Что такое проектирование

Иван Иванович был очень современен и в вопросах использования ЭВМ. Хотелось бы подчеркнуть, что здесь он не просто выступал за новое, но и нередко ломал традиционно сложившиеся представления, часть из которых в свое время сам и создавал. Ведь что такое проектирование машины Вначале нужно отработать скелет будущего механизма, соединения и связи всех его элементов. Это первый этап проектирования. На втором этапе надо выбрать размеры, провести необходимые расчеты на прочность, используя весь арсенал средств теоретической механики и сопротивления материалов. Но и этого недостаточно. Нужно, чтобы спроектированная машина приобрела определенную форму. Надо ли повто- [c.30]

Что такое нисходящее проектирование [c.62]

Но существуют задачи, связанные с проектированием качественно новых технических изделий или систем. Именно такое проектирование становится определяющим в эпоху конкуренции качества . Его задачи характеризуются тем, что в них входит проблема достижения требуемого уровня качества изделия. Кроме того, проектирование должно обеспечить дополнительную функцию постановки технических задач на качественные изменения. Последняя проблема является наиболее сложной для сегодняшнего проектирования. Концепция чества диктует необходимость реализации в новом проекте все более высокого уровня совершенства технического решения, его принципиального отличия от образцов техники нынешнего поколения. [c.8]

Изложенный способ проектирования цилиндрических винтовых колес и гипоидных колес основан на том, что так называемые начальные поверхности колес вписываются в их аксоиды — в линейчатые однополостные гиперболоиды. В точке касания начальных поверхностей вектор скорости относительного движения совпадает по направлению с касательной к винтовым линиям на начальных поверхностях. Эти винтовые линии получаются в результате пересечения поверхностей зубьев начальными поверхностями— цилиндрами для винтовых колес, конусами для гипоидных передач. [c.65]

Проектировать механизм по полному числу параметров практически нецелесообразно, потому что очень часто механизм получается с неудачными соотношениями длин звеньев и большими углами давления в кинематических парах. Практически рационально оставлять некоторые из постоянных параметров свободными, чтобы можно было спроектировать механизм во многих вариантах и затем, выбрать из них оптимальный. Современная счетная техника позволяет такое проектирование производить в сотнях и даже тысячах вариантов, из которых и выбираются наиболее подходящие. Например, проектирование кривошипно-коромыслового механизма можно вести по шести параметрам, определяющим его схему, а начальные углы наклона кривошипа и коромысла задавать. В этом случае можно поступать следующим образом. Намечаем на окружности кривошипа область, определяющую его возможные начальные положения. На дуге, описываемой концом коромысла, выбираем аналогичную область. Если на указанных дугах мы отметим-по десять точек, определяющих начальные положения кривошипа и коромысла, то это позволит нам спроектировать механизм, в ста вариантах. Дополнительно можно варьировать углами раз- [c.204]

Напряжение, как видим, получилось больше допускаемого. Отс юда вытекает, что при проектировании необходимо учитывать напряжения от изменения температуры и проектировать так, чтобы этих напряжений или не, было совсем, или чтобы они были незначительны. Это достигается особым укреплением концов, оставлением температурных швов н т. п. [c.71]

Допустим, как это оказывается возможным на основании предположения о правильности, что движение снаряда остается правильным в течение всего времени движения в том смысле, что траектория во всякой ее точке имеет конечную и отличную от нуля кривизну 1/г и что такой же (т. е. конечной и отличной от нуля) остается также и скорость v. В этом предположении рассмотрим натуральное уравнение, получающееся путем проектирования векторного уравнения (28) на главную нормаль траектории, т. е. уравнение [c.102]

Так как петлевые системы густой смазки, как указывалось выше, в большинстве случаев менее совершенны по сравнению с системами смазки конечного типа, то их применение рекомендуется ограничить в основном станциями САГ-50 и САГ-100, обслуживающими системы со сравнительно небольшим количеством смазываемых точек и небольшой суммарной длиной магистральных трубопроводов. Что же касается автоматических станций САГ-300 и САГ-500, то их применение рекомендуется только в тех случаях, когда без них нельзя обойтись или когда применение взамен их систем конечного тина не даст никаких существенных преимуществ, указанных в п. 23. В заключение следует еще раз отметить, что при проектировании систем густой смазки решающим фактором является не количество смазываемых точек, а протяженность магистральных трубопроводов и их суммарная емкость. [c.164]

Таким образом, из всего сказанного следует, что при проектировании арматуры в пневмогидравлических системах высокого давления с уплотнительными элементами необходимо учитывать ряд условий работы последних температуру окружаюш,ей среды, место расположения и конструктивное исполнение арматуры и т. д. В зависимости от условий работы уплотнителей следует выбирать для них тот или иной материал. [c.85]

