Беззазорный

Как было показано выше в 102, при нарезании зубчатых колес методом обкатки с помощью рейки или червячной фрезы в сечении этих инструментов плоскостью, перпендикулярной к оси нарезаемого колеса и содержащей ось червячной фрезы, мы получаем зубчатую рейку. Размеры зубьев этой рейки, носящей название инструментальной рейки, обеспечивающие беззазорное зацепление, стандартизованы. [c.456]

ГОСТ 9250—59 также предусматривал указание одного из двух вариантов контрольного комплекса для контроля толщины витка. Но вместо варианта указания и следовало приводить предельные отклонения измерительного межосевого расстояния Ад при беззазорном зацеплении с эталонным колесом и наименьшее утонение витка AgS. [c.142]

Болт поставлен без зазора (рис. 1.21). В этом случае отверстие калибруют разверткой, а диаметр стержня болта выполняют с допуском, обеспечивающим беззазорную посадку. При расчете прочности соединения не учитывают силы трения в стыке, так как затяжка болта необязательна. В общем случае болт можно заменить штифтом. Стер- [c.30]

Для создания беззазорной передачи нужно уменьшить диаметры и высоту зуба соответственно на 2/пДг/ и тЛу. Тогда [c.98]

Однако боковые зазоры обеспечиваются не изменением номинальных размеров, а отклонениями на смещение исходного контура (ГОСТ 1643—72). Поэтому для получения беззазорного зацепления нужно сдвинуть центры в обратном направлении. [c.176]

Система автоматически обеспечивает беззазорную работу механизма при изменениях зазора в результате тепловых расширений системы, а также износа звеньев механизма. [c.358]

Зазоры получаются и при плотной посадке Я. Беззазорной является напряженная посадка Я, которую следует применять при необходимости точного центрирования. Тугая посадка Т обеспечивает в соединении незначительный натяг. [c.494]

В итоге получается соединение с заклепкой, практически беззазорно сидящей в отверстии, надежно застрахованное от сдвига. Вместе с тем соединение сохраняет характерное для горячих заклепочных соединений повышенное сопротивление сдвигу благодаря силам трения на стыке, возникающим на первых стадиях процесса при сжатии стыка усилием пуансона, а на заключительной стадии - в результате усадки стержня заклепки в осевом направлении при остывании с конечной температуры клепания до температуры окружающей атмосферы. [c.208]

Конусные шлицевые соединения обеспечивают беззазорное центрирование ступица не нуждается в упоре (как у затягиваемых цилиндрических соединений) затяжка на конус предупреждает наклеп и разбивание шлицев. [c.259]

Целые кольца 8, 9 (вид м) обеспечивают, как и разрезные, практически беззазорную центровку упруго деформируясь иод действием затяжки, кольца плотно охватывают цилиндрические поверхности вала. [c.278]

Радиально-упорные подшипники в парной установке с натягом обеспечивают практически беззазорные центрирование и осевую фиксацию вала. [c.456]

В малонагруженных подшипниковых узлах применяют фиксацию кольцевыми стопорами (виды к..]). Для того чтобы обеспечить беззазорную фиксацию с по.мощью кольцевых стопоров (особенно из круглой проволоки), нужно или строго выдерживать расстояние между канавками стопоров, или применять калиброванные промежуточные шайбы (вид. /). [c.474]

Широко применяют фиксацию пружинными кольцевыми стопорами. Для облегчения монтажа стопоры обычно устанавливают с зазором. V = 0,1 = 0,2 мм (вид р). При необходимости беззазорной фиксации вводят калиброванные шайбы 5 (вид с) или применяют конические стопоры (вид т). [c.477]

Обычно кольцо затяг ивают между корпусом и крышкой (или диском). Выточку иод кольцо делают в корпусе (рис. 448, а) или, предпочтительнее, в крышке (вид б). Этш способ не обеспечивает беззазорную фиксацию (остается невыбранным зазор между стопорным кольцом и стенками канавки в наружной обойме подшипника). Действующие на подшипник осевые силы воспринимаются стопорным кольцом, несущая способность которого ограничена. [c.477]

