Сроки службы трущихся деталей машин

Сроки службы трущихся деталей машин [c.13]

Большое практическое значение имеет нанесение антифрикционных, износостойких пластмассовых покрытий на детали, работающие в узлах трения машин и механизмов. Такие покрытия дают возможность во многих случаях отказаться от применения дефицитных цветных и других сплавов, увеличить сроки службы трущихся, деталей, снизить производственный шум и др. [c.110]

Смазочные материалы уменьшают трение между трущимися друг о друга деталями машин. При уменьшении трения увеличивается срок службы трущихся деталей, а механизм требует меньшей затраты энергии для приведения его в действие. Кроме того, слой смазки защищает детали от коррозии и способствует отводу тепла, выделяющегося при трении деталей друг о друга. Для каждого механизма в зависимости от условий его работы требуется определенный вид смазки. [c.284]

Главным направлением по борьбе с износом и уменьшением трения в машиностроительных отраслях техники было повышение твердости трущихся поверхностей деталей машин. В промышленности разработано большое число методов повышения твердости деталей, работающих на износ и трение цементация, азотирование, хромирование, цианирование, поверхностная закалка, наплавка твердыми материалами и др. Многолетний опыт свидетельствует, что это направление позволило в большой степени повысить надежность и долговечность трущихся деталей машин. Так, электролитическое хромирование цилиндров двигателей внутреннего сгорания не только повышает износостойкость палы цилиндр—поршневое кольцо в 4—5 раз ло сравнению с чугунными цилиндрами, но и в большой степени снижает потери на трение в цилиндро-поршневой группе двигателей. Без азотирования или цементирования зубчатых передач в настоящее время нельзя обеспечить надежную и длительную работу тяжелонагруженных редукторов. Таким образом, разработанные методы повышения твердости трущихся деталей явились мощным орудием в деле увеличения износостойкости деталей, а следовательно и срока службы машин. [c.205]

Для нахождения условий повышения срока службы деталей машин и механизмов, смачивающихся в процессе работы смазочными маслами, проведены исследования по проверке возможности замены индиевых покрытий более дешевыми индий-сурьмя-ными. Последние при хорошей антикоррозионной стойкости смазочных масел могли бы найти широкое применение при получении тонких твердых защитных слоев на трущихся деталях машин (например, валов, поршней и пр.). Для гомогенизации таких слоев и снятия напряжений в покрытиях не требуется термообработка покрытых сплавами деталей, поскольку индий-сурьмяные сплавы хорошо диффундируют в другие металлы при обычной температуре. [c.12]

Одним из ценных свойств фосфатной пленки является ее способность повышать износоустойчивость труш ихся металлических поверхностей. В сочетании со смазкой пленка обладает высокими антифрикционными свойствами, увеличивает стойкость против износа трущихся деталей машин и удлиняет срок их службы. Фосфатирование применяют при холодной деформирующей обработке металлов изготовлении труб, волочении проволоки, глубокой вытяжке, штамповке, для повышения стойкости режущего инструмента и т. д. [c.242]

Коррозионно-механическое изнашивание возникает при трении материала, вступившего в химическое взаимодействие со средой, и при наличии на поверхности трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом. Одной из разновидностей коррозионно-механического изнашивания является окислительное изнашивание, наблюдаемое в парах трения машин, работающих при высоких температурах (вкладыши подшипников двигателей внутреннего сгорания) или в коррозионных средах (машины и оборудование животноводческих ферм и др.). При таком изнашивании материал трущихся поверхностей взаимодействует с химически активной средой, вызывающей образование оксидной пленки. Этот процесс идет интенсивно при остановке машины. При пуске машины оксидная пленка удаляется, а при остановке поверхность вновь активно реагирует с агрессивной средой и она снова покрывается пленкой. Особенно опасна коррозия для деталей, работающих при циклических и ударных нагрузках (пружины, оси, валы и др.). Срок службы таких деталей из-за усталостных разрушений сокращается на 40...60% (в зависимости от глубины коррозионных питтингов, которые служат концентраторами напряжений). [c.36]

Область применения смазочных материалов чрезвычайно обширна Правильно выбранный смазочный материал способствует работе машины с высоким к. п. д., уменьшает износ трущихся поверхностей, увеличивает срок службы и повышает надежность, предохраняет поверхности от коррозии жидкие масла, кроме того, уносят часть тепла с нагретых деталей, т. е. выполняют функции охлаждающих жидкостей. [c.730]

