Кабина трактора

Основная особенность конструкции экскаватора заключается в том, что монтаж рабочих органов и необходимого дополнительного оборудования производится без каких-либо существенных переделок трактора. Кабина трактора имеет хорошую обзорность и вентиляцию, обеспечивающие водителю нормальные условия работы, в том числе и в осенне-зимний период. Пуск двигателя осуществляется электростартером из кабины водителя. [c.61]

Битум в машину подается из битумовоза. Подача битума производится через подводящую трубу 5 (рис. 113), которая через пробковый кран 6 соединена с битумным насосом шестеренчатого типа. Привод насоса осуществляется цепной передачей, соединяющей насос с главным редуктором привода. Для регулирования подачи битума имеются сменные звездочки 3. Вся система подачи битума располагается на кронштейнах рамы, которая крепится непосредственно к трактору. Включение и выключение битумного насоса осуществляется из кабины трактора с помощью рычагов и соединительных тяг. Для промывки битумовозы имеют систему кранов и трубопроводов. [c.188]

Для осуществления всех режимов движения трактора служат четыре одинаковых золотника а, б, в и г, установленные в гидро-моторах, и золотники А, Б и В, составляющие гидропанель, которая размещается под кабиной трактора. [c.285]

Рис. 8.4. Расположение типичных трещин (а) и закономерности их роста (б) в панели кабины трактора

Хрупкие разрушения элементов конструкций машин типа автомобилей и тракторов менее впечатляющи, но экономический уш,ерб от таких разрушений во много раз превышает потери от разрушения единичных крупных сооружений. Поэтому разработкам методов оценки и повышения живучести конструкций с трещинами уделяется в машиностроении все большее внимание. В качестве примеров таких разрушений на рис. 8.1—8.4 приведены картины роста трещин в конструкциях тракторов и, некоторые наблюдаемые в эксперименте закономерности развития этих трещин со временем. На рис. 8.1 схематически показаны тележка трактора Т-4 и места наиболее частого возникновения в ней трещин. На рис. 8.2 представлена наиболее типичная трещина, а на рис. 8.3 — закономерность роста этой трещины по мере увеличения числа циклов нагружения при различных уровнях воздействий. На рис. 8.4 изображены трещины в передней панели кабины трактора и закономерности их развития со временем. Подобные примеры можно было бы продолжить. Однако ограничимся только приведенными и будем ссылаться на них во всех тех случаях, когда необходимо будет проиллюстрировать возможности расчетных методов анализа живучести сложных конструкций. [c.68]

Рис. 16.7. Корреляционные (а) и взаимные корреляционные (б) функции процессов изменения деформаций в элементе кабины трактора ДТ-75М при движении по полю с бороздами со скоростью 6,6 км/ч

Рис. 23.1. Схема роста трещин в панели кабины трактора Т-4

При неисправном состоянии объект может быть работоспособным, если возникшее повреждение не привело к изменению параметров рабочих функций объекта (например, наличие незначительной вмятины на кабине трактора, повреждение окраски и др.). [c.6]

На капоте или сверху на кабине трактора размещены осветительные приборы, освещающие в темное время суток фронт работ, окружающую местность и пути движения. [c.82]

Нагнетатель представляет собой агрегат, включающий в себя центробежный вентилятор, водяной насос и топливный насос шестеренчатого типа. Все три насоса приводятся во вращение электродвигателем. Отопитель состоит также из вентилятора, приводящегося во вращение электромотором, и водяного радиатора, через который проходит поток воздуха, создаваемый вентилятором. Отопитель устанавливается под дополнительным си деньем в кабине трактора. [c.201]

Гидросистема питается маслом, содержащимся в баке 9, который размещен сзади за кабиной трактора. [c.239]

Управление лебедкой Д-269 — из кабины трактора. [c.44]

Подъем и опускание канавокопателя производятся при помощи гидросистемы, состоящей из насоса, бака, шлангов, цилиндра и распределителя. Распределитель установлен в кабине трактора. [c.94]

Управление лебедкой осуществляется рычагом, установленным в кабине трактора. При повороте рычага влево выключается фрикцион и одновременно кулак, установленный на продольном валу рычага управления, поднимает рычаг тормозной ленты и выключает тормоз. При повороте рычага вправо происходит выключение тормоза. [c.96]

Рычаги управления лебедкой помещены в кабине трактора. В ней находятся два рычага управления фрикционами и тормозами лебедки и рычаг механизма выключения привода лебедки трактором. [c.98]

Механизм управления лебедкой (фиг. 70) приводится в действие от рычага, установленного в кабине трактора, [c.98]

