Экскаваторы гидропривод

Гидросистемы с тремя насосами постоянной производительности позволяют одновременно и независимо совмещать до трех рабочих операций. Это значительно повышает удобство управления и, сокращая рабочий цикл, увеличивает производительность экскаваторов. Гидроприводы с тремя насосами, как и гидроприводы с двумя насосами, могут иметь индивидуальную или комбинированную систему их включения. [c.109]

Сейчас трудно назвать область техники, где бы нн использовался гидропривод. Эффективность, большие технические возможности делают его почти универсальным средством при механизации и автоматизации различных технологических процессов. В частности, в горной промышленности он используется в очистных, проходческих и нарезных комбайнах, крепях, конвейерах, буровых станках, экскаваторах и т. д. [c.146]

Гидропривод экскаватора работает на нескольких основных режимах. [c.63]

В гидроприводах самоходных машин с тяжелым режимом работы (универсальные экскаваторы, стреловые краны, зерноуборочные комбайны и др.) применяются регулируемые аксиально-поршневые насосы и гидромоторы. [c.170]

Дроссели с обратным клапаном предназначены для ограничения скорости опускания рабочего оборудования грузоподъемных машин. Обозначение дросселей с обратным клапаном приведено в табл. 6, поз. 9. Как видно из схемы, дроссели в одном направлении беспрепятственно пропускают поток жидкости, а в противоположном организовывают его за счет запирания обратного клапана. Такие дроссели нашли широкое применение в гидросистемах универсальных экскаваторов, стреловых кранов, погрузчиках и других машинах. В табл. 61 и 62 представлены технические характеристики дросселей с обратными клапанами, которые нашли наибольшее распространение в гидроприводах самоходных машин. [c.241]

Теплообменники (калориферы) предназначены для охлаждения рабочей жидкости и стабилизации температуры в гидросистеме. Используются в теплонапряженных гидроприводах одноковшовых универсальных экскаваторов и ряде других машин. Условное графическое обозначение теплообменников приведено в табл. 7, поз. 13, 14 и 15. Промышленностью выпускается два типоразмера калориферов, их технические характеристики приведены в табл. 65. [c.254]

Скорость перемещения штока или угловую скорость вала выбирают с учетом коэффициента использования гидропривода за цикл. Следует помнить, что завышение скорости ведет к увеличению мощности и веса гидропривода, а занижение — к у.меньшению производительности машины. Например, коэффициент использования гидропривода скрепера составляет 0,1—0,2 и менее, поэтому нет необходимости иметь большую скорость штоков, так как она практически не влияет на производительность скрепера. Ко +ффициент использования гидропривода экскаваторов и погрузчиков составляет 0,9— 1,0, поэтому скорость перемещения штока надо выбирать максимальной, так как она оказывает существенное влияние на производительность машины. [c.264]

Номинальной давление в гидроприводе выбирается по ГОСТ 12445-80 (см. табл. 10). Величина давления связана с типом насоса и назначением гидропривода на машине (для выполнения вспомогательных и установочных движений или для привода рабочего оборудования). Например, в гидроприводах бульдозеров, скреперов, рыхлителей и т. д. обычно применяют шестеренные насосы с номинальным давлением 10, 16 и 20 МПа, в гидроприводах экскаваторов, погрузчиков, автокранов — аксиально-поршневые насосы с номинальным давлением 16, 20, 25, 32 МПа (см. прил. 3). [c.264]

Расчеты и опыт эксплуатации гидрофицированных машин показывают, что для машин с теплонапряженным гидроприводом (экскаваторов, одноковшовых погрузчиков, машин с гидрообъемной трансмиссией и др.) выбирать вместимость баков из условия отсутствия перегрева рабочей жидкости нецелесообразно, так как в этом случае размеры гидробака превосходят разумный предел. Например, расчет показывает, что для экскаватора ЭО-4121 при предельной температуре +70°С вместимость бака должна быть не менее 2000 л. Таким образом, для машин с теплонапряженным гидроприводом объем бака необходимо выбирать конструктивно, а параметры маслоохладителя определять тепловым расчетом гидросистемы. [c.287]