К такому же результату придем, если при проектировании механизма допустим слишком большие значения р, близкие к 180°, так как в этом случае sin р опять становится малой величиной. Таким образом, из произведенного анализа следует, что при проектировании четырехзвенного механизма и ему подобных не следует допускать значений углов передачи р, близких к 0 или 180°, чтобы не получить при расчете на прочность механизм с излишне утяжеленными звеньями, что будет сказываться неблагоприятно на динамике механизма из-за возникновения больших сил инерции. [c.78]

Знакомство с гигантами машиностроения весьма поучительно по нескольким причинам. Прежде всего при их проектировании особенно выпукло проявляется органическая связь техники с фундаментальными исследованиями. Дело в том, что затраты, связанные со строительством сверхмощных агрегатов, настолько велики, что какой-либо риск совершенно недопустим. С другой стороны конструктивные особенности их столь индивидуальны и неповторимы, что эмпирическое проектирование по аналогии практически невозможно. А кроме того, новая количественная ступень влечет за собой и качественные различия. Машины-гиганты отличаются от своих предшественниц не только размерами. Зачастую в них впервые используются и совершенно новые принципы. Так, для дальнейшего повышения единичной мощности электрогенераторов конструкторы вынуждены задуматься над использованием явлений сверхпроводимости. Энергетики, повышая единичную мощность энергоблоков, ведут настойчивые поиски новых жаропрочных материалов, исследуют физические свойства рабочих тел в экстремальных условиях, а для совершенствования термодинами- [c.71]

Заштрихованная полоса разбивает плоскость фигуры на две части справа находится область, в которой чаще всего наблюдается интенсивная коррозия, а слева —область, где скорость коррозии невелика. Очевидно, что при проектировании парогенераторов необходимо, чтобы значения температур газов и металла соответствовали левой стороне рисунка. При этом следует иметь в виду возможность отклонения этих температур, так как на рис. 16 нанесены усредненные данные, которые не учитывают многих действующих в эксплуатации факторов. [c.42]

Следует отметить, что при проектировании котельной могут быть предусмотрены указанные правилами Котлонадзора минимально допустимые расстояния между котлами и строительными конструкциями (например, расстояние между фронтом котлов и стеной— 3 м, ширина прохода между стеной обмуровки котла и задней стеной котельной — 1 ти и т. д.). Если при строительстве такого здания в результате ошибок внутренние размеры котельного зала будут несколько уменьшены, то требования Котлонадзора окажутся невыполненными. [c.7]

Надо подчеркнуть, что значения показателей для количественной оценки ремонтопригодности машин являются не только функцией конструктивного совершенства последних в отношении приспособленности к работам, выполняемым при техническом обслуживании и ремонте, но и функцией совершенства системы технического обслуживания и ремонта и в первую очередь уровня организации, технологии и технической оснащенности работ, выполняемых в рамках этой системы. Отсюда вытекает, что при проектировании конструкции машины и разработке системы технического обслуживания и ремонта должна быть обеспечена их взаимная увязка. Такую задачу, можно например, решать исходя из условия обеспечения максимума эффективности использования машины при заданных затратах на ее изготовление и эксплуатацию. [c.356]

В 70-х годах специалисты, занимающиеся автоматизированным проектированием, считали, что автоматизированное проектирование — это то же самое проектирование, только автоматизированное . Так ли это Попробуем разобраться. [c.5]

Опыт эксплуатации котельных агрегатов показывает, что такая теоретическая основа далеко не достаточна для травильного проектирования их и установления надежных режимов работы. Для этого требуется дополнительное изучение ряда физических нроцессов, наблюдающихся при обтекании поверхностей дымовыми газами. [c.7]

Из сказанного видно, что при проектировании очень важно уметь расчетным путем определять собственные частоты различных форм колебаний рабочих лопаток как отдельных, так и связанных в пакеты. [c.126]

Следует иметь, однако, в виду, что при проектировании, изготовлении и отладке лопаточного аппарата турбин нельзя ограничиваться одними только расчетами, так как расчетные схемы не всегда полностью отражают действительную упругую колебательную систему в частности, при расчете не всегда можно правильно учесть условия крепления лопаток на диске и жесткость крепления связей к лопаткам. [c.127]

Из полученной формулы следует, что равенство угловых скоростей м = соо и углов поворота ф = фо будет иметь место при 61 = 62. Очевидно, что при проектировании насоса желательно соблюдать это равенство, так как иначе возникают дополнительные силы, действующие на блок. [c.353]

Автор предполагает, что при проектировании плунжера Принцип совмещенных сосудов будет так же полезен, как и при проектировании совмещенных цилиндров. Более легкий и дешевый плунжер может быть осуществлен в следующих вариантах. [c.78]

