Разборка машин при ремонте

Разборка машин при ремонте [c.431]

Подъемно-транспортное оборудование. Разборка и сборка машин при ремонте связаны с подъемом и транспортировкой большого количества грузов. Отдельные агрегаты некоторых тракторов имеют массу в несколько сот килограммов и даже в несколько тонн. Поэтому ремонтные предприятия оснащаются всевозможным оборудованием для поднятия и транспортировки различных грузов. [c.148]

Дефектную ведомость составляет бригадир ремонтной бригады или техник ремонтных мастерских. Предварительную дефектную ведомость на средний и капитальный ремонты составляют за 2—3 месяца до ремонта во время одного из плановых осмотров. Окончательную дефектную ведомость составляют при разборке машины перед ремонтом. [c.11]

Капитальный ремонт (К) включает полную разборку машины с ремонтом всех неисправных агрегатов и деталей. При сборке деталей и сборочных единиц восстанавливают все начальные посадки в сопряжениях. Капитальный ремонт выполняют в специализированных ремонтных предприятиях. [c.263]

Для среднего и капитального ремонта требуется более или менее длительная остановка машины, поэтому он производится по заранее составленному плану остановленную на ремонт машину заменяет дублер или используется задел деталей. К среднему ремонту можно отнести замену деталей, связанную с разборкой узлов, например, изношенных шестерен, кулачков, сломанных шпонок, гибких шин и т. п., ремонт валов и шпинделей, имеющих на поверхности задиры, чистка и ремонт крупных частей сварочного контура, полный ремонт пневматической системы и т. д. При капитальном ремонте разбирается вся машина или крупные ее узлы. Например, к капитальному ремонту следует отнести замену или ремонт сварочного трансформатора, вышедшего из строя, смену направляющих в стыковых машинах, исправление поврежденной станины, если при этом необходимы разборка машины, полный ремонт и замена механических узлов, переключателя ступеней и т. д. [c.169]

Текущий ремонт машин, как правило, заключается в устранении одной или нескольких неисправностей заменой или восстановлением неисправной детали или агрегата. При этом полная разборка машины в целом не производится. [c.154]

Технологические предпосылки конструирования помимо обеспечения удобства сборки должны также предусматривать возможность легкой разборки машины — для осмотра, ремонта и т. д. Кроме доступности деталей при разборке, необходимо стремиться к тому, чтобы при разборке не про- [c.642]

Большое значение для формирования уровня параметров машины имеет правильный выбор ее компоновки. Одна и та же машина с точки зрения ее функционального назначения может иметь различное конструктивно-компоновочное решение, которое оказывает значительное влияние на ее эффективность. Неудачная общая компоновка машины и ее узлов часто сопровождается увеличением веса, габаритов, снижением мобильности, ростом производственных площадей, необходимых для установления машины на рабочем месте и другими отрицательными последствиями. Кроме того, при этом повышаются эксплуатационные расходы, вызванные увеличением затрат времени на сборку и разборку машины, осуществляемых в период ее ремонтов. [c.81]

Технологический анализ конструкций машин позволяет выявить большое количество и других разнообразных примеров влияния конструкции на трудоемкость и качество сборки. Очень важно, чтобы при конструировании новых машин обеспечивалось соблюдение необходимых требований технологии сборки. Кроме того, для многих машин, как то тракторов, автомобилей, станков и другого оборудования, подвергающихся периодическим разборкам при ремонте в условиях эксплуатации, требование технологичности должно распространяться также и на процессы разборки. [c.557]

Сборка и разборка при ремонте машины 8 Сборочная операция — Структура — Содержание работ 15 [c.630]

При проведении пробного ремонта за основу принимается типовая технология ремонта машины-аналога (альбомы технологических карт на разборку, сборку и ремонт [c.273]

Для потребителей крайне важно, чтобы при техническом обслуживании и ремонте машин, а также замене их недолговечных деталей было возможно меньше балластных работ. Это означает такую конструктивную отработку машин, при которой обеспечиваются максимально низкие затраты труда, материалов и энергии на их разборку и мойку, изъятие сменяемых конструктивных элементов и недолговечных неконструктивных элементов (например, удаление остатков смазки из каналов и со сложных поверхностей конструктивных элементов двигателей и т. п.)- [c.85]

Последний пример может относиться к процессам сборки и монтажа машин (при замене конструктивных элементов), разборка которых по мере их старения становится более затруднительной из-за применения нестандартных крепежных деталей или из-за их повреждений, а также к процессам ремонта стареющей машины из-за осложняющейся разборки и мойки, к процессам регулировки, если увеличивается объем подготовительных работ, и т. п. [c.142]