Управление движением масла в системе достигается при помощи золотникового распределителя, установленного в кабине трактора. Четыре положения золотника обеспечивают подъем, опускание, фиксирование и плавающее положение отвала. Золотник из положения подъема ц опускания в положение, соответствующее фиксированному положению отвала, устанавливается автоматически пружиной двойного действия, после того как тракторист снимает руку с рычага распределителя. Установка золотника в положение, соответствующее плавающему отвалу, достигается при помощи фиксатора, имеющегося на рычаге. [c.103]

Для управления силовыми цилиндрами двухстороннего действия применен клапанно-золотниковый распределитель с фиксацией рукояток управления в рабочих положениях и автоматическим возвратом их в нейтральное положение после подъема и опускания рабочего органа. Он имеет три золотника. Каждый золотник может быть установлен в одно из четырех положений нейтральное, плавающее, подъема и опускания. В плавающее положение, в положение подъема и опускания золотник устанавливают при помощи рычагов управления, выведенных в кабину трактора. При давлении масла в системе 110—120 кГ/см золотники из рабочих положений в нейтральное возвращаются автоматически. Три золотника в системе позволяют одновременно и независимо управлять тремя силовыми цилиндрами. [c.103]

Для обеспечения лучшей видимости расчищаемой полосы и дороги впереди отвала перед кабиной трактора установлены два зеркала. Оба зеркала можно поворачивать на горизонтальной оси, регулируя дальность обзора. [c.282]

Передние фары для лучшего освещения очищаемой полосы вынесены на кабину трактора. Фары установлены на кронштейнах, что позволяет регулировать направление световых лучей. [c.282]

Подъемом и опусканием роторов и рыхлительного вала, а также поворотом направляющего кожуха управляют с помощью рычага золотникового распределителя, находящегося в кабине трактора. В кабине, помимо рычагов управления трактором, находятся рычаги включения редуктора привода рабочего органа и демультипликатора. [c.290]

Все управление работой агрегата сосредоточено в кабине трактора. Агрегат обслуживают три человека. [c.382]

Зубья прямые эффективно работают на различных грунтах и скальных породах с любой глубиной рыхления. Их применяют для рыхлителей всех классов. Для рыхления на глубину свыше 800 мм используют только прямые зубья (см. рис. 3, б). Благодаря прямой стойке вылет зубьев можно регулировать перестановкой на различные отверстия, имеющиеся в верхней части зубьев. Эту операцию осуществляют из кабины трактора, для чего используют пальцевое устройство с гидравлическим приводом. Прямая форма зубьев исключает заклинивание камней и валунов между рамой и зубьями. [c.143]

На виброкатках применяют систему дистанционного управления, обеспечивающую возможность включения и выключения вибратора, а также управления двигателем из кабины трактора-тягача. [c.252]

Вся тросовая система подъема переднего плуга огибает три направляющих блока и четырехкратный полиспаст. Дополнительная часть канатно-блочной системы включает в себя две тележки, смонтированные в коробчатой балке рамы крыльев, имеющие возможность перекатываться вдоль балки благодаря канатному приводу. Канаты одним концом закреплены на тележках, другие — на обоймах, расположенных на стойках рамы крыльев и соединяющихся либо с кромками каретки (при подъеме крыла), либо с крюком цепи крыла (при наклоне крыла). Управление снегоочистительным оборудованием с помощью канатно-блочной системы осуществляется из кабины трактора. [c.39]

Для увеличения зоны освещения перед снегоочистителем при работе в ночное время передние фары вынесены на кабину трактора. Свет включают и выключают со щитка приборов трактора. Фары установлены на кронштейнах и могут поворачиваться, что [c.39]

На рис. 146 показана такая тележка, предназначенная для окраски шоферских кабин тракторов. Она состоит из рамы / с ходовой частью 2 и поворотного круга 3, снабженного роликами 4, которые перекатываются по неподвижному кругу 5. укрепленному на раме тележки. [c.349]

Управление. механизмами крана рычажное из кабины трактора. По железной дороге кран перевозится без разборки. [c.219]

Ниже приводится маршрутная технология изготовления штампа на дверь кабины трактора (рис. 120). [c.202]

Кабина трактора—закрытая, цельнометаллическая, двухместная, с двумя дверьми, имеет отопление и вентиляцию. Она оборудована подрессоренным сиденьем водителя и дополнительным сиденьем. Для очистки стекол предусмотрены три стеклоочистителя. Передние и задние стекла не открываются. На крыше кабины установлен вентилятор для подачи в кабину воздуха. Двери снабжены замками, стеклоподъемниками и.ручками. Кабина крепится с помощью четырех амортизаторов. Устройство кабины показано на рис. 241. [c.353]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Стекло закаленное для остекления кабин тракторов и сельскохозяйственных машин для работы в различных климатических условиях выпускают плоское по ГОСТ 5727—75 н гнутое по ГОСТ И803—75, в том числе со Знаком качества. [c.407]

