Дизель-гидропривод

Делитель потока 320—322 Демпферы гидравлические 280 Дизель-гидропривод 257. [c.372]

Корпусы насосов и гидроприводов, поршни и гильзы дизелей и бесклапанных двигателей, цилиндры и головки дизелей, рамы, штампы для холодной вытяжки и другие детали, работающие под высоким давлением блоки цилиндров, головки блоков, гильзы автомобилей и тракторов, станины и другие ответственные детали станков клапаны и кулачки распределительных механизмов, зубчатые колеса и т. п. [c.479]

Ротор приводится через механическую трансмиссию на тягаче, две двухступенчатые цепные передачи 16 я две открытые зубчатые пары шестерня - зубчатый венец ротора с каждой стороны последнего. Движение отвальному конвейеру передается от приводного вала ротора через систему цепных передач. Применяется также индивидуальный привод ротора и отвального конвейера от электродвигателей, питаемых электроэнергией от приводимого дизелем генератора переменного тока. Для привода вспомогательных механизмов используют обычно объемный гидропривод с нерегулируемыми насосами. [c.234]

Гусеничные краны имеют, йак правило, дизель-электрический привод с возможностью питания электроэнергией от внешней сети (рис. IV.5.13). В странах Западной Европы и США применяют в основном комбинированный привод—гидропривод для неповоротной части и электропривод для поворотной. [c.156]

В качестве первичного двигателя любого типа гидропривода обычно применяется дизель, реже электродвигатель переменного 190 [c.190]

Помимо основного сдвоенного насоса У, в системе гидропривода экскаватора ЭО-3322 используется еще шестеренный насос 25 постоянной производительности, устанавливаемый на дизеле и питающий через гидрораспределитель 23 следящей системы гидроцилиндр 21 поворота управляемых ходовых колес. [c.158]

Поворотная часть экскаватора Э-5015 (рис. 134) опирается па ходовое устройство 14 через роликовый опорно-поворотный круг 13. На поворотной платформе 11 устанавливают сменное рабочее оборудование, силовую установку, механизм поворота, узлы гидропривода и гидроуправления, баки, кабину и противовес. Дизель 10 смонтирован на хвостовой части платформы И,. - де также размещены топливный бак 19, баки 17 рабочей жидкости и противовес 18. [c.197]

Все рабочие операции экскаватора и его передвижение выполняются с помощью гидравлического привода. Гидравлическая и кинематическая схемы механизмов поворота платформы и хода машины представлены на рис. 148. Система гидропривода приводится в действие от дизеля 1, от которого вращается сдвоенный [c.212]

Для охлаждения рабочей жидкости в системе гидропривода предусмотрен радиатор 44, а для очистки масла от механических примесей на сливной магистрали установлены три фильтра 52. Система заполняется через фильтр 53 с помощью шестеренного насоса НШ-46, который представляет собой один из агрегатов дизеля А-01М. [c.232]

В качестве ходовой части экскаватора (рис. 188) служит шасси автомобиля КРАЗ-258. Кроме автомобильного двигателя, используемого только при передвижении машины, на поворотной платформе 4 имеется вторая силовая установка 1, в которой приводным для насосов гидропривода двигателем является дизель СМД-14. [c.264]

Две пары педалей 5 и 6, 8 и 9) служат для управления рабочим органом и поворотом платформы. Кроме того, в кабине установлена педаль 7 для регулирования скорости вращения вала дизеля СМД-14 путем изменения подачи топлива в его цилиндры. Рычаг управления муфтой сцепления дизеля расположен на его раме. Для контроля работы дизеля и системы гидропривода в кабине машиниста установлен щиток со следующими приборами амперметром, дистанционными термометрами для воды и масла в системах дизеля, манометром давления рабочей жидкости в системе гидропривода. [c.274]