Беззазорную фиксацию обеспечивает затяжка на торец наружной обоймы (вид в). Выдерживая необходимые осевые размеры или устанавливая упругие прокладки, можно обеспечить некоторую затяжку подшипника. Осевая нагрузка в одном направлении воспринимается крышкой, а в другом — стопорным кольцом. Парные установки с зеркально расположенными [c.477]

При установке с фиксацией подшипников наружными стопорами (вид ж) расширение корпуса вызывает увеличение осевого зазора в системе, т. е. опасности защемления подшипников нет. По условиям сборки эта система предпочтительнее системы вида с (возможна установка вала в корпус в сборе с подшипниками). Эти системы применяют, если нет необходимости в беззазорной фиксации вала. [c.488]

Практически беззазорную фиксацию обеспечивает конструкция в, где подшипники установлены с предварительным натягом путем затяжки- на внутреннюю дистанционную втулку 3, длина которой несколько меньше длины внешней дистанционной втулки 4. Натяг создается спиральной пружиной, действующей на наружные обоймы подшипников. [c.495]

ГИЙ элемент, по величине деформации которого определяют измеряемый параметр б) силовые упругие элементы, используемые для приведения деталей механизмов в движение или для силового замыкания кинематических цепей за счет энергии, накопленной при их предварительной деформации в этих случаях пружины выполняют роль аккумуляторов энергии в) кинематические упругие элементы, выполняющие роль беззазорных направляющих (рис. 316, а), гибких связей передач (рис. 316, б) или упругих опор (рис. 316, в). В последнем случае их используют для смягчения толчков и ударов в механизмах или для виброизоляции деталей приборов. [c.460]

Исходный контур. Исходным контуром называется контур рейки, дающий правильное беззазорное зацепление с зубчатым колесом. Этот контур положен в основу проектирования зубчатых передач и профилирования зуборезного инструмента. Исходный контур представляет собой зубчатую рейку с прямолинейным профилем (рис. 3.83). Форма и размеры нормального (без смещения, см. 3.34) номинального исходного контура на цилиндрические колеса установлены СТ СЭВ 308—76. Параметры исходного контура угол профиля а=20° высота головки На—т высота ножки /1/=1,25/л глубина захода зубьев в паре исходных контуров /1 =2 т — эта рабочая часть рейки, т. е. то наибольшее линейное значение, на которое зубья одного колеса заходят во впадину другого радиус кривизны переходной кривой / /=0,38/п радиальный зазор с=0,25 т. [c.336]

Зацепление, в котором 5 1 + называется беззазорным [c.186]

Пружины по назначению подразделяют на измерительные, которые используются в качестве упругих измерительных преобразователей усилий и моментов в линейные и угловые перемещения натяжные, предназначенные для силового замыкания кинематических цепей кинематические пружинные устройства, выполняющие роль беззазорных направляющих, гибких связей передач или упругих опор амортизаторы, предохраняющие приборы и их элементы от перегрузок при вибрациях и ударах пружинные двигатели, используемые в малогабаритных автономных приборах электрокон-тактные, которые по назначению близки к натяжным пружинам, [c.353]

При flo, = о толщина зуба sj по дуге окружности d одного из зубчатых колес пары в теоретическом беззазорном зацеплении равна ширине впадины et другого [c.588]

При aw а беззазорного зацепления не может быть. Если > О, то sti + S(g t> nmt и для введения пары в зацепление надо увеличить межосевое расстояние на рис. 9, а сплошными основными линиями показана зубчатая пара с j j = j j = О (или с = 0), а тонкими сплошными изображены зубья этой передачи для варианта с t> 0. Увеличив межосевое расстояние до необходимого значения аш, вводят в беззазорное зацепление передачу с 5> О (рис. 9,6). Необходимое увеличение межосевого расстояния [c.591]

При контроле колес в плотном (беззазорном) зацеплении размеры измерительного колеса обеспечивают номинальный измерительный [c.671]

