых строительно-монтажных работ. Самоходные гусеничные краны грузоподъемностью выше 63 т и пневмоколесные краны грузоподъемностью выше 40 т обслуживают два человека. [c.216]

Зк При работе стрелового самоходного крана (автомобильного, гусеничного, пневмоколесного, железнодорожного) расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами приближения строений или штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1 м. [c.313]

Проходимость пневмоколесных, как и других самоходных кранов, повышается с увеличением их сцепного веса, т. е. веса, приходящегося на ведущие колеса, и коэффициента сцепления колес с грунтом. Коэффициент сцепления увеличивается при [c.145]

При инструктаже крановщиков стреловых самоходных кранов всех типов (автомобильных, пневмоколесных) должно быть обращено внимание нх на необходимость соблюдения расстояния между поворотной частью крана при любом его положении и габаритами приближения строений или штабелями грузов и другими предметами не менее 1 м. Работник, ответственный за исправное состояние крана, должен ознакомить крановщиков с указаниями, содержащимися в инструкции завода-нзготовителя, о возможности совмещения операций при работе крана, а также о возможности и условиях опускания стрелы с грузом. [c.318]

Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных , Госгортехнадзор [c.377]

Установка и работа стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, железнодорожных) под проводами действующих линий электропередач любого напряжения запрещается, так как может произойти замыкание (пробой) линий электропередач стрелой и поражение электрическим током лиц, обслуживающих кран. [c.174]

Стреловые самоходные краны классифицируют по грузоподъемности — на легкие — грузоподъемностью до Ют, средние — грузоподъемностью от 10 до 25 т и тяжелые — грузоподъемностью 25 т и более по конструкции ходового устройства — гусеничные, пневмоколесные, автомобильные и на специальном шасси по типу привода основных механизмов — с однодвигательным и многодвигательным приводом по конструктивному исполнению подвески стрелового оборудования — с гибкими и жесткими связями для удержания стрелового оборудования и изменения угла наклона стрелы. [c.49]

Отечественной промышленностью выпускаются стреловые самоходные краны автомобильные грузоподъемностью 6,3 10 12,5 и 16 т пневмоколесные грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т гусеничные грузоподъемностью 25, 40, 50, 63, 100 и 160 т на специальном шасси грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т. [c.49]

Стреловые самоходные краны на пневмоколесном и гусеничном ходу (рис. 2, г) включают обширную группу широко применяющихся в лесной промышленности кранов общепромышленного назначения. [c.9]

Согласно ГОСТ 9692 — 71 имеются следующие стреловые самоходные краны в зависимости от ходового устройства КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ на специальном шасси (автомобильного типа) КА — автомобильные. В настоящее время подготавливают ГОСТ по индексации кранов. Будут ставиться две буквы КС, указывающие, что кран самоходный, и четыре цифры номер размерной группы (грузоподъемности), номер типа ходового устройства, характер подвески стрелы, номер модели крана. Например, кран КС-2563 обозначает — кран самоходный, второй размерной группы грузоподъемности (6,3 т), пятый тип ходового устройства (автомобильный), с канатной подвесной стрелой (6), третьей модели. [c.11]

В данной главе рассмотрены конкретные краны. Обозначение кранов производится в соответствии с утвержденной в 1967 г. индексацией. Под автомобильным стреловым краном подразумевают стреловой самоходный кран общего назначения с ходовым устройством, содержащим шасси автомобиля. Чаще всего управление движением такими кранами производится из кабины автомобиля, а при работе — из кабины на поворотной платформе. В отличие от автомобильного крана пневмоколесным стреловым краном называют кран на колесном ходу, управляемый только с поворотной части. Конструкций автомобильных и пневмоколесных кранов много. В данной главе рассмотрим только некоторые из них, полагая, что в процессе прохождения курса обслуживания кранов, сборки и разборки кранов учащийся подробно изучит другие модели автомобильных и пневмоколесных кранов. [c.141]

Стреловые самоходные краны (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные) нельзя устанавливать на расстоянии ближе 30 м от действующих линий электропередач напряжением более 36 В. При необходимости производства работ на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи крановщику выдают наряд-допуск, определяющий безопасные условия такой работы. Наряд-допуск подписывает главный инженер предприятия, производящего работы. [c.111]

Для агрегатирования со строительными машинами (главным образом кранами) используются также специальные пневмоколесные самоходные шасси автомобильного типа. В зависимости от величины нагрузки, передаваемой на шасси рабочим оборудованием. [c.89]

В группу стреловых самоходных кранов, кроме автомобильных входят пневмоколесные и гусеничные краны (ходовое устройство содержит пневмоколесное или гусеничное шасси, приводимое в движение от силовой установки, расположенной на поворотной части крана), а также краны на специальном шасси (шасси автомобильного типа, специально приспособленное для условий работы кранов). [c.7]

Различие между пневмоколесными и гусеничными стреловыми самоходными кранами заключается в конструкции ходовой части. Пневмоколесные краны имеют ходовую часть в виде плоской сварной рамы, оборудованной приводными мостами. Выносные опоры приводятся в действие гидравликой или винтовыми домкратами. В зависимости от грузоподъемности крана общее число мостов изменяется от двух до четырех, а приводных мостов — от одного до четырех. [c.54]