Измеренная при этих условиях фактическая мощность на зажимах тягового генератора не должна отличаться от мощности, определяемой по табл. 20 с учетом ее корректировки (см. примечание), более чем на 50 кВт. Если отклонение мощности больше указанного, необходимо найти и устранить причину. Для этого тщательно проверяют температуру наружного воздуха на входе в воздухоочиститель дизеля, атмосферное давление, температуру топлива, давление масла гидропривода, условия всасывания и выпуска из дизеля и уточняют в соответствии с ними требуемую (по табл. 20) мощность. При необходимости проверяют регулировку дизеля, работу топливной аппаратуры и других узлов. Выявленные недостатки устраняют, вновь нагружают дизель и проверяют мощность, обращая внимание на точность и правильность измерений. [c.186]

Термореле обладают определенной инерционностью, поэтому при подходе к точке срабатывания скорость увеличения температуры не должна превышать 0,5 °С в минуту. В связи с этим, чтобы ускорить прогрев воды и масла, вначале работают на XV позиции контроллера машиниста с полной нагрузкой, а когда температура приблизится к уставке термореле и будет меньше ее на 3—4 °С, контроллер машиниста переводят на более низкие позиции с меньшей нагрузкой, обеспечивая скорость увеличения температуры не выше указанной. Переход на более низкие (X—ХП) позиции контроллера перед срабатыванием термореле целесообразен также для исключения перегрузочного режима работы гидропривода вентиляторов, который возникает при сбросе нагрузки в результате повышения частоты вращения вала дизеля сверх номинальной. [c.199]

Температуру воды и масла в замкнутой системе дизель—холодильник—дизель в зависимости от режима работы дизеля и температуры окружающего воздуха регулируют а) при помощи автоматического бесступенчатого изменения в широких пределах частоты вращения вентиляторного колеса 16, что обеспечивается гидромуфтой переменного наполнения гидропривода 19 б) открытием и закрытием жалюзи секции холодильника. В зимнее время для облегчения регулиров- [c.14]

При повреждении клапана 52 масло подводится через вентиль 29, дроссель 53. Вентиль 29 является аварийным и служит для подачи масла на гидропривод при выходе из строя запорного клапана. Масло из гидропривода отводится в картер дизеля. К автоматическому приводу [c.274]

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 заменяют или восстанавливают отдельные сборочные единицы и детали для обеспечения или восстановления работоспособности тепловоза. Для этого при ремонте ТР-2, кроме работ, выполняемых при ТО-3 и ТР-1, восстанавливают работоспособность сборочных единиц дизеля (цилиндров, поршней, подшипников коленчатого вала, вертикальной передачи, топливной аппаратуры и др.), вспомогательного оборудования (гидропривода вентилятора, вентиляторов тяговых электродвигателей и др.), отдельных вспомогательных электрических машин, электрических аппаратов, производят лечебную перезарядку аккумуляторных батарей, ревизию тяговых редукторов и др. [c.15]

Гидроабразивное (газоабразивное) изнашивание имеет место при воздействии на поверхности деталей твердых частиц, увлекаемых потоком жидкости (газа). Твердые частицы попадают в поток жидкости (топлива, воды, масла) или газа в виде пыли или продуктов износа деталей. Наиболее часто гидроабразивное изнашивание наблюдается в деталях топливных, масляных и водяных насосов, гидроприводов тормозных систем, гидроусилителей и т.п. Газоабразивное изнашивание имеет место в верхней части гильз цилиндров дизелей, обдуваемой потоком воздуха при плохой его фильтрации. [c.144]

Привод машины — дизель воздушного охлаждения с силовой передачей самоходного шасси (коробка передач, дифференциал и др.). Привод рабочего механизма приводится от независимого вала отбора мощности через редуктор и ременную передачу, Рабочий орган устанавливается над коркой и переводится в транспортное положение гидроприводом, состоящим из гидронасоса, распределителя и двух силовых цилиндров. Гидроцилиндр 4 служит для регулирования положения пики относительно корки электролита. Механизм пробивки корки состоит из кривошипно-шатун-иого устройства, на шатуне которого закреплен ползун с пикой. На конце коленчатого вала насажены маховики, являющиеся одновременно шкивами ременной передачи, В электролизных корпусах с четырехрядным расположением ванн используют ручные колесные механизмы, машины самоходные колесные или гусеничные. Привод машин — пневматический давление сжатого воздуха 4—5 кгс/см скорость движения машин 5 км/ч расход сжатого воздуха 1,2 м/мин, [c.414]