Фильтры предназначены для очистки рабочей жидкости от механических примесей в гидроприводе. Механические частицы ухудшают смазку трущихся деталей, приводя к интенсивному износу и заклиниванию перемещающихся пар, засоряют проходные отверстия устройств управления, способствуют окислению и разрушению масел. Поэтому от чистоты масла зависит срок службы и надежность работы гидропривода. Жидкость загрязняется как за счет попадания в нее посторонних тел извне, так и за счет продуктов разрушения II износа трущихся поверхностей. В гидроприводах горных машин п крепей основным источником загрязнения жидкости является запыленность рудничной атмосферы. [c.206]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

Срок службы машины в первую очередь определяет конструкция. Совершенствование конструкции узлов и отдельных деталей машины, работающей в абразивной среде, может преследовать следующие цели улучшение взаимодействия деталей, предохранение трущихся контактных поверхностей от воздействия абразивной прослойки, предохранение поверхностен от воздействия абразивной массы, выбор оптимальных формы и размера рабочих органов машин. [c.60]

В отличие от высокого уровня постановки расчетов деталей и конструкций на прочность, жесткость и устойчивость, современное состояние теории трения и изнашивания не дает конструктору надежных методов расчета сопряженных пар на износ и большинства изнашивающихся деталей на долговечность, на заранее предусматриваемый срок службы. Даже гидродинамическая теория смазки, развитие которой началось свыше 90 лет назад, не позволяет выполнить расчет подшипника с жидкостной смазкой с той же надежностью результатов, как расчет балки методами сопротивления материалов. Однако теория и инженерная практика повышения износостойкости и надежности работы трущихся деталей располагают большим количеством важных качественных зависимостей, результатов экспериментальных исследований и наблюдений, использование которых позволяет существенно повысить сроки службы машин. К сожалению, эти материалы не могут в полной мере использоваться вследствие их обширности и разрозненности. Систематизация, обобщение и представление их в доступной форме применительно к запросам конструкторов, технологов и работников служб главного механика, заводских лабораторий и эксплуатационников — такую цель и имеет настоящее издание. [c.8]

Машины литейного производства. Трущиеся детали литейного производства работают в тяжелых условиях высокие температуры, ударное воздействие, агрессивные и абразивные среды. Основными видами изнашивания трущихся деталей являются абразивы, схватывание и изнашивание вследствие пластической деформации. Все эго определяет малый срок службы деталей (для многих не более года). [c.314]

Большое влияние на срок службы и надежность гидросистем оказывает промывка ее после монтажа на машине. При промывке удаляются грязь, могущая попасть в трубы и агрегаты в процессе монтажа, а также продукты износа трущихся деталей, прирабатывающихся в первые часы работы агрегатов. Практика показывает, что качественная промывка системы может повысить срок службы насосов и прочность агрегатов в несколько раз. [c.534]

Износостойкость - свойство деталей в течение заданного срока службы сохранять работоспособность. При износе деталей возможно снижение их прочности вследствие уменьшения сечений и увеличения динамических нагрузок, а также возможно полное истирание (например, рабочих органов землеройных машин) и возрастание шума (в быстроходных транспортных и технологических машинах). Износостойкость деталей обеспечивается повышением твердости, класса чистоты, защитой от загрязнения и подводом смазки к трущимся поверхностям. Износостойкость подшипников скольжения резко повышается, если обеспечен режим жидкостного трения. [c.334]

Теплостойкость. Под теплостойкостью понимают способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение установленного срока службы. Вопросы теплостойкости имеют решающее значение для деталей таких машин, работа которых связана с большим тепловыделением (например, тепловые двигатели, литейные машины, оборудование для горячей обработки металлов). С увеличением температуры ухудшаются механические свойства металлов, смазочных масел, увеличивается износ, изменяются зазоры, появляются дополнительные динамические нагрузки. Поэтому многие трущиеся пары (червячные передачи, подшипники и др.) рассчитывают по тепловому балансу для обеспечения нормального теплового режима работы и, если необходимо, вносят соответствующие конструктивные изменения, применяют охлаждение. Подразумевается, что эксплуатация изделия происходит в установленных режимах с соблюдением норм технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. [c.29]

Величина коэффициента К., зависит от эксплуатационного назначения машины, прибора или другого изделия и допустимого снижения его начальной точности, от намечаемого срока службы и экономической точности изготовления, от скорости изнашивания трущихся деталей и других факторов. [c.51]

Глубокое оксидирование применяется для обработки шестерен, деталей двигателей, текстильных машин, трущихся деталей и для повышения жесткости тонкостенных деталей, В результате глубокого оксидирования срок службы деталей значительно увеличивается. Так, износостойкость шестерен из алюминиевого сплава повышается в 5—10 раз. [c.30]