Межосевое расстояние в зубчатом механизме, составленном из двух зацепляющихся колес, определяется при беззазорном зацеплении, когда колеса так собраны, что зуб одного колеса вводится во впадину другого до полного контакта с обеих сторон. Так как центроидами в относительном движении двух зубчатых колес являются начальные окружности, то при беззазорном зацеплении толщина зуба Sw одного колеса, измеренная по дуге начальной окружности диаметром dwi, будет равна ширине впадины ew по дуге окружности диаметром dw2 (рис. 10.27, а), а также swi = ew. Толщина зубьев по начальным окружностям из формулы (10.25) с учетом, что d]/y = P x/zIk, [c.117]

В процессе изготовления зубчатых передач неизбежны погрешности в шаге, толщине и профиле зубьев, неизбежно радиальное биение венца, колебание межосевого расстояния при беззазорном зацеплении контролируемого и измерительного колес и т. д. Все это создает кинематическую погрешность в углах поворота ведомого колеса, выражаемую линейной величиной, измеряемой по дуге делительной окружности. Кинематическая погрешность определяется как разность между действительным и расчетным углом поворота ведомого колеса. Нормы кинематической точности регламентируют допуски на кинематическую погрешность и ее составляющие за полный оборот колеса. Нормы плавности устанавливают допуски на циклическую (многократно повторяющуюся за один оборот) кинематическую погрешность колеса и ее составляющие. Нормы контакта устанавливают размеры суммарного пятна контакта зубьев передачи (в процентах от размеров зубьев) и допуски на параметры, влияющие на этот контакт. [c.116]

Так как при беззазорном зацеплении толщина зуба по начальной окружности одного колеса равна ширине впадины другого кoл i и [c.463]

Измерительным межоссвым расстоянием называют межосевое расстояние при беззазорном (двухпрофильном) зацеплении проверяемого и измерительного (точного) зубчатых колес. [c.198]

Однако боковые зазоры обеспечиваются не изменением номинальных размеров зуба по толщине, а отклонениями на смещение инсрумента (СТ СЭВ 641—77mJ Поэтому для получения беззазорного зацепления ну но сдвинуть центры в обратной направлении. [c.97]

Форма рабочей зоны робота иредопределяется выбором его системы координат, размеры этой зоны зависят от функционального назначения ПР и его грузоподъемности. Так, в случае прямоугольной схемы (рис. 4.13, а) наличие беззазорных линейных нанравляюпшх большой протяженности позволяет почти неограниченно расширять рабочую зону при сохранении требуемой точности позиционирования инструмента (порядка 0,2 мм). Напротив, при использовании щыиндрической или шарнирной схемы [c.64]

Например, в двигателях внутреннего егорания регулирование зазоров в клапанном механизме можно устранить введением автоматических компенсаторов износа и тепловых расширений (гидравлического или иного типа). Это не только упрощает уход обеспечивая практически беззазорную работу клапанного механизма, компенсаторы вместе с тем существенно [c.41]

Чисто радиальный натяг обеспечивает прессовая посадка (6). Вводя в соединение конические штифты (7), можно достичь практически беззазорной передачи крутящего момента п исключить возможность угловых микросмещений сопрягающихся поверхностей. Соединение, однако, получается неразборным. [c.338]

На рис. 133, () показана осевая фиксация шарикового подшипника в корпусе с помощью щек 5, Для беззазорной фиксации торцы корпуса обработаны по 2-му классу точности в размер, равный ширине наружной обоймы иодшшшика (20 С). Изготовлеиие узла можно упростить, обработав торцы корпуса без допуска и обеспечив беззазорную фиксацию с помощью калиброванного кольц, 6 (вид е). Еще проще ширину корпуса уменьшить на 0,1—0,2 мм по сравнению с шириной подшипника (размер 19.8 на рис. 133, ж). При затяжке крепежных болтов 7 щеки, упруго деформируясь, фиксируют подшипник в осевом направлении. [c.111]