Номинальная (наибольшая) грузоподъемность указывается при работе с основной стрелой на наименьшем вылете. При установке длинных стрел грузоподъемность снижается. В этом случае скорость подъема груза увеличивают, уменьшая кратность полиспаста. У большинства кранов предусматривается работа грейфером (одноканатным, двухканатным, гидравлическим, а у дизель-электрических кранов — дополнительно магнитом). Изменение вылета обычно осуществляется полиспастом (во избежание опрокидывания стрелы назад делают упоры или телескопические распорки), у кранов с гидроприводом — гидроцилиндрами. [c.145]

Источник энергии погрузчика — четырехтактный дизель СМД-14 мощностью 54 кет, связанный трансмиссией с ведущими мостами. Двигатель приводит в действие два шестереночных насоса трехканального объемного гидропривода стрелы со сменными захватными органами. [c.103]

Навесные грейдер-элеваторы выполняются в виде сменного оборудования к автогрейдерам. Самоходные грейдер-элеваторы обычно выполняются с использованием одноосных тягачей и реже имеют специальное ходовое устройство и силовой привод. По типу привода грейдер-элеваторы разделяются на машины с механической трансмиссией, с гидроприводом или же с многомоторным дизель-электрическим приводом. [c.140]

В качестве приводящего двигателя в насосном гидроприводе могут использоваться электродвигатели, турбины, дизели, карбюраторные двигатели внутреннего сгорания и т, п, В связи с этим, если понятие насосный гидропривод охватывает также приводящий двигатель, то в зависимости от характера этого двигателя различают электрогидропривод, турбогидропривод, дизель-гидропривод, мотогидропривод и т. п. [c.257]

Приводной двигатель является входным звеном гидропривода и источником его механической энергии. Тип приводного двигателя характеризует гидропривод например, электрогидропривод, дизель-гидропривод, турбогидропривод, пневмогидропривод и т. д. [c.70]

Комплексная установка для спуска и подъема труб под давлением предлагается фирмой Отис . Установка смонтирована на полуприцепе и включает дизель-насосный гидропривод резервный гндроаккумулятор для аварийного управления превенторами подвижный и неподвижный спайдеры гидроподъемник. выполненный в виде одиночного гндроцнлинд-ра с полым поршие.м телескопическую ферменную вышку для подачи труб и проведения вспомогательных работ передвижную рабочую площадку блок управления и оборудование герметизации устья скважины, состоящее из трех превенторов и сальника. [c.156]

Примечание. Модифицированный чугун высокой прочности применяется для изготовления коленчатых налов, штампов, крейцкопфов, колёс люсговых кранов, шестерён, корпусов насосов гидроприводов, шпинделей, орштанг, патронов, цилиндровых втулок в дизелях, деталей насосов, судовых винтов, арматуры для высоких давлений, ведущих колес тракторов, цилиндров и т. п. [c.90]

Широкие стендовые и промышленные испытания экскаваторов с различными приводами позволили ВНИИСтрой-дормаш сравнить работу экскаватора с турботрансформатором не только с экскаваторами, имеющими дизель с механической передачей, но и с экскаваторами с электрическим, дизель-электрическим, многомоторным и объемным гидроприводом [60]. Анализ результатов указанных испытаний дал возможность установить максимальную производительность экскаваторов IV размерной группы, их удельные и энергетические показатели в зависимости от типа привода. [c.254]

Привод с двигателем внутреннего сгорания является первичным на кранах с одномоторным и многог.юторным приводом. В последнем случае по одной схеме двигатель внутреннего сгорания (дизелбный) приводит в движение генератор, который питает электроэнергией электродвигатели исполнительных механизмов. Краны с таким приводом называют дизель-электрическими. Двигатель и генератор укомплектованы в одну силовую установку — электростанцию. По другой схеме двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель приводит в движение гидронасосы, которые питают гидравлические моторы объемного гидропривода, являющегося вторичным приводом. Краны с таким приводом называют дизель-гндравлическими или просто гидравлическими. Двигатели внутреннего сгорания изучаются по специальной программе, поэтому их описание в данный учебник не включено. [c.15]