Огромная экономия вследствие применения полимеров достигается в основном за счет увеличения срока службы деталей. Так, износостойкость подшипников из полимеров превышает стойкость бронзовых подшипников в 2—3 раза. Применение этих материалов позволяет ликвидировать в ряде машин потребность в ежедневной смазке трущихся пар. Повышение износостойкости и сроков службы и сокращение простоев способствуют значительному росту производительности машин, экономии электроэнергии и снижению эксплуатационных расходов. [c.187]

В сложных машинах, к каким относятся и подъемно-транспортные, имеющих большое число трущихся пар, не всегда удается полностью выдержать принципы группирования и кратности сроков службы деталей. Кроме того, дело усложняется тем, что фактические или ожидаемые сроки службы деталей во многих случаях неизвестны (особенно для машин оригинальной конструкции). Структура ремонтных циклов, определяющая периодичность ремонтов и технического обслуживания, виды и число ремонтов, зависит от типа машины, режима ее работы, условий эксплуатации и других факторов. Поэтому при разработке графиков ремонтных циклов машин в значительной мере учитывается опыт длительной эксплуатации и ремонтов данного или близкого типа машин. [c.274]

Виноградов Ю. М. и Домбровская Н. С., Новый способ повышения износостойкости трущихся деталей путем сульфидирования. Сб. Повышение сроков службы машин , 1956. [c.370]

Одним из наиболее существенных условий хорошей работы экскаваторов является правильная и своевременная смазка его механизмов и деталей. От качественной смазки всех механизмов экскаватора в значительной степени зависят производительность, срок службы машины и межремонтные сроки. Смазка мест трения доброкачественными смазочными материалами предохраняет трущиеся детали от преждевременного износа и повышает мощность двигателя, используемого для полезной работы. I [c.155]

При исследовании изнашивания материалов, как правило, не анализируются конструкции механизмов, и задача повышения сроков службы деталей сводится лишь к выбору износостойких материалов пары и условий ее работы или изменению отдельных размеров данного сопряжения. С другой стороны, теория механизмов и машин, рассматривая методы анализа и построения механизмов, не учитывает, что повышение сроков службы механизмов и сопряжений может быть получено не только путем применения износостойких материалов и качественной смазки, но и за счет выбора конструктивной схемы механизма и конструкции его кинематических пар. Поэтому для расчета машин на долговечность необходимо иметь аналитические зависимости между законами изнашивания материалов трущейся пары и параметрами, характеризующими износ всего сопряжения данной конструктивной схемы. [c.12]

В турбинных пневматических двигателях, в отличие от поршневых, непосредственное вращение рабочего вала осуществляется за счет преобразования энергии сжатого воздуха в полезную механическую работу на лопастях рабочего колеса — ротора двигателя. Несмотря на простоту конструкции, малую массу и габариты, отсутствие трущихся деталей, а следовательно большой срок службы, турбинные пневматические двигатели имеют ограниченное применение в ручных машинах и используются в тех случаях, когда на шпинделе машины необходимо получить высокую [c.67]

Увеличить срок службы деталей машин можно методом повышения их износостойкости, например повысить твердость трущихся поверхностей путем термической или химикотермической обработки (цементация, закалка, хромирование и др.), использовать полимерные материалы. [c.59]

Профилактическими мероприятиями являются периодические осмотры машин, смазка трущихся деталей, замена износившихся деталей, а также деталей, срок службы которых истек. [c.742]

Поскольку на срок службы машины значительно влияет физический износ ее деталей и механизмов, то учет этого фактора при конструировании позволяет также существенно повысить качество изделия. Способы уменьшения износа правильный выбор материала уменьшение давления за счет замены точечного контакта линейным, а линейного — поверхностным замена трения скольжения трением качения передача момента параллельно работающими поверхностями (фрикционные дисковые муфты, вариаторы и др.) придание трущимся поверхностям формы, приближающейся к форме естественного износа защита трущихся поверхностей от абразивных частиц закрытое исполнение механизмов (в корпусах) вместо открытого, например применение цепных передач закрытого типа в масляной ванне вместо обычных открытых цепных передач, зубчатых редукторов вместо открытых зубчатых передач, подшипников качения с сезонным или одноразовым смазыванием вместо подшипников открытого типа. [c.15]

Для повышения срока службы деталей машин и инструментов применяют различные конструктивные и технологические средства борьбы с разрушением трущихся поверхностей [7, 13, 21, 60]. При трении и износе деталей машин на поверхности и в поверхностных слоях металла под влиянием факторов внешних механических воздействий, среды, материала трущихся пар и исходного состояния поверхности и поверхностных слоев, а также под влиянием теплоты трения возникают и развиваются многие физические, химические и механические процессы. Из этих процессов наиболее существенными для развития механизмов износа являются процессы окисления, образования металлических связей, абразивные, усталостные. [c.30]