Установившаяся температура рабочей жидкости гидропривода самоходных машин нередко, даже зимой, превышает оптимальную. В осенне-весенний и особенно летний периоды в машинах с теплонапряженным гидроприводом (универсальные экскаваторы, тягачи и др.) это превышение достигает 50°С и больше. С целью устранения перегрева жидкости в гидросистемах ряда современных машин используют теплообменники (калориферы). На самоходных машинах наибольшее распространение получили воздушные теплообменники, так как они просты по конструкции, имеют малую стоимость и надежны в эксплуатации. [c.291]

Пример расчета гидропривода одноковшового универсального экскаватора четвертой размерной группы [c.310]

Расчет показал, что при t = -20°С на летнем масле МГ-30 гидропривод одноковшового экскаватора работать не будет. [c.317]

Расчет КПД гидропривода экскаватора. [c.324]

Зависимость КПД гидропривода экскаватора от температуры [c.324]

Рис. 101. Зависимость общего КПД гидропривода экскаватора от температуры рабочей жидкости

Рис. 102. Зависимость температуры рабочей жидкости в гидроприводе одноковшового экскаватора от продолжительности работы 1 — с теплообменником

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОПРИВОДОВ ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ [c.356]

Модернизация гидропривода механизма хода роторного траншейного экскаватора [c.368]

Дегазация рабочей жидкости в гидроприводе одноковшового универсального экскаватора 4 размерной группы [c.369]

Влияние газовой фазы в рабочей жидкости на работоспособность и эф<1)ективность гидропривода одноковшового экскаватора. [c.369]

Гл. 3. Расчет гидропривода одноковшового экскаватора. [c.369]

Фяг. 22. Сдвоенный кулисный механизм экскаватора с гидроприводом. [c.35]

Необходимым условием интенсификации машин с гидроприводом является наличие устройств, обеспечивающих безударное торможение при минимальной затрате времени (оптимальный закон торможения). Большое внимание уделяется исследованию торможения гидроприводов станков, прокатных станов, экскаваторов и других машин [2, 4, 7, 9—11, 15, 18, 20, 21, 28, 29]. [c.294]

Привод экскаватора ЭТЦ-201 состоит из двух самостоятельных систем — механической и гидравлической. Механическая часть привода состоит из двигателя и коробки передач, а гидравлическая — из гидропривода, гидроцилиндров и пуско-регулировочной аппаратуры. [c.75]

В гидроприводе экскаватора предусмотрена система автоматической блокировки, которая при включении золотника распределителя 8 на копание рукоятью (гадро-цилиндры 40) блокирует гидроцилиндры ковша 39 и стрелы 38, при включении золотника на копание ковшом (гид-роцилиндр 39) блок фует гидроцилиндры стрелы и рукояти, а при подъеме стрелы (гидроцилиндр 38) блокируются гидроцилиндры рукояти и ковша. Это обеспечивает жесткость рабочего оборудования при выполнении технологических операций. Система блокировки выполнена таким образом, что при повороте платформы движение стрелы не блокируется, то есть возможно совмещение движений. [c.67]

Для контроля за режимом работы гидропривода экскаватора в напорных линиях насосов и объединенной сливной линии установлены ManoMeffpbi 19, а в баке — датчик дистанционного термометра 20. [c.70]

Пщропривод рабочего передвижения экскаватора выполнен по закрытой x Aie циркуляции рабочей жидкости. Привод включает регулируемый насос 13, распределительный блок 14 с ручным и гидравлическим управлением. Распределительный блок 14 предназначен для давления в напорных линиях системы и обеспечения подшгг-ки. Гидропривод передвижения имеет также гидромотор 15 привода механизма хода, систему подпитки, состоящую из нерегулируемого насоса 16, фильтра 17 с переливным золотником, охладителя жидкости 18. [c.83]

А/сспмыю-поршиевые регулируемые двухпоточные насосы применяются в гидравлических приводах одноковшовых универсальных экскаваторов третьей и четвертой размерных групп, бурильных и валочно-пакетирующих машинах. Эти насосы используются в том случае, когда необходимо обеспечить работу регулируемого по подаче двухпоточного гидропривода. Промышленностью выпускается пять типов двупоточных насосов 223, 224, 321, 323 и [c.179]