Сварка — один из ведущих технологичеоких процесшв в современном машиностроении, в том числе и в тракторостроении. Оборудование и технология сварки трением, разработанные на МТЗ, внедрены на многих предприятиях страны. На Минском тракторном заводе проведены работы по созданию современной технологии сварки пространственных узлов верхнего строения трактора, т. е. кабины и капота. По опыту передовых предприятий автомобильной промышленности на заводе спроектировано, изготовлено и внедрено оборудование для многоэлектродной контактной сварки. Созданы три автоматические линии для сборки и сварки капота и узлов кабины трактора МТЗ-80, которые обеспечивают значительный эффект за счет повышения производительности труда, повышения качества сварных узлов, улучшения условий труда. [c.182]

Экскаватор ЭТР-301А состоит из двух самостоятельных групп тягача, несущего на себе элементы всей машины, и рабочего органа — ротора (рис. 55). В конструкции тягача использованы элементы гусеничного хода и кабина трактора Т-ЮОМ. Рама 3 тягача вынесена консольно вперед и значительно удлинена. В передней части рамы крепится дизель-генераторная установка /, состоящая из дизеля марки У1Д6-250ТК мощностью 250 л. с. и генератора переменного тока типа ГС-104-4 мощностью 200 кет. Все управление и регулирование установки сосредоточено в кабине водителя. [c.94]

Таким образом, при работе скрепера все управление рабочим органом сводится к управлению тремя парами гидравлических цилиндров. Управление производится из кабины трактора, на котором имеются необходимые для этого золотниковые устройства (см. рис. 84). По раме скрепера к корпусу ковша сделана разводка маслопроводов 2 (рис. 88) для подачи масла к гидроцилин- [c.159]

В производственном объединении < Радиаюр > используют восьмипозиционную установку карусельного типа, на которой паяют опорные пластины радиатора отопителя кабины тракторов и сельхозмашин с механизированным транспортированием изделий. Ванна оснащена электрическими нагревате-ля.ми, подача расплавленного припоя в тигель пайки осуществляется шнековым питателем. Установка имеет блокировки, предотвращающие возможные аварийные ситуации, оснащена защитньми экранами и вытяжной ве1ггиляцией. [c.170]

У тракторов всех марок пломбируются капоты моторов с двух сторон — по две пломбы на каладой стороне. Кабины тракторов и инструментальные ящики пломбируются порядком, установленным для автомобилей. [c.216]

Подъе.м и опускание отвала производятся двумя гидроцилиндрами двухстороннего действия. Масло в цилиндры подается масляным насосом трактора, управляемым распределителем, установленным в кабине трактора. [c.48]

По конструктивной схеме бульдозер Д-522 аналогичен бульдозерам с поворотным отвалом Д-493, Д-533 и Д-385А. Особенностью данной конструкции являются гидро-цилиндры-подкосы, позволяющие менять угол отвала в плане в пределах от 90 до 60° непосредственно из кабины трактора. [c.55]

Лебедка Д-283 (табл. 19) двухбарабанная поперечно-вальная, с двухкоиусными фрикционами, служит для привода канатно-блочных систем управления скрепера Д-188А. Лебедка люнтируется на панели заднего моста трактора Т-140 и приводится в действие от вала отбора мощности. Лебедка по конструкции и кинематической схеме аналогична лебедке Д-323. Отличительной особенностью ее является пневматическое управление фрикционами и тормозами от компрессора, имеющегося на тракторе (фиг. 68). Коробка управления с двумя рычагами помещена в кабине трактора. Каждый рычаг служит для управления сблокированными между собой фрикционом и тормозом одного барабана. [c.98]

Под средой использования понимается пространство, в котором человек осуществляет функциональную деятельность, напрймер, кабина трактора, салон легкового автомобиля, кабина экипажа самолета,, салон для пассажиров самолета, помещение цеха и т. п. [c.20]

На кране МКТ-6 крановая система размещена над кабиной трактора на специальной конструкции, опирающейся на раму трактора, чтй обеспечивает больщую высоту подъемЬ крюка. [c.50]

К жестяницким работам относят ремонт дефор>.шрованных кабин тракторов и автомобилей, пайку радиаторов, изготовление и ремонт заправочной посуды, воронок и др. [c.19]

Управление муфтами поворота и тормозами производится системой тяг и рычагов. Приводимых в действие водителем из кабины трактора. Как правило, привод остановочных тормозов управляется ножными педалями, которые имеют защелки, позволяющие фиксировать их в затянутом положении. Привод муфт поворота или тормозов планетарных механизмов, вьшЬляющих роль муфты поворота, производится от [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...