Объемный гидропривод представляет собой совокупность устройств, предназначенных для приведения в движение механизмов крана посредством рабочей жидкости под давлением. Основным типом привода на кранах является насосный гидропривод. В зависимости от типа приводящего двигателя гидропривод бывает дизель-насосный и элект-ронасосный. [c.25]

План развития подетальной специализации должен охватывать примерно следующую номенклатуру гидроприводы и гидроавтоматика (навесы, гидромоторы, гидроцилиндры и др.) пневмоприводы и пневмоавтоматика (контрольно-регулируюшая и распределительная аппаратура и др.) фильтрующие устройства (фильтры пластические, магнитные и др.) редукторы нормальные зубчатые колеса шкивы подшипники скольжения и втулки электроды сварочные фитинги чугунные крепежные изделия запасные части — всего, в том числе к химическому оборудованию, дизелям, энергетическому оборудованию, автомобилям и тракторам, сельскохозяйственным машинам, к строительным и дорожным машинам детали к радиоприемникам, радиолам и телевизорам, предназначенные,для реализации торговым организациям и мастерским бытового обслуживания населения. [c.282]

Охладители предназначены для интенсивного охлаждения рабочей жидкости в системе гидропривода. Жидкость непрерывно нагревается в пасосе, а также вследствие сопротивления прохождению потока через гидроап-параты и трубопроводы и особенно в процессе разгона и торможения при повороте платформы. Конструкция охладителей аналогична конструкции радиаторов для охлаждения воды в двигателях внутреннего сгорания. Обычно охладители принудительно обдувают от вентилятора дизеля (на экскаваторе ЭО-3322) либо от специального вентилятора (на экскаваторе ЭО-3332), что лучше с точки зрения интенсивности охлаждения жидкости. [c.138]

ЯЩИК для шланга и генератора противопожарной установки 2 — резервуар противопожарной установки Л — гидромотор 4 вентилятор 5 — водяной бак (5 - фильтр — бак гидропровода 7 — выхлопные патрубки 8 - дизель Р — регулятор дизеля /< —центробежный масляный фильтр 1 - вентилятор тягового генератора /2 - вентилятор тяговых электродвигателей передней тележки — тормозной компрессор / - вентилятор дизельного помещения /5 — холодильник для пищи — газовый огнетушитель /7 — прожектор 18 -главные опоры кузова 19—крепежные лапы электродвигателя 2/ — тяговый электродвигатель 21 — крепежный кронштейн 22 - топливный бак 23 буксовый балансир 24-пружины 25 — рессорные балансиры 26 --боковые опоры ку юва 27 букса 28 тормозной цилиндр 29 — фильтры тонкой очистки масла дизеля Ю фильтр грубой очистки масла дизеля — жалюзи 32 - фильтр тонкой очистки масла гидропривода 33 — вентилятор тяговых электродвигателей задней тележки . 7 - топливоподогреватель 35 — фильтр грубой очистки топлива 36 — фильтр тонкой очистки топлива 37 — топлнвомер 38 — топли-воподкачнвающий насос 39 — стол помощника машиниста -/О — ручной тормоз 4/— пулы управления 42 высоковольтная камера санузел двухмашинный агрегат 45 - [c.8]

В противоположной части кузова размещено охлаждающее устройство с центральным проходом, состоящее из двух шахт. В крышевой части шахт расположены вентиляторы 4, приводимые во вращение гидромоторами 3. Гидромоторы связаны трубопроводами с двумя гидронасосами 48, вмонтированными в редуктор, который приводится во вращение от коленчатого вала дизеля. Масло гидропривода очищается в фильтре-баке 6 и фильтре тонкой очистки 32, размещенных на передней стенке первой (ближней к дизелю) шахты охлаждающего устройства. [c.10]