Следует отметить, что распределители с ручным управлением, обладая простой конструкцией и доступностью в управлении, имеют ряд существенных недостатков. Во-первых, большие усилия (до 30 Н) на переключение рычагов и угол размаха (до 20°) повышают утомляемость оператора. Если учесть, что оператор, например, экскаватора за смену переключает рычаги до 8 тыс. раз, то этот недостаток выглядит более остро. Во-вторых, усложняется гидравлическая система, так как сливную и напорную линии гидродвигателя необходимо подводить ближе к кабине оператора, туда, где размещен распределитель. Этот недостаток особенно проявляется в разветвленных гидросистемах и на машинах, где гидродвигатели удалены на значительные расстояния. В-третьих, такие распределители не позволяют автоматизировать, хотя бы частично, управление гидроприводом машины. Поэтому во многих случаях распределители с ручным управлением вытесняются распределителями с электрическим, электрогидрав-лическим и гидравлическим управлением (автогрейдеры, одноковшовые универсальные экскаваторы пятой и шестой размерных фупп и др.). [c.206]

Распределители с гидравлическим управлением используются в мощных двухпоточных гидроприводах с большим количеством включений в течение рабочего цйкла. Такие распределитёли применяются на экскаваторах пятой и шестой размёрйых групп. Принцип действия этих распределителей заключается в том, что блок управления, переключаемый вручную, направляет поток жидкости из линии управления в торцевые полости золотников. За счет этого значительно облегчается управление гидроприводом машины и снижается утомляемость оператора. [c.207]

Моноблочные распределители сьс№ят из лиtoro блока с размещенными в нем параллельно друг другу золотниками и предохранительным клапаном. Они выпускаются двух модификаций на 14(16) и 32 МПа. Распределители на 14 и 16 МПа используются в гидроприводах с шестеренными насосами на сельскохозяйственных, лесозаготовительных, дорожных машинах различного технологического назначения, а распределители на Р 32 МПа применяются на одноковшовых универсальных экскаваторах пятой и шестой размерных групп и ряде других машин, в которых установлены аксиально-поршневые регулируемые насосы. [c.220]

Основными материалами для уплотнителей служат среднетвердые, морозо- и маслостойкие резины 7B-I4 и 7В-14-1, для вулканизации которых используют синтетический дивинил-нитрильный каучук СКН-18 с различными наполнителями, противостарителями, пластификаторами и другими ингредиентами, применяемыми для повышения прочности, износостойкости, морозостойкости и эластичности. Кроме того, широко применяются резинотканевые уплотнители, в которых ткани из натуральных (хлопок) или синтетических (лавсан, капрон) волокон перед вулканизацией промазывают резиновыми смесями. Это придает высокую прочность уплотнителям, сохраняя их некоторую эластичность, что позволяет выдерживать сверхвысокие давления. Б гидроприводах одноковшовых универсальных экскаваторов, самоходных кранов и некоторых других машин применяют полиуретановые уплотнители, изготавливаемые на основе синтетических уретано-вых каучуков СКУ.. Такие уплотнители имеют повышенные прочность, твердость, износостойкость, но несколько меньшую эластичность [211. Форма и размеры уплотнителей, определение физико-механических свойств стандартизованы (см. Приложение). [c.262]

Такими же расчетами определим местные давления при других температурах. Результаты запишем в табл. 82. Затем суммируем путевые и местные потери давления при одинаковых температурах. По результатам расчета строим графики в координатах SAP-t для летнего масла МГ-30 (рис. 100). Проведем линию, параллельную оси абсцисс и отстоящую на расстоянии 20% от начала координат. Пересечение этой, линии с графиками показывает, что эксплуатировать гидропривод экскаватора можно до температуры -40°G (зимнее масло ВМГЗ) и до температуры -25°С (летнее масло МГ-30). При более низких температурах необходим предпусковой разофев гидропривода. [c.324]

Результаты расчета при всех температурах заносим в табл. 83 и определяем общий КПД гидропривода экскаватора. Далее строим график в координатах Лобщ" [c.325]

Определим площадь теплоизлучающих поверхностей гидропривода одноковшового экскаватора [c.326]

Аналогичными вычислениями определим температуру рабочей жидкости в течение двух часов после начала работы. При достижении температуры 70°С полагаем, что произойдет автоматическое выключение теплообменника. Площадь теплоизлучающих поверхностей увеличится, что исключит перегрев гидросистемы. По результатам расчета строим график в координатах (рис. 102). Если предположить, что коэффициент теплоотдачи не меняется, то можно построить график, приняв за начальную температуру -40°С. Построенный расчетным путем график t -T позволяет судить о тепловом режиме гидропривода одноковшового экскаватора. [c.328]