Дополнительно определяют по данным хронометражных наблюдений за разборкой и сборкой испытанной машины при ее технической экспертизе и по затратам труда и материалов на повторные регулировки и другие операции технического обслуживания и ремонта (без затрат на сменяемые недолговечные конструктивные элементы) годность или стоимость всех еще неопределенных по пункту 4 неконструктивных элементов и строят полный график суммированного износа неконструктивных элементов в одинаковом масштабе с графиком суммированного износа конструктивных элементов той же машины. [c.251]

Однако использовать повышенную износостойкость конструктивных элементов этой подгруппы нельзя ввиду несовпадения сроков их службы с межремонтными периодами, потому что при назначении ремонта машины приходится исходить из факта износа какого-либо одного или нескольких решающих конструктивных и неконструктивных элементов, из-за которых невозможна дальнейшая успешная работа машины. Если же в этом случае провести ремонт и сменить или возобновить только полностью изношенные конструктивные или неконструктивные элементы, то в машине останутся не полностью изношенные сменяемые конструктивные или возобновляемые неконструктивные элементы, из-за необходимости последующей смены или возобновления которых через короткий срок потребуется выполнять повторную, зачастую весьма сложную разборку машины. [c.257]

Обезличенный метод ремонта (рис. 20) характерен тем, что при разборке машины узлы и детали обезличиваются и сборка производится (частично или полностью) из узлов и деталей однотипных машин,- ранее отремонтированных, или новых, взятых со склада. [c.155]

Окончательно ее уточняют при разборке машины для капитального или среднего ремонта. [c.25]

На крупных машинах устанавливаются осевые направляющие аппараты. На небольших установках чаще применяют упрощенный направляющий аппарат (рис. 8-2), дающий несколько меньшую экономию. Этот аппарат представляет собой группу направляющих "лопаток, расположенных перед входом в вентилятор и закручивающих поток в сторону вращения рабочего колеса. Такой направляющий аппарат удобно устанавливать в существующем входном коробе вентилятора, без его существенных переделок при ремонте он не затрудняет разборку вентилятора. Лопатки должны быть расположены возможно ближе к входному патрубку вентилятора. [c.203]

При капитальном ремонте, как уже указывалось, обязательно составляется ведомость дефектов ремонтируемого агрегата. Эта ведомость составляется при разборке машины. Каждую деталь рекомендуется маркировать, обозначая номер станка в в числителе, а порядковый номер детали по ведомости дефектов в знаменателе. Номера можно наносить клеймением на нерабочих поверхностях деталей, можно привязывать к деталям бирки с номерами. Маркировка облегчает подбор деталей при сборке и контроль за прохождением ремонта. [c.214]

При капитальном ремонте производят полную разборку машин, замену всех изношенных узлов и деталей, ремонт базовых деталей (шасси, неповоротных и поворотных рам), а также выполняют необходимую модернизацию крана. Последнее мероприятие выполняют по согласованию с заводом-изготовителем и органами Госгортехнадзора. Техническое состояние капитально отремонтированного крана должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новой машине согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Капитальный ремонт кранов выполняют на специализированных ремонтных предприятиях. После капитального ремонта кран испытывают на холостом ходу и под нагрузкой. Сдачу машины в ремонт и приемку ее из ремонта оформляют [c.183]

При ремонте пути силами нескольких ПМС при наличии одного комплекта путеукладчиков общее направление их работ должно быть увязано таким образом, чтобы разборка и укладка на всех участках производились в одну сторону, т. е. не требовалось повертывания путеукладочных машин и не нарушалась установленная для них специализация по укладке или разборке пути. [c.30]

Средний ремонт, выполняемый в соответствии с ведомостью дефектов, как правило, сопровождается частичной разборкой машины или станка без их снятия с фундамента и выполняется ремонтной бригадой, за которой закреплен данный агрегат. Руководит работами цеховой механик. При среднем ремонте допускается простой оборудования в пределах нормы. [c.357]

Затраты времени на разборку машин и станков можно сократить широким и рациональным применением подъемнотранспортных средств и различных других приспособлений и устройств, механизирующих разборочные операции. Важнейшим слагаемым скоростного проведения ремонтов является также правильное распределение работы внутри бригады по заранее продуманному плану, в котором учтены продолжительность каждой работы и квалификация каждого рабочего. Время можно экономить уже на промывке деталей, если ее производить в специальных установках, на дефектации деталей, когда она выполняется с большим вниманием и в станке случайно не остаются негодные детали, наличие которых выявляется уже только при испытании агрегата. Намного сокращается длительность ремонта, если заранее подготовляются чертежи на изготовление отсутствующих на складе сменных деталей и заблаговременно составляется технологический процесс обработки этих деталей и всех других, подлежащих ремонту. [c.365]

Текущий ремонт предусматривает частичную разборку машины, замену или ремонт вышедших из строя деталей, сборку, регулировку, проведение ТО-2 по остальным узлам машины. При текущем ремонте по-грузочно-разгрузочных машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания в середине ремонтного цикла допускается замена двигателя на новый или капитально отремонтированный. [c.221]