I — водяной бак 2 — секция для охлаждения масла гидропривода вентнлятороа 3, 12, 16, 25, 32, 33, 34 — вентили 4 — распределительная коробка № 2 5, 21 — датчики дистанционных электротермометров ЭТ1 в, 7, 18, 20 — гильзы для установки ртутных термометров 8 — охладитель наддувочного воздуха 9 — топливоподогреватель Ю, 27 — игольчатые клапаны для удаления воздуха —терморегулятор 13, 22, 23, 30, 31 — вентили для слнва воды нз си-коллекторы дизеля для отвода и подвода воды /7 — насос I контура 19- [c.17]

I — дизель 2 — водяной насос второго контура 3 — холодильник наддувочного воздуха 4 —масляный насос 5 — секция охлаждения масла гидропривода 6 — водяные секцм первого контура 7 — водяные секции второго контура 8 — теплообменник S = водяной [c.319]

Снимают дизель-генератор, электрическую аппаратуру, измерительные приборы и часть приборов тормозного оборудования. Разбирают шахту холодильника, снимают коллекторы секций, резервуар противопожарной установки, расширительный бак, гидропривод и крыльчатку вентилятора холодильника. Затем снимают остальное под-кузовное оборудование — фильтры, теплообменник, топливоподогре-ватель, санузел, и др. и приступают к съемке сборочных единиц, находящихся под рамой тепловоза (воздушных резервуаров, топливного бака, привода скоростемера). Подготавливают раму тепловоза к подъему разъединяют патрубки и кабели от тяговых электродвигателей, снимают защитные чехлы боковых опор рамы, воздушные трубопроводы и др. Приподняв раму мостовым краном, переставляют ее на вторую позицию поточной линии. На этой позиции снимают с рамы оставшиеся сборочные единицы электрического и тормозного оборудования, ударно-сцепные устройства. [c.32]

Экскаватор ЭТР-301 (рис. 97) предназначен для рытья за один проход каналов глубиной до 3 м и шириной поверху до 13,5 м. Он состоит из тягача и прицепного рабочего органа. Тягач выполнен на базе перекомпонованного трактора Т-180Г. Двигатель и кабина трактора вынесены вперед, на освободившейся части расположен кузов, в котором размещены дизель электрическая станция марки АД-200Тсп мощностью 200 кВт, гидропривод хода, компрессор, электрическая аппаратура и пульт оператора-машиниста. [c.92]

Поворотная часть экскаватора Э-5015А (рис. 164) опирается на ходовое устрой-, ство 14 через роликовый опорно-поворот-ный круг 73. На поворотной платформе 7 7 устанавливают сменное рабочее оборудование, силовую установку, механизм поворота, сборочные единицы гидропривода и гидроуправления, баки., кабину и противовес. Дизель 70 смонтирован на хвостовой части платформы 17, где также размещены топливный бак, баки с рабочей жидкостью и противовес 77. [c.163]

Система гидропривода включает в себя сдвоенный насос, распределительную и предохранительную аппаратуру, гидродвигатели, бак рабочей жидкости и вспомогательные системы. Насос 1 (рис. 192) с суммирующим регулятором мощности приводится в действие от дизеля 18 через раздаточную коробку. Рабочая жидкость под давлением от насоса подается к блокам 2 и 3 гидрораспределителя, а затем к гидромоторам 6 л 11 передвижения экскаватора, к гидромото-ру 14 поворота платформы и гидроцилиндрам 7—10 рабочего оборудования. [c.184]

Пневмоколесные крапы снабжаются групповым приводом или индивидуальным электроприводом, или гидроприводом крановых механизмов, Пневмоколесные краны средней и большой грузоподъемности снабжаются, как правило, индивидуальным электрическим приводом каждого механизма с питагшем электродвигателей от дизель-генераторной установки переменного или постоянного тока. Предусматривается также возможность питания электродвигателей от внешней сети. Краны малой грузоподъемности изготовляются либо с индивидуальным электроприводом механизмов, либо с групповым приводом непосредственно от дизеля, [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...