В общем случае задачи синтеза механизмов являются лшою-параметрпческнмн, так как число параметров механизма никогда не бывает однозначным. Как уже было указано Bbiuje, условия, которым должен удовлетворять механизм, являются иногда противоречивыми, и очевидно, что при проектировании механизма надо стремиться к тому, чтобы было наР1дено такое решение задачи, которое можно считать оптимальным. [c.412]

Сказанное показывает важное значение, отводимое в математическом обеспечении САПР численным методам решения систем ОДУ, нелинейных и линейных алгебраических уравпепин. Из рис. 2.2 также видно, что такие системы уравнении приходится роптать при проектировании объектов па микро- и макроуровнях, а часто и на ме-тауровие. От эффективности этих методов существенно зависит общая эффективность выполнения проектных процедур функционального проектирования. [c.45]

Какое изделие называется сборочной единицей 3. Каким требованиям должен удовлетворять чертеж детали 4. Каким требованиям должен удовлетворять чертеж сборочной единицы 5. Как подразделяется конструкторская документация (КД) в зависимости от стадии проектирования 6. Какие КД называют подлинниками 7. В чем состоит различие между понятиями ход резьбы и шаг резьбы 8. Как отличить левую резьбу от правой (на изображении и в натуре) 9. Что такое не-дорез резьбы Из каких частей он состоит 10. Пояснить эскизом правило Резьба стержня закрывает резьбу отверстия . 11. В каких случаях указывается шаг метрической резьбы [c.62]

Сравнение выражений табл. 29 для определения v и / для случаев, когда время обслуживания подчинено экспоненциальному закону и является постоянной величиной, показывает что в последнем случае среднее число заявок в очереди и среднее время ожидания обслуживания в два раза меньше, чем при экспоненциальном времени обслуживания. Это указывает на то, что при проектировании технологических систем и при организации производства необходимо стремиться к тому, чтобы время выполнения отдельных операций в максимальной системе приближалось к постоянной величине и имело минимальный разброс. Такой же вывод следует из выражений Кендалла (см. последнюю колонку табл. 29) для случая, когда распределение времени обслуживания произвольное. [c.226]

Следует отметить, что при проектировании конструкций таких систем необходимо руководствоваться не только одними конструктивными соображениями, но и осуществлять такую конструкцию, чтобы для нее можно было составить достаточно четкую расчетную динамическую модель. Это дает возможность выполнять ее виброакустический расчет в зоне хотя бы низких частот, несущих основную долю колебательной энергии. Для примера будем рассматривать только вертикальные колебания. Исследуемую конструкцию представим в виде двух балок (рис. VIII.2) первой балки 2 (верхней платформы), имеющей прогибы (х), жесткость E J2 и погонную массу jiai полученную с учетом размазывания масс агрегатов, установленных на ней, и второй балки I (промежуточной рамы), имеющей соответствующие параметры (х), [c.357]

Поскольку это так и известно что при проектировании и исследовании машинного агрегата требуется определять закон его движения, задача об интегрировании его динамического уравнения при моменте 7И р в виде (1) весьма актуальная. Она, конечно, не является п риаципиалыио трудной в (свете возможяо стей. современной вычислительной техники. Тем не менее, кажется целесообразным иметь воможность решения ее посредством квадратур, что позволяло бы [c.43]

Длительный анализ проблемы, потребовавший не один десяток лет, позволил установить, что таким началом (основой основ) является энергетический тип кузнечнопрессовой машины. Этот анализ вскрыл также, что все многообразие кузнечно-прессовых машин, работаюш их в цехах по обработке металлов давлением в нашей стране и за рубежом, сводится всего к четырем энерготипам. Дальнейшие же исследования привели к выводу, что количество исходных энерготипов, по которым можно создавать кузнечно-прессовые машины, значительно больше. Таким образом, была найдена внутренняя связь логически обоснованной системы перспективного проектирования качественно новых машин. Применение, кроме обычных показателей, разработанных шести обобщенных параметров и пяти обобщенных показателей позволяет детально оценить проектируемые кузнечно-прессовые машины как собственно машины, что необходимо перед тем, как приступить к рабочему проектированию [91, с. 53—54]. [c.59]

Как известно, в настоящее в ремя во всех новых промышленных и энергетических котельных применяется индивидуальная установка хвостовых поверхностей нагрева и тяго-дутьевых устройств. Опыт проектирования и эксплуатации показывает, что такая схема наиболее выгодна. [c.183]

Лучшим материалом для разрезных уплотнительных контактных колец является графит, имеющий превосходную износостойкость, сравнительно низкие коэффициенты трения по большинству металлов и керамике, достаточную пластичность (модуль Юнга равен ЫО — 2-10 кПсм ). Хотя большинство графитов подвержены окислению при температурах выше 300° С, существуют марки графита с превосходной износостойкостью в окислительной среде при температурах до -1-540° С. Понятно, что при проектировании втулок, работающих в тяжелых температурных условиях, применяются легированные стали с высокой теплопроводностью и обращается серьезное внимание на выбор наиболее рациональной геометрии. Замена обычного хромирования, так успешно применяемого при низких температурах, наплавкой карбидом вольфрама или окисью алюминия также дает отличные результаты при работе с пропитанным графитом вплоть до 540° С. [c.122]