Смаэки служат для уменьшения трения между трущимися друг о друга деталя.ми машин (между валом и подшипником, между ползуном и направляющей и др.). При уменьшении трения увеличивается срок службы трущихся деталей, а механизм требует меньшей затраты энергии для приведения его в действие. Для каждого механизма подбирается определенный вид смазки, соответствующий условиям его работы. Слой смазки защищает детали не только от износа, но и от коррозии. [c.231]

Проф. А. И. Каширин, уточняя это общее положение, 1 оворит о качестве поверхности Сущность этого вопроса заключается в том, что по мере повышения рабочих скоростей и напряжений при современном быстром усовершенствовании существующих и создании новых машин роль и значение качества поверхности все более возрастают. От качества поверхности деталей машин, как показывает опыт, в весьма сильной степени зависят износоустойчивость трущихся соединений, усталостная прочность деталей, прочность посадок, а следовательно, долговечность существующих машин и возможность повышения быстроходности и действующих напряжений в будущих машинах. Достаточно указать на резкое увеличение срока службы ряда авиационных моторов (до бОО—1000 час.), достигнутое в значительной степени за счет создания особой износоустойчивости в подшипниках и скользящих соединениях, чтобы стало ясным, сколь велико может быть практическое значение вопроса о качестве поверхности . [c.6]

Процессы изнашивания деталей машин протекают неравномерно. Скорость изнашивания на протяжении всего срока службы детали будет изменяться, что можно рассмотреть на примере подшипник скольжения — цапфа (шейка) вала (рис. 158). При = О существует начальный зазор 5нач, определяемый видом посадки и точностью сборки (монтажа). В I период происходит взаимная приработка трущихся поверхностей, поэтому зазор сравнительно быстро увеличивается, т. е. наблюдается увеличенная скорость изнашивания. Этот процесс неизбежен и даже полезен, однако величина конечного приработочного зазора 5 р не должна быть значительной, чтобы не снизился ресурс работоспособности трущейся пары. [c.220]

Н. С. Домброёская, Ю. М. Виноградов. Новый способ повышения износостойкости трущихся деталей путем сульфидирования. Сб. Повышение износостойкости и срока службы машин, Киев—Москва, 1956. [c.167]

Карты смазки представляют собой эскиз машины без указа-кия ее размеров, выполненный чаще в двух проекциях, на которых пронумерованы все смазываемые точки. Особенно четко на эскизе должны быть нанесены места залива и слива масла, маслоуказатели, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Наиболее удобный размер карты смазки 288 Х407 мм. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию, Б которой указывается порядковый номер и название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт и норма расхода смазки, режим смазывания, емкость масляной ванны и сорт заливаемого масла, сроки службы масла до смены и заменители основных сортов смазочных материалов. Порядковые номера смазываемых точек для удобства их нахождения (на эскизах) наносятся по часовой стрелке, а вся спецификация дается по узлам станка. При этом каждую пару трущихся деталей, например, вал и подшипник. [c.169]

Каждый новый или вышедший из капитального ремонта тепловоз должен пройти обкатку. Правильно проведенная обкатка увеличивает срок службы машины, так как во время обкатки происходит приработка трущихся поверхностей. Хорошо приработанные детали снижают потери на трение, благодаря чему уменьшается расход топлива и смазки и увеличивается срок службы деталей. На заводе тепловозы обкатывают очень короткое время, поэтому в полном объеме обкатка должна производиться непосредственно на месте эксплуатации. Общая продолжительность обкатки для тепловозов ТУ6А и ТУ7 определяется в ОСНОВ1НОМ временем обкатки дизелей. [c.184]

К наиболее изнашиваемым и чаще всего ремонтируемым или сменяемым деталям углеподатчика относятся винты транспортера, шестерни и валы редуктора, поршневые и золотниковые кольца, дышловые подшипники, цилиндровые и золотниковые втулки, коленчатые валы паровой машины и ряд других деталей. Срок их службы во многом зависит от выполнения правил эксплуатации углеподатчика, его своевременного и качественного ремонта. Так, попадание в углеподатчик посторонних предметов или бо.яьших кусков угля, наличие смерзшихся кусков угля от неправильного его смачивания в зимних условиях, несвоевременная смазка трущихся узлов, превышение износа сверх допустимых размеров лопастей винта — все это приводит к отказу в работе углеподатчика, поломке его узлов и деталей. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...