Сборка и разборка при ремонте машины

Сборка и разборка при ремонте машины 8 Сборочная операция — Структура — Содержание работ 15 [c.630]

Большое значение для формирования уровня параметров машины имеет правильный выбор ее компоновки. Одна и та же машина с точки зрения ее функционального назначения может иметь различное конструктивно-компоновочное решение, которое оказывает значительное влияние на ее эффективность. Неудачная общая компоновка машины и ее узлов часто сопровождается увеличением веса, габаритов, снижением мобильности, ростом производственных площадей, необходимых для установления машины на рабочем месте и другими отрицательными последствиями. Кроме того, при этом повышаются эксплуатационные расходы, вызванные увеличением затрат времени на сборку и разборку машины, осуществляемых в период ее ремонтов. [c.81]

Технологический анализ конструкций машин позволяет выявить большое количество и других разнообразных примеров влияния конструкции на трудоемкость и качество сборки. Очень важно, чтобы при конструировании новых машин обеспечивалось соблюдение необходимых требований технологии сборки. Кроме того, для многих машин, как то тракторов, автомобилей, станков и другого оборудования, подвергающихся периодическим разборкам при ремонте в условиях эксплуатации, требование технологичности должно распространяться также и на процессы разборки. [c.557]

За последние годы строительные и дорожные машины изготовляются все больших размеров, более сложными по конструкции и дорогими их простой приносит значительные убытки. Поэтому к конструкции коробок передач по надежности и удобству обслуживания выдвигается ряд требований таких как необходимость применения только проверенных в эксплуатационных условиях материалов применение подшипников качения для всех опор, в том числе и осевых обеспечение принудительной смазки всех подшипников и фрикционов легкость доступности к фрикционам без полной разборки узла возможность устранения дефектов без демонтажа коробки передач минимальность числа регулировок и количества устанавливаемых прокладок для упрощения сборки и ремонта, применение стандартного комплекта инструментов для полной сборки и разборки всей коробки передач. Например, в передаче Кларк при поломке фрикциона для его замены на месте нужны только отвертка и два гаечных ключа. После демонтажа одного из фрикционов машина может работать на других передачах и вернуться в мастерскую своим ходом. [c.210]

Рассмотренные в главе VI методы и средства механизации процессов сборки узлов при производстве подъемно-транспортных машин в значительной мере пригодны для механизации процессов их разборки и последующей сборки при ремонте машин. [c.290]

Прессовые соединения в конструкциях машин весьма распространены. Для их выполнения при сборке требуются специальные приспособления. Значительная часть этих соединений при демонтаже машины не разбирается. При небольших же натягах прессовые соединения могут быть разобраны, и в этом случае приспособления нужны также и для разборки (при ремонтах). [c.133]

Предложено - резьбовое соединение втулок, вместо шарнира - пружина длиной 31 мм из проволоки диаметром 8 мм. Это значительно улучшает условия работы подшипников и увеличивает срок их службы облегчается сборка и разборка машин ПМЗ при ремонте, обеспечивается более надежная работа котлов и значительно снижается шум при работе машин. [c.13]

При путевых машинных станциях устраиваются специальные базы для сборки и разборки звеньев путевой решетки, складирования щебня, ремонта элементов верхнего строения пути, погрузочно-выгрузочных работ. Организационная структура ПМС приведена на рис. 3. [c.11]

Согласно ГОСТ 14.004—83 совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном производстве для изготовления или ремонта выпускаемых изделий, называется производственным процессом. При осуществлении производственного процесса материалы и полуфабрикаты превращаются в готовую продукцию, соответствующую своему служебному назначению. Производственный процесс охватывает подготовку средств производства и обслуживание рабочих мест получение и хранение материалов и полуфабрикатов все стадии изготовления деталей машин транспортировку материалов, заготовок, деталей, частей и готовых изделий, сборку частей и изделий технический контроль, испытания и аттестацию продукции на всех стадиях производства разборку сборочных единиц и изделий (при необходимости) изготовление тары упаковку готовой продукции и другие действия, связанные с изготовлением выпускаемых изделий. Производственный процесс осуществляется в пространстве и времени при взаимодействии объектов производства с орудиями производства. [c.7]