Во всех случаях подлежащую ремонту машину вместе с паспортом передают ремонтному предприятию. При этом составляют два документа ведомость дефектов, обнаруженных в узлах, агрегатах и деталях при полной разборке машины на ремонтном предприятии акт сдачи-приемки машины в ремонт с приложением упомянутой выше ведомости дефектов. [c.321]

Недостатками гусеничного хода являются большая масса ходового оборудования (до 40% всей пассы машины) и высокая стоимость сложность конструкции в производстве, сборке и ремонте большое сопротивление движению (в хороших условиях— не менее 10—12% силы тяжести машины, в плохих — до 40%) необходимость частичной разборки машин средних и больших моделей (массой свыше 350 т) при их перебросках малая скорость хода и разрушение покрытия дорог при движении тяжелых машин и малый срок службы звеньев гусеницы (2—2,5 тыс. ч), а "Также необходимость применения настила на очень мягких (слабых) грунтах, особенно при разворотах. [c.211]

В объем работ при капитальном ремонте входят полная разборка машины, замена всех изношенных узлов и деталей, ремонт базовых деталей (шасси, неповоротных и поворотных рам), а также выполнение необходимых, работ по модернизации крана. Последнее мероприятие- выполняют по согласованию с заводом — изготовителем крана и органами Госгортехнадзора. Техническое состояние капитально отремонтированного крана должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новой машине, согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин . [c.267]

При решении вопроса о допуске к дальнейшей работе или постановке на ремонт трактора, автомобиля или отдельного агрегата необходимо определить их техническое состояние, причины неисправностей и оставшийся ресурс безотказной работы, чтобы выдать рекомендации по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта. Наиболее точно техническое состояние машины (агрегата) можно определить при разборке и измерении износов деталей, но это трудоемко и дорого. Кроме того, разборка машины снижает ее долговечность, так как нарушается взаимная приработка деталей. Часто потребность в ремонте машины или отдельных ее агрегатов определяет водитель, работающий на ней. Правильность такого заключения во многом зависит от опыта, навыков и субъективной оценки. Поэтому наблюдение за техническим состоянием машин и их частей с целью улучшения уровня использования, технического обслуживания и ремонта выполняют при помощи диагностирования. [c.29]

Корпусные детали, определяющие евдуэт и внешний вид машины или прибора, должны удовлетворять эстетическим требованиям. Они должны обеспечивать удобство и безопасность обслуживания, а также возможность разборки механизмов при ремонте. [c.484]

Оборудование и приспособления, применяемые при разборке. При разборке машин для ремонта прежде всего используются имеющиеся в цехе грузоподъемные краны. При отсутствии в цехе мостовых и других стационарных грузоподъемных кранов или при невозможности воспользоваться ими для выполнения ремонтных работ применяют передвижные подъемные устройства. Наиболее механизированными подъемными устройствами, применяемыми в таких случаях, являются краны, смонтированные на электро- или мотокарах. Если они отсутствуют, го приходится применять различного рода приспособления. При наличии вблизи демонтируемой машины достаточно надежной метал- [c.148]

Техника безопасности и противопожарная техника при разборке машин. При среднем и особенно капитальном ремонтах объем разборки велик. С началом отделения узлов с машины появляется оцасность травмирования рабочих, занятых этой операцией. Опасность создается из-за необходимости нарушить существующие связи между деталями и узлами машины. Становится возможным падение узла, выскальзывание демонтируемой детали, падение детали при извлечении ее из узла и, наконец, возможно травмирование рабочих вследствие загрязненности рабочего места, загроможденности его Деталями ремонтируемой машины. [c.152]

Для разборки машины при ее обслуживании и ремонте необходимо предусмотреть применение простых инструментов, съемников и других несложных приспособлений, а также резьбовые отверстия для отжимных винтов, заменяющих съемники (рис. 56, а), отверстия для выколоток (рис. 56, б), рым-болты или литые выступы для захвата и подъема тяжелых деталей. Кроме перечисленных общих требований необходимо учитывать частные условия сборки различных соединений. При сборке соединений с гарантированным зазором и натягом целесообразно иметь заходные фаски (рис. 56, в) на наружной и внутренней поверхностях, а также направляющие элементы (пояски) для устранения перекоса (рис. 56, г). Для облегчения сборки деталей по двум поверхностям следует соединять их последовательно-параллельно. Поверхности сопряжения во избежание заднров нужно делать ступенчатыми. На рис. 56, д ширина пояска 1 корпусной детали больше ширины пояска 2 Фх > г). поэтому палец при сборке сначала будет направлен [c.164]