Следует подчеркнуть то обстолтельство, что при проектировании теплонасосной установки очень важно предвидеть значение действительного коэффициента преобразования. В этом смысле предварительный расчет энергетических потерь имеет при проектировании тепло-насосной установки большее значение, чем при проектировании холодильной машины, так как в последнем случае получение холода должно быть осуществлено путем совершения обратного цикла в первом же случае всегда возможен выбор иной системы теплоснабжения, не требующей реализации обратного кругового процесса (непосредственный электрообогрев либо теплоснабжение от котельных или от ТЭЦ). Значительная ошибка в подсчете расхода энергии на начальной стадии проектирования может привести к неверным выводам относительно рациональности теплонасосной системы теплоснабжения по сравнению с другими системами. [c.184]

Известно, что при проектировании центральных систем отопления нашими проектными организациями, как прав ило, применяется покомнатная расстановка нагревательных приборов. Бесспорно, что такая расстановка приборов является наилучшей и она закономерна для наших северных и средних районов, однако в южных районах с непродолжительным отопительным периодом вполне может быть оправдана установка одного нагревательного прибора — калорифера — с подачей нагретого воздуха в каждую отапливаемую коМнату. Применение таких воздушных систем начинает входить в практику проектирования систем отопления как в нашей стране, так и за рубежом., [c.22]

Соотношения (205) и (208) показывают, что при проектировании регуляторов прямого действия практически при любой форме грузов чувсвительного элемента могут быть найдены конструктивные решения, дающие возможность для выбранного скоростного режима в значительной степени приблизить форму регуляторной характеристики к прямолинейной и, таким образом, улучшить условия параллельной работы. [c.320]

В ПГУ с КУ доля отработавшего пара в конденсаторах ПТУ по отношению к электроэнергии, вырабатываемой всей ПГУ, значительно ниже вследствие особенностей технологического процесса и составляет = 1—1,2 кг/(кВт ч). Это обстоятельство в ряде случаев позволяет на ТЭС применять воздухоохлаждаемые конденсаторы (ВК), что упрошает проектирование и строительство электростанций, ускоряет их ввод в эксплуатацию. Такие решения встречаются достаточно часто в практике строительства парогазовых ТЭС. [c.377]

Составной частью Единой системы технологической подготовки производства является проектирование прогрессивной технологии и на ее основе — типовых технологических процессов, обеспечивающих высокое качество изделий, эффективность их изготовления, сокращение сроков разработки и освоения производства новых изделий, высокую точность и стабильность технологии, испапьзование средств вычислительной техники. Такое проектирование позволяет также проверить оптимальность применяемой технологии и технологических процессов, что является существенным резервом повышения качества изделий э( ективиости их изготовлении и экономии материалов. [c.10]

Исследование вязкоупругих свойств. При проектировании конструкций из термопластиков необходимо учитывать ползучесть этих материалов, заключающуюся в постепенном нарастании деформаций при действии постоянно приложенной нагрузки. В связи с этим деформации не могут быть представлены однозначно в виде функции напряжения, за исключением ограниченного по времени периода нагружения, для которого возможно приближенное описание реального поведения материала. Однако при малых деформациях определенные пластики можно рассматривать как обладающие линейной вязкоупругостью. Например, можно принять, что прогиб при изгибе невесомой балки длиной L под действием нагрузки W, приложенной в середине пролета балки, равен WL I48E,L, где Et — модуль упругости при ползучести, который зависит от длительности нагружения. Модуль Et можно подобрать для каждого вида деформации методом последовательных приближений. Из рис. 6.21 видно, что такой подход правомерен и для трехслойной балки при длительности действия нагрузки до 350 ч, когда имеется точное совпадение расчетных и экспериментальных данных. [c.157]

Антропометрия — раздел антропологии, посвященный размерам человеческого тела. Размеры определяются для особых статистических групп, называемых процентилями. Если 100 человек расположить в порядке возрастания какого-либо параметра, то они распределяются от 1-го до 100-го ироцентиля. Учет антропометрических данных для мужчины 2,5-ГО процентиля при проектировании означает, что такой системой смогут воспользоваться лишь 2,5% мужчин. Система, созданная на основе данных для человека 50-го процентиля (среднего человека), подойдет для 50% людей. Остальные же 50% людей не смогут пользоваться такой системой. Ниже рассмотрены четыре примера выбора конструктором соответствующе процентильной группы. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...