Необходимо отметить еще один вид сборочных работ, широко применяемый в народном хозяйстве, — разборка и сборка машин и механизмов при их ремонте в эксплуатационных условиях. Ремонт машины не может быть произведен без частичной или полной ее разборки. Так как после разборки и исправления дефектов или замены износившихся деталей следует сборка машины и это повторяется в течение всего срока службы машины несколько раз, то трудоемкость ремонтных работ в народном хозяйстве очень большая. При капитальном ремонте трактора, например, трудоемкость нередко превышает затраты труда на его изготовление. При этом до 70% трудоемкости составляют разборочные и сборочные работы (табл. 2). Нетрудно представить, какой это огромный расход трудовых ресурсов, если учесть, что количество работников, ежегодно занятых на ремонте парка тракторов, превышает численность рабочих тракторных заводов. [c.8]

На фиг. 80 показано размещение оборудования обмоточной мастерской электро-ремонтного цеха. Из грузоподъемных устройств в мастерской имеются тать грузоподъемностью 5—10 m и тельфер на 0,5 т. По середине мастерской проложен рельсовый путь с выходом под грузоподъемные устройства, посредством которых подлежащие ремонту машины ставятся на тележку грузоподъемностью 5— Юти транспортируются в мастерскую. Тележка одновременно служит и монтажным столом для разборки и сборки электродвигателей. Эти операции для крупных электродвигателей выполняются при помощи тали. [c.989]

Для оценки приспособленности машин к капитальному ремонту проводят пробный его ремонт на ремонтном предприятии, при котором определяют путем хронометрирования затраты времени на разборку-сборку и трудоемкость разборочно-сборочных работ, возможность использования ремонтно-технологической оснастки, приспособлений и оборудования, имеюш,егося на ремонтном предприятии, приспособленность сборочных единиц и деталей к очистке и мойке, разборке, дефектации, восстановлению, комплектовке, сборке, обкатке и испытанию. [c.273]

При проведении пробного ремонта за основу принимается типовая технология ремонта машины-аналога (альбомы технологических карт на разборку, сборку и ремонт [c.273]

Последний пример может относиться к процессам сборки и монтажа машин (при замене конструктивных элементов), разборка которых по мере их старения становится более затруднительной из-за применения нестандартных крепежных деталей или из-за их повреждений, а также к процессам ремонта стареющей машины из-за осложняющейся разборки и мойки, к процессам регулировки, если увеличивается объем подготовительных работ, и т. п. [c.142]

При капитальном ремонте, как уже указывалось, обязательно составляется ведомость дефектов ремонтируемого агрегата. Эта ведомость составляется при разборке машины. Каждую деталь рекомендуется маркировать, обозначая номер станка в в числителе, а порядковый номер детали по ведомости дефектов в знаменателе. Номера можно наносить клеймением на нерабочих поверхностях деталей, можно привязывать к деталям бирки с номерами. Маркировка облегчает подбор деталей при сборке и контроль за прохождением ремонта. [c.214]

В зависимости от функций, выполняемых людьми и машинами, все операции технологических процессов можно объединить в три группы. К первой группе относятся операции перемещения и транспортировки объектов ремонта и орудий труда. Создание транспортеров и манипуляторов для установки, съема, пространственного перемещения объектов ремонта с минимумом человеческих усилий и в заданном ритме — одна из главных тенденций и направлений механизации и автоматизации производства. Ко второй группе относятся все операции по приведению объекта ремонта из неисправного состояния в исправное операции разборки и сборки, контроля и сортировки, восстановления деталей, окраска и др. Третья группа операций включает контроль выполненных работ и испытание отремонтированных изделий. При комплексной механизации и автоматизации все эти операции объединяются, синхронизируются и проводятся в заданном ритме. [c.270]

Необходимо отметить еще один вид сборочных работ, широко применяемый в народном хозяйстве,-—разборка и сборка машин и механизмов при их ремонте в эксплуатационных условиях. Ремонт машины не может быть произведен без частичной или полной ее разборки. Так как после разборки и исправления дефектов или замены износившихся деталей следует сборка машины и это повторяется в течение всего срока службы машины несколько раз, то и процесс сборки машины в частичном или полном виде повторяется, для одной и той же машины многократно. [c.9]