Во многих отраслях машиностроения широко применяется гидравлический привод. Самолеты, автомобили, тракторы, станки, экскаваторы — вот тот далеко не полный перетень машин, в которых широко используется гидравлический привод. Эти машины, их работу мы можем увидеть в нашей повседневной жизни. Но есть определенная категория машин, работа которых видна ограниченному кругу обслуживающего персонала. Это горные машины, работающие на глубине от десятков до сотен метров от поверхности земли. Сложность работы в подземных условиях наложила отпечаток на конструкцию применяемых там машин. Достоинства гидропривода — малые размеры и большая передаваемая мощность, относительно малый вес, быстродействие, бесступенчатое регулирование скоростей и прочие — обеспечили ему широкое применение в горных машинах. [c.5]

Фильтры выпускают с тонкостью фильтрования 3, 5, 10, 15 20 и 30,мкм при пропускной способности 8—400 л/ мин. Они рассчитаны для работы при давлении до 10 кгс/см , но по специальному заказу могут быть изготовлены на давление до 500 кгс/см . Характеристики фильтров типов S1, S2 и S6 приведены на рис. 84-Фильтры позволяют осуществлять полнопоточное фильтрование-рабочих жидкостей практически для любых по мощности гидроприводов. Такие фильтры особенно необходимы для комплектации гидросистем крупных прессов, шагающих экскаваторов и других машин. Общий вид фильтра типа Скаматик дан на рис. 85. [c.187]

Вместо целой бригады нивелировщиков теперь работают только двое техник, который устанавливает и переносит прожектор, и тракторист. Причем тракторист больше не думает о глубине траншеи, о том, как правильно выдержать заданный уклон. Все это делает автоматика. Луч, который идет параллельно будущему дну, все время нацелен на светоприемник, укрепленный на кронштейне, приваренном прямо к рабочему органу экскаватора. При малейшем отступлении глубины траншеи от заданной появляется сигнал рассогласования. Сигнал подается в усилитель, а оттуда — на управляющие электромагниты гидропривода рабочего органа. В результате приемник снова выводится на ось луча. Точность получаемого профиля без всякой ручной зачистки составляет 2—3 сантиметра на 500 метров. Производительность каждого трактора при таком методе работы, как показали испытания, увеличивается в два с половиной раза, а количество обслуживающего персонала уменьшается в 2—3 раза. [c.217]

Можно было бы обойтись и без трактористов, если бы не одно но к этому еще не приспособлены существующие тракторы. Гидроприводом у них снабжены лишь навесные орудия, повороты же влево и вправо делаются с помощью бортовых фрикционов, которые включает сам тракторист, манипулируя рычагами. Впрочем, уже разрабатываются тракторы, экскаваторы, землеройные машины, которыми ПУЛ сможет управлять полностью. Пока же тракторист ведет трактор по лучу, пользуясь небольшим зеркальцем. Интересно, что оба луча, заставляющие срабатывать фотоэлементы светоприемников — невиди- [c.217]

Пример 3. Кинематическое исследование сдвоенного кулие-ного механизма экскаватора с гидроприводом (фиг. 22). Ведущим звеном кулисного механизма AB D является ползун В [c.35]

Конструкции экскаваторов с рабочими органами цикличного действия (универсальные экскаваторы) зависят в основном от конструкций их привода. Однако экскаваторы этой группы с ковшами емкостью до 1 стали резко отличаться не только конструкцией привода, но и общей компоновкой машины, значительно расширяющей ее универсальность. Это направление в развитии конструкций экскаваторов определяется все более широким применением гидропривода. В последнее время гидропривод внедряется не только в управление рабочими органами машины, но и в привод хода машины. Многие зарубежные фирмы серийно выпускают экскаваторы с гидроприводом. Вопрос целесообразности применения гидравлики уже не является дискуссионным. Наличие гидропривода характеризует высокий технико-экономический уровень машин. Гидропривод легко передает необходимые мощности по нескольким каналам, преобразовывает без больших потерь вращательное движение в поступательное, а также имеет ряд других преимуществ. При внедрении гидропривода из общей компоновки машины исключаются редукторы, коробки передач, карданы и другие тяжелые и сложные элементы механических передач (троссы, барабаны и т. д.). При работе экскаватора гидравлический привод позволяет создавать необходимый напор по всей траектории копания, легко осуществлять полное заполнение ковша, повышая эффективность работы всей машины в целом. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...