Совершенствование технологии ремонта машин и их частей также должно быть направлено на сокращение балластных работ и может контролироваться коэффициентом ремонтопригодности. Применение самоустанавливающихся в рабочую позицию приспособлений для разборки машин или приспособлений, обеспечивающих самоустановку в рабочую позицию ремонтируемых деталей, применение вибрационных и других устройств для са-моочистки деталей и механизмов от загрязнений, а также введение в новые машины конструктивных решений, способствующих использованию при техническом обслуживании и ремонте принципов наибольшей самообеспечиваемости, ведет к повышению коэффициента ремонтопригодности машин, агрегатов, узлов и деталей, и оно должно всячески поощряться для обеспечения быстрейшего прогресса техники. [c.88]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

Капитальный ремонт проводится с целью восстановления работоспособного состояния строительных машин и их отдельных узлов с заменой или восстановлением агрегатов, включая базовые. Капитальный ремонт предусматривает восстановление технико-экономических параметров машин и проводится на специализированных заводах или базах механизации. Основанием для его проведения являются следующие признаки повреждение базового узла (детали) - станины, рамы, несущего кузова, устранимое только путем полной разборки машины необходимость замены двух и более сложных агрегатов - двигателя, сложных редукторов, коробок перемены передач и др. Различают обезличенный (агрегатный - см. выше) и необезличенный капитальные ремонты. При необезличенном ремонте отремонтированные узлы и детали устанавливают на ту же машину. [c.20]

Ремонтно-восстановительное производство отличается от машиностроения рядом признаков (рис. 1.4). Оно имеет в своем составе ряд специализированных производств, которым нет аналогов в машиностроении. Это разборка машин и агрегатов, их очистка, определение технического состояния деталей, создание ремонтных заготовок, комплектование деталей различных категорий перед сборкой агрегатов. При ремонте необходимо диагностировать ремонтный фонд, ремонтируемые изделия и отремонтированные машины с целью неразрушающего и безразборного определения неисправностей, качества ремонта и остаточного ресурса деталей и сопряжений. [c.37]

Капитальный ремонт является наибольшим по объему плановым ремонтом, при котором производят полную разборку машины и восстановление ее в соответствии с паспортными данными. Капитальные ремонты выполняют на основе данных обследований, ревизий и текущих ремонтов ведомостей дефектов), составляемых за 6 мес до остановки агрегатов на ремонт. Периодичность капитальных ремонтов определяется сроками службы крупных базовых деталей и узлов, которые нельзя 3 менить во время текущих ремонтов, необходимостью ремонтов фундаментов или полной проверки агрегата. [c.241]

При необходимости после проведения вибродиагностики производится разборка машину и оценка состояния всех основных узлов и деталей посредством неразрущающего й измерительного контроля. В первую очередь оценивается состояние корпусов машин, валов роторов, соединительных муфт и других быстроизнашиваю-щихся деталей. Вьювляется наличие дефектов в зоне концентраторов напряжений, измеряется износ трущихся поверхностей. Предельные значения износа при отбраковке элементов машины принимают по данным руководства по эксплуатации машины или технических условий на его ремонт. Диагностика корпусов роторных машин осуществляется магнитометрическим или акустикоэмиссионным методом НК. По результатам диагностирования мо- [c.274]

Общими процессами при ремонте всех машин, независимо от их конструкции и вида ремонта (кроме междусменного), являются разборка машины на узлы и узлов на детали очистка, мойка и дефектация деталей восстановление деталей [c.425]

При ремонте машину разбирают на агрегаты, сборочные единицы, которые в свою очередь разбирают на отдельные детали после разборки их промывают и дефектуют. Изношенные сборочные единицы или детали заменяют новыми или заранее восстановленными. Во всем технологическом процессе ремонта машин их правильная разработка и сборка имеют важное значение иногда их выполняют в полевых условиях. [c.267]

На первом, в начале 1972 г., были централизованы все вспо-югательные службы в производстве капролактама. Это повлекло за собой концентрацию материалов, запасных частей,инструментов,что позволило усилить контроль за их использованием. Более рационально был решен вопрос о выполнении работ в праздничные и выходные дни. Преаде в смене технологического цеха дежурил один слесарь-ремонтник, который мог устранить лишь простейшие неполадки, теперь же посменно работает ремонтная бригада под руководством мастера, способная выполнить более сложные операции (замену подшипников, валов, уплотнений, центровку машин и т. п.). При ремонте сложного оборудовашш с длительным сроком простоя такая бригада может оказать существенную помощь дневной смене в подготовительных работах, разборке и сборке различных узлов. [c.11]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

Средний ремонт — вид ППР, при котором без снятия оборудования с фундамента производят частичнукх разборку машины, ремонт отдельных сборочных единиц (узлов), замену и восстановление основных изношенных деталей, сборку, регулирование и испытание машины. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...