Недостатками гусеничного хода являются большая масса ходового оборудования (до 40% всей пассы машины) и высокая стоимость сложность конструкции в производстве, сборке и ремонте большое сопротивление движению (в хороших условиях— не менее 10—12% силы тяжести машины, в плохих — до 40%) необходимость частичной разборки машин средних и больших моделей (массой свыше 350 т) при их перебросках малая скорость хода и разрушение покрытия дорог при движении тяжелых машин и малый срок службы звеньев гусеницы (2—2,5 тыс. ч), а "Также необходимость применения настила на очень мягких (слабых) грунтах, особенно при разворотах. [c.211]

Подъемно-транспортное оборудование. Разборка и сборка машин при ремонте связаны с подъемом и транспортировкой большого количества грузов. Отдельные агрегаты некоторых тракторов имеют массу в несколько сот килограммов и даже в несколько тонн. Поэтому ремонтные предприятия оснащаются всевозможным оборудованием для поднятия и транспортировки различных грузов. [c.148]

Каждой разборке-сборке сопутствует последующая приработка рабочих поверхностей сопряженных элементов независимо от того, подвергались они восстановлению или нет. Это отрицательно сказывается на сроке службы элементов и агрегата в целом. В работах проф. К. Т. Кошкина и других специалистов и ученых указано, что одна только разборка-сборка элементов машин (без ремонта и разукомплектования элементов) снижает срок их службы до 30% вследствие нарушения характера сопряжений и взаимного расположения приработавшихся поверхностей. Учитывая это обстоятельство, можно считать, что уменьшение общего количества разборок и сборок при одновременной замене нескольких элементов по сравнению с раздельной их заменой в разное время повышает ресурс агрегата, что может в какой-то мере компенсировать потери от неполного использования ресурса элементов при одновременной их замене. [c.39]

Ремонт машнн представляет собой сложный комплекс операций и процессов, направленных на восстановление ресурса. машин. Часть этих операций и процессов (сборка, сварка) аналогична операциям и процессам, выполняемым при производстве машин, другая часть (разборка, восстановление) свойственна только ре- [c.338]

При выполнении обрубных, опиловочных, шабровочных и сборочных операций во время ремонта пользуются инструментами и механизмами с пневматическим, гидравлическим и электрическим приводом, такими, как пневматические зубила, пневматические и механические опиловочно-зачистные машины, пневматические и механические шаберы, шабрение часто заменяют строганием широкими резцами. Ручную клепку заменяют пневматической. Для разборки и сборки разъемных соединений используют гидропрессы и съемники различной конструкции. [c.12]

При капитальном ремонте одновременно ремонтируют все агрегаты и узлы машины с полной разборкой, сборкой и испытанием агрегатов и машины, с заменой всех негодных или требующих ремонта деталей отремонтированными или новыми. При сборке деталей или узлов должны быть, как правило, восстановлены все начальные посадки в сопряжениях, кроме случаев, предусмотренных техническими условиями на ремонт. [c.259]

Поточная линия по ремонту подшипников тяговых электродвигателей (вместе с подшипниками колесных пар) с автоматическим перемещением от места разборки через моечную машину к местам ремонта повысила производительность труда, культуру производства и качество ремонта. Применение горизонтального способа разборки и сборки электродвигателей уменьшило количество кантовок (поворачиваний) электродвигателя в 5—6 раз, массу оборудования в 3—4 раза и понизило стоимость изготовления. Двигатель устанавливают горизонтально на тумбы такой высоты, при которой рабочему удобно осматривать двигатель внутри и снаружи. Вертикальный способ (двигатель установлен вертикально) обеспечивает более удобный осмотр остова и катушек полюсов, так как остов можно в процессе ремонта повернуть в любое положение. При горизонтальном способе остов на рабочих позициях имеет только одно положение. [c.73]