Основная задача при конструировании колодноклепаных соединений — обеспечить правильную работу заклепок на срез в первую очередь путем беззазорной установки заклепки в отверстии. В ответственных соединениях обязательна совместная обработка отверстий под заклепки в соединяемых деталях. Заклепки целесообразно устанавливать в отверстия на посадках с натягом (для чего в большинстве случаев необходимо точно обрабатывать не только отверстия, но и стержни заклепок). При установке заклепок с зазором пластическая деформация должна быть достаточной для того, чтобы стянуть соединяемые детали и обеспечить расплющивание стержня до выбора зазора и плотного прилегания стержня к стенкам отверстия, особенно в плоскости стыка соединяемых деталей, поэтому выгоднее применять заклепки не с плоскими, сферическими и- другими подобными головками (рис. 200, а, б) опирающимися на поверхности склепываемых деталей, а с головками впотай (виды в —ж), при которых усилие расклепывания передастся в значительной степени на стержень, раздавая его в поперечном направлении. [c.197]

Преимуществом фланцевых соединений является практически беззазорная передача крутящего момента, достигаемая посадкой призонных болтов с натягом. Силы трения, возникающие на стыке при затяжке болтов, предупреждают микросмещения сопрягающихся поверхностей, поэтому [c.287]

Нат5гг регулируют путем затяжки гаек до получения беззазорного, но достаточно легкого вращения. [c.495]

В конструкциях е, ж неизбежен осевой зазор в регулирующем устройстве, складыва-10Ш1и (сл из зазора между буртиком гайки и ограничительными кольцами 7, 9. Беззазорной-фиксации эти способы не обеспечивают. [c.536]

Если необходима беззазорная установка, то стоиоры применяют в сочетании с гайками (рис. 527, ) Гайки затягивают тарированным крутящим момептох , так как при затяжке вручную легко деформировать и даже сломать стопор. Целесообразно усиливать стопоры чашками (вид б). [c.562]

Жесткую беззазорную фиксацию осуществляют с помощью конических стопоров, внутренних (рис 529, о) и наружных (вид б). При посадке в канавку внутренние кольца разжимаясь, а наружные сжимаясь действием собственной упругости выб1фают осевой зазор в соединении. Угол а наклона образующей кольца во избежание выжимания кольца из канавки делают меньше угла трения (ос = 12 ч-15°). [c.563]

Если не требуется высокой точности центрирований, соединения с длин-vlымI1 посадочными поверхностями лучше выполнять со скользящей или плотной посадкой. Для особо точного центрирований принимают беззазорную напряженную посадку. [c.115]

В беззазорном резьбовом соединении с максимальной рабочей выс(Л ой профиля резьбы Hi (например, для болта с полем допуска 4h и гайки с полем допуска 4Н5Н) поверхности витков резьбы плотно соприкасаются между собой, образуя жесткое малоподатливое соединение, Распределение нагрузки по виткам резьбы в этом случае неравномерное, циклическая долговечность резьбовых соединеьшй низкая. [c.291]

Виды сопряжений зубьев колес в передаче. Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечения условий протекания смазочного материала и ограничения мертвого хода при реверсировании отсчетпых и делительных реальных передач они должны иметь боковой зазор / (между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес). Этот зазор необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи и для устранения удара по нерабочим профилям, который может быть вызван разрывом контакта рабочих профилей вследствие динамических явлений. Такая передача является однопрофильной (контакт зубьев колес происходит но одним рабочим профилям). Только передача, наготовленная точно по номинальным параметрам (теоретическая зубчатая передача) является беззазорной двухпрофг[льной (контакт зубьев колес происходит одновременно по правым и левым боковым профилям) и имеет постоянное передаточное отношение [c.315]

На кинематическую точность колес, скомплектованных пар колее и передач влияют также следующие погрешности специфических параметров конических колес и передач колебание измерительного межосевого угла пары измеригелънон пары) за полный цикл F" ,. (за полный оборот зубчатого колеса Ft r), определяемое разностью наибольшего и наименьшего измерительных межосевых углов за полный цикл (оборот колеса) изменения относительного положения зубчатых колес пары при беззазорном их зацеплении колебание относительного положения зубчатых колее пары (измерительной пары) по нормали за полный цикл F lnfr (за полный оборот зубчатого колеса Fin,), определяемое наибольшей разностью положений одного колеса пары относительно другого в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через общую образующую начальных конусов и касательную к ним. [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...