Пневмоколесный монтажный кран МКП-25А грузоподъемностью 25 т оснащен стрелами 3 длиной 12,5, 17,5 и 27,5 м. Максимальная грузоподъемность основного крюка (с выносными опорами) 25 т при длине стрелы 12,5 и вылете крюка 4,5 м. Кран самоходный полноповоротный имеет дизель-электрический многомоторный привод трехфазного тока. Недостатком пневмоколесных кранов является невысокая скорость передвижения. [c.54]

Пневмоколесные краны — стреловые самоходные краны, имеющие пневмоколесную ходовую часть с приводом от двигателя на поворотной платформе, используют на монтаже совместно с другими машинами и транспортными средствами (козловыми и башенными кранами, автокранами и автопогрузчиками). Они обладают хорошей мобильностью и эффективны при частых перебазировках. На большие расстояния их буксируют автотягачами. Недостатки этих кранов ограниченная проходимость по грунтовым дорогам и сложность установки на выносные опоры. [c.162]

Применение в строительстве стреловых самоходных кранов на пневмоколесном ходу непрерывно расширяется. Это объясняется тем, что пневмоколесные краны имеют значительные преимущества перед кранами на автомобильном и гусеничном ходу. [c.229]

Пневмоколесный монтажный кран МКП-25 грузоподъемностью 25 т оснащается стрелами 4 длиной 12,5 17,5 22,5 и 27,5 м. Максимальная грузоподъемность основного крюка (с выносными опорами) 25 т при длине стрелы 12,5 м и вылете 4,5 м. Кран самоходный, полноповоротный, с дизель-электрическим многомоторным приводом трехфазного тока. [c.125]

Стреловой самоходный кран К-1001 полноповоротный, дизель-электрическнй, на пневмоколесном ходу, грузоподъемностью 100 тс, предназначен для проведения тяжелых работ при строительстве и монтаже различных сооружений. [c.244]

Все механизмы стреловых самоходных кранов оборудуют тормозами. При этом в механизмах передвижения автомобильных и пневмоколесных кранов, а также кранов на спецшасси автомобильного типа устанавливают управляемые тормоза нормально открытого типа вместе со стояночными тормозами. Иногда нормально открытые тормоза устанавливают также в кранах с башенно-стреловым оборудованием (см. ниже). Во всех других случаях тормоза нормально закрытые, размыкаемые при включении привода. [c.172]

Пневмоколесный ход. Пневмоколесвое ходовое оборудование использукуг в стреловых самоходных кранах (см. п, IV. 14), козловых кранах для перегрузки контейнеров (см. п. IV.7), известно применение пневмоколесного хода в мостовых кранах 1361. [c.415]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Структура парка строительных машин и автотранспорта перегружена моделями малой и средней мощности (табл. 3), что при отсутствии многих, иногда необходимых машин не позволяет применять наиболее прогрессивные технологические приемы. Сюда относится рыхление мерзлых и мягких скальных пород тракторными рыхлителями мощностью 300—800 л. с. (рис. 5) широкое применение в карьерах одноковшовых погрузчиков с ковшами емкостью 7—20 м массой 40—100 т (рис. 6), управляемых одним человеком и заменяющих экскаваторы массой 180—350 т с бульдозерами мощностью 150 л. с., а также применение наиболее эффективных экскаваторов с ковшом емкостью 15—20 м и выше с автосамосвалами грузоподъемностью 100—200 т разработка больших объемов земляных масс самоходными скреперами с ковшами емкостью 25—40 м и более с колесными тягачами мощностью 600—2500 л. с, (рис. 7), с бульдоверами мощностью до 1000 л. с. Сюда относится также наиболее эффективный монтаж пневмоколесными гидравлическими кранами грузоподъемностью 40—60 т с технологическими стрелами (рис. 8), а также укрупненный монтаж пневмоколесными кранами грузоподъемностью 150—300 т (рис. 9) и его башенными модификациями с высотой подъема груза до 120 м при грузоподъемности до 10—15 т (рис. 10). Для сельского и малоэтажного строительства наиболее эффективны гидравлические погрузчики — краны с универсальным оборудованием (рис. 11). [c.15]

Кроме указанных агрегатов, в комплекс оборудования специального объекта входят вспомогательные подъемно-транспортные машины, чаще всего пневмоколесные или гусеничные самоходные краны, применяемые для выполнения всех вспомогательных работ по обслуживанию технологического процесса сборки и снаряжения объекта. Пневмоколесный кран такогодгипа с гидроприводом и выдвигающейся телескопической стрелой показан на рис. 18. Кран смонтирован на специальной раме, опирающейся на нормальные автомобильные мосты. [c.25]

Опыт эксплуатации башенно-стрелового оборудования в ре-монтно-строительном производстве показал его техническую целесообразность и экономическую эффективность. В отдельных случаях стоимость эксплуатации башенно-стреловых кранов на пневмоколесном (автомобильном) ходу в 1,5—2 раза ниже по сравнению со стоимостью эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу. Эффективность применения самоходных кранов с башенно-стрело- [c.233]

Различи-е между иневмоколесными и гусеничными стреловыми самоходными кранами заключается в конструкции ходовой части. Пневмоколесны.е краны имеют ходовую часть в виде плоской сварной рамы, оборудованной приводными мостами. Выносные опоры приводятся в действие гидравликой или винтами. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...