Разборка резьбовых соединений. Трудоемкость работ при разборке и сборке резьбовых соединений составляет около 45% от общей трудоемкости ремонта машин. Поэтому чем выше степень механизации этих работ, тем выше производительность труда при разборке. [c.201]

Капитальный ремонт (К) включает полную разборку машины с ремонтом всех неисправных агрегатов и деталей. При сборке деталей и сборочных единиц восстанавливают все начальные посадки в сопряжениях. Капитальный ремонт выполняют в специализированных ремонтных предприятиях. [c.263]

При ТР-3 производят ревизию электродвигателей с разборкой. При этом проверяют состояние подшипников и при необходимости заменяют. Производят пропитку обмоток статора и сушку его. После сборки производят испытания на испытательных стендах согласно Правилам ремонта тяговых и вспомогательных электрических машин электроподвижного состава. [c.112]

При рассмотрении и утверждении акта промышленных испытаний проектирующая организация должна представлять одновременно отчет о проведении заводских лабораторных стендовых испытаний опытно-промышленного образца на надежность. При разработке технической документации для промышленного производства завод-изготовитель и проектирующая организация обязаны в расчетно-пояснительной записке в разделе Надежность привести основные мероприятия, выполненные для доведения надежности машины до заданного уровня, а также включить в комплектовочную ведомость каждой поставляемой машины, аппарата и прибора инструкцию по эксплуатации и проведению планово-предупредительных ремонтов, список запчастей и их срок службы, список инструментов и приспособлений с чертежами на специальный инструмент, необходимый дляГ сборки и разборки, руководство по разборке и сборке, карту смазки, ассортимент смазочных материалов и нормы их расхода, указания по ежесменным и периодическим осмотрам с мерами по устранению выявленных недостатков, а также форму учета данных эксплуатации. [c.108]

При ремонте машину разбирают на агрегаты, сборочные единицы, которые в свою очередь разбирают на отдельные детали после разборки их промывают и дефектуют. Изношенные сборочные единицы или детали заменяют новыми или заранее восстановленными. Во всем технологическом процессе ремонта машин их правильная разработка и сборка имеют важное значение иногда их выполняют в полевых условиях. [c.267]

Качество машин характеризуется производственной и ремонтной технологичностью. Технологичность конструкций оценивается рядом факторов. К ним относятся простота конструкции (минимальное количество размерных цепей) блочность и агрегатность построения конструкции простота и удобство сборки и разборки наличие размерных, температурных и других компенсаторов достаточная жесткость деталей и узлов высокий коэффициент унифицированных и нормализованных деталей и узлов оптимальное наименьшее количество оригинальных деталей оптимальный наибольший объем деталей, изготовленных из наиболее эффективных материалов наименьший объем и удобство механической обработки деталей наличие и постоянство опорноустановочных баз и фиксаторов для сборки и механической обработки возможность обработки и измерений всех участков деталей стандартными инструментами при наименьшей их номенклатуре возможность обработки и измерений при наименьшем количестве перестановок детали (узла) минимальный расход металла и других материалов при производстве и ремонте детали оптимальное количество ремонтов, выполняемых на базе запасных частей и узлов, и ремонтных размеров изнашивающихся деталей удобство транспортировки к месту хранения и использования и другие факторы. [c.225]

Технологичная конструкция узла или машиныдолжна обеспечивать возможность удобной сборки из взаимозаменяемых деталей (узлов) и компенсацию погрешностей при помощи регулирования и выверки взаимного положения деталей (узлов) возможность удобного выполнения основных работ при сборке и разборке минимальный объем пригоночных работ. Должна быть обеспечена минимально возможная трудоемкость осмотра, ремонта и монтажа машины. [c.68]

Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от возможности их демонтажа подразделяются на разъемные (или свободно разбираемые) и неразъемные (или неразбираемые). Количество разъемных соединений в современных машинах и механизмах составляет в зависимости от их конструктивных особенностей от 65 до 85% всех соединений. При этом под разъемными (демонтируемыми) соединениями подразумеваются лишь те, которые могут быть полностью разобраны без повреждения соединяюш.их и скрепляюш,их их деталей. Остальные соединения относятся к группе неразъемных, хотя в условиях эксплуатации и ремонта машин нередко подвергается разборке некоторая часть и этих соединений однако процесс разборки в этом случае значительно усложняется и часто одна или обе соединяющиеся детали после разборки оказываются непригодными к последующей сборке или же требуют специальных пригонок. [c.25]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

Ремонтно-восстановительное производство отличается от машиностроения рядом признаков (рис. 1.4). Оно имеет в своем составе ряд специализированных производств, которым нет аналогов в машиностроении. Это разборка машин и агрегатов, их очистка, определение технического состояния деталей, создание ремонтных заготовок, комплектование деталей различных категорий перед сборкой агрегатов. При ремонте необходимо диагностировать ремонтный фонд, ремонтируемые изделия и отремонтированные машины с целью неразрушающего и безразборного определения неисправностей, качества ремонта и остаточного ресурса деталей и сопряжений. [c.37]

Капитальный ремонт — это наибольший по объему плановый ремонт, при котором производится полная разборка агрегата, одновременная замена и ремонт всех изношенных деталей и узлов машины, в том числе и ремонт всех базовых деталей,, сборка и регулировка агрегата. Также производят выверку всех геометрических координат в целом, обеспечивающих агр>егату возвращение обусловленных ГОСТ или техническими условиями точности, мощности и производительности. [c.233]

На первом, в начале 1972 г., были централизованы все вспо-югательные службы в производстве капролактама. Это повлекло за собой концентрацию материалов, запасных частей,инструментов,что позволило усилить контроль за их использованием. Более рационально был решен вопрос о выполнении работ в праздничные и выходные дни. Преаде в смене технологического цеха дежурил один слесарь-ремонтник, который мог устранить лишь простейшие неполадки, теперь же посменно работает ремонтная бригада под руководством мастера, способная выполнить более сложные операции (замену подшипников, валов, уплотнений, центровку машин и т. п.). При ремонте сложного оборудовашш с длительным сроком простоя такая бригада может оказать существенную помощь дневной смене в подготовительных работах, разборке и сборке различных узлов. [c.11]

Технологическая, материальная и организационная подготовка работ. Технологическая подготовка состоит в разработке типовых технологических процессов сборк 1-разборки машины и изготовления деталей, а также в составлении ведомости дефектов машины. Ее составляют за 2—3 месяца до остановки машины на ремонт, приурочивая это к проведению очередного технического обслуживания. Ведомость составляет квалифицированный работник с учетом предложений персонала, обслуживающего машину. Неисправности выявляют в основном по внешним признакам, поэтому закрытые части машин при осмотре следует открыть. Ведомость должна отражать все выявленные дефекты и содержать указания о необходимости ремонта или замены отдельных деталей и сборочных единиц, а также предложения по унификации и повышению эксплуатационных качеств детали, сборочной единицы и машины в целом. При составлении ведомостей целесообразно использовать специальные бланки, при наличии которых лицо, проводящее осмотр, только подчеркивает данные, относящиеся к осматриваемой машине, н заполняет отдельные графы. Номенклатура ремонтной документации предписана ГОСТ 2.602—68. [c.276]

Каждая погрузочно-разгрузочная машина должна удовлетворять определенным технико-экономическим требованиям. Она далжна обеспечивать выполнение рабочего процесса данного вида или комплекса таких процессов, обладать эффективной производительностью, потребной мощностью, грузоподъемностью, нужными скоростями рабочих органов и т. п. При проектировании или выборе машины для производства погрузочно-разгрузочных работ руководствуются следующим. По производственной мощности машина должна соответствовать заданному объему работ, а по конструкции— условиям, в которых она будет эксплуатироваться, характеру и свойствам перерабатываемого груза. Машина должна обладать эксплуатационной надежностью, прочностью и долговечностью, иметь высокий коэффициент полезного действия, быть устойчивой. По конструкции и управлению машина должна отличаться простотой, удобством разборки и сборки при ремонтах, а также безопасностью в процессе ее обслуживания и выполнения работ. В эксплуатационном отношении машина должна иметь высокие технико-экономические показатели обладать необходимой маневренностью и мобильностью иметь сравнительно невысокую стоимость, возможно меньший вес и одновременно обеспечивать ведение работ заданными темпами при наименьшей их трудо- и маши-ноемкости, стоимости и продолжительности. [c.13]

Основные технико-экономические показатели работы ремонтных служб. Выполняя ремонт, специализированное ремонтное предприятие, ремонтные службы заводов, ремонтные цехи производят определенные расходы. Затрачивается определенная заработная плата на разборку ремонтируемой машины, подготовку ее к ремонту, изготовление запасных частей, восстановление. изношенных деталей, сборку и регулировку. Кроме того, оплачивается стоимость приобретаемых запасных частей, материалов, из которых запчасти изготовляют, полуфабрикатов и комплектующих изделий, используемых при ремонте. На стоимость ремонта переносится также амортизация основных фондов, стоимость электроэнер гии, топлива и т. д. Сюда включают еще (для РМЦ) и цеховые и общезаводские накладные расходы (последние только на работы по капитальному ремонту, капитальному строительству и на сторону). Все эти затраты в денежном выражении, отнесенные к ремонтируемой машине, составляют себестоимость ремонта — основ1юй экономический показатель, характеризующий качество работы ремонтной службы. Так как в условиях машиностроительного предприятия приходится ремонтировать разнообразное оборудование и прямое сравнение себестоимости различных ремонтируемых машин практически не всегда возможно, вводится показатель себестоимость ремонта одной категории сложности. Такой показатель позволяет сравнивать результаты производственной деятельности различных ремонтных предприятий, ремонтных цехов, цеховых баз. В величине себестоимости отражается производительность [c.114]

Сущность и структура технологического процесса ремонта. Предмет Технология ремонта изучает рабочие процессы, выполняемые при ремонте мащии, методы и средства их осуществления. Технология ремонта в значительной мере определяет эксплуатационные качества машин после ремонта, их точность, надежность, экономичность последующей работы. Ремонтная технология отличается от общей технологии машиностроения наличием таких специфических процессов как разборка ремонтируемой машины, восстановление изношенных деталей, применение компенсаторов износа, необходимость при сборке исходить из наличия ранее обработанных базовых деталей. [c.126]

Структура технологического процесса разборки. Порядок и правила разборки. Разборка оборудования — процесс специфичный для ре-Д10НТН0Й технологии. По отношению к сборке — это обратный процесс, при осуществлении которого машина расчленяется на узлы, а затем (особенно при капитальных ремонтах) и на детали. Приступая к редюиту, знакомятся с предварительной де1фектной ведомостью, составленной при осмотре, предшествовавшем данному ремонту. Кроме того, путем опроса рабочих, работающих на машине, выявляют эксплуатационные недостатки агрегата. Если ремонт производится в РМЦ, то дополнительно опрашиваются и ремонтные рабочие, обслуживающие это оборудование в процессе эксплуатации. При ремонте станков, пспользуемых на чистовых операциях, проверяют их точность, чтобы представить себе характер и величину износов. Все эти данные фиксируются мастером по ремонту. После проверок агрегат отключают от электрической и других сетей, к которым он присоединен, освобождают от смазочных и охлаждающих жидкостей и приступают к- разборке. [c.145]

Для разборки машины при ее обслуживании и ремонте необходимо предусмотреть применение простых инструментов, съемников и других несложных приспособлений, а также резьбовые отверстия для отжимных винтов, заменяющих съемники (рис. 56, а), отверстия для выколоток (рис. 56, б), рым-болты или литые выступы для захвата и подъема тяжелых деталей. Кроме перечисленных общих требований необходимо учитывать частные условия сборки различных соединений. При сборке соединений с гарантированным зазором и натягом целесообразно иметь заходные фаски (рис. 56, в) на наружной и внутренней поверхностях, а также направляющие элементы (пояски) для устранения перекоса (рис. 56, г). Для облегчения сборки деталей по двум поверхностям следует соединять их последовательно-параллельно. Поверхности сопряжения во избежание заднров нужно делать ступенчатыми. На рис. 56, д ширина пояска 1 корпусной детали больше ширины пояска 2 Фх > г). поэтому палец при сборке сначала будет направлен [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...